Ошибка р1783 митсубиси паджеро

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Новый Pajero Sport (New Mitsubishi Pajero Sport - NMPS)
Кроме обсуждения двигателей, колес, электрики, тюнинга.

АКПП ошибка P1783

Прошу помощи на паджеро спорт 2.При движений загорелся "джеки чан" и пиктограмма D коробки стала моргать,АКПП стала в аварийный режим.Ошибка от дилеров P1783.Где искать в жгуте или еще где. Или попал на ремонт или замену коробаса? В растройных ч увствах.

Был-ЭЛЬкаёт 2008г.,цветТ-69,Instyle 4AT,M-ASTC TUNING-BOX+168л.с 350Н.м. R18 265/60/18
Был -МПС 2012г ,цвет С-06, Instale S-05 DI-D AT,FGC карта7,литьё R18, ЕТ20 265/60/18
Снова-МПС 2014,цвет С-10,Instyle S-07 AT,бенз 6В31 ,силовые пороги, прошивка

Нет сеичас не моргает.При выключений двигателя и повторном запуске все в исходном как и положенно.но при движений через определенное время все повторяется но джеки чан уже не горит. Ошибку считали и вдругом сервисе тож самое.код ошибки (gear shift 5th incomplete).

Где ж Вы такой бред берёте.
Давайте уж договоримся, или с сервис-мануала, или вообще промолчим.
Хоть стандарт ОБД2 и подразумевает единообразие, но в связи с бюрократией ляпов в нём достаточно много.
Как в данном случае.
Посему всегда проверяйте коды по документации производителя.

После запуска двигателя проезжаю небольшое растояние от 3 до 5 км и опять толчек АКПП и моргает D чек уже не загорается.

Начните с контактов датчиков АКПП. В первую очередь датчика скорости выходного вала. Он часто окисляется. Симптомы похожие.

asis писал(а): После запуска двигателя проезжаю небольшое растояние от 3 до 5 км и опять толчек АКПП и моргает D чек уже не загорается.

Проверяете контакты, проводку.
Если всё нормально, то скорее всего нужен ремонт.
Но всё же смотрите проводку, очень внимательно.
Буквально на праздниках была Люся с некорректным вращением на 4-ой передаче.
Протёрся провод датчика скорости выходного вала, сигнал не пропадал, но искажался.

Встал в сервис сейчас начнут искать.А я на работе лишь бы не кривые руки мастеров )))))).А то болячек станет больше.Посмотрел я так с виду ничего нет.все хорошо.Сижу сопли утираю.))))

SNOOPER я на жгут смотрел там все вроде хорошо сделано.Датчики вот только выпирают.с боков.Хотя про блокировку дифа я также думал.а там проводок внутри оплетки порван был а зрительно все хорошо.Надо эти жгуты все хорошо перемотать и закрепить на хомуты .

Именно и именно руками! Провод может быть с виду целый, а потянешь его руками на разрыв - так сразу рвется. Сердцевина полугнилая от микроскопической трещины оплетки, которую даже не видно, но в которую попала вода и все там окислила за полгода.

НМПСпорт 2010 4d56 2500 дизель S05 5AT
лето BridgeStone HT 265/65R17, зима Hakka 5 SUV 265/65R17
Eberspacher Hydronic 5 кВт, доп. вентилятор кондиционера
Egr off + дроссель On (нержавейка + программное отключение)

Да наверняка нашли, просто стоит машинка и мотает ихние рабочие моточасы.
Вам ведь по телефону отвечает приемщик, который не владеет информацией и будет молчать пока ему не скажет мастер сервиса, что готово.
Знаем мы этих ОДэшников.
Я бы доехал и вникнул, оставлять машину у них - грех перед авто.

Multitronics RIF-500, Phantom DVM-130G HDi, камера заднего вида (от форда) , автощит 4 листа, фаркоп Baltic, Видеорегистратор DVR-4T, 4 видеокамеры, зимняя резина Хакка-7, летняя резина Конти кросс контакт.

Новый Pajero Sport (New Mitsubishi Pajero Sport - NMPS)
Кроме обсуждения двигателей, колес, электрики, тюнинга.

АКПП ошибка P1783

На днях,в пробке, загорелся ЧЕК . отключилась АБС и система стабилизации. Проверил ошибки сканером ЕЛМ 327 , выдает P1773 LR/DIR solenoid . Сброс ошибок и снятие клемм не помогает.Как лечить , и где искать может знает кто?

Гуглить пробовал-не помогает((((

Машинка Мицу/аут XL II 2011 года CVT 2.4L 4WD пробег 36тыс км.

но начинать надо с проверки проводки.

При отключении датчиков АБС загорается ошибка 4 WD . пробовал выдергивать главный шлейф из Абс сразу загорается 4 WD. Видимых повреждений электро проводки нет. Где искать фиг знает.

В рольфе приговори гидро-блок АБС. сканер показывает ошибочно большое давление в главном соленоиде этого блока(42 бара). стоимость блока 100тыс.руб. Мой случай гарантийный.

У меня такая ошибка P1773. Чека нет. Ошибок по ABS нет, но только все датчики АBS на месте показывают 0.69 км/ч.

Сегодня ехал по трассе, попал на участок с кочками, минуты 3 ехал норм, потом загорелась ошибка 1773, загорелась лампа АБС, на экране показывает картинку АБС, систему стабилизации, предлагает обратиться в сервис, отключилось АСЦ, и мигает 4ВД и ЛОК. Проверил визуально провода к АБС, все норм. Выдернул\вставил разъем к абс мозгам, все равно горит. Ошибки через ELM не сбрасываються. Недавно меняли лягушку педали тормоза по отзывной. Может быть в ней дело или нет?

Почти пару месяцев прошло. Что в итоге? чем вылечили.
На Oute2.4 высочила таже проблема. Но после замены вариатора. Сервисмены указывают на конкретный датчик ABS. Они вроде бы как непричём.

Диагностика показала на задний правый датчик абс. Причем сам датчик подавал признаки жизни. Посоветовали почистить магнитную ленту на подшипнике ступицы. Закончилось все этой историей:
"Датчик абс заказывал китайский, 1200 рублей обошелся. Подходит без доработок, идентичен штатному. Артикул ZV584R
Замена-редкостный геморой, готовься к худшему. Датчик не вылазиет, прикипает намертво, болт крепления ломается. Приходится вынимать гранату, чтобы не повредить магнитную ленту, на подшипнике ступицы. Это еще при том, что сама граната прикипает к ступице. Не забудь ведешкой почистить магнитную ленту от ржавчины и пыли"

Вот и меня постигла беда с коробкой. История такова- в декабре 14 года была произведена частичная замена масла в АКПП (пробег 70000 км), путем слития через сливную пробку. После этого проехал порядка 10000 км., и вот 8 мая отправился из области в Мурманск( расстояние 200км), при въезд в город, по довольно крутому спуску, практически в конце спуска АКПП уходит в аварийный режим, D моргает джеки чана нет. Я сперва вообще не понял, что произошло. Потом добрые люди, в лице Свята помогли добраться до диагноста. Диагноз таков Р1783. Сказали ошибка не хорошая. Проверили уровень масла- был перелив. Масло откорректировали. Поездив по городу коробка еще несколько раз уходила в аварию. Но после непродолжительной стоянки все встало в норму и домой 200 км, я проехал без аварий. На следующий день, была распущенна вся коса, почищены разъемы, специальным спреем. Явного криминала не обнаружено. После этого было принято решение заменить масло и фильтр АКПП (замена опять путем слития). До замены масла и фильтра машина каждый день ездила примерно по 60 км в день в разных режимах, авариийных ситуаций не было. При смене масла в поддоне ни чего криминального не обнаружено( стружки и т. д.), на магнитах минимум графитной пыли. После замены масла, проездив неделю, а может и больше произошла аналогичная ситуация на спуске серпантина. Причем, что характерно сразу после срыва в аварийный режим, проверяя уровень масла в АКПП, он превышал где-то на 3-4 мм. Постояв минут 5, завожу машину и еду дальше в обычном режиме. В ходе ежедневной эксплуатации таких проявлений нет. Сегодня был установлен дополнительный радиатор АКПП, отрегулирован уровень. Поехал на тест, и снова только уже после затяжного подъема коробка ушла в аварию. Проверив уровень, опять незначительное превышение. Постояв несколько минут, опять поехал в штатном режиме. Поехал к диагностам снять ошибки. Помимо р1783, вылезла еще и р1780. Короче проблемы с 5 и 2 передачами. Что делать, ума не приложу. Может кто, что дельное посоветует или у кого может была аналогичная проблема.

Читайте также: