Ошибка руля фольксваген пассат б6

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Люди помогите пожалуйста после аварии горит РУЛЬ ABS ESP и P выбивает повреждение датчика угла поворота руля G85 че делать.

Profi VW

Я здесь живу

Чё делать, чё делать.
На диагностику ехать.
Причины:
1)Сход-развал
2)Обрыв косички руля
3)Неисправнось БУ
4)Адаптация

petrovskiy007

Завсегдатай

в катушке скорее обрыв; умельцы паяют, сам поял гиморойное занятие.
G85 датчик-это тот который на рейке?если он то рулевое будет работать даже если он крякнул-так как у тебя машинка с ESP, на машине стоит еще один датчик угла поворота.
Сделай адаптацию ESP (вроде так называется) и РУЛЬ и ESP потухнут и системы будут работать,c ABS незнаю.
Всё написанное не фантазии,а из личного опыта.
как-то так удачи

casper200085

Просто заглянул

Здравствуйте, если у кого есть возможность помочь, то ответьте….
Вопрос такого плана, автомобиль PASSAT B6 2.0 FSI 09G WVWZZZ3CZ6P028756 lim. HIGHLINE

пару дней назад появился красный руль в момент запуска двигателя (АКБ был подсевший). Продиагностировал: VIN: WVWZZZ3CZ6P028756 Пробег: 133840km/83164miles

1 неисправность:
00778 - Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
005 - отсутствует или неверные настройки / адаптация

Адрес 44: Усилитель рулевого управления Label: 1Kx-909-14x.lbl
Номер Блока Управления: 1K1 909 144 H
Компонент и/или версия: EPS_ZFLS Kl.12 1502
Кодировка:
Код мастерской: WSC 00000 000 00000
1 неисправность:

02614 - Рулевой механизм
014 - имеется неисправность/ошибка

После стирания осталась только первая….

«Адаптация 00778 - Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
005 - Невыполнена или Непправильная Базовая установка / Адаптация

На ровной горизонтальной дороге завести машину, сбросить ошибки.
Сначала повернуть руль до упора влево, затем вправо.
Проехать по прямой траектории небольшое расстояние со скоростью не выше 20 км/ч
Остановиться, и не трогая руля выполнить в VAG-COM следующие действия

[Select]
[03 - Brake Electronics]
[Coding-II - 11]
Enter 40168, to enable the basic setting.
[Do it!]
[Basic Settings - 04]
Group 060
[Go!]
OR (if Coding-II is not available) Или (если Кодирование-II не доступно)
[Security Access – 16]
Enter 40168, to enable the basic setting. Введите 40168, чтобы принять основные настройки.
(появляется окошко с подсказкой кода)
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
After a successful basic setting, field 2 should say "OK".
[Done, Go Back]
To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again.
[Measuring Blocks - 08]
Group 004
[Go!]
Check field 1, the value has to be between -4.5 and +4.5 °.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
Note: After successful basic setting, the Steering Limit Stop needs to be adapted too.

Ничего не помогло, даже если и выставить АВС в базовые настройки аналогичным способом в группе 01. При всем этом электроусилитель в отказе, руль как на КаМАЗе третий день кручу-верчу. Как заглушишь двигатель, запуск, снова все ошибки (иногда только вторая, иногда вместе). И площадка ровная, на старом аэродроме все выполнял и VAG-COM с кабелем не косячные (единственное функция 11 не активна, но делал через 16), да и не снимал ничего, 1,5 года назад менял ELV, что дальше .
К дилерам нет желания, там, однозначно, скажут заменить рейку, датчик и т.д…………

И вот, в третий раз за 2,5 года…
…как-то утром…
…после перепада температуры с 0 до -25 градусов по Цельсию.

Я снова увидел на приборке тот самый красный руль!

Как это было: вставляешь ключ в зажигание, ждешь завершения теста! И — на тебе! Злостный писк, красный руль!

И усилитель руля отключился!

Всё! Руль поворачивается с таким усилием, какое бы надо было приложить для поворота руля на КРАЗе :)

В прошлый раз, когда появлялся красный руль, мне пришлось оставить автомобиль и уехать.

В этот же раз (а это было около 2-х недель назад) я поступил следующим образом:

1. Делаем глубокий вдох… Выдох… Если не помогло, выражаемся нецензурно в течение 1-2 минут! :)

2. После окончания нецензурной брани выключаем зажигание. Вынимаем ключ.

3. Сидим и молча (либо продолжая выражаться) ждём!

4. Ждем 30 секунд. Снова ключ в зажигание! Но красный руль, пискнув назойливо три раза, вновь обрадовал своим появлением!

5. Выражаемся (см. п. 1,2).

6. Выключаем зажигание. Ставим авто на охрану (закрываем).

7. Ждем 1 минуту. В тишине. Либо можно включить успокаивающую музыку на телефоне, например, Sepultura ^^,

8. Снова заводим автомобиль.

9. Снова красный руль, бл$$!

10. Глубокий вдох. Выключаем зажигание. Закрываем авто. Ждем 1-2 минуты. Слушаем AC/DC, например, "Got you by the balls".

11. Включаем зажигание и …

12. Красного руля нет! Усилитель ожил!

13. Включаем Моцарта и спокойно едем по делам дальше!

После всей этой истории берем любой шнурок (vag com) и читаем ошибки.

1 Fault Found:
00003 — Control Module
008 — Implausible Signal — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 2
Reset counter: 47
Mileage: 16111 km
Time Indication: 0
Date: 2033.14.15
Time: 08:26:47

Freeze Frame:
Term 15 On
RPM: 1480 /min
Speed: 0.0 km/h
(no units): 6.0
Voltage: 11.60 V

Поскольку красный руль исчез, ошибку стираем!

Вывод: перепады температур — не есть хорошо для VAG

Возможные варианты решения проблемы:

1. Обновить ПО рулевой рейки, залить другую "кривую", например от Audi Q3 RS (посредством VAS5054 и программы Odis).
2. Провести диагностику в сервисе на наличие конденсата в рейке АРА. Иначе существует риск выхода рейки из строя и необходимости ее замены (цена вопроса более 60 тыс.руб.).
3. Проверить состояние аккумулятора, при необходимости зарядить.

Запчасти

Volkswagen Passat CC 2012, двигатель бензиновый 1.8 л., 205 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 72

1 Fault Found:
00003 — Control Module
008 — Implausible Signal — MIL ON

В морозы появляется такая же проблема. Ни кто не нашел решения?

Как все происходит, на холодную завожу машину, температура любая 0 до -30, все нормально усилитель работает, можно ездить главное правило машину не глушим если надо отойти не надолго. Стоит только заглушить машину отойти минут на 20 и более, все возвращаемся руль красный. Вылечить можно только проехав на машине пару километров, заглушить и заного завести. Ну или дождаться когда машина замерзнет, а как я писал выше на замерзшей машине проблемы нет.

На счет конденсата, пару лет назад начитавшить, что в рейке может быть влага и привести к дорогому ремонту, снимал рейку, вскрыл, а там чисто и сухо, как в операционной.

А у них гидравлика или электрика?

Если кто сталкивался с данной проблемой или знает пути решения, прошу написать или позвонить мне 89096666054

После аварии загорелся руль и руль стал тугим, сделал диагностику выдает ошибку
sensor signal cable
dkl left short
circuit to ground
Кто-нибудь знает что делать в такой ситуации ?

спасибо за разъяснения, я поступил по твоему плану и победил ! Sepultura отсутствовала на жёстком, я захерачил KREATOR 🤘🏼🤘🏼🤘🏼💀💀💀

Чего делать братцы?блок видет, руль по сторонам кручу пищит, запоминает типа .Но не пропадает красный руль((((в кодировках Fazit нет данных 03.0С.00 чего делать?Началось что скинул руль, улитку не выставил, она порвалась, заменмл всемв сборе со стрекозой и улиткой.Борода(((

2 Найдены неисправности:
01486 — Запущена функциональная проверка системы
000 — —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 194
Пробег: 161647 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Счет: 3
Счет: 0
Счет: 12800
Счет: 320
Счет: 50688
Счет: 0
Счет: 0
Счет: 0

01309 — Блок управления усилителя рулевого управления(J500)
004 — Нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 194
Пробег: 161647 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Счет: 3
Счет: 0
Счет: 12800
Счет: 8213
Счет: 50688
Счет: 0
Счет: 0
Счет: 0

Парни нужен совет умерла рулеая рейка привезли уже вторую с разбора ставим не пашит жду уже третью проводку прозванили все в поредосе диагностик говорит что электродвигло рейки помер !

Парни, что делать, не могу завести пасю. подхожу, сажусь вставляю ключик и начинаю заводить. а там фига. светится приборка, музыка работает, и даже не крутит стартер, моргает желтый руль в колодце тахометра.

Уже было такое, три раза. как-то оставлял на ночь, на след. утро заводилась.

Что сделать, чтобы её завести? Надоело уже пешком в 30градусный мороз гонять домой.
в поиске не нашел темы про желтый руль.

пока машина ездила, был мультик, когда уже глушишь её, то моргал руль и писал что-то по немецке. не понимаю к сожалению( я так понял это он писал про блокировку руля, т.к я как не пытался не смог заблокировать руль.

VW-Passat B6 FSI 2.0 BVY шоколадный перламутр, пулемет, кожанка, все в корне ясеня, хенон кароче куда нада туда и светит ))))

пассат б6

привет! нужна помощь мой пассат б6 поставил на стоянку, утром вставил ключ жёлтый руль высветился под рулём затрещала релюха, руль заблокирован, ручник тоже,ни одной иконки нет , пробовали зайти сбросить ошибки не заходит зажиние не включено, живу в колхозе короче оппа, акб заряжен. хелп плиз

В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был.
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был.
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был.
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был.

Не могу завести машину

Здорова всем, у меня проблема состоит в этом, вставляю ключ, загорается рулевое колесо на панели, 3 раза противно пищит и написано lenkungs verriegelung defekt и не включается зажигание, но рулевая рейка отключена по ремонту может из за нее, подскажите плиз. Заранее Спасибо!

Была у меня такая проблема, в чужом городе заглушил мотор и завести не смог по указанное причине. Решение: откл аккумулятор на 10 минут. потом завел машину и не глушил пока не приехал домой. На следующий день завелась без проблем, на станции выявили износ в левом наружном шрус. На кануне были шумы типа шелеста в районе левого переднего колеса. Замена ШРУСа неисправность устранилась и ошибка более не появлялась.

Форумчане выручайте, очень нужна ваша помощь!
Остановился на машине сделать свои дела, сел обратно вставил ключ и всё. замигал желтый руль и появилась надпись MOVE STEERING WHEEL! Руль соответственно заблокирован, ни чего не загорается на панели и не работает, соответственно не заводится. Руль крутил на сколько это позволяет ход чуть вправа, чуть влево бесполезно. Пишет что руль все еще заблокирован.
Как выйти из данной ситуации. До ближайшего населенного пункта почти 400 верст. можно ли как то на месте попробовать устанить эту проблему, что бы доехать хоть до цивилизации.
Буду всем очень благодарен кто поможет советом.

Клему скидывал на 30 минут, толку ноль. все равно тоже выдает. Ключом уже час как тыкаю. единственно что заметил вставляешь когда ключ и загорается желтый руль, под рулем начитает что то щелкать, как будто какая то релеха не срабатывает и так чик-чик-чик делает.
Вынимаешь ключ все тихо. только вставляешь загорается руль желтый и снова начинает щелкать.

проблема примерно такая - пассат В6, 2007 г.в., дв 2,0- горит красный индикатор, руль не свернуть. из ошибок только 00573 - датчик момента сопротивления повороту G269, стирается, лампа тухнет и появляется только после повторного запуска двигателя, но усилитель все равно не работает. попробывал провести адаптацию - не помогает. может кто сталкивался с такой проблемой - подскажите! сам предпологаю что произошел обрыв шлейфа в улитке на самой рейке к датчику G269, во вторник буду снимать. зарание спасибо за любую информацию.
P.S. усилитель отказал при повороте налево - руль довернули до упора

syroman

вот ты же не первый день на форуме. а так и не научился пользоватья поиском)))
ten70 делал отчет по разборке. ищи. правильно мыслишь. или контакты или шлейф

ten70

Оракул

Checking Steering Torque Sensor (G269)

Ignition ON
Engine ON (Idle)
System voltage at least 11.0 V.

[Select]
[44 - Steering Assist]
[Meas. Blocks - 08]
Group 001
[Go!]
Field 2: Steering Torque Sensor (G269)

Group 004
[Go!]
Field 2: Power Supply (Terminal 15), Specification: "Term. 15 ON"
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

spektr_servis

Профессиональный советчик

syroman

а какой ты ждешь подарок? если блок отвечает и проводка с контактами в порядке, то смело лезь в датчик G269

ten70

Оракул

Вообще то это не адаптация, а проверка работы датчика и его питания через диагностику.
Адаптация не пройдет пока ошибки по неисправностям не сотрутся, сдается он красный руль поэтому и получил.

syroman

ten70

Оракул

syroman

ten70

Оракул

syroman

ten70

Оракул

Если бы автор темы написал, что он уже успел сломать в машине, то было бы проще.

Возможно ошибок там больше или еще что нибудь.

При попытке проведения адаптаций старая может слетать, а новая не проходит из-за ошибок. Загорается ли при этом красный руль с отключением усилителя?

syroman

трешь ошибки, пробуешь делать адаптацию. если не проходит, то красный руль не загорается. он загорится только при повторном повороте ключа

ten70

Оракул

Что и пытаюсь понять.
Машинка к автору наверно приехала с желтым рулем, а он сделал красный и потерял усилитель.

spektr_servis

Профессиональный советчик

машина ко мне приехала уже с красным рулем! хозяин, как он расказывает, выезжал со двора - повернул руль до конца влево, усилитель вырубился и вкл красная лампа. далее он поехал на кразе лаптежнике без гура к какому-то умельцу, который 4,5 часа пытался адаптировать. до этого иногда рагорался желтый руль, но при перезапуске гас. так что имеем то что имеем.

ten70

Оракул

spektr_servis

Профессиональный советчик

spektr_servis

Профессиональный советчик

извиняюсь за долгое молчание - просто клиенту приспичело срочно ехать - сказал завтра приеду и расколол тачку. рейка заклинила и он не смог отвернуть от встречки - слава богу все целы и живы. машинку седня привез эвакуатором - первым делом дефектанул скорлупу = ерунда! жить будет и скинул рейку. увиденное внутри рейки просто убило

мало того что она была полная воды, так еще и датчик ковыреный корявыми ручками. а клин произошел из-за верхнего игольчатого подшибника

на фото видно что иголки высыпались и попали в зубья пары редуктора. скорее всего сепаратор подшибника был поврежден при установке вала после замены шлейфа. кстате рейку меняли год назад в казани фольц-центре. рейку с таким вот артикулом 1К1 423 105С - экзист не ЗНАЕТ! хозяин сказал, что при езде (когда все работало)иногда было легкое прикусывание при поворотах. если есть желание - можно поместить в FAQ - такой ремонт просто опасен! рейка - подзамену.

По кодированию и активации скрытых функций в Перми в компании "VAG-Coder" в Перми.
Владелец автомобиля Фольксваген Пассат Б6-2010м/г обратился с проблемой неработающего усилителя рулевого управления. В панели приборов постоянно горит пиктограмма "красный руль", ошибки не удаляются. Адаптацию крайних положений руля выполнить не возможно. Руль крутится туго.

В 44-м блоке управления усилителя руля в логе сканирования присутствует статическая (постоянная) не удаляемая ошибка:
— VAG00003: Блок управления — неисправность в электрической цепи, статически (постоянно) — Индикатор неисправности ВКЛ

Были выполнены комплексные работы по устранению программной ошибки неисправности усилителя рулевого управления. Сделана перепрошивка руля до правильной версии, устраняющая программный сбой и ошибку неисправности электродвигателя усилителя руля, а затем сделана программная адаптация датчиков блока усилителя рулевого управления.

По итогам всех сделанных работ все ошибки полностью ушли и усилитель рулевого управления снова заработал в полном объеме. Владелец автомобиля снова получил полностью работающий усилитель руля, вернув комфорт вождения и безопасности движения своего автомобиля.
Подробнее о возможности восстановления работоспособности усилителя руля и устранения программного сбоя и ошибки "красного руля" можно прочитать в статье "Устранение ошибки 03375 механической неисправности (поломки) красный руль от VAG-Coder.ru".

Затем, владелец автомобиля Фольксваген Пассат Б6-2010м/г пожелал изменить стоковую прошивку руля и сделать руль еще более комфортным. Были выполнены работы по перепрошивке параметрии руля, которая программно меняет усилие затяжки руля в зависимости от скорости движения автомобиля. Подробное описание о возможных вариантах прошивки руля смотрите в статье "НЕстандартные функции — Перепрошивка руля а/м VAG: VW (Фольксваген), Seat (Сеат), Skoda (Фольксваген)".
В итоге, владелец сделал свой выбор в пользу модификации перепрошивки руля в "Audi Q3 RS Quattro".

По итогам всех сделанных работ — никаких ошибок нет, владелец смог получить снова полностью работающий усилитель руля, а также вернуть комфорт вождения и безопасности движения своего автомобиля.

В итоге, сделанная комплексная работа на автомобиле VW Passat B6-2010м/г по устранению программной ошибки неисправности красного усилителя рулевого управления, и перепрошивке усилителя руля в Audi Q3 RS Quattro в компании "VAG-Coder" в Перми, позволила владельцу с минимальными затратами получить снова полностью работающий усилитель руля, а также вернуть комфорт вождения и безопасности движения своего автомобиля.

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Для всех желающих — ВЭЛКОМ на чип-тюнинг от "PetranVAG Tuned", активацию и кодирование скрытых функций, и доустановку оборудования в компании "VAG-Coder"!
Компания "VAG-Coder" рекомендует сделать сразу комплексную работу по раскрытию потенциала Вашего автомобиля — кодирование и активацию скрытых функций, обновление навигационных карт штатной медиасистемы, обновление прошивок блоков управления, чип-тюнинг двигателя и DSG, и доустановку оборудования. И тогда Вы получите совершенно другой — новый по функционалу и возможностям автомобиль!
Экономьте свое время и деньги — сделайте все в одном месте!
Доверяйте профессионалам! Компания "VAG-Coder" — сделает Ваш автомобиль лучше!

Читайте также: