Ошибка с1744 тойота прадо

Обновлено: 06.07.2024

Всем привет. Что то начала глючить пневма. Систематически начал мигать OFF, пневма встает в среднее положение и на кнопки не реагирует. OFF загорается или сразу после пуска или через небольшое время. Все началось без всякой видимой причины во время езды по трассе. Правда накануне сел аккамулятор, я запустил с пускового устройства, затем дома отключил его и зарядил как положено. У кого какие мысли?

у мну левый начал)))
как загорится off надо сразу не глуша двиг ехать на диагностику. там тебе все и скажут.

Всем привет. Залез под машин, ничего интересного, все провода наместе. Офф теперь мигает почти постоянно. Съездил на диагностику, выдал ошибки: C-1735 exhaust solenoid, C-1741 compressor rel ay coil. Ошибки сбросил, эффект ноль. Вспомнил какая возможно была причина возникновения глюка; накануне сел аккамулятор, ехать надо было срочно , по этому запустил с пускозарядного устройства. Может быть из-за этого все началось? У кого какие будут мнения?

После сброса ошибок С-1741, исчезла. С-1735 осталась. По ней такая инфа: Обрыв или короткое замыкание в цепи выпускного эл. магнитного клапана.
-Блокируется регулирование высоты подвески после достижения нормальной высоты.
-Задаваемая высота подвески устанавливается в положении normal.
- Заблокировано управление выпуском воздуха.
-Переключение высоты подвески заблокировано.
Вобщем все совпадает. Проблема в том , что в нашем городе никто этим не занимается. Придется наверно самому пробывать чего то делать.

я думаю: это блок клапанов. его надо почистить от грязи. может грязь налипла, и она не позволяет двигаться клапанам, или стравливать воздух. если память не изменяет, то этот блок должен находится в переднем бампере с левой стороны. но могу ошибаться))))

Скоро буду снимать пер бампер посмотрю. На схеме в экзисте я так и не нашел этот клапан. Названия у них там другие. Чуствую , что придется так ездить пока совсем не сдохнет, а там уж решать искать этот блок или вооще переходить на пружины. Пока искал в инете решение проблемы нашел несколько отзывов на эту тему, только по лексусам. Несколько ребят поступили именно так, поставили обычные стойки и остались очень довольны. Отмечают улучшение комфорта(подвеска стала мягче) управляемость остаалась на хорошем уровне. Так что стоит задуматься.

эпопея продолжается. Нашел обрыв провода в области датчика, который крепится к головке цилиндра компрессора. Провода уходят куда то в кузов без разъемов. когда заезжал на эстакаду зад поднялся да теперь так и остался задраным, опускаться не хочет. Менял масло , обнаружил, что передняя опора двигателя то же пневмо со всеми шлангами датчиками и рповодами. Не понятно зачем?

Всем привет. Пишу отчет о проделанной работе, мож кому понадобиться. В общем разъеденил коннектер, открепил провод по ходу. Лучше это делать сняв задний бампер. Из багажника пришлосьт убрать весь пластик. Справа через тех отверстие выведен провод в багажник. Првод идет в общею кучу и не отсоединяется, так что пришлось ремонтировать прямо на бампере. Из корпуса коннектора извлек клему, оставшиися провод обрезал, т.к. клема не разобралась. Приводящий провод просто припаял. Получилось небольшое 1,5см укорочение(не критичное). Сборка в обратном порядке. Завел, проехал, все работает во всех режимах.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Возможные причины: Неисправен левый электромагнитный клапан регулировки высоты; Электромагнитный клапан контроля высоты заднего сиденья Левый жгут открыт или замкнут; Электромагнитный клапан управления высотой сзади Электроподключение левой цепи плохое; Неисправный электронный блок управления подвеской (ECU).

Рекомендации по устранению неполадок:

Электромагнитный узел управляющего клапана состоит из каждого переднего и заднего выравнивающего клапана, задвижки и аккумулятора. Он выполняет регулировку высоты, подключает и отключает жидкостную линию правого и левого амортизатора, управляя электромагнитным клапаном с помощью управляющего сигнала от ЭБУ.

DTC Ошибки работы ходовой части авто C1744

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1744. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить - это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Возможные причины: Низкий уровень трансмиссионной жидкости; Грязная трансмиссионная жидкость; Неисправен электромагнитный клапан сцепления гидротрансформатора; Жгут проводов или разъемы электромагнитного клапана сцепления гидротрансформатора; Цепь электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора разомкнута или замкнута; Коробка передач внутренняя механическая проблема.

Рекомендации по устранению неполадок:

Электромагнитный клапан сцепления гидротрансформатора активируется вместе с редуктором в D4 модулем управления коробкой передач (TCM) в ответ на сигналы, посылаемые скоростью автомобиля и модулем управления двигателем ( ECM ). Блокировки работы поршня будет контролироваться. Когда активируется электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора, блокирующая муфта гидротрансформатора включается, создавая соотношение оборотов от 1 до 1 между входным валом коробки передач и скоростью вращения гидротрансформатора. Операция блокировки, однако, запрещена, если температура охлаждающей жидкости слишком низкая. Когда педаль акселератора нажата (менее 2/8) в состоянии блокировки, частота вращения двигателя не должна резко изменяться. Если происходит резкий скачок оборотов двигателя, блокировка отсутствует.

DTC Ошибка работы двигателя или АКПП P1744

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1744. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Здравствуйте есть такая проблема на прадо 120 2003г установлена пневмо поодвеска было все нормально и стала проседать левая зад сторона залез сканером обнаруж ошибку С1744 Low pressure tank solenoid ошибка активная не удаляется. Не могу найти точного перевода помогите кто что знает

Так и переводится.
Соленоид на рессивере и меняется вместе с ним.
Там разъём 3-х пиновый на два соленоида, можно прозвонить, сопротивление не помню правда.
Пневма только сзади?

Участник форума
Евгений

Осмотри внимательно левый датчик высоты,даже лучше открути линк и посмотри насколько свободно перемещается тяга датчика.Он конструктивно постоянно в грязи в результате чего просто клинит ,да так что выламывает крепление датчика.Причём как-то при проверке вылезла ошибка по соленоиду,смотрел CARMAN,заглянул в дату там глючные показания этого датчика,затер код и при повторной проверке вылез код по датчику,подняли машину,проверили точно проблема с датчиком.Попробуй АКБ отключить может затрётся ошибка,не должно из-за низкого давления машину козявить.

Да не "козявит" их из-за датчиков.
Общее у них давление слева и справа.
Может рама кривая, вот и раскарячивается.

Может и из-за рамы ,а дату глянуть лишним не будет,и левый датчик там проблемный однозначно.Да и проблема с соленоидом сомнительная,тем более проверить можно и то и другое.

да по левому двтчику явно параметры не те расхождения с правым присутствует приличное точно не помню но если прав в плюсе левый точно в минусе. датчик снимал обслуживал. сейчас такая проблема зад вообще не работает порой как на телеге ехать не возможно поднимиш опостиш зад в ручную покачаеш хватает килом на 80 потом опять одбивает ошибка постоянно по соленоиду да и прозванивал его обсолютный ноль. жду ресирвер с датчиком

мужики подскажите.Так же,прадо 120,1GR.машина висела на подъемнике пару-тройку дней,меняли привод ГРМ.После окончания ремонта клиент уехал,на завтра вернулся,ездить невозможно,как на телеге.Загнал на яму,осмотрел,сзади справа выворотило пневмоцилиндр,зад полностью лежит на отбойниках. Вопрос,есть ли нюансы при установке машины на подъемник?Могло что нибудь оторваться за время пока машина висела?

Так было бы где прочитать,прочитал бы. Решил спросить на форуме)Спасибо,теперь и мы будем знать,что OFF надо нажать. )))

Время выполнения скрипта: 0.3397. Количество выполненных запросов: 37, время выполнения запросов 0.2134

всем добрый день. загорелась ошибка С1774 и машину задрало. позже загорелись С1714 и С1744. может ли кто дать расшифровку и объяснить в какую сторону копать. авто лексус GX470. Спасибо.

С1774- обрыв или замыкание заднего левого датчика высоты кузова. Как правило сгнивают сами датчики из-за попадания внутрь влаги. Датчик лучше заменить или попробовать отремонтировать.

Участник форума
Фурман Евгений Соломонович

Как правило сгнивают сами датчики из-за попадания внутрь влаги. Датчик лучше заменить или попробовать отремонтировать.

Гниют и сами провода, навый датчик поставляется вместе с проводкой.Лучше менять на новый. тк если снова погибнет, то твой "героизм" ни кто не оценит.Вода попадает через сальник вала.

Добрейшего дня всем .
Такая проблема:
Упала морда на ТЛК-100 , ошибки :
с-1736 неисправнось цепи соленоида аккумулятора
с-1762 неверное давление масляного насоса
с-1764 не верное давление масляного насоса при закрытом клапане аккумулятора
Кто знает с чего начинать копать. и какие элементы проверять в первую очередь .
Буду благодарен за любую информацию.
Заранее спасибо.

Грешу на неисправность цепи соленоида аккумулятора , говорят отгнивает контактное соединение под днищем авто .
Не хочется браться неподготовленным , может кто уже решал сию проблему- очень нужно , машина шефа .

Аккумулятор не должен влиять на высоту авто, нужен только для более быстрого подъёма.
Соленод конечно проверьте, особенно разъём в районе заднего левого угла под бампером.
Вообще-то похоже, что умер гидравлический насос.
Не понятно как может упасть морда при нормальном положении задней части? У авто наверное раскручены торсионы, что вызывает повышенное давление при подъёме морды, что в свою очередь убивает насос.

shpuntik Спасибо!
Сам насос и аккумулятор где "территориально" расположены , и как к нему добраться максимально быстро ? ( извините за глупый вопрос - в основном немцами занимаюсь )
Проверить имеете ввиду вот это место ?:

Машина упала "в раз" не похоже на раскрученный торсион.

Насос под бачком с жидкостью для системы гидроподвески. (под капотом)
Место похоже то, если рядом других разъёмов нет, значит он.
Раскрученные торсионы видны только по увеличенному давлению подъёма и очень сильному падению морды без давления в системе.

Читайте также: