Ошибка тс на шевроле лачетти

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Отклонение сигнала датчика скорости колес с системой АБС

Контроллер ЭСУД определяет чрезмерное отклонение линейной скорости колеса. Проверка отклонения скорости колеса определяет как минимум один отсутствующий фронт сигнала датчика скорости колеса.

Отклонение датчика скорости колеса больше 18 км/ч (11.2 mph).
Скорость автомобиля больше 10 км/ч (6.2 mph).
Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°С (140°F).
Напряжение в сети автомобиля в пределах 11 и 16 В.

Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
Контроллер ЭСУД сохраняет условия, имевшие место в момент установки диагностического кода неисправности, только как протокол неисправностей. Данная информация не сохраняется в буфере записей состояния.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть обнулен сканирующим прибором.

Контроллер ЭСУД на слабость соединений — проверить соединения жгутов проводов на соединения клемм, слабый контакт, неисправность замков, деформированность или повреждения клемм и слабое соединение клемм с проводами.
Повреждения жгутов — осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, обратить внимание на значение датчика неровной дороги, двигая разъемы и жгуты проводов, относящиеся к датчику. Изменения на дисплее покажут место нахождения неисправности.

Открытая сигнальная цепь или линия передачи последовательных данных с модуляцией по длительности импульса между контроллером ЭСУД и контроллером управления тормозной системой будет причиной установки этого диагностического кода неисправности.

dakk,
загорелась лампочка ТС
Очень интересно,

сначала хотел написать что вроде как там и лампы быть не должно, тк комплектация не соответствует, но потом посмотрел фотку приборки Duka

вот она самая крайняя справа, хотя у него тоже вроде не cdx была комплектация, где смысл, где логика ума не приложу

Сама лампочка если посмотреть управляется только модулем ЕВСМ
Странно. Интересно никакая сигналка с автозапуском не стоит? Лампа горит также как и все остальные или "вполнакала"?

условия загорания лампы всегда идентичные?

Вопрос к знатокам-имеет значение что мотор прогретый и именно 30 минут?

прогрев как мне кажется пофигу, на 30 минут не надо. покурить достаточно :) потом одеть.

Ща глупость предположу, но может на 2009 года стали пробуксовку ставить на все комплектации, и никому не сказали. :d

вот она самая крайняя справа, хотя у него тоже вроде не cdx была комплектация, где смысл, где логика ума не приложу
возможно приборки идут стандартные. и только потом устанавливаются на определенные комплектации. На сборке приборных панелей могут и не знать на какую комплектацию будет установлена, вот и собирают "стандарт". Это как на седане, есть лампа багажника, а на хетче нет, все зависит от проводки. Может и тут что то с проводкой намудрили.

Сигналка-аллигатор950, без автозапуска. После её установки ТС не сразу загорелась. Загорается ТС стабильно после запуска двигателя. Остальная сигнализация в том числе и ABS нормально работает.

*RVU8E03C32* 06.2109.0985. 00.403-201E1 Далее-на самом гидравл. блоке АБС на торце наклейка с номером 17240829314185 ,а на цилиндрической части со стороны левого стакана пер.стойки-06.2102-0707
Сегодня посмотрел у себя. Контроллер производства Филлипин.Красным это отличие-RVU8J11P85 06 2109-0985.3 00.0403-201E1. Далее на торце-17240829320085 Со стороны левого стакана 06.2102-0770.4.Как информация к размышлению? Некоторые нестыковки как лишний 0, 70 как 07 могли перепутать, но есть и явные отличия. Хорошо бы знать что они означают.

RVU8J11P85 и моя- *RVU8E03C32 *
похоже в этом-,а 0707-это я перепутал при печати (надо 0770 ) Лучше отдел запчастей озадачить.

и моя- *RVU8E03C32 *
На сайтах номера блока ABS не нашёл. Придётся действительно через отдел запчастей узнавать. Спасибо D.V.S. за помощь.

В отделе запчастей сидят партизаны. Каталожный номер для них-главный секрет. Так и не узнал. Лампочка между тем неожиданно погасла-живёт своей жизнью. Когда горела- обратил внимание, что горит она всё таки не так ярко как другие. Осмотрел блок ABS-думал может его залило из расширительного бачка. Нет он сухой и чистый. Буду дальше наблюдать.

у меня таже хрень,начала гореть после установки парктроника с проектором на лобовое стекло. фишка проектора в том,что ,когда едешь вперёд-скорость показывает,назад-расстояние до препятствия. поэтому его ещё подсоединили к датчику скорости. но самый прикол,что как только включаю ближний свет-эта фитча гаснет:shock: во где загадка для профессоров. Ты свою проблему решил как то .

у меня таже хрень
Нет не решил. Езжу с горящей лампочкой. Горит впол накала. Парктроник то же стоит, но обычный задний. Когда загорелась лампочка точно не заметил, возможно и после установки парктроника. Свет вроде у меня не влияет. Просьба если определишь отчего эта фигня-напиши.

Нет не решил. Езжу с горящей лампочкой. Горит впол накала. Парктроник то же стоит, но обычный задний. Когда загорелась лампочка точно не заметил, возможно и после установки парктроника. Свет вроде у меня не влияет. Просьба если определишь отчего эта фигня-напиши.

похоже,что нас таких всего двое во всем мире. эксклюзив мать его:)))) я нашёл и плюсы в этом. когда гаишники подходят,а я стою под знаком "остан. запрещ",говорю что проблема с тормозами и ехать дальше не могу-выручает в 100%. АУУУУУУУ-электрикииииииии,насаветуйте по ппроблемке

Дилеры говорят одно-записывайтесь на диагностику. Если бы ошибку давала какая то рабочая система, то я бы конечно записался и разбирался до конца. Но тратить время и деньги на ошибку системы которой нет на машине - мне жалко:negative:. Вопрос к индейцу: у тебя тоже лампочка вполнакала горит? и после как двигатель заработает?

Может стоит снять щиток приборов и осмотреть
А разбирать много надо, чтобы добраться до С202 и С110? С202 я полагаю где то слева от водителя, а С110 где то в моторном отсеке?

Я бы больше внимания уделил именно панели и её разъему .По схеме " А " Про местоположение др.разъемов-крути мышью в окошке ,где открываешь схемы (там все нарисовано )

Ещё раз просмотрел схемы на машину. С202 и С110 для всех комплектаций одинаковые. А вот на блоке ЕВСМ для моей комплектации контакта 35 вообще быть не должно. ЕВСМ без системы TCS имеет разьём с 26 контактами. В то же время лампочкой как бы что то управляет-загорается стабильно после заводки двигателя. Может быть установщики парктроника запитали через неё что нибуть маломощное?:boast:

тоже горит тусклее чем все.а эта инфа чё-нить значит. есть мысли по этому поводу.

установщики парктроника запитали
Есть смысл-спросить их об этом.

D.V.S. добавил 22.11.2009 в 07:16
все же снимите панель и поразглядывайте плату в раионе лампы ,разъема

а эта инфа чё-нить значит.
Поделился своими мыслями после изучения схем.
все же снимите панель
Что то опасаюсь проделывать такую работу с Lacetti, раньше были жигули- там не опасался.

все же снимите панель и поразглядывайте плату в раионе лампы ,разъема
Смысла нет, так как панель приборов унифицирована для всех моделей. У тысяч владельцев все нормально, а данная проблема возникла только у двоих, кто установил парктроник. Склоняюсь к мысли на косяк при установке, могли побочно запитать второстипенную схему эл. проводки и подать напряжение на приборную панель (хотя парктроник ставили уже многие и все нормально было). Или же при сборке авто был установлен какой то блок управления не для этой комплектации ( с TС), отсуда и косяк, мозги машины ищут TС которого нет и сигнализируют об этом.

Понимаю, что тема старая, но может кто ответит, как решили проблему с этой лампочкой?Купил Лачетти с небольшим пробегом, при заведённом моторе тоже вполнакала горит эта лампа, хотелось бы узнать как её погасить.

Отвечаю: ничего не делал, так и езжу 4 года. Сейчас даже не гляжу на эту лампочку, привык. Думаю если начать что то разбирать ещё внесёшь какую нибуть неисправность. А вы парктроник то же устанавливали?

Я недавно купил Лачетти с пробегом, вот и заметил эту лампочку, спросил у бывшего хозяина, он говорит, что вообще не обращал на неё внимания, парктроника нет, в чём проблема не знаю, советовали разобрать приборку, посмотреть , зачистить , поджать контакты, но я слабоват в электрике, боюсь испортить чего либо. Вам спасибо за ответ!

Офигеть, и у меня после почти 3,5 года эксплуатации машины загорелась эта ТС, и без всяких в пол накала:swoon2:
Вообще ничего не делал с машиной, последнее - месяц назад передние тормозные диски поменял. Может кто-то уже решил этот вопрос?

загорелась эта ТС,
А на машине не установлена ТС(антипробуксовка)?

Может кто-то уже решил этот вопрос?
Я так и езжу с лампой в полнакала.днем не видно, видно только в темноте.Привык.Не обращаю внимания.

А на машине не установлена ТС(антипробуксовка)?
Нет. наверное

Я так и езжу с лампой в полнакала.днем не видно, видно только в темноте.Привык.Не обращаю внимания.
На улице сейчас посуше и потухло, получается контакт какой-то. Осталось подумать как его найти))

Я в электрике не очень, боюсь хуже сделать.
Я в машинах тоже не очень, но посмотрев на цены ремонта в Питере, всё делаю сам:rofl:

Парни, а кто знает, эНтот индикатор ТС, там лампочка или светодиод? Машинка декабрь 2010 г, хочу вынуть её нахрен, если лампочка, а вот диод выпаивать для меня проблематично, и паяльника нет, и паял последний раз очееееень давно. Или заклеить как то его? Чтоб не светил. Сразу скажу - на лачетти в приборку не лазал, только в девятку, и то давненько.

Силыч, можно заклеить изолентой не разбирая саму приборку. Или снаружи ( но видно будет изоленту, когда будешь смотреть на приборку ) или, взяв приборку в руки, и отогнув чёрную эту накладку ( там этот светодиод скраю находится ). Маркером чёрным закрашивать не советую - будет просвечивать. Я себе на этот индикатор подключил уровень омывателя и закрасил чёрным маркером всё кроме "!". Теперь "!" видно хорошо, но и всё остальное просвечивает. Так что изолента рулит.

Ледокол,
Тамам,
спасибо, попробую как нибудь. Лично я привык, не обращаю внимания, но если продавать, кто то дотошный может докопаться.

Теперь ТС горит очень ярко, рядом светится АБС, само АБС не пашет. Получается они где-то взаимосвязаны, можно как-то без программы обнаружить какой датчик абс не работает? хочу с них начать всё копать.

TCS есть
Если бы она была, при включении зажигания лампа бы загоралась. И (возможно я ошибаюсь, не знаю точно) тогда должна быть кнопка на панели для отключения этой системы. Или такой кнопки на лачетти нет?

Kort у - найди соратников по клубу у себя,кто может отсканировать ошибки по абс,заодно и узнаете что та м установлено,вполне возможно ,что TCS есть и сигнализир. о неисправности
Да написал в ветке, что-то молчат. Адаптером я так понял не снимешь ошибку абс?

тебе эта лампочка мешает?
Уже нет, но
Лично я привык, не обращаю внимания, но если продавать, кто то дотошный может докопаться.

Адаптером я так понял не снимешь ошибку абс?
Шевроле эксплорер или дилерский сканер.

http://lacetti-gentra.ru/sxemy-1/6j2_5_26.html
Из первой схемы на этой странице видно что за лампочку "TC!" отвечает контакт А14 с белым проводом. Разъём "А" находится на приборке слева. Если этой системы в авто нет, то можно без последствий перекусить этот проводок и всё.
У меня штатно был провод от приборки до разъёма С110. А там я его уже законтачил на датчик омывателя.

А ещё он подписан
Что на нем написано? На проводах надписи не попадались.

Силыч добавил 04.12.2015 в 14:43
А14 с белым проводом.
Он выходит из разъема С202 который у левой ноги водителя, я правильно понял?

Что на нем написано? На проводах надписи не попадались.
На самой плате возле разъема есть обозначения названия разъемов (A и B). Есть там и нумерация контактов, но она не совпадает со схемой. Там типа зеркальная нумерация.

Если смотреть на приборку со стороны стрелок, то слева. А ещё он подписан, если не ошибаюсь.
и на ней больше контактов.

Да, 16 конт на С202.
Тогда ,в принципе, проще не лазать в приборку, а откусить этот провод в С202.
Осталось только его там найти, это 16 контакт, где то тут нет картинки-фото разъема С202 с подписанными контактами? :o
Попробую поискать.

Ыыыыы.. Добавлю свои 5 копеек в общую копилку глюков. У меня машина с TCS. Та что в комплектации CDX. Хэтч. Но это не имеет значения. Стал загораться индикатор TCS. Глушу двигатель - гаснет. Через некоторое время снова загорается. Момент включения индикатора, как и систему срабатывания, еще не отловил. Странный глюк! Что предшествовало? Снимал торпедо для шумо-вибро изоляции. Но там ничего не перепутаешь при сборке. А в электрических цепях бывает всего два вида неисправностей - КЗ и обрыв. Но ведь не горит постоянно! Выключаем двигатель - тухнет. Проехали сколько-то километров - загорается. Шайтан! Еще, до снимания торпедо, менял заднюю левую ступицу, т.к. были проблемы обрыва в проводке между разъемом соответствующего датчика и самим датчиком. Тогда горели индикаторы ABS и TCS. Заменил ступицу - все прошло как с белых яблонь дым. А теперь вот этот блуждающий глюк.

В общем так. Я раскрыл тайну индикатора TCS. У меня машина с антибуксом, но, думаю, логика не от него, а от блока АБС. В общем, сняв ошибки с блока АБС, обнаружил:
С0040 - Неисправность цепи датчика скорости переднего правого колеса;
С0161 - Неисправность цепи выключателя тормоза АБС.
Если по С0040 все довольно понятно, было дело с закисанием нижней направляющей суппорта и тогда загорался пару раз индикатор неисправности АБС.
То по С0161 - даже интересно. Насколько я понимаю, этот выключатель - есть суть "лягушка" включения стоп-сигналов, которая на педали тормоза. Заказал этот выключатель, жду доставки. Провел ее проверку со сторонним наблюдателем - действительно не всегда зажигаются "стопари" при нажатии на педаль тормоза. Машина пока стоит, выключатель где-то едет. Поменяю, еще раз проверю ошибки, доложусь тут о результатах.
В общем можно сказать с уверенностью одно - если у вас загорается ни с того ни с сего индикатор TCS, то ехайте на диагностику блока АБС. Ибо это может быть небезопасно.

то ехайте на диагностику блока АБС. Ибо это может быть небезопасно.

Зачем, когда есть СЕ 1.8, ноут и шнурок, которые быстро окупаются и не надо каждый раз в сервисах платить за диагностику?

Зачем, когда есть СЕ 1.8, ноут и шнурок
Ну я, собсно, так и продиагностировал. )))) Просто не все хотят этим заморачиваться, не все готовы самостоятельно этим заниматься по разным причинам. Кто-то просто "не варит в теме", кому-то тупо лень, кто-то тупо боится "а вдруг чего не так сделаю", кто-то вообще провода от шлангов не отличает, а у кого-то маникюр дороже диагностики.

Ну. в общем так!
Всем привет! )))
Поменял выключатель стоп-сигналов и . все гут!
Индикатор TCS на зажигается самопроизвольно, а антибукс с АБСом работают штатно, как им и положено.
P.S. Меня одно тревожит - это что же получается, что я столько времени с неисправными стоп-сигналами ездил? Ведь если "лягушка" глючила, то она при этом "стопаки" не зажигала.

это что же получается, что я столько времени с неисправными стоп-сигналами ездил?
периодически проверять надо.

периодически проверять надо.
Встать сзади машины , дотянуться ногой до педали тормоза и нажать. У меня не такие длинные ноги. confused:

ШутЮ, конечно, проверяю регулярно, или в педаль тормоза трубу упираю и смотрю сзади, или жену-сына прошу посмотреть.

Двигатели Шевроле Лачетти оснащены электронным блоком управления двигателем (ЭБУД). Каждый раз при включении лампы Check Engine в его оперативной памяти сохраняется информация о неисправном элементе.

Эта статья расскажет о том, как получить ее в виде кодов ошибок двигателей Шевроле Лачетти и о причинах их появления.

Необходимое оборудование

Считать коды неисправностей можно с помощью диагностического кабеля / адаптера и программ для компьютера или смартфона.

Адаптеры ELM 327 бывают 2 видов: с Bluetooth 1.5-3.0 и 4.0. Модификации с версией протокола 1.5-3.0 не подходят для устройств, работающих под управлением iOS. Смартфоны на Android и компьютеры с Windows поддерживают все модификации.

Так как устройства универсальны, они могут считывать только ошибки, связанные с подсистемами двигателя. Этот недостаток устранен в моделях с 3 позиционным переключателем. Они позволяют выявлять неисправности подушек безопасности, ABS и прочей кузовной электроники.

Для обработки информации, получаемой компьютером или смартфоном от ЭБУД, потребуются программы:

Chevrolet Explorer не работает с адаптерами ELM 327.

Диагностика

Порядок действий следующий:

Отключить бортовой компьютер, если он установлен.
Подключить кабель или адаптер к диагностическому разъему, расположенному справа от лапки открытия капота, и компьютеру / смартфону.
Включить зажигание.
Запустить программу, подключиться к ЭБУД и узнать коды неисправностей в соответствующих разделах меню.

Расшифровка кодов ошибок

На Шевроле Лачетти они соответствуют стандарту OBD 2 и состоят из 1 буквы и 4 цифр. Буква обозначает агрегат или систему:

Р – двигатель;
В – подушки безопасности, центральный замок и остальные электронные компоненты кузова;
С — ABS , ESP, TCS;
U – шина CAN (соединяет управляющие блоки).

Первая пара цифр (2 цифры) кодирует подсистему, в которой ЭБУД (ECU) обнаружил неисправность. Последние 2 цифры – порядковый номер ошибки. Он задаётся производителем и зависит от модели двигателя.

Коды ошибок Chevrolet Lacetti 1.4 л и 1.6 л dohc

Коды ошибок Chevrolet Lacetti F18D3 (8D-FAM I)

Коды неисправностей и причины их появления приведены в таблице ниже.

Сброс и удаление ошибок

Ошибки из памяти ECU на Лачетти нужно сбрасывать после устранения неисправностей. Для этого нужно снять клеммы с аккумулятора на 1–2 минуты или использовать соответствующую функцию в программе или приложении.

В завершении

Подводя итог, можно сказать, что для самостоятельной диагностики автомобиля потребуются диагностический кабель / адаптер, программы и базовая компьютерная грамотность. Основная причина включения лампочки Check Engine на комбинации приборов – поврежденная проводка и неисправные датчики или ЭБУД.

Первый девайс, который был установлен на Лачике — заводской антибукс. Комплектации для Украины не предумастивают данные фиксы, потому все эти "приколы" идут с разборок.
Первым делом узнал, что есть 2 типа АБСов+ТС — Bosch и TEVES.
У меня оказался TEVES, который более редкий. Поиски блока долгое время не венчались успехом. Еще такой нюанс у TEVESа, что к нему нужен кусок проводки, а у Bosch-а используется свой жгут. Был такой момент, когда я нашел TEVES, но продавец никак не мог понять, что мне нужен именно жгут к АБС, а не вся моторная проводка, и он мне ее паил за 800грн… Зачастую разборщики с топором к проводке подходят, но это же не наш метод )). Принял решение поставить БОШ с его проводкой. Прошерстил литературу по электросхемам, провел аналогию — должно получиться!

Далее начались поиски Боша. Благодаря Олегу был куплен у него данный блок, но предварительно я ему рассказал, что я затеял. Благо Олег еще выслал вместе с блоком 3 трубки, потому как размещение на ТЕВЕСе и БОШе — разное. Начался процесс установки — абсолютно ничего сложного. Был приятно удивлен, что после блока АБС трубки расходятся в соединительные муфты, к которым и была произведена замена новых трубок. После последовала прокачка системы. Пробный пуск и… лампочки на приборке свется не так как положено, а именно: включение зажигания и имеем постоянно светящуюся лампу ручника, и сразу на старте лампа ТС делает проверку системы, а далее постоянно светится АБС. Система отрабатывает пробуксовку как положено, не смотря на непонятку на приборной панеле.
Ездил с такой комбинацией "светомузыки" порядка 2-х месяцев. Опять же Олег меня направил в нужное электронное русло. При случае перелазил в ногах у водителя проводку и нашел таки блочек, который мучал меня перепалкой индикации сегментов на приборке. Сопоставив электросхемы, перекоммутировал (соединил) между собой A+F и Е+С. Дисплей заработал как следует.
Фото процесса установки нету.
Всем удачи в реализации задуманного и уверенности в результате!

На этой странице на простом языке рассмотрим такую распространённую и неоднозначную тему, как ошибка Р0300. Что она обозначает и как от неё избавится.

На самом деле описание ошибки Р0300 на столько некорректное, что обязательно заведет в тупик всех начинающих автовладельцев. Да и опытных тоже.

Что обозначает ошибка Р0300

На самом же деле ошибка Р0300 означает то, что в каком-то цилиндре не произошел рабочий ход поршня. Другими словами — какой-то из цилиндров не сделал полезную работу и не дал своего толчка для вращения коленвала.

А ведь это может произойти не только из-за проблем в системе зажигания, но и по вине топливной системы, по вине электрооборудования, по вине железа двигателя, по вине нарушения синхронизации процессов и т. д.

Поэтому более грамотно было бы так описывать эту ошибку — пропуски воспламенения в одном или нескольких цилиндрах. Потому что в цилиндре не воспламенилась смесь по какой-то причине и далеко не всегда этой причиной является пропуск зажигания!

Чтобы произошло воспламенение в камере сгорания, все системы и узлы должны обязательно выполнить свои функции:

система впуска и система питания должны обеспечить необходимую топливо-воздушную смесь
система зажигания должна обеспечить надёжный разряд между электродами свечи
ГРМ и цилиндро-поршневая группа должны обеспечить необходимую степень сжатия
система выпуска должна обеспечить полноценный отвод отработанных газов от предыдущего цикла
система электрооборудования должна обеспечить передачу питания и управляющих импульсов с наименьшими потерями
и всё это должно быть строго синхронизировано по времени

Как видим, поле для деятельности в поисках причины ошибки Р0300, весьма не маленькое. Поэтому причину необходимо именно искать! Искать и ещё раз искать! Просто так Вам никто и никогда не назовет точного виновника данной проблемы.

Чтобы полноценно понять смысл появления ошибки Р0300, настоятельно рекомендую прочитать статью о датчике неровной дороги. Это позволит более творчески подойти к поиску истинной причины Р0300.

Именно творчески! Ведь любая диагностика — это умение фантазировать и продумывать свои мысли на три-четыре шага вперед. Это поможет сохранить зря потраченные деньги и безвозвратно утраченные нервные клетки. Потому что большинство сразу бросаются в крайности и начинают менять всё подряд — свечи, вв провода, катушки и т.д. И очень часто это не дает желаемого результата.

На более современных и дорогих автомобилях жизнь диагносту существенно упрощается, ведь там при проблемах в каких-то конкретных цилиндрах выносятся ошибки Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Последняя цифра в коде ошибки обозначает ни что иное, как номер цилиндра, в котором произошел пропуск воспламенения. Согласитесь, что так в разы сужается круг поиска виновника проблемы.

Нам же чаще всего приходиться наблюдать сухую и малоинформативную ошибку Р0300, которая кроме информации о пропусках воспламенения где-то и когда-то, никакой пользы в себе не несёт.

Лидерами по появлению ошибки Р0300 являются автомобили ВАЗ и Шевроле. Что сделаешь, приходиться принимать это как должное и периодически с этим бороться.

Диагностика ошибки Р0300

Визуальный осмотр также может принести положительный результат. Потресканная изоляция на проводах электропроводки, наличие влаги в разъёмах, попадание масла или охлаждающей жидкости на элементы электрооборудования и прочие неприятности вполне реально обнаружить человеческим глазом. Также стоит в полной темноте посмотреть на ВВ провода и на катушки зажигания при работающем двигателе. Ведь проверка ВВ проводов и катушек на сопротивление мультиметром даёт лишь небольшую картину происходящего. Чаще всего эти элементы системы зажигания выходят из строя не из-за обрыва или замыкания электрической части, а из-за пробоя изоляции. И в темноте можно увидеть неоновое свечение в местах крепления катушек зажигания или на ВВ проводе возле болтов крепления клапанной крышки. Проверку стоит проводить не только на холостом ходу, но и в режиме перегазовок, потому что при резком открытии дроссельной заслонки довольно ощутимо увеличивается и напряжение пробоя на свече зажигания из-за возросшего давления в цилиндре.

Трещины и темные следы на корпусе катушек зажигания также могут свидетельствовать о пробое катушки. Хотя при проверке мультиметром она может казаться абсолютно исправной.

Масло в свечных колодцах из-за вечно текущей прокладки клапанной крышки — это также благодатное поле для пропусков воспламенения, которое можно обнаружить всё тем же визуальным осмотром

В общем, внимание и дотошный визуальный осмотр могут быстро определить виновника пропусков воспламенения.

Далее необходимо выкрутить свечи и сравнить их между собой. Как правило, это самый информативный процесс. Отличие одной свечи от остальных явно указывают на проблемы в конкретном цилиндре, что существенно сузит круг поиска. Далее подходим к делу творчески. Переставляем проблемную свечу в другой цилиндр и некоторое время катаемся. Проводим повторный осмотр. Если эта же свеча снова отличается, значит дело в ней. А если снова отличается свеча всё из того же цилиндра — значит либо вв провод, либо форсунка этого цилиндра. А может и железо этого цилиндра.

Если две свечи имеют отличия — 1 и 4 от 2 и 3, то с большой долей вероятности можно заподозрить катушку зажигания, если на автомобиле установлена система зажигания DIS, как на Лачетти. Так как тут одна катушка работает на два цилиндра.

Если проблема носит хаотичный характер, тогда имеет смысл проверить разъемы на форсунках и прозвонить провода к ним

Также проверить разъём ЭБУ и главные массы.

Лучший вариант — это обработать все разъемы средством для защиты контактов.

Если вместе с ошибкой р0300 ухудшилась динамика прогретого двигателя, тогда необходим замер давления топлива. При низком давлении, топливо может банально закипать в рампе на прогретом двигателе и приводить к пропускам воспламенения.

Временно глушим клапан ЕГР. Если проблема ушла, значит клапан герметично не закрывался и отработанные газы неконтролируемо попадали во впускной коллектор.

Наблюдаем за уровнем охлаждающей жидкости. Если он постоянно изменяется, тогда возможны проблемы с прокладкой ГБЦ. Тоже самое касается и уровня масла.

Отключаем датчик положения коленвала

Если двигатель не запускается, значит неисправен датчик положения распредвалов.

И наоборот, отключаем датчик распредвалов

Если двигатель не запускается, значит неисправен датчик коленвала. При неисправности одного из этих датчиков также могут наблюдаться пропуски воспламенения.

Промываем клапана и камеру сгорания. Если это даст хотя бы небольшой положительный эффект, значит стоит задуматься о смене заправки и о смене масла на другого производителя.

Покупаем недорогой диагностический адаптер и смотрим рубрику по диагностике. Порой на графиках компьютерной диагностики удается определить направление поиска

Ошибка Р0300 из-за клапанов

У некоторых двигателей (например, Лачетти 1.6/1.4) существует ещё одна возможная причина появления ошибки Р0300 — это подвисание клапанов. Этим страдали автомобили до 2007 года выпуска. На более поздних машинках эту проблему устранили, но это не гарантирует, что эта проблема 100% обойдет стороной Ваш автомобиль. Никто от этого не застрахован. Особенно если автомобиль постоянно эксплуатируется на коротких расстояниях с непрогретым до рабочей температуры двигателем и на низких оборотах.

Диагностировать данное явление крайне сложно. Замеры компрессии и даже диагностика пневмотестером не позволяют в должной мере определить данный недуг.

Но отнюдь не стоит сразу лезть в дебри и рисковать дорогостоящим ремонтом. Достаточно всё объективно оценить и проделать описанные выше рекомендации. С очень большой долей вероятности ошибка Р0300 исчезнет. Тем более все эти проверки практически не требуют затрат, а головку блока цилиндров всегда можно успеть снять, но это уже будут совершенно другие затраты, поэтому к этой мере необходимо прибегать, когда уже всё проверено по семь с половиной раз

Читайте также: