Ошибка р203а мерседес w203

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет!
Загорелся чек. Поведение машины никак не изменилось, единственное, после завода на холодную - обороты гуляют. падают ниже 500, потом подскакивают до 1000 и снова падают.. так раза 2 и устаканилось.
почитали ошибки :

двигатель 170.444 2л компрессор
Заслонку дроссельную чистил, контакты смотрел - вроде не сильно вытертые дорожки. Только брать новую или б\у с разборки и смотреть - пропадут ли ошибки или нет?

Serg2005

Легенда форума

Известная личность

Автотехцентр на Новорижском шоссе

Известная личность

Тогда это его комплект A1110170012 форсунки - 2 шт.;
-A1110100091 обратный клапан - 1 шт.;
-A0020940182 , A1110181582 - шланги вентиляции - по одной штуке -интересно он ремонтирует мотор ,сперва одно спрашивает -потом следующее -посмотрим что выйдет

Автотехцентр на Новорижском шоссе

нет Олег , при замасливании расходомера ошибка по несоответствию расходомер-дроссель
P200B (004) B2/5 (Hot film mass air flow sensor), Plausibility errorMass air flow sensor/Throttle valve[P0101]

а тут заслонки в аварии..
надо видеть условия возникновения и частоту повторений, посмотреть через активации. проблема может быть и в моторном пучке эл.проводки

Известная личность

А я думаю что в заслонках -точнее механизме видимо невидимо масла -все там заотстоилось -в онлайн точно не починим

johnvu

Активный пользователь

У меня все маслом забито было (аж капли в дмрв висели, отдельное спасибо пред. хозяину) - симптомы другие(заводится нормально, ничего не плавает, потихоньку до 2500 об. едет хорошо, газ в пол - провалы, нет тяги).

Yopta

Пользователь

gesha, спасибо, с мотором тупанул, да 111й.
Сейчас масла нигде нет, что в заслонке компрессора, что в дроссельной, все чистенько, ранее чуть был налет, но недавно была замена маслосъемной улитки со всеми трубками (после 100тыс.км), теперь вообще сухо. ( сейчас пробег 120тыс ).
Механизмы заслонок тоже чистые.
ДМРВ при замене улитки был чуть в масляном налете на стенках, без капель.
Вышеуказанный клапан, форсунки - не менялись, но разве из-за них может заслонка так дурить?

Yopta

Пользователь

Почистил ошибки, сделал адаптацию заслонок - 2 мес было все ок, сегодня снова Check. читаю ошибки, а там:

P203A -016 M16/7 (исполнительный механизм рециркуляционной заслонки)
, Ошибка сравнения Потенциометр действительного значения
[P0244]
СОХРАНЕННЫЙ
P203A -064 M16/7 (исполнительный механизм рециркуляционной заслонки)
, Аварийное положение не достигнуто
СОХРАНЕННЫЙ
P2036 -001 Продувка катализатора: неправильная работа
(функциональная цепочка) , Поток воздуха слишком мал.
[P0410]
СОХРАНЕННЫЙ
P2039 -004 M16/7 (исполнительный механизм рециркуляционной заслонки)
, Адаптация Аварийный режим

P203A -016 M16/7 (исполнительный механизм рециркуляционной заслонки)
, Ошибка сравнения Потенциометр действительного значения
[P0244]

Известная личность

Yopta

Пользователь

На разборке брать не имеет смысла? полная лотерея?
а то уж больно кусается рециркуляционная заслонка эта

max-0704

Новый пользователь

у меня такая проблема!зимойо w124 на холодную если за бортом больше 27 не заводится.может завестись если только крутить стартером около минуты и то не факт что заведется, а если заводится то начинает схватывать по техоньку потом все чаще чаще чаще и в конце концов заводится. Двигатель 102 объем 2.3 автомат.еще можно завести если снять воздухан включить авто запуск и нажать на заслонку которая находится под воздуханом в этом случае заводится практически с пол оборота.подскажите в чем может быть причина.vin WDB1240231B637677

johnvu

Активный пользователь

На разборке брать не имеет смысла? полная лотерея?
а то уж больно кусается рециркуляционная заслонка эта

На разборке не бери. Я со своей долго игрался, но починил, на сколько не знаю.
1 Обнаружил поперечную царапину в начале хода на дорожках, подогнул упор, чстобы до конца не открывалась и через царапину не проходила.
2 Бегунок не снял, заглушка запресована, ломать нестал, вырезал из пивной банки шайбы и подложил под плату, чтоб прилегало плотней.
3 Натянул пружину на 180 гр, работать стала немного медленнее но у моторчика момента хватает и дроссель перестал подклинивать в закрытом состоянии, хорошо бы на 90 гр подтянуть, надо пропиливать ось, не стал.
4 почистил бегунок снизу от углерода наточеного.
У меня 98г дорестайл, на рестайле говорят заслонки другие.
Деньги на покупку новой есть, интересно поиграться.

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который обычно применяется к автомобилям OBD-II. Марки автомобилей могут включать, но не ограничиваются ими, BMW, Mercedes Benz, VW Volkswagen, Sprinter, Ford, Audi, Dodge, Ram, GMC, Chevrolet, Jeep и т. Д.

Знаете ли вы, что индикатор двигателя загорается, когда выбросы выхлопных газов двигателя выходят за рамки технических требований? ECM (модуль управления двигателем) контролирует и регулирует десятки датчиков, клапанов, систем и т. Д. Он в основном действует как встроенная станция проверки выбросов. Он отслеживает не только то, что поглощает ваш двигатель, но, что более важно для производителя, то, что ваш двигатель выбрасывает в атмосферу.

Это актуально здесь, потому что по большей части датчики уровня восстановителя присутствуют на транспортных средствах с дизельным двигателем с резервуаром для хранения DEF (жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя). DEF — это раствор мочевины, используемый в дизельных двигателях для сжигания выхлопных газов, что, в свою очередь, снижает общие выбросы транспортных средств, что, как упоминалось ранее, является одной из наиболее важных целей ECM. Датчик уровня восстановителя сообщает ECM об уровне жидкости DEF в резервуаре для хранения.

Бак восстановителя DEF:

Какова серьезность этого кода неисправности?

Я бы сказал, что это довольно незначительный код, учитывая возможности. По сути, мы говорим о неисправности системы, которая отслеживает, что происходит после того, как она уже сожжена и использована. Тем не менее, стандарты выбросов в большинстве штатов / стран довольно строги, поэтому рекомендуется решить эту проблему, прежде чем это нанесет больший вред вашему автомобилю, не говоря уже об атмосфере!

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы диагностического кода P203A могут включать:

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины этого кода двигателя P203A могут включать:

Датчик уровня восстановителя неисправен
Неправильная жидкость в резервуаре для хранения DEF
Короткое замыкание на электричестве

Каковы шаги по диагностике и устранению неполадок P203A?

Первым шагом в процессе поиска и устранения любой неисправности является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB) на предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Шаги расширенной диагностики становятся очень специфичными для автомобиля и могут потребовать соответствующего передового оборудования и знаний для точного выполнения. Ниже мы приводим основные шаги, но для конкретных шагов для вашего автомобиля обратитесь к руководству по ремонту автомобиля / марки / модели / трансмиссии.

Обязательно полностью удалите все активные коды и проведите тест-драйв автомобиля перед диагностикой любых имеющихся кодов. Это очистит все коды, которые остались активными после ремонта или других периодических, менее важных кодов. После тест-драйва повторно просканируйте автомобиль и продолжите диагностику только с активными кодами.

В зависимости от возможностей вашего сканера / сканера кода OBD2, вы можете контролировать датчик в электронном виде с его помощью. Особенно, если вы знаете, что резервуар для хранения полон DEF, и показания демонстрируют что-то еще. В этом случае, скорее всего, датчик уровня восстановителя неисправен и его необходимо заменить. Это может быть сложно, учитывая тот факт, что он будет установлен на резервуар. При замене датчика убедитесь, что вы улавливаете любой DEF, который выходит наружу.

Если вы можете легко получить доступ к разъему датчика уровня восстановителя, убедитесь, что он обеспечивает хорошее электрическое соединение. Кроме того, всегда рекомендуется обращаться к сервисным данным производителя, чтобы получить конкретные значения и процедуры тестирования датчика уровня, чтобы убедиться, что он неисправен, перед его заменой. Скорее всего, для этого вам понадобится мультиметр, так как могут потребоваться испытания на сопротивление. Сравните имеющиеся фактические значения с желаемыми, предоставленными производителем. Если значения выходят за рамки спецификации, датчик необходимо заменить.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда следуйте инструкциям производителя относительно того, когда отсоединять аккумулятор, меры предосторожности и т. Д.

Осмотрите жгут проводов датчика уровня восстановителя на предмет повреждений или потертостей, это может привести к отправке ошибочных значений в ECM и может заставить вас заменить датчик, когда в этом не было необходимости. Перед тем, как продолжить, необходимо устранить все оголенные провода или коррозию. Убедитесь, что привязь надежно закреплена и не соприкасается с движущимися частями.

Эта статья предназначена исключительно для информационных целей, и технические данные и сервисные бюллетени для вашего конкретного автомобиля всегда должны иметь приоритет.

Связанные обсуждения DTC

В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом P203A?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P203A, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

W203 2.0 Kompresson M111.955 Потеря мощности, большой расход

Модератор: Gonza

Правила форума
Внимание!
В этом разделе общаемся только по техническим вопросам для Mercedes-Benz C-class

W203 2.0 Kompresson M111.955 Потеря мощности, большой расход

Всем привет, решил оставить это здесь. Может кому-то будет полезно, а может кто-то поможет и мне.

Mercedes C200 Kompressor M111955 АКПП 2001 год. Вырезан катализатор, стоит плямягаситель. VIN WDB2030451F134519 Владею 2 месяца.

Проблема в следующем: На подобных машинах не ездил, но при покупке горел ЧЕК и смущали 3 основных вещи:
1. Большой расход (при запуске зимой -10 градусов, при прогреве в минут 6-8 расход показывает до 60 литров (осознаю как считает расход, поэтому значения не предавал) По городу если тошнить - не меньше 13. Если ехать не топить - 15-16. Трасса - один раз упала отметка ниже 10 литров на 100 км
2. Стоя на светофоре, увидел белые клубы дыма от меня сзади, аж лобовик затянуло, ну опять же - отрицательные температуры, пар, прогрев и т.д. Но пар не пропал после прогрева, а на фоне других машин, я выгляжу как танк с дымовой завесой) Понял, что переливает.
3. Потеря мощности. Оценить мощность я не мог, не ездя на подобных авто, но меня она очень смущала , после рено 1.6 бензин. Со светофора вроде и не плохо на высоких оборотах, но если едешь километров 30 - 100 в час на оборотах около 1-3 тыс и хочешь притопить, но машина еле еле набирает скорость. Если педаль в пол, то скидывает на нижнюю передачу спустя пару секунд но динамика все равно не та.

Что было сделано:
1. Поменял кучу мастеров и выслушал кучу мнений. Понял, что так можно поменять всю машину, поэтому поехал к Генадию, он же Gonza
2. Первым что бросалось в глаза на Старе - это ошибка механизма рециркуляционной заслонки на компрессоре.
Р203А-016 M16/7 ( исполнительный механизм рециркуляционной заслонки ) Ошибка сравнения Потенциометр действительного значения [P0244]
Р203А-064 М16/7 ( исполнительный механизм рециркуляционной заслонки ) Аварийное положение не достигнуто
Р2039-004 М16/7 ( исполнительный механизм рециркуляционной заслонки ) Адаптация Аварийный режим
3. Заменили заслонки. Поменял 3 штуки. Одна не работала сразу, на второй покатался 2 дня (динамика появилась, пар из трубы пропал, расход стал незначительно меньше) но утром при прогреве снова загорелся чек и все вернулось на круги своя (потеря мощности, пар, расход).
4. Геннадий заменил фишку на заслонке - не помогло.
5. Убрал все проблемы герметичности на основных патрубках которые было видно - не помогло.
6. На третей заслонке чек пропал, уже 5ый день не появляется, но динамика не появилась. Все симптомы остались те же, что и были изначально: потеря мощности, расход, но ЧЕК пропал

Спустя дней 5 решил сам почитать ошибки OBD2 ELM327:
p0410 - secondary air injection system
P203A - ошибка заслонки есть, но ЧЕК не горит
P2036 Exhaust Gas Temperature sensor circuit high bank2 Sensor2

Из того, что обращает на себя дополнительное внимание - вакуумный насос (рядом с передней фарой пассажирской) который на включенном зажигании выкачивает воздух 1 раз в 10 секунд. При запущенном двигателе он не включается. знаю точно, что он связан трубками с системой подачи воздуха в двигатель.

У тебя проблема с проводкой.
Была такая шняга на 203 с 111 мотором с системой SIM4!!
Лечится или пропайкой точки спайки 5 вольт в районе двигателя, либо заменой моторного жгута!!

__________________
ДИАГНОСТ - не тот кто тупо стирает ошибки!!
ДИАГНОСТ - тот кто умеет работать с этими ошибками!!

А где эта точка находится? Одна ошибка пропала после снятия и возврата на место штекера с датчика расхода воздуха.

__________________
ДИАГНОСТ - не тот кто тупо стирает ошибки!!
ДИАГНОСТ - тот кто умеет работать с этими ошибками!!

кстати а что скажешь по поводу элементов системы продувки катализатора и вакуумных трубопроводов, по документу вроде тож может быть

Может!
Но как правило если эти ошибки выскакивают в паре то это спайка!!
Надо смотреть по ошибкам одновременно они появились или в разное время!
А уже на основании этого решать что вышло из строя!

__________________
ДИАГНОСТ - не тот кто тупо стирает ошибки!!
ДИАГНОСТ - тот кто умеет работать с этими ошибками!!

Одна ошибка выскакивала после включения зажигания. Она пропала после снятия и постановки на место штекера с расходомера. Вторая появлялась после заводки двигателя.
Вчера снял пластмассовую крышку, которая стоит между головкой и воздушным фильтром. Под ней два датчика. Все вокруг было в масле. Снял штекеры и обнаружил, что внутри датчики тоже в масле. Причем наклоненный, вообще до половины заполнен маслом. Как будто через него текло. В воздуховоде, который после воздушного фильтра, тоже масло. Что скажете?
[IMG]Фото001.jpg [/IMG]
По поводу спайки. Без подсказки по ее местонахождению, сам точно не найду.
ЗЫ Что непонятно: плохо заводится после стоянки, иногда совсем не схватывает, иногда идут постоянные "схватки", но все равно не заводится. Завелась, сразу глушишь и уже заводится отлично.

Читайте также: