Ошибка с1121 фиат дукато

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Ребя, проблеме. У меня произошла небольшая притерашка. Вроде ничего существенного бампер и край капота, но теперь панель приборов засияла, как новогодняя елка. ABS, ASR, HillHolder и т.п. На диагностике вылезла ошибка С1121. Ребята в Ростове (Гамма) не вылечили. Посоветуйте как лечить. Может кто-нибудь сталкивался.

У меня абс и аср загорались когда тросик замерзал и диск перегревался но потом проходило. И когда в поворот сильно с ручничком зимой войду тоже выскочит погорит мин 10 и пропадёт.

Сегодня выявил одну особенность. Утром завожу все ок, можно ездить сколько угодно, но стоит заглушить двигатель, при следующем пуске все загорается. Такое ощущение, как будто надо чему нибудь "остыть". Т.е. если 2 часа стоит ошибка горит, постоит ночь ошибка пропадает. Прошу прощения за сумбур, но как то так.

Vladimir30 писал(а): Ребя, проблеме. У меня произошла небольшая притерашка. Вроде ничего существенного бампер и край капота, но теперь панель приборов засияла, как новогодняя елка. ABS, ASR, HillHolder и т.п. На диагностике вылезла ошибка С1121. Ребята в Ростове (Гамма) не вылечили. Посоветуйте как лечить. Может кто-нибудь сталкивался.

Притёрся правой стороной?

Vladimir30 писал(а): Ребя, проблеме. У меня произошла небольшая притерашка. Вроде ничего существенного бампер и край капота, но теперь панель приборов засияла, как новогодняя елка. ABS, ASR, HillHolder и т.п. На диагностике вылезла ошибка С1121. Ребята в Ростове (Гамма) не вылечили. Посоветуйте как лечить. Может кто-нибудь сталкивался.

Притёрся правой стороной?

Притерашка по касательной, но с правой стороны немного сильнее.

Едь сход-развал выставлять.
У меня тоже самое было после аварии - слегка ушел руль в сторону, и все - сразу ошибка. Выставишь - сама уйдет. А на вид смотрелось, как будто ничего и нет.

KorzH писал(а): Едь сход-развал выставлять.
У меня тоже самое было после аварии - слегка ушел руль в сторону, и все - сразу ошибка. Выставишь - сама уйдет. А на вид смотрелось, как будто ничего и нет.

Съезжу обязательно. Спасибо.
Но притер по касательной вроде. Колеса, как собственно и другие серьезные элементы кузова не задеты.

KorzH писал(а): Едь сход-развал выставлять.
У меня тоже самое было после аварии - слегка ушел руль в сторону, и все - сразу ошибка. Выставишь - сама уйдет. А на вид смотрелось, как будто ничего и нет.

Есть такая штука - калибровка положения руля, но там был бы код ошибки немного другой
READING ERROR CODES:
1: C1512 - Датчик угла поворота

То что у коллеги, больше похоже на получение неверных данных с акселерометра. Надо смотреть на проводку и сам датчик.

KorzH писал(а): Едь сход-развал выставлять.
У меня тоже самое было после аварии - слегка ушел руль в сторону, и все - сразу ошибка. Выставишь - сама уйдет. А на вид смотрелось, как будто ничего и нет.

Съезжу обязательно. Спасибо.
Но притер по касательной вроде. Колеса, как собственно и другие серьезные элементы кузова не задеты.

c1121 это ошибка может быть вызвана проблемами в блоке K074(SLEWING SENSOR (VDC)). Блок находиться под тоннелем с рычагом ручного тормоза.

Ошибки работы ходовой части авто C1121 автомобиля Fiat

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки - делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

C1121 - Ошибки работы ходовой части авто. Это Ошибки вызванные некорректной работой ходовой части автомобиля..

Расшифровка и описание ошибки C1121 на русском языке и источник.

На русском языке:

Передний левый выходной соленоид ABS

На английском языке:

Front Left Output ABS Solenoid

Ошибка C1121

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить - это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Загорелась, ABS и ASR?

ну вот,вроде бы как решил на днях проблему с абс.Не той стороной стоял подшипник,тоесть магнитная полоса была с другой стороны,купил новый поставили как и говорили,магнитной полосой к датчику и двигателю,теперь все работает.

Чтобы не создавать темку, задам вопрос здесь: при заводке автоса (после поворота ключа в замке в положение I (наверное)) начинается тестирование систем (например пишется сто перегорела лампочка, открыта дверь, свечи ит.д.) машина ошибок не выдает, далее повернуть ключ для заводки (стартер), то немедленно появляется ошибка ABS, ASR, EBD(?). При движении все эти системы работают. А если вставить ключ в замок и срезуже завести двигатель (без тестирования систем), то ошибки не проявляются, что может быть?
Месяца 2 назад снимал D4, брызгал/чистил. Или мне на комп. диагностику пора?

Изображение


_________________

P/S/ На днях навернулся стартер, после замены якоря и щеток (ремонта стартера), вышеуказанная проблема исчезла.

Изображение


_________________

У меня с началом теплой поры снова стали после торможения выскакивать ошибки ASR и ESP (ошибка ABS никогда не загоралась), а зимой эти ошибки не вылазят. Вот все думаю, из за чего… Появилась такая мысль. Не может ли быть это из-за масла в коробке передач? Есть ли в КПП какие датчики от этих систем? Почему так подумал, просто после покупки через 3 месяца масло в коробке поменял, как раз зима была, а к лету стали выскакивать ASR и ESP. Хотя предыдущим летом этого не было.

P.S. Соответственно масло лил не итальянское, а крон оил. Подбирали по программе на станции…

Сто про не из-за масла, тут все таки лучше почитаться, какой то датчик дает не верную инфу, вот узнать на каком из колес, и потом уже копать дальше. Хотя может быть все банальнее Д4.


_________________
Все вопросы в личку, вайбер и телефон, подлежащие обсуждению на форуме - игнорируются и в грубой форме посылаются в известном всем направлении.
Сто раз помоги – забудут. Один раз откажи – запомнят.
MP3 USB адаптеры Wefa, Yatour и Trioma, Android магнитолы и камеры заднего вида Carlink.by

подскажите про ошибки АБС: C1037 и C1121. одна из них возможно какая-то древняя, потому что только что подключился к АБС. Пока обнулил и буду ловить ошибку снова, но возможно она уже есть в этих двух. Спасибо.


_________________
WV Golf 2 1.3 -> Audi 200 2.2 Ti quattro -> Fiat Palio Weekend 1.7TD -> Fiat Stilo 1.9JTD 115hp Multiwagon + MB Sprinter 315CDI MAXI.
WBR, Pasha

да, вот еще инф-ия из графика в некоторые моменты:
левое пер. колесо 0
правое пер. колесо 0
заднее левое колесо 0
заднее правое колесо 52,88

и вот тоже самое: 18,06 15,53 13,16 6,64

как-то заднее правое очень подозрительно по разнице показаний.


_________________
WV Golf 2 1.3 -> Audi 200 2.2 Ti quattro -> Fiat Palio Weekend 1.7TD -> Fiat Stilo 1.9JTD 115hp Multiwagon + MB Sprinter 315CDI MAXI.
WBR, Pasha

друзья, по-графику определил, что косяк у меня с левым передним колесом. что можно сделать с датчиком чистить/мыть или менять сразу с подшипником? как до него вообще добраться? спасибо.


_________________
WV Golf 2 1.3 -> Audi 200 2.2 Ti quattro -> Fiat Palio Weekend 1.7TD -> Fiat Stilo 1.9JTD 115hp Multiwagon + MB Sprinter 315CDI MAXI.
WBR, Pasha


_________________
Все вопросы в личку, вайбер и телефон, подлежащие обсуждению на форуме - игнорируются и в грубой форме посылаются в известном всем направлении.
Сто раз помоги – забудут. Один раз откажи – запомнят.
MP3 USB адаптеры Wefa, Yatour и Trioma, Android магнитолы и камеры заднего вида Carlink.by

фотки есть у кого, как до него добираться? нужно снять тормозной диск?

ЗЫ: в нете и на форуме не нашел.


_________________
WV Golf 2 1.3 -> Audi 200 2.2 Ti quattro -> Fiat Palio Weekend 1.7TD -> Fiat Stilo 1.9JTD 115hp Multiwagon + MB Sprinter 315CDI MAXI.
WBR, Pasha


_________________
Все вопросы в личку, вайбер и телефон, подлежащие обсуждению на форуме - игнорируются и в грубой форме посылаются в известном всем направлении.
Сто раз помоги – забудут. Один раз откажи – запомнят.
MP3 USB адаптеры Wefa, Yatour и Trioma, Android магнитолы и камеры заднего вида Carlink.by

так как к нему подлезть, снять колесо и с обратной стороны лезть. спреем облить каким все в районе ШРУСа что-ли?


_________________
WV Golf 2 1.3 -> Audi 200 2.2 Ti quattro -> Fiat Palio Weekend 1.7TD -> Fiat Stilo 1.9JTD 115hp Multiwagon + MB Sprinter 315CDI MAXI.
WBR, Pasha

Я взял сухуя мягкую ветош и просто протер его, но делал именно сняв диск, там пальцы не оч влезут, а облив ток ещё больше смотришь каки прилипнет.


_________________
Все вопросы в личку, вайбер и телефон, подлежащие обсуждению на форуме - игнорируются и в грубой форме посылаются в известном всем направлении.
Сто раз помоги – забудут. Один раз откажи – запомнят.
MP3 USB адаптеры Wefa, Yatour и Trioma, Android магнитолы и камеры заднего вида Carlink.by

Я взял сухуя мягкую ветош и просто протер его, но делал именно сняв диск, там пальцы не оч влезут, а облив ток ещё больше смотришь каки прилипнет.

ясно. пасиб, завтра попробую. постараюсь отчитаться с фото.


_________________
WV Golf 2 1.3 -> Audi 200 2.2 Ti quattro -> Fiat Palio Weekend 1.7TD -> Fiat Stilo 1.9JTD 115hp Multiwagon + MB Sprinter 315CDI MAXI.
WBR, Pasha

в общем лихач снимал ступицу и протирал там все внутри, фото у него есть. НЕ ПОМОГЛО.
купил б\ушный датчик. сегодня поставил. НЕ ПОМОГЛО. график такой же кривой, как и на моем.
какие будут мысли? менять ступичник?

у меня последняя идея, перед заменой подшипника, это взять проводами перекинуть передние датчики друг с другом, т.е., если причина в датчик+подшипник, то эта же картина будет на другом колесе, если проводка или сам блок АБС, то картина останется на том же.

кстати, а где мозги АБС находятся?


_________________
WV Golf 2 1.3 -> Audi 200 2.2 Ti quattro -> Fiat Palio Weekend 1.7TD -> Fiat Stilo 1.9JTD 115hp Multiwagon + MB Sprinter 315CDI MAXI.
WBR, Pasha

Я так же как то проверял человеку на машке, правда на задних колесах, там провода с разъемами длинные под задними сидениями, тоже отключал с одного колеса штекер и бросал на другое. Тем самым выяснении что проблема именно датчик-ступица, заменив датчик все стало ок.
У тебя проверив цепь останется да только ступичный подшипник, да и под капотом проблематично будет поменять фишки на разных колесах.

Изображение

Блок управления находится как бы на самом насосе абс.


_________________
Все вопросы в личку, вайбер и телефон, подлежащие обсуждению на форуме - игнорируются и в грубой форме посылаются в известном всем направлении.
Сто раз помоги – забудут. Один раз откажи – запомнят.
MP3 USB адаптеры Wefa, Yatour и Trioma, Android магнитолы и камеры заднего вида Carlink.by


_________________
WV Golf 2 1.3 -> Audi 200 2.2 Ti quattro -> Fiat Palio Weekend 1.7TD -> Fiat Stilo 1.9JTD 115hp Multiwagon + MB Sprinter 315CDI MAXI.
WBR, Pasha


_________________
Все вопросы в личку, вайбер и телефон, подлежащие обсуждению на форуме - игнорируются и в грубой форме посылаются в известном всем направлении.
Сто раз помоги – забудут. Один раз откажи – запомнят.
MP3 USB адаптеры Wefa, Yatour и Trioma, Android магнитолы и камеры заднего вида Carlink.by

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции


C1121 Датчик переднего левого колеса, низкое напряжение батареи

Описание ошибки C1121
【Блок электронных датчиков колес (WE)】- датчик TPMS
Каждое колесо снабжено блоком электронных датчиков колес (WE), прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи, использующей рассчитанную на работу в условиях высоких температур химическую реакцию пиролюзита лития. Рабочее напряжение блока WE находится в диапазоне от 1,8В до 3,6В постоянного тока, а рабочая температура в пределах -40°C~120°C. Блок WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация по давлению, температуре и ускорению конвертируется в электронный формат с помощью микропроцессора, встроенного в блок WE.
Блок WE снабжен цепью радиопередатчика, используемой для периодической передачи информации из внутренней полости шины. Все блоки датчиков WE работают на одинаковом канале радиочастот, и передаваемая каждым из них информация включает данные по давлению и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, статусе, а также электронные данные алгоритма обнаружения ошибок.
Датчик WE измеряет давление в абсолютных величинах. Давление измеряется в диапазоне от 100гПа до 450гПа. Данные по ускорению используются внутри блока WE для определения, находится ли автомобиль в состоянии движения или покоя. Статус ускорения используются внутри блока WE для определения, находится ли шина автомобиля в состоянии движения или покоя. Эти данные используются внутри блока WE для включения различных режимов в зависимости от значения ускорения. В пределах рабочего диапазона температур, если измеренные данные ускорения равны или превышают 5G, модуль WE предполагает, что шина находится в движении.
Основной функцией датчиков WE является ежеминутная передача кадра, когда система WE находится в режиме MD (Режим движения автомобиля). Когда система WE входит в режим MP (Режим парковки) она передает радиосигналы каждые 13 часов, если ускорение ниже 5G в течение 15 минут. Когда система WE находится в режиме MFB (режим первого импульса: режим автоматического определения местонахождения и распознавания), она передает радиосигнал каждые 15 секунд. Этот код указывает на то, что напряжение батареи переднего левого датчика WE упало ниже 2,2В ПТ. Наиболее вероятной причиной является истечение срока службы батареи / неисправность датчика.

Возможная причина ошибки C1121
Низкий заряд батареи переднего левого датчика WE
Неисправность переднего левого датчика WE

Читайте также: