Ошибка u0001 приора 16 клапанов
Обновлено: 06.07.2024
Доброго времени суток Всем.
Приехала авто с ошибкой U0001 шина CAN высокой скорости. Блок М17.9.7. Забыл написать , идентификатор В574ДД02. Честно скажу , что с CAN шиной ниразу не работал. Не помню где говорили , что с этой шиной надо быть аккуратней, дабы не сполить чего либо. В этом вопросе я сырой.
1. Прошу помощи и разьяснении в технике безопасности при работе с СAN шиной.
2, Где можно найти или где почитать про диагностику данной системы управления двигателем. Просто с такой ошибкой встречаюсь впервые.
Информацию нашол в файловом архиве. Почему страница неоткрывалась понять немогу. После множественных манипуляций всё получилось. Информация есть , схемы есть , будем работать.
А вот вопрос по безопасности в работе с шиной остаётся пока незакрытый. Мож кто обьяснит, или я излишне очкую.
жиклёр
AUTODIM
Судя по ошибке мне надо прозвонить проводку. Непомню где , но читал , что при прозвонке шины нельзя пользоваться мультиметром цифровым, а только аналоговым. Можно просто дорожку спалить. Вот теперь думаю , всё таки как можно грамотно это сделать. Аналогово у меня нет. Мож чё неправильно понимаю.
жиклёр
Шихан
sovarim
Как нету ?, а как же ошибка U0001, она же прописалась и существует.
жиклёр
если таката с авс 9 - то кан есть, и надо копать дальше. Если нет- то пишите в ЭБУ безкановый софт и все, а можно как есть оставить, не критично.
,
sovarim
AUTODIM
жиклёр
Завтра уже сегодня а отписи нет. Думается шо там шиночиповщики полазали, и закатали в 40 ЭБУ ПО от 45
euphoria
grigorij
euphoria
Приехала авто с ошибкой U0001 шина CAN высокой скорости. Блок М17.9.7. Забыл написать , идентификатор В574ДД02.
тихорчанин
grigorij
euphoria
Особливо если по диагностике записать не отключая ИКЗ и модуль электропакета в цепи К-Line не исключать
grigorij
euphoria
Как нафига? Я понимаю что через К-Л не должна на них напруга появиться,но все-таки я б перестраховался. (как там себя проц поведет,одному известно!)
grigorij
grigorij,от тебе рас, перешил кучу 17.9.7 через диагностику, не было нареканий, дросселем ток дернет в конце и всио. У кого нибудь есть статистика косяков по ИКЗ при репроге?
euphoria
Не знаю с чем это было связано, то ли K-Line,или контроллер стеклопакета(скорее всего), но один раз видел последствия чип тюнинга (около года назад) сканераста-демпингера, с тех пор сам только через шнур со снятием делаю). P/S он кстати недорого сейчас постоловского продать пытается.
grigorij
grigorij,не ну К-линию в любом случае нужно пускать напрямик, а вот с ИКЗ прям аж интересно стало. Может отзовется кто знает что за мулька.
Постоловский зло
euphoria
grigorij
grigorij,мне не понравилась эта штука если чесн, мерил на фоне МТпро и Мотодока на котором учили. Как то у Постоловского не по феншую. Но это чисто мое ИМХО.
euphoria
Доброго времени суток Всем.
Впервые конечно столкнулся с такой авто, я имею ввиду ПО. Почитал мануал, который скачал из архива. Согласно ему сделал рекомендации. Снял разьём и прозвонил дорожки т.е. 32 и 44. Проблем нет . Поставил всё назад.. Отправил покататься. Приехал, где то через час. Говорит что всё отлично. Подкинул ещё раз Сканматик-2 , всё чистенько. Откуда прописалась эта ошибка непойму.
А вообще , авто пришло с проблеммой по пропускам всех цилиндров и по Р2187.
Оказалось что шланг газовый, третьей газовой форсунки, просто оторвался от штуцера, ну и отсюда проблеммы. Непойму почему шина вылезла.
Человека попросил ещё раз приехать через два, три дня, любопытства ради.
жиклёр
euphoria
Блин , авто дня через три подьедет. Я постараюсь это сделать.
И ещё. А зачем отключать, если можно в текущих посмотреть работу ДК2. Если он отключен, то и движений небудет. Или я что то непонимаю , или я неправ.
жиклёр
euphoria
Шина CAN - двухпроводная витая пара, шунтирована сопротивлениями порядка 300ом внутри блоков кои между собой соединяет, опорное напряжение между проводами 5вольт, форма сигнала по плюсовому проводу абсолютно индентична форме сигнала на минусовом проводе по амплитуде и абсолютно противоположна ( инверсивна) по напряжению, то есть если на одном +5вольт то на втором 0вольт и наоборот. Сигналы абсолютно индентичны и несут одинаковую информацию - это нужно для того чтобы отсеять возможные искажения формы сигнала под воздействием внешних помех- при обработке сигналы сравниваются между собой и все неодинаковое откидывается, это сделано чтобы сэкономить на экранировании. Короткое замыкание проводов шины между собой или обрыв проводов выводит шину из работоспособного состояния - обмен данными между блоков невозможен, короткое замыкание одного из проводов на плюс или на землю а так же обрыв одного из проводов заставляют шину работать в однопроводном режиме - в принципе прекрасно работает, но есть опасность получения неверной информации если внешняя помеха случайным образом исказит сигнал так что он станет похож на какойто другой - в жизни малореально но автомобиль это средство транспорта повышенной опасности и безопасность должна быть на самом высоком уровне.
Как угробить шину, точнее блоки подключенные к ней? На сегодняшний день имеется только один способ но в вариантах. Проведение сварочных работ на автомобиле оборудованном шиной CAN при включённом зажигании почти наверняка грохнут передатчик в каком либо из блоков, например дооборудование автомобиля ауди а3 или ауди ТТ китайским ксеноном почти всегда выводит из строя блок ABS, а на октавии2 дохнет блок управления бортовой сетью. Больше способов грохнуть блоки мне неизвестно. Делай короче с шиной чё хочеш и как хочеш - ничего не бойся, но если поставиш гдето короткое или устроиш обрыв будет тяжело найти. Поскольку шина слаботочная то замыкание посредством влаги приводит к сильному затуханию сигнала и потери связи между блоками или части блоков управления. А мерить лучше шину осцилогафом - цифровой тестер не успевает показывать изменение сигнала. Я всегда при диагностике использовал светодиодную контрольку сделанную из двух параллельно но ранзнополярно спаянных светодиодов и последовательно к ним резистора 4,7кОм , и в тяжёлых случаях осцилографом.
Про приору ничего не знаю, а про CAN могу ещё много чего расказать, но это частности а основное я написал выше, удачи!
Современные автомобили оснащены большим количеством блоков управления (компьютеров). Эти блоки взаимодействуют друг с другом по шине данных, которая называется сетью контроллеров (CAN). CAN - это двухпроводная шина, состоящая из CAN High и CAN low. CAN High - имеет высокую скорость передачи данных 500 Кбит/сек. CAN low - с низкой скоростью передачи данных с 125k бит/сек. Передача информации между двумя шинами осуществляется модулем шлюза.
Код ошибки U0001 указывает на наличие проблемы с шиной CAN High.
Симптомы ошибки U0001
Причины ошибки U0001
Ошибка U0001 обычно вызвана одним из следующих факторов:
- Неисправный модуль управления
- Проблема с CAN шиной
Как диагностировать и устранять ошибку U0074
Выполнить предварительную проверку
Иногда U0001 может периодически появляться в результате разряженного аккумулятора. Удалите код и посмотрите, не возвращается ли он. Если ошибка появилась снова, то следующий шаг - визуальный осмотр проводки. Опытный специалист может визуально выявить, обрыв проводов или отсутствие контакта. Если источник проблемы найден, то неисправность должна быть устранена, а код ошибки удален. Если ничего не обнаружено, необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB). TSB - это рекомендуемые производителем транспортного средства процедуры диагностики и ремонта. Поиск соответствующего бюллетеня может значительно сократить время диагностики.
Выявление неисправного блока управления
Первым шагом в этом направлении будет проверка наличия любых других сохраненных кодов ошибок, характерных для конкретного модуля. Например, в памяти может храниться код ошибки U0100, указывающий на проблему связи с блоком управления трансмиссией (PCM).
Затем выполняется опрос блоков с помощью диагностического сканера. Сканер подключается к автомобилю через встроенный диагностический порт. После подключения к автомобилю сканер становится еще одним модулем в сети и обменивается данными по сети. Сканер выполняет опрос всех подключенных блоков управления, опрашивая их статус, чтобы узнать, какие из них работают правильно.
Затем необходимо поочередно отключить блоки от CAN шины. Если отсоединение определенного блока восстанавливает связь в CAN шине, то проблема связана именно с этим блоком или его проводкой.
Перед заменой неработающего блока необходимо проверить его цепь. Как и любое электронное устройство, блок управления должен иметь надежный контакт питания и заземления. Также необходимо проверить программное обеспечение модуля. Во многих случаях модуль может быть перепрограммирован вместо замены.
Проверка CAN шины начинается с тестирование сети через диагностический разъем ODB II. На разъеме находится 16 контактов. Из них: контакт 6 - CAN High, а контакт 14 - CAN Low. Для первичной проверки шины цифровой мультиметр (DMM) может быть подключен к одному из этих контактов.
Проверку обоих терминирующих резисторов шины CAN можно выполнить, подключив мультиметр (DMM) между контактами 6 и 14. Показания мультиметра в 60 Ом указывают на то, что резисторы целы.
Примечание к ошибке U0001
В некоторых случаях ошибка U0001 может сопровождаться 2-х символьным подкодом. Этот код отображает дополнительную информацию, которая облегчает диагностику. Например, подкод может указывать, является ли ошибка обрывом или коротким замыканием относительно земли.
Доброго времени суток Всем.
Приехала авто с ошибкой U0001 шина CAN высокой скорости. Блок М17.9.7. Забыл написать , идентификатор В574ДД02. Честно скажу , что с CAN шиной ниразу не работал. Не помню где говорили , что с этой шиной надо быть аккуратней, дабы не сполить чего либо. В этом вопросе я сырой.
1. Прошу помощи и разьяснении в технике безопасности при работе с СAN шиной.
2, Где можно найти или где почитать про диагностику данной системы управления двигателем. Просто с такой ошибкой встречаюсь впервые.
Информацию нашол в файловом архиве. Почему страница неоткрывалась понять немогу. После множественных манипуляций всё получилось. Информация есть , схемы есть , будем работать.
А вот вопрос по безопасности в работе с шиной остаётся пока незакрытый. Мож кто обьяснит, или я излишне очкую.
жиклёр
AUTODIM
Судя по ошибке мне надо прозвонить проводку. Непомню где , но читал , что при прозвонке шины нельзя пользоваться мультиметром цифровым, а только аналоговым. Можно просто дорожку спалить. Вот теперь думаю , всё таки как можно грамотно это сделать. Аналогово у меня нет. Мож чё неправильно понимаю.
жиклёр
Шихан
sovarim
Как нету ?, а как же ошибка U0001, она же прописалась и существует.
жиклёр
если таката с авс 9 - то кан есть, и надо копать дальше. Если нет- то пишите в ЭБУ безкановый софт и все, а можно как есть оставить, не критично.
,
sovarim
AUTODIM
жиклёр
Завтра уже сегодня а отписи нет. Думается шо там шиночиповщики полазали, и закатали в 40 ЭБУ ПО от 45
euphoria
grigorij
euphoria
Приехала авто с ошибкой U0001 шина CAN высокой скорости. Блок М17.9.7. Забыл написать , идентификатор В574ДД02.
тихорчанин
grigorij
euphoria
Особливо если по диагностике записать не отключая ИКЗ и модуль электропакета в цепи К-Line не исключать
grigorij
euphoria
Как нафига? Я понимаю что через К-Л не должна на них напруга появиться,но все-таки я б перестраховался. (как там себя проц поведет,одному известно!)
grigorij
grigorij,от тебе рас, перешил кучу 17.9.7 через диагностику, не было нареканий, дросселем ток дернет в конце и всио. У кого нибудь есть статистика косяков по ИКЗ при репроге?
euphoria
Не знаю с чем это было связано, то ли K-Line,или контроллер стеклопакета(скорее всего), но один раз видел последствия чип тюнинга (около года назад) сканераста-демпингера, с тех пор сам только через шнур со снятием делаю). P/S он кстати недорого сейчас постоловского продать пытается.
grigorij
grigorij,не ну К-линию в любом случае нужно пускать напрямик, а вот с ИКЗ прям аж интересно стало. Может отзовется кто знает что за мулька.
Постоловский зло
euphoria
grigorij
grigorij,мне не понравилась эта штука если чесн, мерил на фоне МТпро и Мотодока на котором учили. Как то у Постоловского не по феншую. Но это чисто мое ИМХО.
euphoria
Доброго времени суток Всем.
Впервые конечно столкнулся с такой авто, я имею ввиду ПО. Почитал мануал, который скачал из архива. Согласно ему сделал рекомендации. Снял разьём и прозвонил дорожки т.е. 32 и 44. Проблем нет . Поставил всё назад.. Отправил покататься. Приехал, где то через час. Говорит что всё отлично. Подкинул ещё раз Сканматик-2 , всё чистенько. Откуда прописалась эта ошибка непойму.
А вообще , авто пришло с проблеммой по пропускам всех цилиндров и по Р2187.
Оказалось что шланг газовый, третьей газовой форсунки, просто оторвался от штуцера, ну и отсюда проблеммы. Непойму почему шина вылезла.
Человека попросил ещё раз приехать через два, три дня, любопытства ради.
жиклёр
euphoria
Блин , авто дня через три подьедет. Я постараюсь это сделать.
И ещё. А зачем отключать, если можно в текущих посмотреть работу ДК2. Если он отключен, то и движений небудет. Или я что то непонимаю , или я неправ.
жиклёр
euphoria
Шина CAN - двухпроводная витая пара, шунтирована сопротивлениями порядка 300ом внутри блоков кои между собой соединяет, опорное напряжение между проводами 5вольт, форма сигнала по плюсовому проводу абсолютно индентична форме сигнала на минусовом проводе по амплитуде и абсолютно противоположна ( инверсивна) по напряжению, то есть если на одном +5вольт то на втором 0вольт и наоборот. Сигналы абсолютно индентичны и несут одинаковую информацию - это нужно для того чтобы отсеять возможные искажения формы сигнала под воздействием внешних помех- при обработке сигналы сравниваются между собой и все неодинаковое откидывается, это сделано чтобы сэкономить на экранировании. Короткое замыкание проводов шины между собой или обрыв проводов выводит шину из работоспособного состояния - обмен данными между блоков невозможен, короткое замыкание одного из проводов на плюс или на землю а так же обрыв одного из проводов заставляют шину работать в однопроводном режиме - в принципе прекрасно работает, но есть опасность получения неверной информации если внешняя помеха случайным образом исказит сигнал так что он станет похож на какойто другой - в жизни малореально но автомобиль это средство транспорта повышенной опасности и безопасность должна быть на самом высоком уровне.
Как угробить шину, точнее блоки подключенные к ней? На сегодняшний день имеется только один способ но в вариантах. Проведение сварочных работ на автомобиле оборудованном шиной CAN при включённом зажигании почти наверняка грохнут передатчик в каком либо из блоков, например дооборудование автомобиля ауди а3 или ауди ТТ китайским ксеноном почти всегда выводит из строя блок ABS, а на октавии2 дохнет блок управления бортовой сетью. Больше способов грохнуть блоки мне неизвестно. Делай короче с шиной чё хочеш и как хочеш - ничего не бойся, но если поставиш гдето короткое или устроиш обрыв будет тяжело найти. Поскольку шина слаботочная то замыкание посредством влаги приводит к сильному затуханию сигнала и потери связи между блоками или части блоков управления. А мерить лучше шину осцилогафом - цифровой тестер не успевает показывать изменение сигнала. Я всегда при диагностике использовал светодиодную контрольку сделанную из двух параллельно но ранзнополярно спаянных светодиодов и последовательно к ним резистора 4,7кОм , и в тяжёлых случаях осцилографом.
Про приору ничего не знаю, а про CAN могу ещё много чего расказать, но это частности а основное я написал выше, удачи!
Доброго времени суток Всем.
Приехала авто с ошибкой U0001 шина CAN высокой скорости. Блок М17.9.7. Забыл написать , идентификатор В574ДД02. Честно скажу , что с CAN шиной ниразу не работал. Не помню где говорили , что с этой шиной надо быть аккуратней, дабы не сполить чего либо. В этом вопросе я сырой.
1. Прошу помощи и разьяснении в технике безопасности при работе с СAN шиной.
2, Где можно найти или где почитать про диагностику данной системы управления двигателем. Просто с такой ошибкой встречаюсь впервые.
Информацию нашол в файловом архиве. Почему страница неоткрывалась понять немогу. После множественных манипуляций всё получилось. Информация есть , схемы есть , будем работать.
А вот вопрос по безопасности в работе с шиной остаётся пока незакрытый. Мож кто обьяснит, или я излишне очкую.
жиклёр
AUTODIM
Судя по ошибке мне надо прозвонить проводку. Непомню где , но читал , что при прозвонке шины нельзя пользоваться мультиметром цифровым, а только аналоговым. Можно просто дорожку спалить. Вот теперь думаю , всё таки как можно грамотно это сделать. Аналогово у меня нет. Мож чё неправильно понимаю.
жиклёр
Шихан
sovarim
Как нету ?, а как же ошибка U0001, она же прописалась и существует.
жиклёр
если таката с авс 9 - то кан есть, и надо копать дальше. Если нет- то пишите в ЭБУ безкановый софт и все, а можно как есть оставить, не критично.
,
sovarim
AUTODIM
жиклёр
Завтра уже сегодня а отписи нет. Думается шо там шиночиповщики полазали, и закатали в 40 ЭБУ ПО от 45
euphoria
grigorij
euphoria
Приехала авто с ошибкой U0001 шина CAN высокой скорости. Блок М17.9.7. Забыл написать , идентификатор В574ДД02.
тихорчанин
grigorij
euphoria
Особливо если по диагностике записать не отключая ИКЗ и модуль электропакета в цепи К-Line не исключать
grigorij
euphoria
Как нафига? Я понимаю что через К-Л не должна на них напруга появиться,но все-таки я б перестраховался. (как там себя проц поведет,одному известно!)
grigorij
grigorij,от тебе рас, перешил кучу 17.9.7 через диагностику, не было нареканий, дросселем ток дернет в конце и всио. У кого нибудь есть статистика косяков по ИКЗ при репроге?
euphoria
Не знаю с чем это было связано, то ли K-Line,или контроллер стеклопакета(скорее всего), но один раз видел последствия чип тюнинга (около года назад) сканераста-демпингера, с тех пор сам только через шнур со снятием делаю). P/S он кстати недорого сейчас постоловского продать пытается.
grigorij
grigorij,не ну К-линию в любом случае нужно пускать напрямик, а вот с ИКЗ прям аж интересно стало. Может отзовется кто знает что за мулька.
Постоловский зло
euphoria
grigorij
grigorij,мне не понравилась эта штука если чесн, мерил на фоне МТпро и Мотодока на котором учили. Как то у Постоловского не по феншую. Но это чисто мое ИМХО.
euphoria
Доброго времени суток Всем.
Впервые конечно столкнулся с такой авто, я имею ввиду ПО. Почитал мануал, который скачал из архива. Согласно ему сделал рекомендации. Снял разьём и прозвонил дорожки т.е. 32 и 44. Проблем нет . Поставил всё назад.. Отправил покататься. Приехал, где то через час. Говорит что всё отлично. Подкинул ещё раз Сканматик-2 , всё чистенько. Откуда прописалась эта ошибка непойму.
А вообще , авто пришло с проблеммой по пропускам всех цилиндров и по Р2187.
Оказалось что шланг газовый, третьей газовой форсунки, просто оторвался от штуцера, ну и отсюда проблеммы. Непойму почему шина вылезла.
Человека попросил ещё раз приехать через два, три дня, любопытства ради.
жиклёр
euphoria
Блин , авто дня через три подьедет. Я постараюсь это сделать.
И ещё. А зачем отключать, если можно в текущих посмотреть работу ДК2. Если он отключен, то и движений небудет. Или я что то непонимаю , или я неправ.
жиклёр
euphoria
Шина CAN - двухпроводная витая пара, шунтирована сопротивлениями порядка 300ом внутри блоков кои между собой соединяет, опорное напряжение между проводами 5вольт, форма сигнала по плюсовому проводу абсолютно индентична форме сигнала на минусовом проводе по амплитуде и абсолютно противоположна ( инверсивна) по напряжению, то есть если на одном +5вольт то на втором 0вольт и наоборот. Сигналы абсолютно индентичны и несут одинаковую информацию - это нужно для того чтобы отсеять возможные искажения формы сигнала под воздействием внешних помех- при обработке сигналы сравниваются между собой и все неодинаковое откидывается, это сделано чтобы сэкономить на экранировании. Короткое замыкание проводов шины между собой или обрыв проводов выводит шину из работоспособного состояния - обмен данными между блоков невозможен, короткое замыкание одного из проводов на плюс или на землю а так же обрыв одного из проводов заставляют шину работать в однопроводном режиме - в принципе прекрасно работает, но есть опасность получения неверной информации если внешняя помеха случайным образом исказит сигнал так что он станет похож на какойто другой - в жизни малореально но автомобиль это средство транспорта повышенной опасности и безопасность должна быть на самом высоком уровне.
Как угробить шину, точнее блоки подключенные к ней? На сегодняшний день имеется только один способ но в вариантах. Проведение сварочных работ на автомобиле оборудованном шиной CAN при включённом зажигании почти наверняка грохнут передатчик в каком либо из блоков, например дооборудование автомобиля ауди а3 или ауди ТТ китайским ксеноном почти всегда выводит из строя блок ABS, а на октавии2 дохнет блок управления бортовой сетью. Больше способов грохнуть блоки мне неизвестно. Делай короче с шиной чё хочеш и как хочеш - ничего не бойся, но если поставиш гдето короткое или устроиш обрыв будет тяжело найти. Поскольку шина слаботочная то замыкание посредством влаги приводит к сильному затуханию сигнала и потери связи между блоками или части блоков управления. А мерить лучше шину осцилогафом - цифровой тестер не успевает показывать изменение сигнала. Я всегда при диагностике использовал светодиодную контрольку сделанную из двух параллельно но ранзнополярно спаянных светодиодов и последовательно к ним резистора 4,7кОм , и в тяжёлых случаях осцилографом.
Про приору ничего не знаю, а про CAN могу ещё много чего расказать, но это частности а основное я написал выше, удачи!
U0001 - Шина данных локальной сети контроллера (CAN): высокоскоростная шина / модуль управления связью - Коды Неисправностей
Содержание:
Что означает код U0001?
Этот код касается цепи связи между модулями управления по всему автомобилю. Эта схема связи чаще всего упоминается как связь по шине сети контроллера или, проще говоря, по шине CAN. Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, и в некоторых случаях ваш диагностический прибор может не иметь возможности обмениваться данными с транспортным средством, в зависимости от того, какая из этих цепей CAN затронута.
Для этого конкретного кода коммуникационная схема, с которой мы будем работать, - это CAN C, которая также может называться внутренней или внутренней шиной CAN, так как модули, которые обычно обмениваются данными в этой сети, могут быть найдены как внутренняя или внутренняя. под автомобилем.
Этот код можно установить для других модулей на шине CAN C, в зависимости от производителя автомобиля.
Каковы общие причины кода U0001?
Каковы симптомы кода U0001?
Как вы устраняете неисправность кода U0001?
Затем посмотрите, можете ли вы получить доступ к кодам неисправностей.
Если ваш диагностический прибор может получить доступ к кодам неисправностей, а единственный, который вы извлекаете из других модулей, это U0001, то код U0001 либо прерывистый, либо код памяти. Единственный способ получить доступ к этому коду - сделать это как код истории. Если код является текущим, скорее всего, вы не сможете получить доступ к кодам ни для одного из модулей на шине CAN C. (зависит от автомобиля)
Наиболее распространенная неисправность - потеря питания или заземления.
Проверьте все предохранители, которые включают модуль, с которым другие модули не смогли связаться. Проверьте все основания для этого модуля тоже. Найдите точки заземления на автомобиле и убедитесь, что эти соединения чистые и герметичные. Если нужно, снимите их, возьмите небольшую щетинную щетку и раствор пищевой соды / воды и почистите каждый, как разъем, так и место его контакта.
После проверки питания и заземления, если был произведен какой-либо ремонт, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код U0001 или восстановлена связь со всеми модулями. Если код не возвращается или связь восстанавливается, то, скорее всего, ваша проблема связана с предохранителями / соединениями.
Затем найдите коммуникационные соединения шины CAN C на вашем конкретном транспортном средстве и, самое главное, разъем на модуле, который имел проблему со связью. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора перед отсоединением разъема от данного модуля управления. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, растирание, оголенные провода, ожоги или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они корродированными или сожженными. Вы можете получить очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если необходима чистка клемм. Если это невозможно, найдите спирт и легкую пластиковую щетинную щетку, чтобы почистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите немного диэлектрического силиконового компаунда (те же самые материалы, которые они используют для розеток ламп и проводов свечей зажигания) и положите их там, где контакты соприкасаются.
Если код U0001 продолжает возвращаться или связь по-прежнему невозможна, остается только обратиться за помощью к квалифицированному специалисту по диагностике автомобилей.
Читайте также: