Ошибки климат контроля марк 2

Обновлено: 06.07.2024

СКАЖУ СРАЗУ, ЧТО ЭТО К ЭТОЙ ТЕМЕ НЕ ОТНОСИТЬСЯ, НО МАЛО ЛИ ВДРУГ КОМУ ПРИГОДИТЬСЯ.
По поводу того что может быть что угодно я уже прошел опыт:
До Marka был у меня Runx 190 кобыльный (КПП типтроник), была японская 2-din магнитола, решил купить настоящую (Китай но с завода, а не самопал за 26 труб, 3 года назад) 2 Din магнитолу Prology mdn-2650t замутил камеру заднего хода, все было супер, все делал в сервисе. Но в один прекрасный момент, у меня отказывает задний ход(вкл. заднюю а она как на нейтрале- газ жмешь а она не едет и коробка начала тупить(дергается, пропала 4 передача)). Катать машину задом мне не очень та хотелось, а то подъедешь куда нить и думаешь как потом без задней передачи можно вырулить, особенно тяжело было на стоянке, чтож поехал в Пентагон, те говорят что коробке хана попадаю на 12 труб как минимум и говорит есть ошибка странная ошибка P0500 датчик скорости движения, но говорит с этой ошибкой потом будут разбираться, когда мне коробку разберут. Думаю идите лесом и поеду в другой сервис может они мне скажут что за ошибка, естественно мне про эту ошибку никто сказать не мог, НО (правильно что сделали) они удалили эту ошибку и машинка стала работать (задняя появилась, тупеж коробки пропал). Стал рыть в инете из-за чего эта ошибка, не нашел ничего такого не нашел. Проработает ровно 5-6 дней и потом опять ошибка и опять задняя, в сервисе я как постоянный клиент, приеду сброшу ошибку все ОК. А сказать никто ничего не могут, я блин половину сервисов в Красноярске объехал, все говорят КОРОБАС. Недели через 2 у меня камера заднего хода отказала (хорошо что отказала), снял 2-din магнитолу у увидел что провод на камеру немного потерся, замотал изолентой, уложил так чтоб ничего не задевало. И вот я так решил проблему с этой ошибкой.
Оказалось что провод задевал корпус - был коротыш вот и вылетала ошибочка. Все было элементарно и просто, не надо было с коробкой возиться и попал я на меньшие бабки.

Так что теперь с макарычем я могу ожидать все что угодно, может диск, может разъемы, может еще как нить .

Считывание ошибок через климат-контроль, 100 кузов - реально ли?

Всем привет!
Недавно в автосервисе на диагностике мне показали, как можно считать ошибки с компа машины через климат контроль. Как делать: с выключенным зажиганием зажимаем кнопки AUTO и кнопку переключения забора воздуха снаружи/из салона (надеюсь, поняли:)), включаем зажигание и держим эти кнопки зажатыми. На табло "климата" повляются надписи, ждем, пока они моргнут 3-4 раза, и отпускаем кнопки. И на экране появляется код ошибок, если они есть, и два нуля, если они отсутствуют. Но есть одно НО: один раз мне выдался код ошибки, которого нету ни в одном мануале по диагностике (вроде 23). Возникает вопрос: реально ли так считывать ошибки, или эта процедура с климатом это нечто другое? Если считывать ошибки методом замыкания контактов в диагностическом разьеме (считать кол-во морганий чека), то такой ошибки там нету. Кто что может сказать по этому поводу?

Эта процедура и есть диагностика климат-контроля, и всего с ним связанного, кондиционер, датчики, блок управления, к диагностике двигателя отношения не имеет.
Ошибка 23 - Отклонение давления хладагента от нормы.
Место неисправности:
1. Выключатель по давлению
2. Жгут проводов или разьемы между блоком управления кондюком и выключателем по давлению
3. Компрессор кондиционера
4. Блок управления кодиционером
Взято с букваря по Краунам, по 100-му кузову скорей всего тоже самое есть в книге, если есть под рукой, смотри раздел "Кондиционер, отопление и вентиляция"

Спасибо, теперь буду знать=) Одно печально- у таким "мастеров", который мне про эту диагностику рассказал, приходиться машины чинить. ужс

Всем привет!
Недавно в автосервисе на диагностике мне показали, как можно считать ошибки с компа машины через климат контроль. Как делать: с выключенным зажиганием зажимаем кнопки AUTO и кнопку переключения забора воздуха снаружи/из салона (надеюсь, поняли:)), включаем зажигание и держим эти кнопки зажатыми. На табло "климата" повляются надписи, ждем, пока они моргнут 3-4 раза, и отпускаем кнопки. И на экране появляется код ошибок, если они есть, и два нуля, если они отсутствуют. Но есть одно НО: один раз мне выдался код ошибки, которого нету ни в одном мануале по диагностике (вроде 23). Возникает вопрос: реально ли так считывать ошибки, или эта процедура с климатом это нечто другое? Если считывать ошибки методом замыкания контактов в диагностическом разьеме (считать кол-во морганий чека), то такой ошибки там нету. Кто что может сказать по этому поводу?

Пересмотрел книгу по устройству, техническому обслуживанию и ремонту от Легион-Автодата, ничего такого там нет и в помине. Устройство климата вообще никак не диагностируется, возможна только проверка разъемов на напряжение от блока управления и сопротивления датчиков и моторчиков заслонок. Если есть какая-нибудь другая инфа по диагностике, просьба поделиться. Да, и кодов ошибок, связанных с климатом, в книге нет.

Миниатюры

Лучше сменить сервис на другой, раз они говорят, что так и должно работать.

Можете самостоятельно попробовать провести самодиагостику климат контроля.

1. При выключенном зажигании, на климате нажимаем одновременно две кнопки AUTO и внутренний обдув воздуха (на кнопке изображена машина с "крючком" внутри), затем включаем зажигание, но кнопки при этом не отпускаем.

2. Индикатор загорается гаснет, моргает 4 раза и потом климат несколько секунд думает,после чего выдаёт код ошибки и начинает прогонять по режимам.

В конце проверки тоже выдает найденные ошибки.
Если всё нормально то должен выдать 00.

11-Датчик температуры воздуха в салоне
12-Датчик температуры окружающей среды
13-Датчик температуры испарителя
14-Датчик температуры охлаждающей жидкости
21-Солнечный датчик
22-Датчик компрессора
23-Датчик давления
31-Датчик положения заслонки воздушной смеси
32-Датчик положения заслонки воздухазаборника
41-Сервопривод заслонки воздушной смеси
42-Сервопривод заслонки воздухозаборника

А вообще, было бы неплохо подъехать на СТО, где могут сделать диагностику электронных систем авто, и обязательно с распечаткой результатов сканера. Потому что так где не дают распечатку - там просто берут деньги и говорят что все в порядке.
А по результатам грамотной диагностики, помимо неисправного климата, можно найти и другие неисправности (если они есть конечно).

Привет. Я нажимаю кнопку авто. вентилятор начинает работать на полную мощность при температуре к примеру 18 градусов и не переключается по мере прогрева на меньшию скорость, даже при изменении температуры в ручную. За бортом +6. На мониторе горит обдув в ноги. а ранее он самостоятельно подбирал и скорость и температуру и обдув.

Лучше сменить сервис на другой, раз они говорят, что так и должно работать.

Можете самостоятельно попробовать провести самодиагостику климат контроля.

В конце проверки тоже выдает найденные ошибки.
Если всё нормально то должен выдать 00.

Привет. Спасибо за совет. Я так и попробую сделать, а грамотных диагностов у нас по видимому нет. На СТО так и стараются девушку обмануть.

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

@ Black_Mark

Mark 2 GrandG, JZX91, 2JZ-GE.
Maxima A32, VQ30.
Rnessa E-PNN30, KA24DE.
Aristo JZS147, 2JZ-GE.
Verossa speciale 1JZ-GTE.

21 ошибка - это датчик освещенности (усилитель кондиционера). либо неисправен сам датчик, либо проводка к нему, плохой контакт. эта приблуда нужна для того, как задумывали узкоглазые, когда ты едешь по солнцу яркому и на датчик падают лучи, то кондей начинаей сильней морозить. находится справа в верхнем углу торпеды (у меня 100-ый кузов). в принципе забей. я со свей поборолся, подоткнул контакт, результата никакого, хоть и ошибка пропала.

@ Black_Mark

Mark 2 GrandG, JZX91, 2JZ-GE.
Maxima A32, VQ30.
Rnessa E-PNN30, KA24DE.
Aristo JZS147, 2JZ-GE.
Verossa speciale 1JZ-GTE.

у меня тоже эта ошибка. как подлезть к этому датчику освещенности! и как проверить его работу-если кондей удален вообще!
так понимаю-он и фары врубает?

1JZ-GE JZX90 - был
1JZ-GTE JZX90 - был
1JZ-GE JZX90 - был
Chaser 2JZ-GE JZX101 - был
YRV K3-VET - был
Kia Cee'd SW - есть
1JZ-FSE JZX110 - есть

Всегда думал что этот датчик отвечает за свет (режим авто) пните ногой если не прав
Про то что кондей сильней морозить начинает - это сильно
За климат в салоне отвечает датчик (рядом с корректором и фишкой под монетки - прорезь в пластике)
у датчика освещенности рядом крутилка есть - меняет чувствительность. ее крутить в первую очередь !
По кодам неисправностей в факе есть.

P.s. Да, и не делать диагностику в пасмурную/дождливую погоду и на закате/восходе - покажет 21 ошибку (датчик чувствительный)

эта крутилка на приборке(торпеде ) не крутиться.
покажите в картинках- как что там устранять и как делать

1JZ-GE JZX90 - был
1JZ-GTE JZX90 - был
1JZ-GE JZX90 - был
Chaser 2JZ-GE JZX101 - был
YRV K3-VET - был
Kia Cee'd SW - есть
1JZ-FSE JZX110 - есть

Ошибки 21 и 24 это нормально и неисправностью не является.
21 это если однозонный климат. 24 добавляется если двухзонный. То есть 21 и 24 это коды ошибок по водительскому и пассажирскому датчику освещенности(солнечной радиации).

Остальные коды смотреть в букваре.

Я тока помню про 11 - кажется это датчик температуры в салоне. Тот что около руля - решеточка такая. Там 2 провода и шланг к блоку климата идет. Если он горит или неисправен датчик или когда ставили сигналку забыли подсоеденить провода.

Если будешь делать самодиагностику ночью, в пасмурную погоду, в помещении и т.п. Коды 21 и 24 будут всегда. Так что не обращаем внимания. Или делаем диагностику в солнечный день )))

Остальные коды смотреть в букваре.

+100
Присоединяюсь к вышесказаному.
В прошлом году когда блок климата "крякнул" тоже когда делал самодиагностику-обратил внимание,что днем ошибок нет,а вечером (когда немного стемнеет) 21ая ошибка есть.
После замены с другим климатом точь в точь как со старым-так и должно быть. (так мне ответили на "ДРОМ"е.)

ГазоMark 2---JZX100---96го года рождения---Проживает в Нижнем Новгороде.
200 Ксенек Собчак под капотом.Кормлю пропаном)))

Комментарии к теме код ошибки климат контроля Toyota Mark II

Вопрос) как не переборщить с опусканием педали хочу уменьшить она слишком поднята, но переживаю что исходя из за сокращения хода педали, будет недовыжиматься сцепление. Только относительно хода педали ориентироваться получается?

да пыльник поставь на мотор и проблем не будет..вода попадает на провода..вот он постоит просохнет и заводится!в сухую погоду то полюбому работает без нареканий

У меня bosch 17.9.7 409.и я поставили 406 а блок эбу остался и у меня горит ошибка 300.301.304 на холостых работает нормально а на высоких плоха 60 толка разгоняется и все.Я проверил все по двигателю все причины.

Посмотри косу проводки, которая идет из кузова в крышку багажника, она в резиновой гофре часто ломается в местах перегиба.

какие нах 725 кг, вы че там курите? у нее вес чуть больше тонны. Лично заезжал на весы, когда металл сдавал.

обломило два клапана на бэмсе решил сделать сам вопрос возник с метками.благодаря тваему сторанию данести свои знания до всех я эта сделал бес проблем. огромное тебе спасибо.

Не знаю как на 1gfe, но 1gfe beams дроссельную заслонку мыть в растворители нельзя так как на стенках дросселя и на заслонке есть краска для уплотнения заслонки,когда она закрыта (что бы не было просвета,подсоса воздуха) Знаю это по своему горькому опыту. Снял дроссель начал мыть ацетоном (свойство тоже самое,краску на ура растворят) конечно увлёкся,мыл кисточкой (ещё думаю нагар то какой? тяжело отмыть) отмыл на свою голову. Появился просвет по краям заслонки у оси. Небольшой просвет, но этого хватило чтобы обороты хх стали выше. 950 на прогретый ДВС. Теперь думаю брать краску в баллончике и подкрашивать аккуратно) Дополню малость. Причина съёма и промывки ДЗ была ситуация такая,что однажды вечерком завёл авто да поехал в магазин, естественно зима,естественно прогрел,проехав 50 метров авто заглох (думаю бляха-муха грм порвался. ДВС 1gfe beams) пробую заводить-завёл хоть и не спёртого раза. И тут на тахометре (АКПП в положении 'P') 2200 об двига орет. Ну ладно поеду домой. Приехал почитал форумы, решил что надо ДЗ мыть и КХХ. По утро разобрал взял что было под рукой (ацетон и кисточка,масло моторное) все это дело отмыл собрал и обороты стали 950 на прогретый мотор. Клапаном хх вообще история отдельная. из-за того что плохо помыл подклеивали подшипники и он заедал. Ну ничего с третьего раза получилось грамотна все вымыть, дрель WD40 и шланчик соединявший дрель и вал кхх. Обильно все это дело поливаем и прогоняем, главное переворачивать когда сливаете остатки жидкости при включённой дрели (на оборотах, что бы всю грязь выкидывало вместе с WD40)

Читайте также: