Ошибка выхлопных газов опель астра

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

горит сигнализатор выхлопных газов

астра z1.6xer изя 2008 горит сигнализатор выхлопных газов двигун вроде работает нормально но хавает бенза не мерено ошибки 14102 7506 59704 13502 1002 1302 44302 заранее спасибо

астра z1.6xer изя 2008 горит сигнализатор выхлопных газов двигун вроде работает нормально но хавает бенза не мерено ошибки 14102 7506 59704 13502 1002 1302 44302 заранее спасибо

P0141 Высокое напряжение в цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 2) B-016
P0141 Низкое напряжение в цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 2) B-016
P0141 Обрыв цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 2) B-016

P0075 Высокое напряжение цепи электромагнитного клапана 1 впускного коллектора B-021
P0075 Низкое напряжение цепи электромагнитного клапана 1 впускного коллектора B-021

P0597 Зависание клапана управления охлаждающей жидкостью термостата B-030
P0597 Цепь клапана управления охлаждающей жидкостью термостата Разомкнута B-030
P0597 Цепь клапана управления охлаждающей жидкостью термостата Высокое напряжение B-030
P0597 gfedc Цепь клапана управления охлаждающей жидкостью термостата Низкое напряжение B-030

P0135 Высокое напряжение в цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 1) B-015
P0135 Низкое напряжение в цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 1) B-015
P0135 Обрыв цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 1) B-015

P0010 Высокое напряжение цепи силового каскада синхронизации впускного распредвала C-006
P0010 Низкое напряжение цепи силового каскада синхронизации впускного распредвала B-033
P0010 Обрыв цепи силового каскада синхронизации впускного распредвала B-033

P0013 Высокое напряжение цепи силового каскада синхронизации выпускного распредвала C-007
P0013 Низкое напряжение цепи силового каскада синхронизации выпускного распредвала B-034
P0013 Обрыв цепи силового каскада синхронизации выпускного распредвала B-034

P0443 Высокое напряжение вентиляционн. клапана топливного бака C-023
P0443 Низкое напряжение вентиляционного клапана топливного бака B-014
P0443 Обрыв цепи вентиляции топливного бака B-014

предварительный вердикт - или разъемы на ЭБУ ДВС, или в проводке что-то где-то отгнило. Ибо больно дофига несвязанных траблов.

Ошибка "сигнализатор выхлопные газы"

Сегодня во время движения загорелась ошибка "выхлопные газы". до сервиса еще не добралась. обороты на холостых скачут от 800 до 900. в книжке по эксплуатации написано, что катализатор мог накрыться. Подскажите, плиз, что это может быть?

Я возвращаюсь из бессмертия
Снова домой,
Опять человек.
Целую землю, вдыхаю воздух.
Мои глаза, мои глаза открыты,
Я снова во власти желаний –
Я люблю.

я эту ссылку уже смотрела.. там как я поняла ошибки, если загорелся значок машины с ключом. а у меня другой - выхлопные газы (он под спидометром, а не под тахометром), двигатель не знаю троит или нет, но звук меняется соответственно со скачками оборотов. но опять же повторюсь только на холостых.

Вроде нашла.
030201 - нарушен порядок зажигания 2-го цилиндра
еще вариант перевода - Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
Попробую поменять свечи, тем более давно не меняла. А как понять, что помогло? По работе двигателя думаю видно будет, обороты должны нормализоваться. а ошибка самостоятельно сброситься? или тоже какие-то манипуляции надо будет провести, как например со сбросом Insp, сервисного обслуживания. а потом уже посмотреть, если появится вновь - то значит причина не в свечах.. и надо уже на диагностику ехать.

доброго времени суток.
Замена свечей нам не помогла. двигатель троит. обороты скачут.. включаешь кондей вообще захлебываться начинает. проштудировала вчера вечером форум. как оказалось уже есть много информации по данной теме. надо было сначала мою ошибку поискать на форуме.. а потом уже тему новую создавать.. впредь буду внимательнее.
оказывается можно даже самостоятельно попробовать починить. сегодня попытаюсь найти катушку зажигания.. очень надеюсь, что поможет.. судя по некоторым постам одной только катушкой может все и не закончиться. вплоть до выхода из строя ЕБУ. а это как я поняла совсем других денег стоит.

Кстати! что нового еще узнала.. может полезно кому будет. Я вчера нашла одну из тем ,где обсуждался зазор электродов в свечах, в оригинале он 0,9 мм. Некоторые пишут, что нужно до 1,1-1,3 увеличивать. Своими соображениями от прочитанного поделилась со своим МЧ! на что было сказано, что это полная фигня. кстати, когда сегодня он купил модуль (я нашла в ТЦ Москва неоригинал правда, производитель тот же Delphi, только без значка GM) консультант сказал, что накрывается катушка как раз из-за свечей.. и зазор чем он больше - соответственно больше вероятность, что свеча умрёт.. а за ним и модуль.. и его (зазор) нужно контролировать..
так что вот так.. много нового для себя узнала..))) сегодня будем менять модуль. Орёл мой стоит на стоянке. надеюсь все дело в нем! а счас работа.. не терпится скорее проверить.

Урааа))) Мой Орёл снова в строю! под чутким руководством)) заменила вчера катушку сама)) Обороты в норме! Двигатель работает ровно! Всё супер))
Единственное чек не пропал, клемму скидывали.. всё равно горит, может кто знает как ее сбросить?

Сигнализатор "Выхлопные газы"

Загорелся сигнализатор "выхлопные газы" ("желтый двигатель"), год назад на пробеге 40т. она загорелась, съездил в автосервис, в результате разборки двигателя, выяснилось, что необходимо поменять какие-то маслосъемные колпачки, за все заплатил 20т рублей. Сейчас снова загорелась, на 75тыс. километров, не очень прикольно каждый год выкладывать по 20т.
Поэтому возникает вопрос - какие проблемы могут быть связаны с данным индикатором? Понятно, что нельзя определить именно мою неисправность без диагностики, просто любые проблемы связанные с данным индикатором? Просто интересно чем я буду рисковать если не поеду в сервис.

Считай ошибки педалями и выложи тут.

Собственно ошибки:
030000
030100
030200
030300
030400
031400
000000
Не понимаю как определить какая, ошибка чему принадлежит, т.к. в кодах ошибок приведенных на сайте присутствует в начале буква.

Raiken
P0300 Нарушен порядок зажигания цилиндров
P0301 Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра
P0302 Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра
P0303 Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра
P0304 Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра
031400 не нашёл

Степень ужасности ситуации?
Может это свечи?

Да, я хотел сюда видео прикрепить, но к сожалению оно весит 13м, а ограничение 5, могу скинуть на мыло .

Провал тяги, большой жор, нестабильная работа мотора, могут выйти из стороя модули зажигания и катализатор.

Благодарю за помощь VerSerj'a, PIVO70'a и Смешарика!
На неделе съезжу в автосервис, отпишусь сколько денег снимут .

Raiken
Вот что сказано в ТИСе по твоей проблеме

Устранение неисправности в условиях эксплуатации: 2396
Проблема: Бензиновые двигатели - горит MIL, и сохраняются коды неисправностей P0300 и P0301 или P0302, P0303, P0304
Модель: Двигатели: Опции:
Corsa-D 2007. Astra-H 2004. Vectra-C 2002. Gasoline Engines,Gasoline Engines,Gasoline Engines только автомобили с протоколом GMLAN
Рекламация: Пропуск вспышки в двигателе, горит MIL, и сохраняются коды неисправностей P0300 и P0301 или P0302, P0303, P0304.
Причина: Внутреннее логическое устройство в рамках ECU распознает неравномерное вращательное движение. Коды неисправностей P0300 – P0304 пропуска вспышки могут сохраняться по разным причинам и относиться не только к неисправностям, связанным с зажиганием. Поэтому в случае регистрации любого кода неисправности пропуска вспышки в двигателе рекомендуется сохранить все записи о неисправностях в ECU перед удалением каких-либо кодов неисправностей. Пожалуйста, используйте следующие шаги Tech 2 для сохранения записей о неисправностях: - Выберите F0 "Диагностика" - Выберите МГ и автомобиль - Выберите F1 "Двигатель" - Выберите версию двигателя - Выберите F0 "Диагностические коды неисправностей" - Выберите F2 "Считать записи о неисправностях", будут показаны сохраненные коды неисправностей - Сохраните данные - Выберите местоположение сохранения - Подключите Tech 2 к компьютеру - Откройте TIS 2000 - Выберите "Печать Techline" - Загрузите Tech 2 - Выберите данные в местоположении произведенного сохранения - Сохраните >> на жестком диске. Эти данные можно открывать в текстовом формате (txt) и пересылать.
Изготовление:

Устранение неисправности:
В случае жалобы клиента проведите расследование согласно описанной в
TIS процедуре проверки и сохраните данные регистрации неисправностей,
как описано выше.
Важно различать, присутствует ли пропуск вспышки во всех цилиндрах,
или в одном цилиндре.
Пропуск вспышки во всех цилиндрах:
• Появляется только при низком уровне топлива (почти пустой бак),
через несколько км/миль после заправки топлива: проверьте на предмет
наличия загрязнения / смените весь объем топлива.
• Появляется только при полной нагрузке (бедная смесь -> низкое
значение напряжения лямбда в данных регистрации неисправностей):
проверьте давление топлива во время этого состояния.
• Загрязнение топлива (дизелем, этанолом, водой) в общем также
вызывает пропуск вспышки во всех цилиндрах.
Причиной пропуска вспышки только в одном цилиндре может быть
следующее:
• Форсунка
• Свеча зажигания
• Недостаточная компрессия
• Неисправная катушка зажигания (дефект катушки зажигания всегда
воспроизводится при высокой нагрузке)
Подробная информация также доступна в процедуре проверки для
Opel/Vauxhall GT "Диагностические коды неисправностей P0300-P0304"
Замечание для модернизированных двигателей, работающих на сжатом или
сжиженном газе:
--> Причиной пропусков зажигания, которые появляются только при
работе на сжатом или сжиженном газе, не может быть неисправная катушка
зажигания.
Функциональная группа: L - топливная и выхлопная системы
Группа неисправности: 06 - код неисправности выдается по причине контроллера
Код неисправности: P0300,P0301,P0302,P0303,P0304

Тема: скачет тахометр и горит значок выхлопные газы

скачет тахометр и горит значок выхлопные газы

подскажите , может у кого было..первый раз заскокал тахометр 2 недели назад..повезла на ТО попросила посмотреть..так ничего и не нашли..в понедельник загорелась лампа выхлопные газы и тахометор переодически скачет..позвонила в салон записали на диагностику двигателя только на 14 чило. но так и не сказали можно ездить или нет(((

я почитала, но вопрос в том можно ездить или нет))

если это то, что по ссылке (датчик АБС ), то ездить можно. но желательно все равно заменить

stmu
Если лампочка выхлопных газов просто горит, то ездить можно..
Хуже если она мигает. В мануале на машину про это написано..
Лампочка выхлопных газов загорается, когда толиво не полнстью сгорает и часть попадает в выхлопную систему. Это бывает при плохом качестве топлива, соответственно и обороты двигателя плавают..

У меня такое было. Помогла замена свечей. По кодам ошибок прочитал — был пропуск зажигания в 3-м цилиндре.

спасибо огромное. лампочка горит и в мануале я конечно прочитала сразу что написали обратиться в сервис..но т.к. записали только через 2 недели волновалась можно ли ездить))

Kot
народ простите что не по теме а как часто лучше свечи менять и какие лучше. спс.

AlexZlo
Свечи покупал родные. В Exist около 750 руб за 4 шт.
Менять думаю лучше через 30 000 км. Хотя сам проехал почти 60 000 км
после покупки. Пока лампочка не загорелась..

Kot
Спасибо. Поехал покупать и менять а то до катаюсь

AlexZlo
Пожалуйста. Номер в Exist 1214031 если не ошибаюсь.

stmu
Где-то плохого бензина залили наверное.

сегодня съездила на диагностику электронных систем..сказали нужно заменить датчик в катализаторе. цена 8500 руб..в наличии нет..в Москве нет..из германии ждать больше месяца..
теперь вопрос где купить новый))) и побыстрее)

датчик кислородный?если да,то они мне сначала предложили прочистить дросельную заслонку,я согласился (1000р),потом мастер сказал что теперь ошибка не горит(выхлопные газы),еще сказал что может опять загореться этот значок в скорем времени,а может вообще не загореться. .Датчик покупать за 7000р мне не очень хочется(есть аналоги они дешевле),пока не загорается значок уже больше недели.

я эту ссылку уже смотрела.. там как я поняла ошибки, если загорелся значок машины с ключом. а у меня другой — выхлопные газы (он под спидометром, а не под тахометром), двигатель не знаю троит или нет, но звук меняется соответственно со скачками оборотов. но опять же повторюсь только на холостых.

Считай ошибку педалями и выложи сюда.

у меня такая же проблема,ошибка 017011,мне ответил форумчанин что это нарушен топливный баланс

Вроде нашла.
030201 — нарушен порядок зажигания 2-го цилиндра
еще вариант перевода — Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
Попробую поменять свечи, тем более давно не меняла. А как понять, что помогло? По работе двигателя думаю видно будет, обороты должны нормализоваться. а ошибка самостоятельно сброситься? или тоже какие-то манипуляции надо будет провести, как например со сбросом Insp, сервисного обслуживания. а потом уже посмотреть, если появится вновь — то значит причина не в свечах.. и надо уже на диагностику ехать.

это может глючить не только свеча, но и катушка зажигания

to: Antonioband
Спасибо, попробуем сегодня свечи поменять, посмотрю, что получится..)

доброго времени суток.
Замена свечей нам не помогла. двигатель троит. обороты скачут.. включаешь кондей вообще захлебываться начинает. проштудировала вчера вечером форум. как оказалось уже есть много информации по данной теме. надо было сначала мою ошибку поискать на форуме.. а потом уже тему новую создавать.. впредь буду внимательнее.
оказывается можно даже самостоятельно попробовать починить. сегодня попытаюсь найти катушку зажигания.. очень надеюсь, что поможет.. судя по некоторым постам одной только катушкой может все и не закончиться. вплоть до выхода из строя ЕБУ. а это как я поняла совсем других денег стоит.

Кстати! что нового еще узнала.. может полезно кому будет. Я вчера нашла одну из тем ,где обсуждался зазор электродов в свечах, в оригинале он 0,9 мм. Некоторые пишут, что нужно до 1,1-1,3 увеличивать. Своими соображениями от прочитанного поделилась со своим МЧ! на что было сказано, что это полная фигня. кстати, когда сегодня он купил модуль (я нашла в ТЦ Москва неоригинал правда, производитель тот же Delphi, только без значка GM) консультант сказал, что накрывается катушка как раз из-за свечей.. и зазор чем он больше — соответственно больше вероятность, что свеча умрёт.. а за ним и модуль.. и его (зазор) нужно контролировать..
так что вот так.. много нового для себя узнала..))) сегодня будем менять модуль. Орёл мой стоит на стоянке. надеюсь все дело в нем! а счас работа.. не терпится скорее проверить.

Тема: Горит лампа неисправности системы нейтрализации отработанных газов.

Горит лампа неисправности системы нейтрализации отработанных газов.

Пару дней назад загорелась лампочка системы нейтрализации отработанных газов. Горит постоянно, но не мигает. С чем это может быть связано и грозит ли серьезными неполадками?

Если это лампочка жёлтого цвета похожая на очертание двигателя (в руководстве по эксплуатации автомобиля она называется cheсk engine-проверь двигатель) то пора ехать на диагностику.

попробуй хорошего топлива хоть пол бака сжечь. запросто из-за не качественного топлива могла лампа загореться.

1) Зима. Машинка долго(при кратковременных поездках — постоянно) работает на прогревочной(обогащённой) смеси — катализатор не справляется
2) С бензом не повезло.
3) Катализатор и правда помирает.

с помощью педалей прочитай коды ошибок, а потом уже делай выводы, может дело и не в бензине.

Машина стояла неделю, загорелся сигнализатора выхлопа Astra H Opel Astra

Помогите че делать постояла машина около недели на марозе,потом завел загорелась лампочка сигнализатора выхлопных газов.до это не горела.

to denis 3214: Здравствуйте. На вашу проблему есть два пути: поменять маслосъемные колпачки и проверить машину на ошибки, лучше сначала второе. Может быть, пропуски зажигания, может, еще что.

to Rain: Поддерживаю так же возможно неэффективная работа катализатора. Возможно, катализатор просто забит.

to denis 3214: Считайте ошибки после выложите их тут.

Считал ошибки ,акамулятотор был сняты машина простояла примерно 2 недели.

1. P0100 — проблема с датчиком массового расхода воздуха

2. P0100 ( 01000А -010021 ) — Неисправность цепи датчика расхода воздуха

3. P0070 — Неисправность датчика температуры окружающего воздуха

4. 210870 — проблема датчика ABC

5. 050074 Сигнал скорости автомобиля вне диапазона рабочих характеристик. возможно датчик скорости полетел.

6. Р0500 — Сигнал скорости автомобиля вне рабочих характеристик

7. Нету в базе такой ошибке.

На будущие по ошибка есть данная тема тут .

1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.

По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

2. Проверьте крышку горловины топливного бака

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.

4. Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.

Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 — до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.

Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 — 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.

Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!

Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Как работают

У меня про это есть обширная статья (почитайте интересно), однако здесь я хочу напомнить без углубления.

Оксид углерода и оксид азота – переходят в диоксид углерода и обычный азот
Остальные углеводороды – (опять же таки), в диоксид углерода и водяной пар

Таким образом, вредные вещества уходят на 95, а на современных нормах ЕВРО (5,6) на 98%. Что практически безвредно для окружающей среды и самого человека в целом (ведь дышать вредным токсичным выхлопом, в первую очередь плохо для вашего здоровья)

Возможно, вас даже подташнивать будет. Ведь газы идут в зону пониженного давления, когда вы открываете окно (также их засасывает печка с улицы), а дальше они там находятся, а вы ими дышите! Так что думайте перед удалением несколько раз, если нет надобности, удалять не стоит (про это мы еще поговорим чуть ниже).

Металл или керамика?

Еще один важный аспект — это металлический или керамический катализатор. Основой сот (на которые затем напыляется благородные металлы) может быть либо металл, либо керамика.

Сейчас все больше производителей переходят именно на керамические варианты, уходят от металлических. В этом-то есть и большая проблема.

Металлический нейтрализатор: Здесь много плюсов – этот вариант намного надежнее, мог ходить очень и очень долго. Ему практически нестрашны физические удары, перепады температур, попадание на него воды, напор отработанных газов, легче переносит неисправность системы подачи топлива.

Керамическая основа. Плюсы: – дешевый, что хорошо для производителя. Лучше очищает выхлоп (из-за того что соты можно сделать меньше), быстрее прогревается (начинает быстрее работать). НА этом положительные моменты заканчиваются.

Отрицательные моменты: — более хрупкая конструкция, он легче разрушается (срок службы может быть минимальным). И от потока отработанных газов (бывает, что выпускной коллектор, сделан неправильно), от перепада температур (когда он резко охлаждается, например попала вода), от неправильной подачи топлива, да и от самого топлива. Еще один глобальный минус, это то, что — крошится и превращается в керамический песок, который может засосать в блок двигателя (и скорее всего, образуются задиры).

НО бич современных автомобилей в том, что именно керамика стоит сейчас на многих авто, начиная от КИА, ХЕНДАЙ, ТОЙОТЫ, НИССАНА и заканчивая китайскими производителями.

Когда менять катализатор?

В сети ходит такая информация, что нужно менять при 100 – 150 000 км. Правда это или нет? Вообще 100 – 150 000 км это официальная гарантия производителей на весь автомобиль, именно от этого и растут ноги. Многие проверяют нейтрализаторы в этот пробег и иногда они могут быть изношены. ДА и зачастую машина сама вам может указывать ошибками (различными CHECK ENGINE), что очищение газов отработки недостаточное

Старые автомобили зачастую использовали металлические катализаторы (или толстостенные керамические), а как мы с вами уже узнали они намного прочнее, да и ячейки у них больше. ОНИ НЕ ОСЫПАЛИСЬ КАК ОППОНЕНТ, ОНИ МОГЛИ ОПЛАВЛЯТЬСЯ, НО ЭТО НЕ ТАК СТРАШНО. Но подходили они под нормы ЕВРО3 — ЕВРО4 или ЕВРО5. И именно из-за норм экологии, их начинают снимать с производства или в крайнем случае ставят несколько (один за другим), но это неоправданно дорого. Именно поэтому ходили они и по 150 – 200, есть случаи, когда и по 300 000 км.

Однако новые, керамические такой выносливостью не отличаются. И тут действительно их лучше проверить при пробегах, начиная уже от 50 000 и выше. Сделать это можно обычным эндоскопом, изношенная поверхность сразу будет видна. В противном случае, мы можем получить задиры стенок блока цилиндров.

Прежде чем определить срок службы своего нейтрализатора, постарайтесь узнать его технологию изготовления. Металлическая основа, можно ездить весь срок гарантии и не парится, керамическая основа, стоит проверять от 50 000 км и выше

НО не всегда проблемы именно в катализаторе, есть несколько причин, которые могут его вывести из строя.

Как выходит из строя

Причин не мало, давайте по порядку:

Присадки в бензин. К таким же последствиям могут привести и непонятные присадки в бензин. Например, запрещенные сейчас, основанные на тетраэтилсвинце.
Пропуски зажигания. Если есть пропуски в одном из цилиндров. Смесь в нем не сгорает, тогда она будет воспламеняться в катализаторе, что опять повышает температуру
Датчик кислорода. Если какой-то выходит из строя, опять же смесь будет неправильной, есть большая вероятность что она будет воспламеняться рядом с катализатором, туда же можно отнести проблему со льющими форсунками.
Прогрев современного мотора. Современные моторы, рассчитанные на стандарты ЕВРО6, заточены на быстрый прогрев нейтрализатора, поэтому они изначально после пуска (особенно если холодная погода), могут переобогощать топливную смесь, которая может уже догорать на поверхности катализатора.

Это не все причины, но как я считаю основные именно они, могут в разы сокращать срок службы каталитических нейтрализаторов, и вы предстанете перед выбором либо менять его, либо выбивать.

Почему выбивать не выход

Причем сейчас есть универсальные типы, на металлической основе, то есть намного надежнее. Да и стоят они не так много (можно взять почти по цене пламегасителя, ну чуть дороже). Есть даже варианты под ЕВРО4, так что второй датчик кислорода, который идет за катализатором, может показывать нормальные данные (если нет можно бахнуть обманку, даже не прошивку).

Кстати кто-то даже вваривал нейтрализаторы от ЛАДА ПРИОРА, и они нормально работали.

В итоге мы убираем запах (уходят вредные газы), не загрязняем атмосферу, и нет звенящего (пустого) звука. Как то так. А старый, который отработал свой срок службы можно сдать, да еще и за это денежку получить.

Сейчас полезное видео смотрим.

На этом заканчиваю, думаю, моя статья была вам полезна. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР

(78 голосов, средний: 4,53 из 5)

Забило, развалился катализатор. Признаки и определение через ELM.

Удаление катализатора. Плюсы и минусы, расход, прошивка – раскры.

Как открутить прикипевший болт (гайку). Разберем глушитель, колл.

Удаление катализатора Опель Астра H

Все автомобили, сходящие сегодня с заводских конвейеров, снабжены каталитическими нейтрализаторами выхлопных газов, и Опель Астра H не является исключением. Нельзя сказать, чтобы этот элемент являлся для автомобиля жизненно важным, но он необходим из-за экологических требований, предъявляемых к современным авто.

Подробнее про нейтрализатор и его функции, чтобы понять требуется ли удаление катализатора Опель Астра H

Главное назначение катализатора – очистка выхлопных газов автомобиля от токсинов, в первую очередь, оксидов углерода и азота, которые не только крайне вредны для человека и, вообще, окружающей среды, но и, как утверждают ученые, разрушают озоновый слой Земли. Нейтрализация этих соединений осуществляется в процессе химической реакции, происходящей в катализаторе под влиянием так называемого каталитического слоя, в состав которого входят редкоземельные и драгоценные металлы, в частности, золото и платина (именно их наличие и делает катализатор столь дорогим прибором).

Есть у автомобильного катализатора и еще несколько немаловажных функций:

очистка выхлопа от содержащихся в нем твердых частиц;
охлаждение выхлопных газов и замедление их скорости;
гашение резонансных колебаний, вызываемых их потоком.

При поломке выхлопной системы Astra H удаление катализатора будет необходимо

Но об этом чуть позже. Пока же поговорим о причинах, которые могут вызвать необходимость его удаления.

Такая причина, по большому счету, всего одна: выход каталитического нейтрализатора из строя. А вот поломки этого устройства могут быть самыми разными:

Удаление катализатора Опель Астра Н и установка пламегасителя

Если на Астра H удаление катализатора выполнено профессионально, автомобиль перенесет это совершенно безболезненно. При этом достоинства пламегасителя очевидны:

адсорбцию твердых частиц выхлопных газов это устройство выполняет даже лучше пламегасителя, поэтому визуально дым из выхлопной трубы автомобиля, предварительно прошедший очистку в пламегасителе, будет выглядеть более чистым и прозрачным;
гасит резонансные колебания выхлопных газов пламегаситель тоже более полно, нежели катализатор – в результате шум работающего мотора станет более тихим, что тоже не может не радовать хозяина автомобиля;
проходимость пламегасителя несколько выше, нежели других аналогичных устройств, так что давление во всей выхлопной системе будет ниже, соответственно, двигатель сможет работать с большим КПД. Таким образом, после замены катализатора на пламегаситель владелец Астры H не сможет не почувствовать существенную прибавку мощности своего авто;
если средний срок службы катализатора не превышает четырех лет, то современные пламегасители служат вдвое, а то и втрое дольше;
и, наконец, стоимость пламегасителя ниже стоимости катализатора, как минимум, в полтора десятка раз. Именно это и является основной причиной, по которой удаление катализатора Opel Astra H и установка взамен него пламегасителя на сегодняшний день является весьма востребованной операцией.

Производим удаление катализатора Опель Астра H Z18XER, выбираем и устанавливаем пламегаситель

Если бы замена неработающего элемента заключалась лишь в том, чтобы аккуратно провести удаление катализатора Опель Астра Н и на его место приварить пламегаситель, то об этом не было бы смысла и говорить. Но, во-первых, для этого автомобиля подойдет не каждый пламегаситель, а, во-вторых, мало установить пламегаситель на автомобиль, нужно еще и подготовить авто к этой замене.

Тонкости выбора пламегасителя после того, как выполнили удаление катализатора Астра H

Выбирать пламегаситель следует, учитывая сразу несколько параметров:

Тип пламегасителя. Основное различие между этими устройствами заключается в конструкции их фильтров. Наиболее совершенными считаются пламегасители с фильтрами из кевлара – синтетического минерального волокна, обладающего высокой прочностью и уникальной огнеупорностью, благодаря чему такие устройства и прекрасно справляются со своими обязанностями, служат значительно дольше прочих.
Его пропускную способность. Если она окажется меньшей, нежели требуется, двигатель автомобиля буквально задохнется в собственном выхлопе, а сам пламегаситель очень быстро прогорит, превратившись в обыкновенную трубу.
Габариты нового агрегата, которые должны позволить ему без проблем занять свое штатное место. Наилучшим соотношением между пропускной способностью и размерами обладают так называемые коллекторные пламегасители, входное отверстие которых выполнено в виде направленной внутрь воронки. Коллекторные пламегасители навариваются непосредственно на патрубок коллектора без каких-либо переходников.

При изготовлении пламегасителей используется, как минимум, две марки стали: нержавеющая (из нее изготавливают внешний корпус агрегата) и легированная огнеупорная (она служит для производства внутреннего корпуса, дабы тот мог противостоять раскаленным выхлопным газам).

Удаление катализатора Opel Astra H и установка обманки на лямбда зонд

Операция, которая следует после установки пламегасителя, — это установка обманки на лямбда зонд, который считывает информацию о составе выхлопных газов автомобиля и передает ее на электронный блок управления – ЭБУ. Если этого не сделать, то ЭБУ, ориентируясь на то, что состав выхлопа изменился, причем, далеко не в лучшую сторону, забьет тревогу и может даже начать препятствовать запуску двигателя.

Такие обманки существуют двух типов: механические и электронные. Несмотря на то, что принципы их действия разные, обе они достаточно надежные. Разные мастера отдают предпочтение разным устройствам, так что единого мнения о том, какая обманка лучше, не существует.

Удаление катализатора Астра Н нужно доверять профессионалам

Не подлежит сомнению одно: и удаление катализатора Опель Астра H, и установку пламегасителя, и монтаж обманки правильнее доверить опытному мастеру автосервиса, нежели делать это самому. Уж слишком велик риск ошибки на каждом из этих этапов модернизации выхлопной системы автомобиля.

Читайте также: