Ошибка с1204 ниссан х трейл

Обновлено: 06.07.2024

Ну вот и у меня эта хрень выскочила :(
При включении зажигания, на пару секунд включается какой то двигатель (звук идет от блока в подкапотном пространстве, дальний с права), затем тишина. Завожу машину, горят лампочки "ABS" и "4WD".
Полный привод перестал работать и ABS похоже тоже.

Скажите, в диагностическом режиме можно прочитать код ошибки, или диагностика только для двигателя и коробки??

ну так впринципе до этого топика подсказали где что искать, начни снизу по проводам АБС, проверь колодки.
"Дальний справа" - это если лицом к двиглу стоять? там вроде блок АБС стоит, чего ему жужать то.

Почитал мануал. ABS диагностируется сканером Консалт2. Процедуру диагностики без сканера в мануале не нашел.
Это плохо. У меня на Камри пару лет назад перетерся провод датчика АБС, так после запуска процедуры диагностики по миганию лампочки АБС стало понятно, на каком колесе не работает датчик. Дальше все было тривиально - повреждение легко обнаружилось визуально.

Почитал мануал. ABS диагностируется сканером Консалт2. Процедуру диагностики без сканера в мануале не нашел.

У меня иногда такая проблема появляется. За зиму подобное было несколько раз по утрам. Возможно иней. Летом у ОД ТО проводил, заявил о проблеме, только плечами пожали да порекомендовали аккуратно ездить :-). Забрал машину, проехал метров сто и о чудо загорается неисправность 4 ВД, скользкая дорога и АВС. Тут же возвращаюсь, не глуша двигатель подключают Консалт не знаю какой, прямо в салоне куда то. Диагностируется по АВС ошибка, обрыв G-сенсора. Обещали что позвонят, тишина. Я себе обьяснил что из прохладного гаража в жару выехал, на датчике образовался конденсат. Прошло два месяца, всё ОК. И вот Осень. В один день дважды подряд выскочила ошибка. Лечится остановкой двигателя, выключением зажигания. Заводишь, ошибка пропадает. Многие жалуются, но то при каких условиях эта ошибка появляется наводит на мысль что слишком чуствительный датчик АВС "G-сенсор". Любая грязь, иней зимой или конденсат весной и осенью заставляет выскакивать на табло ошибку.
Если ошибка выскакивает постоянно то долбите Змея в личку. Он кому то диагностировал и нашёл какую то коробочку над педалью тормоза в 600 рублей. Вынесение благодарности получил но на форуме не отписался. Долбите Змея :-)

Привет всем! Подскажите пожалусто, что делать? Горит на понели желтый индикатор 4wd,и не работает полный привод.Диагностика показала ошибку салиноида заднего левого колеса.На СТО развели руками.На днях индекатор погас,но через 30-40км на попароте на право опять загорелся и не гаснет.

раз левого колеса то наверное это абс - провод возможно отвалился либо сам датчик
слушай , а какой кузов у тебя

а что у нас в колесах соленоиды стоят.
прикольно, а я и не знал.
Смотри шлейф и штекер датчика АБС. штекера у них слабоваты

Я так понимаю абс тоже не работает? У меня кстати тоже была проблема с датчиком абс и тоже на левом заднем колесе, горели лампочки 4вд и абс, соответственно ни абс ни полный привод не работали. (Кстати первый диагност мне сказал, что это неисправен датчик дроссельной заслонки, взял 500 р. и отправил меня в магазин, только цена дроссельного блока остановила меня от его покупки), поехал к другому, в итоге место соединения датчика с проводами, видимо из-за коррозии нарушилось, оторвали провод, запаяли, залили герметиком (отдал 800 р), проездил 3 года, все повторилось, посмотрел на новый датчик (что то около 4000 р.), опять поехал и сделал за 800 р. :-) .

Скорее всего отгнил разьём у какого-нибудь датчика ABS.Вполне распостранённая байда, и не толко у Х-сов.

У меня была такая проблема, как точно именовалась ошибка - не скажу, что-то типа "ошибка соленоида редуктора".
Ошибок АБС не было, постоянно горел желтым индикатор 4вд, задний привод не подключался.
Соленоид (он же электро-магнитная муфта) в заднем редукторе не подключался, не было сопротивления на контактах. Заменил редуктор с муфтой (отдельно не нашел). Можешь сам проверить, загони машину на эстакаду или поддомкрать заднее колесо, найди слева (по ходу движения) от редуктора разъем, разъедени его и цешкой проверь сопротивление на двух его контактах. Если его нет, скорее всего муфта сгорела. Если сопротивление есть, то соедини разъемы ПЛОТНО.

Кстати, редуктор всё еще лежит у меня и ждет, когда его разберут и извлекут муфту на осмотр. Если кто из кемеровчан поможет (хотя бы морально, рядом постоять, а то одному скучно), разберу и зафотаю, что там сгорело. Есть подозрение, что просто отгнил проводок внутри самой муфты, т.к. электрики говорят что спалить её сложно.

И соленоид сзади всего один - в редукторе. На колесе соленоида точно нет, есть датчик АБС, но он у тебя не при делах, иначе блок управления показал бы его ошибку.

Зимой при вытаскивании авто тросом неосторожно порвал провод датчика АБС правого переднего колеса. Загорелась табло 4ВД постоянно, отказ ЕСР. Перестал подключаться задний привод, не работал АБС и ЕСП- это я установил практически. Выписал датчик (4700 руб.) и установил сам. Все погасло и все стало работать.

Сегодня прозвонил разъём на редуктор сопротивления нет. Jak-k подскажи где можно заказать муфту и сколько это может стоить.

Сегодня прозвонил разъём на редуктор сопротивления нет. Jak-k подскажи где можно заказать муфту и сколько это может стоить.

Обзвони разборы в Новосибирске, тысяч за 10-12 можно найти редуктор в сборе. Можно заказать во Владике, с доставкой тысяч 5-6 будет. Ну и ваши в Кузне, но боюсь цена будет от 20 и выше.
Отдельно муфту вряд ли найдешь, на новую цена от 30 тысяч.

Вообще, Автотерапевт не специализируется на системах полного привода. Но с Nissan Qashqai 4WD 2006 года в кузове J10 мы решили разобраться. Проблема: не работает блокировка заднего моста.

На панели горит заначек “4WD”
Не включается задний привод
В памяти блока управления полным приводом ошибка C1204 – 4WD SOLENOID

Вот за что нравятся японские автомобили- почти всегда есть сервисный мануал с конкретными рекомендациями по возможной проблеме. Так и на этот Nissan Qashqai: полная инструкция по ремонту и обслуживанию (на английском языке)

Возможные причины и рекомендации по проверкам от компании Nissan

Странно, но единственной причиной ошибки C1204 производитель считает внутреннюю неисправность ЭБУ полного привода. Обратимся к принципиальной схеме

Принципиальная схема управления полным приводом 4WD Nissan J10

Раз мы имеет дело с обычным соленоидом, почему бы для начала не проверить проводку, разъемы и сам соленоид? Так и сделаем. И начнем с блока управления полным приводом.

Расположение ЭБУ 4WD (сектор C) и самого соленоида (сектор D)

Попытались прозвонить соленоид от самого ЭБУ – безуспешно, сопротивление равно бесконечности. Идем непосредственно к самому разьему подключения соленоида на заднем редукторе.

Но попытка измерить сопротивление закончилась оторванным проводом. Он легко и просто вытянулся из корпуса редуктора!

Далее наш слесарь снимает часть этого редуктора для детальной диагностики.

По какой-то причине шпонку фиксации муфты включения блокировки срезало.

Муфта оказалась в свободном вращении и провода включения соленоида просто оторвались.

Мы восстановили проводку к муфте (соленоиду) Муфта была зафиксирована и установлена на авто

После нашего ремонта ошибка C1204 удалилась и больше не появлялась. Блокировка заднего моста была проверена на скользкой дороге – все работает.

Добрый день. Скорее всего, у вас опустился уровень тормозной жидкости. Долейте. Причины:
1) Большой износ тормозных колодок и/или дисков (пора менять)
2) Утечка в системе

Поверьте передние суппорта, снимите правое заднее колесо и посмотрите тормозная трубка не проржавела? Может, там течь. Также проверьте проводку датчика ABS.

По поводу лампы 4WD информация тут .

Не за что, обращайтесь.

Сегодня вечером как раз повторилось все, при этом сначало загораются стояночный и абс, а через некоторое время 4ВД, одновременно падает стрелка спидометра на нуль (при любой скорости-находиться на нуле, пока не заглушишь и снова не заведешь) и стрелка тахометра начинает скакать, а потом показывает обороты (по ней и еду контролируя скорость до ближайшего перекрестка где "можно" загушить). вот такие путанки(

Проверьте проводку и предохранители. Дело, скорее всего, в мозгах. Вы глюште, заводите, тем самым обнуляя показания, и все. Можно ехать дальше. Где-то либо в проводке датчиков какой-то обрыв, либо мозги плохо себя ведут.

Скорее всего датчик ABS тупит или просто обрыв в проводке где-то потому, что 4WD взаимодействует напрямую с ABS (когда происходит пробуксовка колес датчик ABS дает информацию о необходимости включения 4WD). Поэтому если не работает ABS мозги автоматом отключают и 4WD.

Единственное, что не понятно почему горит ручник.

Датчик ручника очень чувствительный. Либо колодки надо менять, либо тормозной жидкости долить немного.

To Reystlin Отпишись, что показало вскрытие, в чем была проблема. А то хочется себя прверить.

To Rain А что за датчик ручника, я думал там просто концевой выключатель стоит, который к мозгам не подключен?

to Nick1: Датчик расположен под консолью рычага ручника, если я не ошибаюсь.

О чем и речь, это просто концевой выключатель - кнопочка, в отжатом положении которая "зажигает" значок ручника на панели, а в нажатом наоборот его гасит. С мозгами этот концевик никакого взаимодействия не имеет, ну и конечно никак не реагирует на низкий уровень тормозной жидкости или повышенный износ колодок.

У меня было так.
На приобретенное авто установил в сертифицированном (не ОД) установочном центре Star-Line Twage B6. При достижении пробега около 9 тыс. км появилась неисправность в виде загорания датчика ESP, датчика ухудшения сцепных свойств с дорогой, ABS, а впоследствии ряда других датчиков и падением стрелок спидометра и тахометра на 0 (колодки и жидкость в норме). Данная неисправность возникала с разной периодичностью и носила временный ха-рактер. После неоднократных обращений в официальные дилерские центры Nissan были проведены и оплачены за мой счет работы по диагностике электрооборудования, получены рекомендации о демонтаже установленной сигнализации (которая по заявлениям дилеров не позволяет в полной мере произвести диагностику электрооборудования и найти причину возникновения неисправно-сти) для осуществления последующего гарантийного ремонта. После проведения работ по демон-тажу сигнализации, вновь появилась указанная выше неисправность. При последующем обраще-нии к ОД были проведены и оплачены работы по диагностике электрооборудования и удалению ошибок, т.к. со слов сотрудников ОД это должно было полностью решить проблему возникновения данной неисправности (автомобиль был предоставлен мной без сигнализации). Но на следую-щий день неисправность проявилась вновь. Автомобиль был в третий раз передан ОД для устранения все той же неисправности. Со слов мастера по электрооборудованию был проведен осмотр штатной проводки и мест подключения ранее демонтированной нештатной сигнализации. При этом не было выявлено следов некорректного вмешательства и причин, влияющих на возникновение неисправности. При этом при проведении дальнейших диагностических работ и устранения причины неисправности (чистка датчиков ABS и продувка контактов в разъеме подключения шины с проводкой к приборному щитку) был выставлен счет в размере 7600 руб. в виду необоснованного отказа признать данные работы и услуги гарантийным случаем (из-за установки сигналки не у ОД). На следующий день неисправность проявилась вновь. Автомобиль был в четвертый раз пере-дан ОД для устранения все той же неисправности.
Итог: Диагностика всегда показывала ошибку в CAN-линии. ОД поставил приборку с тест-драйвовой машины. При этом неисправностей не наблюдалось. При установке обратно все повторялось (проблема в разъеме подключения шины с проводкой к приборному щитку). Была заказана и затем установлена новая приборка и восстановлена установленная ранее сигнализация. Пока ничего не проявляется. На все это ушло (от начала проявления неисправности до установки новой приборной панели) около 7 месяцев.

На панели горит заначек “4WD”
Не включается задний привод
В памяти блока управления полным приводом ошибка C1204 – 4WD SOLENOID