Ошибка с0574 субару трибека

Обновлено: 06.07.2024

Загорелась вся герлянда ошибок : ошибка двигателя,курсовая стабилизация и моргает круиз контроль. В сервисе сказали что полетел солиноид блокировки гидро муфты,продается этот солиноид только в сборе с гидро блоком. Стоит этот блок 90 т.р.
Вопрос такой,может кто сталкивался с подобным и есть ли вариант поставить гидро блок например с форика?

посмотри на разборках убитые коробки и ковырни этот соленоид отдельно, у меня такое же было на старом Ауте, нашел за 3 рубля с убитой коробки, поставил и все стало хорошо

А какую ошибку пишет, и что за коробка стоит? Лечить Трибековскую коробку по фотке беда, и кстати кто смотрел ошибки? В Нижнем на Трибеку коробку половина сразу отказываются делать, а вторая половина не может. Я все это уже прошел 2,5 года назад. Субрейфоресторович правильно ссыль кинул,от Хендая и Ниссана подходят, по деньгам выходит в районе 7 тыр, народа много ставило, у всех норм ездит. Антон хрен найдешь убитую коробку на Трибеку, если только в Екатеринбурге, где я свою брал, он плотно этими коробками занимается, если нужно будет могу контакты найти. Гидроблок от других Субару не подойдет, в общем кури тему по ссылку и напиши сюда ошибки которые вылезли. Да кстати, возможно все может решиться простой промывкой гидроблока.

Да еще, поддон на коробке вскрывали? Посмотри на масло, какого оно цвета и есть ли запах гари.В коробке какое масло залито и как давно менял, если менял то с внутренним фильтром или без?

каково Ваше мнение по жидкости 5АТF ?
прочел несколько утверждений, что это го. о, не понимаю почему фхи не льет в эти банки универсальную синтетическую идемутсу для 4 и 5ступ

по 4АТF знаю, что штатно с 2006г она не льется в 4ст коробки фхи, а с 2008г просто даже не рекомендована мануалами, хотя ОД упорно продолжают ее розлив

Начну с того что в Трибу по мануалу только 5ATF, 4ATF ни в коем случае нельзя лить, на Трибека клубе у кого то коробка легла от него, хотя народ экспериментирует, про Идемитсу не говорю, это тоже масло только в упаковке Субару, Мотыль льют, Петро Канаду, и вроде как ездят, а может х.з., просто не пишут что приехали. На старой коробке ездил на 5ATF, нормально все было. Поставил новый коробас, и у кого брал т.к. машина американка сказал лить Subaru ATF HP, это для Субару американского рынка, коробке 1,5 года полет нормальный. А по поводу г. но или нет, тут вопрос спорный, каждый кулик свое болото хвалит, лично мое мнение что масло нормальное, видел много сралок из-за этого масла, с одной стороны есть мануал, с другой лей что хочешь, вопрос сколько коробка проживет. Про ОД могу сказать только что езжу на какие нибудь акции, и ценнеги там всегда радуют, да скорее всего они так и льют 4ATF, можно у Юрий Юрьевича спросить. За углом около ОД есть набольшая контора, которая занимается маслами и всем сопутствующим с ними, я там масло беру, ценнег гуманный и скидка 5% есть. Последний раз брал масло в коробку у них было 310 р. за литр, но не хватало 2 бутылок, докупал в АВС уже по 410 р. за литр. Да и что самое интересное по Трибе, замену масла в коробасе лучше всего производить через 30-40 тыс км., хотя в мануале написано 100 тыс., к 100 тыс. мало у кого коробасы живыми остаются, особенно на дорестайлах.

Предистория:
Попал в ДТП, из-за удара в левое крыло разорвало маслянную трубку АКПП, через которую вылилось пару литров жижи. Машина не хотела ехать, пришлось везти на эвакуаторе в сервис. Сняли коробку, сказали развалился ГДТ (бублик) и от него пошла стружка. То есть коробка под замену. Заказали б/у коробку, заменили фильтр, залили свежее масло idemitsu, на стенде проверили - сказали все ок, езжай, только через 1000км обязательно заменить все масло, сославшись на то, что в коробке может быть застоявшияся грязь. Дали покататься по двору (на 1-2 передаче), каробка работает, ну и ладно, принял работу и уехал в дорогу до Мск. Сервис - Созвездие в Спб, который имеет хорошую репутацию у субароводов, то есть по сути должны понимать что они делают.

Отьехав от сервиса начались жесткие пинки со 2 на 3 передачу и на пониженные 5-4, также на остальных передачах пинки прийсутсвуют, но менее заметные. Помимо этого чуствуется неправильная работа переключения - при плавном нажатии на газ передачи переключаются в районе 3-3,5 тысяч оборотов, как будто эта коробка адаптивровалась под езду на треке. Через 100км пути при очередном пинке 5-4 загорезалась гирляда. Встал на обочине, посмотрел ошибки самодиагносткой - выдало P0700, P0735 (неправильные передаточные 5 передачи), C0574 C0713 C0421. Так и ехал до самой Москвы с полным набором ошибок, по ходу движения пинки стали не такими явными, иногда совсем не было, 1-2-3 вроде более менее разработались, осталось только проблема с высокими оборотами переключения.

Сейчас думаю что делать дальше и надеюсь на вашу помощь. Старую коробку забрал с собой, на свякий случай. Грешу на соленойды и неправильную настройку мозгов. Ведь по идее коробка может быть от другой модели Subaru, следовательно разные передаточные настройки.

Список вопросов :)
- Что делать с гидроблоком если в старой коробке была стружка? Можно ли поставить гидроблок целиком со старой коробки, предварительно промыв?
- Могут ли пропасть проблемы при дальнейшей езде или попробовать скинуть настройки адаптивности коробки (просто сняв клемы)? Также читал что можно попробовать поездить на спорте и разных скоростях, миф?
- Можно ли скинуть настройки коробки под Трибеку, если коробка была от Outback например? Блок TCM вроде находится в салоне, и настройки не должны влиять?
- Также терзают подозрения что в сервисе не промыли радиатор АКПП - следовательно там могла остаться стружка и попасть в новую коробку?
- Что скажете по ошибкам, некоторые не смог найти, одна из них ругается на соленойды, а другие вообще непонятные какие то.

P.S. Подскажите специалистов в Москве кто может помочь? желательно с родным SSM. В Плеяду и У-сервис не хочется, там всегда насчитывают космические цены.

Tribeca - Ошибки селектора АКПП Р0700, Р0705, Р0817 на горячую не заводится.

Приветствую. Проблема распространенная, но прямых способов лечения не нашел. Может кто подскажет конкретно?
Через неделю после покупки авто вылезла проблема которая как оказалось была уже лет пять, прошлый хозяин рассказал.
Все происходит только на горячую, т.е. летом каждый день, зимой почти отсутствует. Можно прокататься неделю, а может после езды 20 км на паркинге вылезти ошибка или при движении
Трабла следующая: машина на прогретую, после того как заглушишь не заводится, т.е. зажигание включается а стартер не крутится, чуть постоит и все ок. При этом ошибки Р0700, Р0705, Р0817.
Если заведется едет идеально, никаких проблем с переключениями и тд., но может просто какоето время не крутить стартер, как будто авто в положении D.
Ошибки то появятся при движении, то при заводе, то на стоячую на заведенную. Т.е. вообще без обьяснения.
Иногда не включает камеру заднего вида при R и при этом моргает спорт плюсом к чеку, пьяной машинке и тд. И при этом скорости не отображает.
Блок управления коробкой меняли. При тестировании на ходу акпп однажды выдавала сигнал одновременного включеного P и D.
Сейчас мысли лезть в позиционер акпп в коробку. Где то писали про протертый провод коротящий на массу.

Это я так понял больное место коробок пятиступок!
Куча тем но конкретики нет вообще.

Кто решал эту проблему?
Вообще голову всю сломал, не хочется потратить кучу времени и денег на бесполезные замены и тесты. И главное диагносты и электрики браться не хотят, т.к. проблема не однозначная совсем.

Братцы, выручайте! У кого какая конкретная инфа есть, поделитесь пожалуйста.

Приветствую. Проблема распространенная, но прямых способов лечения не нашел. Может кто подскажет конкретно?
Через неделю после покупки авто вылезла проблема которая как оказалось была уже лет пять, прошлый хозяин рассказал.
Все происходит только на горячую, т.е. летом каждый день, зимой почти отсутствует. Можно прокататься неделю, а может после езды 20 км на паркинге вылезти ошибка или при движении
Трабла следующая: машина на прогретую, после того как заглушишь не заводится, т.е. зажигание включается а стартер не крутится, чуть постоит и все ок. При этом ошибки Р0700, Р0705, Р0817.
Если заведется едет идеально, никаких проблем с переключениями и тд., но может просто какоето время не крутить стартер, как будто авто в положении D.
Ошибки то появятся при движении, то при заводе, то на стоячую на заведенную. Т.е. вообще без обьяснения.
Иногда не включает камеру заднего вида при R и при этом моргает спорт плюсом к чеку, пьяной машинке и тд. И при этом скорости не отображает.
Блок управления коробкой меняли. При тестировании на ходу акпп однажды выдавала сигнал одновременного включеного P и D.
Сейчас мысли лезть в позиционер акпп в коробку. Где то писали про протертый провод коротящий на массу.

Это я так понял больное место коробок пятиступок!
Куча тем но конкретики нет вообще.

Братцы, выручайте! У кого какая конкретная инфа есть, поделитесь пожалуйста.

Всем привет, хотелось бы услышать разносторонее мнение экспертов.

Начало: ошибки P0305 P0306
После снятия и установки коробки и выхлопа прошла неделька, все бы нечего, но в один прекрасный момент загорелась гирлянда. По самодиагностике выдаёт две ошибки. Машина не едет на низких оборотах, подтряхивает и т.п. Кто что может посоветовать?

Что сделано:
Трибека 3.0. Снимали коробас, меняли сальник коленвала и гидромуфты заодно. Собрали, заводим…вылезло куча ошибок, положения датчиков коленвала и распредвала, несоответствие данных ДПКВ и ДПРВ

Далее:
По словам мастера, забыл подключить трубку с насоса вакуумного…подключили, сбросили все гуд. Спустя 50км езды вылезла ошибка пропуска зажигания 6 цилиндра. Грешили на катушку, привез новую, поставили…прокатился, вылезли пропуски в 5м и 6м проехав 1км, т.е. сразу, на холостом не было. Сразу было замечено подтраивание двигателя, но не всегда. Начитался форумов, припаяли провода напрямую с драйвера форсунок на разъём (ЭБУ). Прокатился, ошибок нет но периодическое троение осталось. Пока стоял на холостом, двигло затрясно на постоянку и через некоторое время начала подниматься температура, при этом вылез чек и vdc, периодически пропадая, ошибок при этом на диагностике не было. Прогазовались, темп упала и вернуллсь к переодичному троению, я бы даже назвал к редкому вздрагиванию. Сняли форсунки, промыли, результат тот же. Начали брызгать карбом возле впуска, возле первого цилиндра при попадании карба были изменения в работе двигателя. Сняли впуск, визуально сказали что виден подсос, заменили прокладки впуска. Но и опять ничего не поменялось. Машина едет, набор скорости в норме по ощущениям, на оборотах дерганья не заметны. Подскажите, где еще поискать? Любые ваши догадки буду пробовать. Уже нет сил, вторую неделю ума дать не можем. Может быть снять логи? Помогут ли? В каком режиме и параметрами их снимать? Заранее благодарен

Измеряйте напряжение на форсунке 6го и шевелите правый разъем блока управления.
Если напряжения нет либо пропадает - наиболее частый отказ этого мозга по причине перегрева драйвера форсунок.
На будущее - всегда выкидывать шумку над защитным щитом мозга под ногами пассажира для исключения перегрева микросхемы драйвера выпуском этого авто.

Измеряйте напряжение на форсунке 6го и шевелите правый разъем блока управления.
Если напряжения нет либо пропадает - наиболее частый отказ этого мозга по причине перегрева драйвера форсунок.
На будущее - всегда выкидывать шумку над защитным щитом мозга под ногами пассажира для исключения перегрева микросхемы драйвера выпуском этого авто.

Попробую, вот именно из-за этого и припаялся проводами напрямую от драйвера к разъёму. Или драйвер просто от перегрева дохнет?

Читайте также: