Ошибка ситроен с4 electric circuit

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Еду я по мкаду и вдруг загорается сервис и не гаснет - комп пишет Electric circuit faulty, при этом незаметил в какой момент но перестал работать климат и печка вообще - т.е. что не жми на его дисплее ничего не загорается. Остановился заглушил - завел ошибка исчезла минут на 5, а потом опять появилась и снова вырубился кондиционер. Потом еще раз остановился заглушил завел и сразу сам выключил кондиционер - ошибка не появлялась - потом я оказался дома и вот пишу. Под капотом проверил ремень на генераторе на месте и вращает вроде как и должен. Чего посоветуете? Генератор менять? Как продиагностировать? И где его купить подешевле - новый стоит 20. Пробег сейчас 135 тыщ

Похоже на него.
Когда он не дает зарядку и мотор работает на аккуме, то отрубаются все потребители по очереди начиная с наименее важных.
Климат, обогрев, магнитола, дисплеи, фары, габариты и т.д.
Где-то читал как рассказывали что за чем гаснет.
Wiedzmin по моему.

Вопрос - официалы ремонтируют генератор? Или только сразу говорят - менять!? Тогда лучше ехать в специальную контору?

Я то звонил но они всегда говорят одно и тоже - надо смотреть! Даже если они его всегда меняют и точно не ремонтируют они скажут это, чтобы не вспугнуть или с диагнозом поставленным по телефону я не поехал к другим! В итоге помему ты давал адрес фирмы по ремонту генераторов и стартеров - туда и обратился - сегодня и починили, реле сдохло в нем.

Кстати по дороге думал не доеду - начало все мигать как новогодняя елка - абс отключился, подушки по очереди, дворники медленные как удав - все пищало, дисплеи то гасли то мигали как будто не хватает напряжения, и даже иногда рывками отключался уселитель руля а потом и уселитель тормоза :)))) - я то не почувствал, но значок мигал иногда. Даже коробка перешла на третью и все! Когда выключил и фары и перестал пользоваться даже поворотниками - погасил центральный дисплэй и радио, и на нормальных оборотах начал ехать то все постепенно приходило в норму. В сервисе генератор показывал 11В из положенных 14 примерно

У меня была такая же ошибка, доехал до точки, потом вернулись в машину, а машина пишет данную ошибку и не заводится, стартер крутит а реакции ноль. Погода конечно была жуткая, мокрый снег и обледенения. Кстати в кодах ошибок данной ошибки нет. Но через пять минут почесывания затылка, завелась без ошибок с пол тычка.. и больше этой ошибки не видел.

Интересно все-таки как расшифровывается "Electric circuit faulty" .

_________________

У меня наоборот генератор выдает слишком много чем надо. Из за этого (как поставили диагноз на сервисе ОД) сгорел стратер. По идее не связанные элементы.
Меня развели или есть связь?

я б/ушный генератор у Алекса взял (7 926 921 19 29 ) всего за 3000р.,попался практически новый,чистенький поставил сам,все проблемы исчезли Звякни, узнай. может у него есть, это уж точно дешевле будет чем у ОД.

_________________

Реле-регулятор в ситроене предусмотрено, или все в генераторе собрано?

Из за этого (как поставили диагноз на сервисе ОД) сгорел стратер. По идее не связанные элементы.
Меня развели или есть связь?

Связь есть, если умудриться стартер включить на работающей машине, когда генератор дает ток. А так лажа: стартер используется тогда, когда двигатель еще не раскрутился. Да и сжечь провод толщиной в несколько миллиметров, из которого собрана обмотка стартера - это надо сильно постараться. Скорее сгорит генератор.

-bert-
У меня сейчас та же проблема, подскажи где ремонтировался и какой регулятор тебе ставили? Генераторы на дорестайл и рестайл отличаются, на авто 2005-06г.в стоит митсубишевский генератор. у тебя какой?

alfist
Коль, у Миши вроде все работает после последней замены, может тоже на эту модель регулятор заменить?

_____________________
здесь был Вася
* принимаются заказы на размещение рекламы в подписи

alfist
Коль, у Миши вроде все работает после последней замены, может тоже на эту модель регулятор заменить?

Саша, вчера заменил на такой же как у Миши тестили гену на стенде минут 20-30 . все ок. затем на машине минут 20. все ок. проехал со вчерашнего дня 132км и снова началось. глушишь, заводишь, на какое то время все работает, а потом снова отрубается весь блок климата( подсветка, обогрев заднего стекла) вообщем так проехал около 25км. заехал в магаз, постоял-покурил минут 20 затем поехал домой(4-5км примерно), все в норме на стоянке у дома включил потребители: климат, дальний свет, все туманки, музон на всю, вывернул руль до упора. в таком положении машинка работала минут 20 затем снова на табло появилось: "Electric circuit faulty" и снова отрубилась печка

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на форуме

Интересно все-таки как расшифровывается "Electric circuit faulty" .

_________________

Реле-регулятор в ситроене предусмотрено, или все в генераторе собрано?

alfist
Коль, у Миши вроде все работает после последней замены, может тоже на эту модель регулятор заменить?

_____________________
здесь был Вася
* принимаются заказы на размещение рекламы в подписи

alfist
Коль, у Миши вроде все работает после последней замены, может тоже на эту модель регулятор заменить?

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на форуме

Какие могут быть причины? С чего начать поиски реальной неисправности? Если проблема действительно в АКБ, то как в этом убедиться на 100%?

Presque parfait › Бортжурнал › Неисправность электрической цепи | part.2 | Блок BPGA

Возвращаюсь к теме неисправности электроцепи.
С момента обнаружения проблемы ничего не изменилось. Машина всегда заводилась, ни разу не подвела. Я даже уже привык к тому, что каждый раз при включении зажигания БК истошно пищит, сообщая о том, что электроцепь не в порядке)) Я надеялся, что это всё-таки из-за старого АКБ, но на компьютерной диагностике была выявлена ошибка "Блок защиты и управления электропитанием :ошибка положения реле "+" центрального силового переключателя (реле разомкнуто)", которую невозможно удалить. Приговор — замена блока BPGA.

В первую очередь я проверил, менялся ли он по отзывной кампании — цифры ХХ12. К тому же на сайте pp2000.ru/vin по замене этого блока статус "пройдено".
Посмотрел на сайтах автозапчастей цену — колеблется от 8000 руб и выше. Недешевое удовольствие)

Теперь хочу разобраться — каков принцип работы этого блока. Может дело не в нем, а в каком нибудь предохранителе, который я не заметил. Или может где-то слишком толстые оксиды) Просто ни от кого не слышал, что бы замененные блоки выходили из строя…
Может подскажете, где копнуть поглубже?)))

Автомобиль Citroen C4 – симпатичная машина с передовым дизайном, но при этом со своими типичными недостатками. Компания Citroen периодически пытается их решить, но в процессе развития модели возникают все новые недоработки. Например, можно выделить повышенную шумность в салоне и недостаточно мягкую подвеску.

История появления модели

Впервые Citroen C4, который сменил Xara, появился на широкой публике в 2004 году. Конструкторы оснастили его двигателем, который может работать на бензине или газе, также был разработан вариант с дизельным мотором. При этом крэш-тест EuroNCAP неизменно показывает отличные результаты. В 2010 году французы выпустили второе поколение C4, в этом же году в российской Калуге открыли новое производство по сборке Ситроенов.

В ходе эксплуатации авто были выявлены серьезные недоработки, которые, к счастью, обычно приходятся на гарантийный период. Самые часто встречающиеся из них, это:

неисправность регулятора климат-контроля
преждевременный износ шестеренок заслонок отопителя (для моделей 2004–2006 гг.)
замерзание дверных замков сзади
выход из строя обогрева сидений.

Особые неудобства доставляли автовладельцам два последних обстоятельства. Для защиты замков задних дверей разработчики пытались использовать специальные пластиковые щитки, но потом пришлось отказаться и от них и переделать саму конструкцию.

Болезнь обогрева кресел стала массовой в 2008 году, поскольку нагревательные элементы спинки и сиденья были соединены последовательно, и при неисправности в одном блоке переставала работать вся система. Причем, ремонт был затруднителен из-за расположения проводов внутри наполнителя и клеевой конструкции обивки кресел. Поэтому приходилось менять полностью спинку, цена которой могла доходить от 30 тысяч за кресла с тканевой обшивкой и в два раза дороже – для кожаного салона. Если подобная поломка происходила за пределами гарантийного срока, то владельцу приходилось нести значительные расходы.

Досадные мелочи

Не прибавляют оптимизма владельцам Ситроен С4 и такие, казалось бы, незначительные поломки, как:

быстрый выход их строя аудиоцентра, идущего в комплектации
сколы хрома на декоративных деталях
появление трещинок в ветровом стекле
плохое крепление боковых молдингов.

Молдинги при замене стекол начинали топорщиться, и зачастую из-за этого образовывалась щель. Поэтому владельцы быстро нашли собственное решение – посадить их на герметик. Что касается трещин стекол, то в автоцентрах признают свою ошибку и меняют без лишних проблем, не пытаясь списать все на случайно попавший в стекло камень.

Пути решения проблем

Если в поломке стеклоподъемников на электроприводе можно винить самих автолюбителей, которые не закрывали окна в дождливую погоду, то неисправность фароомывателей полностью на совести производителя. К сожалению, от модели к модели эта проблема так и не была решена, а в российском варианте эту опцию и вовсе решили убрать из базовой комплектации вместе с обогревом сидений. И правильно – зачем нам лишняя головная боль, да и сэкономить можно значительно.

Ко всему прочему, теперь получить по гарантии бесплатный ремонт за вздувшуюся на капоте окрашенную поверхность вряд ли удастся. Это может произойти уже через 2-3 года, но сейчас производитель исключил эту слугу из разряда бесплатных.

Неудобство доставляет и пластиковые передние крылья, которые при высокой температуре, например, на ярком солнце, топорщатся и цепляются за дверь при попытке ее открыть. Выход – немного открутить крепления и подать крыло чуть вперед, стараться избегать солцепека.

Итак, ко всем перечисленным выше недоработками можно смело причислять следующие:

Частая поломка электроподъемников
Неисправность фароомывателей
Вздутия краски на кузове
Цепляние передних крыльев за дверь.

Типы двигателей

Ситроены выпускаются с несколькими типами двигателей:

Основные характеристики моторов можно посмотреть в таблице ниже:

Двигатель	TU5	ЕР6	с
Мощность	109 л.с.	120 л.с.	140
Объем	1,6 л.	1,6 л.	2 л

Сравнительные характеристики моделей Ситроен

Особенности автомобилей с двигателем TU5 в том, что в них отмечается ненадежность узла дросселя по причине деформации заслонки из пластика, поэтому агрегат неустойчиво работает в режиме холостого хода. Теперь поставщик детали выполняет заслонки из более жароустойчивого материала и проблема решена. Но нужно отметить, что генераторы двигателей у этой модели плохо выносят антигололедные вещества и часто выходят из строя раньше трех лет.

По сравнению с TU5 мотор ЕР6, который поставляет Мицубиси, кажется более современным и надежным. Он намного лучше реагирует на дорожную химию, а его распределительный вал имеет привод на цепи. Тем не менее, это не помогает от преждевременного растягивания уже на 50–60 тыс. километров. Более серьезные последствия может иметь то обстоятельств, что звездочка на коленвалу установлена без шпонки или штифта и фиксируется только за счет трения. Иногда центральный болт выходит из строя и откручивается, а это может привести к аварии. Вариант с двигателем EP6DT, несмотря на турбонадув, даже может в некоторых случаях оказаться хуже, поскольку при проворачивании звездочки турбина отключается компьютером.

Эксперты рынка отмечают, что несмотря на передовой внешний вид, французские разработчики не торопятся кардинально улучшать характеристики Ситроен С4. Может быть, поэтому на фоне большого количества конструкторских ошибок достоинств у автомобиля немного. Тем не менее, из-за смелого дизайна и решения некоторых оригинальных узлов, например за фиксированную ступицу рулевого колеса, машина пользуется большой популярностью.

Введите в одно окошечко английский либо французский текст и через пару тройку секунд в другом окошке вы увидите, что это значит по-русски.
Перевод такого плана конечно слегка корявый, но смысл понять можно в любом случае.

Плюсы:
1) не будете дергать ни сервисный центр, ни друзей-знакомых из клуба чтоб расшифровали вам иноземную речь
2) повысите свою самооценку и будете уверенне чувствовать себя

Прежде чем лезть под капот Citroen и искать причину неисправности, следует провести диагностику и считать коды ошибок Ситроен. Имея специальное диагностическое оборудование и зная расшифровку кодов ошибок Ситроен, установить источник проблем не так уж сложно!

При самодиагностике бортовой компьютер Ситроен (модели C3, C4, C5, Берлинго и другие) может выдавать следующие коды ошибок и неисправностей:

Если вы не смогли считать или расшифровать коды ошибок Ситроен, вы всегда можете обратиться с к профессионалу-диагносту за консультацией.

Также существуют отдельные ошибки АКПП Ситроен и ошибки OBD-2 – об их значениях и расшифровке вы можете спросить у экспертов!

Многие автовладельцы за время эксплуатации своих автомобилей (оснащенных компьютерами и блоками управления узлов машины) сталкиваются с ошибками возникающими на своих бортовых компьютерах. Ошибки эти могут быть разного рода, и разной степени опасности. Своевременная диагностика блоков и устранение этих ошибок помогут избежать серьезных поломок и других неприятностей.
Я владею своим ситроеном с4 b7 год, за это время бывало возникали на бортовике ошибки и загорался на приборной панели знак сервиса, в основном это были ошибки связанные с мелкими проблемами, аля вуаля сгорела лампочка и т.д. Стало интересно что же происходит в мозгах у моего автомобиля, да и диагностика авто тоже не помешает, тем более год прошел, мозги не стоит засирать тоже. Автосервисы, автодилеры и т.д. не наш метод, поэтому решил заказать с самого Китая! диагностический шнур Lexie с ПО, выбрал продавца со средней ценой и большим кол-вом положительных отзывов, цена варьируется от 1.500 примерно и до бесконечности. Шнур пришел довольно быстро (3 недели), со шнуром пришли диск с ПО и куча наклеек, этикеток с гордыми словами Made in France. )))) Про диск я загнул (пришла болванка с файлами и инструкцией как это чудо установить). Бытует мнение что диагностические шнуры из Китая и Оригинальные, ничем не отличаются, и производятся в том же Китае, просто их выносят через другие ворота. Цена оригинала и не очень оригинала, как вы понимаете сильно отличается, многие сервисы жлобятся купить китайские шнуры, а про оригинал я вообще молчу. Пришла посылка, достал старый ноут и согласно инструкции (там был видос) установил на него необходимое ПО, под название DeagBox, обновил до нужной мне версии, а именно с версии 7.44 появляется вкладка на мой b7.

Диагностический разъем у b7 находится над прикуривателем

ПО немного тупит поэтому подождите, и да включите зажигание""""

Появится окно в котором будет ваш ВИН, там нужно подтвердить

Далее появится менюшка

В процессе работы, диагностики, блок лексия издавал негромкие звуки, иногда к звукам примешивались релюшки расположеные у левой ноги водителя, не стоит боятся, это звуки электронной битвы, во блага работоспособности авто))))

Далее вот что видим

Под блоками можно открыть вкладки с обнаруженными ошибками, можно их отдельно, подробно посмотреть, у.
меня все ошибки начинались с индекса Б, тоесть сбои в работе кузовных систем
Справочка:
P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП
B — is for body codes — код связан с работой "кузовных систем" (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)
U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)

Далее я вышел обратно в первоначальное меню, и выбрал вкладку ремонт.

Те ошибки которые я не смог устранить через вкладку ремонт, (по разным причинам, программа все таки кривовато работала), я устранил через диагностику, отдельно проходя по вкладкам.

Далее можно сделать и распечатать отчет о проделанной работе, где все будет подробно расписано, и код блоков и сами блоки с кол-вом ошибок. Скажу сразу ошибок у меня было много, все разного характера, типо ошибка в коммутационном блоке, панели приборов и т.д.

Результат работы: Ошибки которые нашел шнур, все удалил.

Смысл работы: Почистить мозги машины, проверить работоспособность блоков управления авто.
Через неделю сделаю повторную диагностику, если найду повторные ошибки, буду дальше копать, скорей всего это был не одиночный глюк, а что то серьезное.

П.С. Этим шнуром я воспользовался максимум на 30 процентов (провел диагностику и очистил ошибки), остальное (прошивки и какие то изменения) с таким ПО и шнуром, уже делается на свои страх и риск, думаю не стоит, можно не хило пострадать. Все операции проводились с включенном зажиганием, на неработающем двигателе.

П.С. 2: Бытует мнение, что некоторые ошибки возникают на авто, после так называемого "прикуривания", не просто так и в инструкциях по ремонту C4 b7 рекомендуют снимать клеммы с аккумуляторной батареи при некоторых видах ремонта.

Сегодня заметил, через 1мин после того как завожу движок появляется надпись на дисплее: PISK OF ICE ;через 5сек пропадает. Подскажите, что она означает? В мануале не нашёл.

Это предупреждение что возможен гололед. Холодно, такое появляется при температурах около 0, в мануале вроде упоминалось.

Вот очень полезный список выскакивающих не на русском языке табличек. Взято с форума Пежо, думаю нам тоже пригодится))

Overspeed warning Превышение скорости
ABS fault Ошибка ABS
Brake fluid low Низкий уровень тормозной жидкости
Brake fluid level Низкий уровень тормозной жидкости
Handbrake on Включен ручной тормоз
Brake pads worn Износ тормозных колодок
ESP fault Ошибка ESP
Automatic gearbox fault Ошибка работы АКПП
Lights left and door open Не выключен свет и открыта дверь
Lights in AUTO mode Автоматический режим включения света
Automatic wiper Автоматический режим работы стеклоочистителей
Economy mode active Экономичный режим
Battery charge fault Зарядка батареи
Low Fuel Level Низкий уровень топлива
Рower sleeping faulty Проверьте контакты предохранителей
Max coolant temperature Высокая температура охлаждающей жидкости
Engine temperature too high Высокая температура двигателя
Cooling circuit level low Низкий уровень охлаждающей жидкости
Coolant level warning Низкий уровень охлаждающей жидкости
Oil pressure Давление масла
Engine oil pressure too low Низкое давление масла в двигателе
Oil level warning Низкий уровень масла в двигателе
Engine oil level too low Низкий уровень масла в двигателе
Engine oil temperature Высокая температура масла двигателя
Key leftin ignition Ключ в замке зажигания
Door open engine running Открыта дверь при работе двигателя
Child safety status Включена блокировка "от детей"
Remote battery low Батарейка пульта (зарядка низкая)
Transponder fault Ошибка передачи кода ключа
Automatic central locking Автоматическое закрытие дверей (когда функция активна)
EOBD fault Неисправность системы контроля
Diesel additive low level Низкий уровень присадки
Catalitic Converter fault Неисправность системы очистки выхлопа (экология)
Antipollution fault Неисправность системы очистки выхлопа (экология)
Risk of ice риск Риск гололеда (В диапазоне от - 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом - предупреждение о возможном гололеде)
PF clogging risk Засорение сажевого фильтра
Airbag fault Ошибка Airbag
Passenger airbag diactivated Подушка пассажира отключена
Fuel pump cut-off Выключение топливного насоса
Puncture warning Повреждение шины
Under - inflation warning Падение давления в шине
Type pressure not detected Нет сигнала давления в шине
Driver seat belt warning Не пристёгнут ремень безопасности

Читайте также: