Ошибка температуры шкода октавия

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.

Загорается индикатор температуры/уровня ОЖ

Добрый день, друзья!
Надеюсь получить от вас какие либо советы.
ситуация такая- при запуске двигателя первый раз за день загорается на приборной панели индикатор температуры/уровня охлаждающей жидкости. Это происходит именно когда двигатель запускаешь первый раз за день. пока он не успел остыть индикатор призапуске не загорается.
поменял датчик температуры ОЖ- не решило проблемы. Жидкости в бачке на уровне "мах". В чем тогда проблема? Датчик уровня жидкости?
И почему на не остывшем движке при запуске все нормально. Коллеги, жду ваших предположений!
спасибо за внимание))

забыл,
skoda octavia combi 1.8T 2004

Последний раз редактировалось Александр skoda octavia Ср, 11 ноя 2009, 11:30, всего редактировалось 1 раз.

Обычно такой трабл происходит при морозах, когда машина прогреваеться все встает на место. Я смотрю вы из столицы, а у нас ща не морозно, так что в вашем случае ХЗ.

ИМХО, датчик уровня. Он работает на размыкание. Электрика - наука о контактах. Разъемчик, который к бачку подходит, подергайте.

Подлейте чуток антифризу в бачок,поездийте.Не поможет,тогда разъем почистить. Мигает красным после того,как завели?ИЛИ ЧЕ.

Подлейте чуток антифризу в бачок,поездийте.Не поможет,тогда разъем почистить. Мигает красным после того,как завели.
Или горит постоянно?Или че?

Да, сразу после того как машина завелась.
Причем если минуту она поработает, заглушить и опять завести- уже ничего не загорается.

было тоже самое недавно, в первые морозы.
- почистили контакты, долил жижки и пока больше не загоралась.

Именно таже проблема, был в 2 офф сервисах (сказали что это глюк ), но разобраться в данной ситуации хочеться

Было точно как у Вас. Долили охлаждающей жидкости побольше - выше MAX - проблема пропала.
Чистка контактов датчика и чистка разъемов ничего не дали.

Ложное срабатывание датчика уровня ОЖ.

Недавно стала загораться "ошибка охлаждающей жидкости".
Причём странно. С запуска двигателя - всё нормально, 15 минут езды - и загорается. Машина постоит - ошибка пропадает.
Уровень в бачке в норме, не уходит, утечек нет(смотрел, искал), даже купил жидкость G13 у дилера и долил ближе к макс. отметке на холодную.
Температура тоже в норме по приборной панели. Подключал OBD2 - тоже с температурой всё ок, до 90 градусов. Когда вылезает ошибка, сканер OBD никаких ошибок собственно не видит.
Есть подозрение, что может быть дело в вентиляторе радиатора? А то я его рабочим так ни разу и не застал, как двигатель и не крутил, ну не греется он так что бы сильно. Предохранитель вентилятора в рабочем состоянии.
Насос жидкость вроде нормально качает.

Кто-нибудь сталкивался, что такое может быть? Дилер-то понятно разберётся, но попросит сотни нефтедолларов.

машина из профиля, пробег 34 т.км.

И снова здравствуйте :)

Кто-нибудь сталкивался, что такое может быть? Дилер-то понятно разберётся, но попросит сотни нефтедолларов.

машина из профиля, пробег 34 т.км.

Внутренний голос говорит что надо посмотреть на датчик в бачке. Есть вероятность что когда снимете с него разъем он может быть мокрым или будут следы от ОЖ. Если это так вот и разгадка.

Теперь вам надо мне подсказывать:) Датчик в бачке - это двухпиновая фишка в верхней части? Если да, то я его снял, там сухо.

Надо по экспериментировать когда ошибка датчика загорается когда в разъем замыкание или разрыв. И что там с самим датчиком в бачке, в тот момент когда ошибка есть и нет.
надо пока погуглить подобное.

Я с этим всем еще пару дней назад ознакомился.
Пост с drive2 не имеет отношения к моей проблеме, нет влияния температуры ОС.
А что касается поста Abakumoff, то я неспроста спросил:

Потому что эта самая фишка вообще конструктивно не погружается в жидкость, вот фото из интернета http://skoda-bu.ru/upload/showimage/. ec63bb6cbf.jpg
Она находится тупо выше максимально возможного уровня. Что это вообще за "датчик"?

Это датчик уровня ОЖ к нему фишка и присоединяется.
Может надо создавать новую тему, на термостат как у 1,8 не похоже. А такой темы вроде в разделе нет.
ПЫСЫ нашел такие действия
Поиск неисправностей индикатора охлаждающей жидкости

Ошибка "датчик температуры и уровня масла"

Здравствуйте. Внезапно замигала масленка при включении зажигания. Вася-диагност показал ошибку датчика температуры и уровня масла(обрыв или короткое замыкание на плюс). Помню что на этом форуме у кого-то такая проблема была,и вроде бы это на 90% не умерший датчик,а обрыв провода в каком-то конкретном больном месте. Поиск по форуму не помогает

Ну так в диагностике группы индикации открыл и посмотрел показания температуры ОЖ на двигателе и в панели сравнил показания и станет понятно. Скорее всего под замену, а датчик давления масла и мультиметром проверить можешь.

такая же проблема, тоже КЗ на плюс, ничего не нашел по форуму, помогите найти или где рвет этот провод, либо действительно проблема в датчике.

такая же проблема, тоже КЗ на плюс, ничего не нашел по форуму, помогите найти или где рвет этот провод, либо действительно проблема в датчике.

Нет не поможем, Коза на халяву , на Форуме не лечится(((. Не потому , что люди злые))), просто , если Вы не умеете пользовать тестер, Вам путь к электрику, а так , что гадать.

Красавчег, чё. так сказали б хоть в каком направлении искать то. ато на халяву не лечится. ёпта, нах мы тогда вообще тут все сидим и мониторим всё., если сразу ж НЕ, НЕ поможем.

Здравствуйте. Внезапно замигала масленка при включении зажигания. Вася-диагност показал ошибку датчика температуры и уровня масла(обрыв или короткое замыкание на плюс). Помню что на этом форуме у кого-то такая проблема была,и вроде бы это на 90% не умерший датчик,а обрыв провода в каком-то конкретном больном месте. Поиск по форуму не помогает

нашел я решение данной проблемы. Тут на форуме причем, не помню кто писал об этом. под площадкой аккумулятора есть разъем. его надо разъеденить и зачистить контакты. можно просто туда-сюда пошевелить. контакты окислились и всё. я проделал эту процедуру и ошибка ушла

Хм.. Сейчас снял аккум. и площадку под ним, пошевелил провода, цепляю клеммы и.. о чудо! ошибка ушла!
Почистил контакты и смазал токопроводящей смазкой,опять цепляю клеммы, включаю зажигание - ошибки нет!
Прикрутил площадку,закрепил акб и надел кожух - ошибка вернулась
liont, скажи пожалуйста какой провод ты шевелил - тот толстый который отходит от массы?(он ещё согнут пополам и затянут хомутиком)
или два тоненьких рядом(клеммы соединяются в круглом пластиковом гнезде)?

Хм.. Сейчас снял аккум. и площадку под ним, пошевелил провода, цепляю клеммы и.. о чудо! ошибка ушла!
Почистил контакты и смазал токопроводящей смазкой,опять цепляю клеммы, включаю зажигание - ошибки нет!
Прикрутил площадку,закрепил акб и надел кожух - ошибка вернулась
liont, скажи пожалуйста какой провод ты шевелил - тот толстый который отходит от массы?(он ещё согнут пополам и затянут хомутиком)
или два тоненьких рядом(клеммы соединяются в круглом пластиковом гнезде)?

снимаешь площадку и видишь два болта вкрученных помоему на 12 эти болты держат блок. я разъеденил этот блок и соединил обратно, предварительно несколько раз вынимая его и засовывая, так прочистил получается. все обратно собрал- и все заработало.
ЕРС не загоралось вообще. но вася-диагност показал ошибку по датчику. я её снял и она больше не возвращалась. Надеюсь, у тебя тож пройдет

Техническое описание и расшифровка ошибки P2185

При высоком уровне входного сигнала в цепи датчика №2 температуры охлаждающей жидкости появляется OBD-II код P2185. Происходит это, когда PCM обнаружит значение напряжения или сопротивления, которое выше проектных параметров. Отклонение должно составлять примерно 10% в течение определенного времени.

Датчики температуры на современных двигателях относятся к типу датчиков переменного сопротивления, которые преобразуют температуру в сигнальные напряжения. Чем холоднее охлаждающая жидкость двигателя, тем выше сопротивление. По мере увеличения температуры охлаждающей жидкости сопротивление падает, тем самым увеличивая напряжение сигнала на PCM.

В двигателе редко бывает только один датчик температуры охлаждающей жидкости. В большинстве случаев один датчик используется для управления термометром. Другой управляет электрическим вентилятором радиатора или клапанами холодного пуска в некоторых старых системах.

Некоторые дизельные двигатели могут иметь специальный датчик температуры охлаждающей жидкости для контроля работы свечей накаливания.

В итоге, при изменении температуры охлаждающей жидкости, сопротивление изменяется и PCM это видит. Когда двигатель холодный, сопротивление большое. Когда двигатель прогрет, сопротивление низкое. Если PCM обнаруживает состояние напряжения, которое кажется аномально высоким, установится ошибка P2185.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Ошибка P2185 не является серьезной, автомобиль сможет завестись и продолжить движение. Но решить ее лучше поскорее, так как неправильный теплообмен может привести к более серьезным последствиям.

Причины возникновения ошибки

Код P2185 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик ECT вышел из строя.
Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
Жгут проводов или разъем датчика температуры ОЖ поврежден.
Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.
Термостат охлаждающей жидкости двигателя не открывается при надлежащей температуре.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2185

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2185:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2185.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости (двигатель должен быть холодным).
Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику, на предмет ослабления и наличия повреждений. При необходимости устраните неполадки.
Если ECT датчик вышел из строя, замените его.
Протестируйте термостат, если он вышел из строя, замените его.
Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения ошибки P2185, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Выполните тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить проводку на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов. Далее следует проверить разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов.

Обязательно тщательно проверьте целостность жгутов с проводами, закрепите все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте его и убедитесь в соответствующей изоляции.

Проверка охлаждающей жидкости и термостата

Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости правильный, как в радиаторе (в холодном состоянии), так и в бачке для перелива охлаждающей жидкости. Убедитесь в отсутствии утечек и в исправной работе герметичной крышки.

Если в системе недостаточно охлаждающей жидкости, двигатель может не прогреваться должным образом. Так как если датчик температуры не контактирует с охлаждающей жидкостью, он не будет считывать температуру.

Используя бесконтактный термометр, или сканирующий прибор с потоковой передачей данных в реальном времени, проверьте, правильно ли прогревается двигатель. Обычно верхний шланг радиатора должен оставаться относительно холодным до тех пор, пока термостат не откроется. После чего он быстро нагреется.

Если термостат открыт, охлаждающая жидкость будет течь постоянно, не позволяя двигателю достичь рабочей температуры. Это также может быть причиной появления кода неисправности P2185.

С помощью термометра или диагностического прибора проверьте температуру двигателя через 10-15 минут работы. Если температура не достигает рабочей температуры, проверьте датчик ЕСТ.

Проверка датчика (ECT) температуры охлаждающей жидкости

Визуально проверьте датчик на наличие повреждений проводки или разъема и при необходимости отремонтируйте. Затем подключите сканер ОБД2, если температура двигателя чрезмерно высокая, около 140°С, это ненормально.

Отключите датчик на двигателе и посмотрите, упадут ли показания, например на 10°С. Если это так, то скорее всего датчик неисправен, закорочен внутри, что вызывает передачу сигнала низкого сопротивления на PCM.

Но, если вы хотите полностью убедиться, что дело в датчике, а не в проводке, вы можете провести тест. Проверьте сопротивление датчика относительно земли с помощью омметра. Сопротивление нормального датчика будет немного отличаться в зависимости от автомобиля.

Но в основном, если температура двигателя составляет около 95 градусов Цельсия, то сопротивление будет около 200 Ом. При температуре около -20°С, сопротивление будет более 10 000 Ом.

С помощью этого теста вы сможете определить, соответствует ли сопротивление датчика температуре двигателя. Если он не соответствует температуре вашего двигателя, то, вероятно, у вас неисправный датчик.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2185 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura
Audi (Ауди а3, Ауди q7)
BMW
Chevrolet (Шевроле Спарк)
Dodge
Ford
Honda (Хонда Аккорд, Пилот, СРВ, Степвагон, Фит, Цивик)
Seat (Сеат Ибица)
Skoda (Шкода Октавия, Суперб)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Тигуан, Транспортер)

С кодом неисправности Р2185 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2184, P2186.

Читайте также: