Ошибка р1518 мазда мпв

Обновлено: 06.07.2024

Комментарии к теме Проверить ошибку р1523 на Mazda MPV

у нас тоже есть Мазда Мпв он зверь обеьм 3.0 газ-безниз никто не может догнать ну есть минусы маленькие хотел поменять титанки свой не очень и еще газ балон (ГБО) он находиться в багажнике очень много места занимаеть ну а так машина зверь крепкая машина?

спасибо добрый человек. всё четно и ясно понятно. А как понять что лента не перетянута и не будет тереться об барабан создавая излишнюю нагрузку?

Лучше, чтобы расстояние до стены было не 5м, а метров 40! Так будет точнее. На пяти метрах погрешность будет больше. Заодно будет видно, светит ли фара на эти 40м. На многих машинах фара не светит на 40м. Я делал настройки с лазерным нивелиром на подземной парковке торгового комплекса. Там довольно ровные полы.

Могут клапана не открываться? Сломана штанга или коромысло? Из под шланга который идёт от крышки коромысел к кастрюле фильтра, капает какой-то конденсат, понюхал его - запах бензина. Сегодня менял масло. Старое масло (отработка) сильно жидкое с сильным запахом бензина, постоянно горела лампа малого давления на ХХ. После слива, и вливания даже промывочного масла, лампа перестала гореть. Ну а после замены масла на новое, вообще ништяк :о) Думаю из-за троения просачивался бензин в картер.

Виктор день добрый, подскажите пожалуйста такой вопрос, купил мазду, у меня в районе гофры воздушного фильтра, под ней, болтается белая фишка двухконтактная, папа, один чёрный провод, второй оранжевый, а выходит из под центра паука, скажите, возможно что эта фишка идёт на форсунку, возможно одна отклюенна, двигатель троит страшно. Я могу скинуть фото фишки, вот мой электронный адрес, напишите свой в Л. С. на alexson Спасибо.

Привет.насчет ремонта каробки это хорошо.кантрактная как говорится кот в мешке и ремонт в сервисе может быть таким.ремонт 35.кантракт25.сам с красноярска и найти путний сервис не легко.

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Ошибки Мазда MPV (LW), (двигатель GY / MZI 2.5, V6) - Коды неисправностей (DTC)

Диагностические коды неисправностей (DTC) двигателя GY / MZI 2.5, V6 Мазда MPV (LW)

Высокий уровень входного сигнала в цепи управления подогревателем переднего датчика HO2S (RH)

*3: Низкий уровень входного сигнала в цепи управления подогревателем среднего датчика HO2S

*2: Низкий уровень входного сигнала в цепи управления подогревателем заднего датчика HO2S (RH)

*3: Высокий уровень входного сигнала в цепи управления подогревателем среднего датчика HO2S

*2: Высокий уровень входного сигнала в цепи управления подогревателем заднего датчика HO2S (RH)

Низкий уровень сигнала в цепи нагревателя датчика кислорода (заднего)

Цепь подогревателя датчика кислорода (задний), высокий уровень

Низкий уровень сигнала в цепи нагревателя датчика кислорода (передний левый)

Высокий уровень сигнала в цепи нагревателя датчика кислорода (передний левый)

Низкий уровень сигнала в цепи нагревателя датчика HO2S (задний левый)

Высокий уровень сигнала в цепи нагревателя датчика кислорода (задний левый)

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика MAF

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика MAF

Проблема с рабочими параметрами цепи датчика BARO

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика BARO

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика BARO

Датчик IAT: проблема с рабочими параметрами цепи

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT

Датчик ECT: проблема с рабочими параметрами цепи

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика ECT

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика ECT

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика TP

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика TP

Избыточное время включения топливной системы в систему работы с обратной связью.

Термостат охлаждающей жидкости застрял в открытом положении

Неисправность цепи датчика HO2S (передний правый)

Цепь датчика HO2S (передний правый): активность не обнаружена

Неисправность цепи датчика HO2S (среднего)

Высокий уровень входного сигнала цепи датчика HO2S (задний правый)

*2 Датчик HO2S (задний правый) активности не обнаружено

*3 Датчик HO2S (средний) активности не обнаружено

Высокий уровень входного сигнала цепи датчика HO2S (задний)

Датчик HO2S: цепь датчика кислорода (задний) активности не обнаружено

Неисправность цепи датчика HO2S (передний левый)

Цепь датчика HO2S (передний левый): активность не обнаружена

Датчик HO2S (задний левый), высокий уровень входного сигнала

Цепь HO2S (задний левый): активности не обнаружено

Система корректировки топливоподачи (правая): слишком бедная смесь

Система коррекции подачи топлива (правая) слишком богатая смесь

Система коррекции топлива (левая) слишком бедная смесь

Система коррекции топлива (левая) слишком богатая смесь

Обнаружены хаотические пропуски зажигания

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 3

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 5

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 6

Неисправность цепи датчика детонации

Неисправность цепи датчика CKP

Обнаружен недостаточный расход газа в системе рециркуляции ОГ (EGR)

Обнаружен чрезмерный расход газа в системе EGR

Эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порогового значения

Эффективность подогреваемого нейтрализатора (RH) ниже порогового значения

Эффективность подогреваемого нейтрализатора (LH) ниже порогового значения

Обнаружена утечка в системе контроля за выбросами паров топлива (небольшая утечка)

Неисправность цепи клапана продувки системы контроля за отводом паров топлива (проверка герметичности системы)

Проблема с рабочей характеристикой датчика давления в топливном баке

Низкий уровень входного сигнала датчика давления системы вентиляции паров топлива

Высокий уровень входного сигнала датчика давления системы вентиляции паров топлива

Обнаружена утечка в системе вентиляции паров топлива (большая утечка)

Обнаружена утечка в системе вентиляции паров топлива (очень небольшая утечка)

Рабочий диапазон / характеристики цепи блока датчика указателя уровня топлива

Низкий уровень входного сигнала в цепи блока датчика указателя уровня топлива

Высокий уровень входного сигнала в цепи блока датчика указателя уровня топлива

Проблема с работоспособностью цепи блока датчика указателя уровня топлива (проверка плавности хода)

Неисправность датчика скорости VSS

Обороты системы управления холостым ходом ниже ожидаемых

Обороты системы управления холостым ходом выше ожидаемых

Неисправность цепи переключателя PSP (ГУР)

Неисправность входа конечного выключателя тормозной педали

Неисправность цепи переключателя выбора передач АКПП TR (короткое замыкание)

Неисправность цепи переключателя выбора передач АКПП TR (обрыв цепи)

Неисправность цепи датчика температуры масла АКПП TFT (обрыв / короткое замыкание)

Диапазон / характеристики цепи датчика температуры масла АКПП TFT (заедание)

Неисправность входной цепи датчика скорости вращения первичного вала / турбины АКПП

Неисправность 1-й передачи АКПП

Неисправность 2-й передачи АКПП

Неисправность 3-й передачи АКПП

Неисправность 4-й передачи АКПП

Неисправность системы TCC (муфты блокировки гидротрансфоматора)

Неисправность управляющего электромагнитного клапана TCC (муфты блокировки гидротрансфоматора)

Неисправность соленоида регулировки давления

Неисправность электромагнитного клапана А переключения передач (обрыв / короткое замыкание)

Неисправность электромагнитного клапана переключения передач B (обрыв / короткое замыкание)

Неисправность соленоида С переключения передач (обрыв / короткое замыкание)

Показания датчика массового расхода воздуха не соответствуют датчику TP (ниже ожидаемого значения)

Показания датчика массового расхода воздуха не соответствуют частоте вращения (выше ожидаемого значения)

Датчик TP застрял в закрытом положении

Датчик TP застрял в открытом положении

Датчик HO2S (средний) без инверсии

Датчик HO2S (передний правый) без инверсии

Датчик HO2S (передний левый) без инверсии

Неисправность цепи электромагнитного клапана PRC

PCM IC: монитор обнаружения пропусков зажигания отключен

Неисправность цепи датчика CMP

Неисправность цепи клапана системы вентиляции паров топлива CDCV

Неисправность системы вентиляции паров топлива (избыточный вакуум)

Неисправность цепи электромагнитного клапана датчика давления системы рециркуляции ОГ (EGR)

Обмотка электродвигателя 1 клапана EGR обрыв или короткое замыкание

Обмотка электродвигателя 2 клапана EGR обрыв или короткое замыкание

Обмотка электродвигателя 3 клапана EGR обрыв или короткое замыкание

Обмотка электродвигателя 4 клапана EGR обрыв или короткое замыкание

Неисправность цепи клапана IAC

Заслонки IMRC застряли в закрытом положении

Заслонки IMRC застряли в отрытом положении

Неисправность эл. цепи привода IMRC

Низкое напряжение на блоке PCM

Блок иммобилайзера: ошибка связи с PCM

Несоответствие кодового слова при запуске двигателя

Несоответствие идентификационного номера ключа

Ошибка чтения / записи кодового слова или идентификационного номера ключа в PCM

Счетчик связи системы иммобилайзера = 0

Сигнал выходного напряжения генератора отсутствует

Обрыв цепи клеммы B генератора

3-2 синхронизирующий электромагнитный клапан

* 1: Обозначает соответствующий элемент теста готовности бортовой системы OBD.

* 2: Модели, к которым применимы нормы выбросов Калифорнии.

* 3: Модели, к которым применимы федеральные нормы выбросов.

4. Коды ошибок могут отличаться от табличных в зависимости от VIN, рынка продаж, комплектации, требований OBD-2.

5. (RH)-правая сторона, правый полублок, (LH)-левая сторона, левый полублок.

В целом контраст конечно режет глаз, но если комфорт на первом месте, всё можно оставить как есть. Ещё такая тема, вижу уголки лобового стекла у тебя потеют? Печка равномерно жарит как справа так и слева?

Здравствуйте,кто в курсе,меня интересует замена сцепления на опелях с 2хмассового на одномассовый маховик,есть такие комплекты если есть какая цена как заказать?

Привет. Проблема такая. При повороте ключа слышен щелчок (реле срабатывает), а затем шелест. Явного прокрута маховика нет. Завтра на СТО. Нужно хоть что-то знать чтобы не развели на деньги.

У нас новая проблема,гудит ГУР очень сильно,и обороты под 1,300,это когда машина стоит и нагрета,а гур вообще гудит всегда

я тоже думаю ч лямбда не причем! у брата на шеврале Круз чек горел лямбда . а расход топлива был обычный не вырос!

Любая лампа из цветного стекла светит хуже, чем из обычного некрашеного. Такие синие лампы будут работать как светофильтр, и на мокром асфальте их ни . не видно. Но в фарах смотрятся красиво! Ведь это же главное?

дааа у меня тоже тока без дыма и чека - стучит и вася диагност показывет повышенное напряжение от 3 до 8 волт в 26 группе - на всех 4 цилиндрах датчики детонации. что проверять первым делом? подскажите пожалуйста у меня реально стучит все как вы описали на 3 передаче после 2000 оборотов очень хорошо слышно

Прям в комментах одни знатоки русской словесности. Ну нравится человеку так выражаться.За видео лайк! учителей в топку)

Из всего просмотренного на эту тему, это самый лучший мануал! Автору огромное спасибо. Только на запчастях купленных на а не в салоне сэкономил 6300 руб. А вот о пастах для тормозов и суппортов в трех спецмагазинах автохимии даже не слышали! Купил что нужно только в Wurthmaster!

Добрый день. Может вы мне поможете? У меня в последнее время очень громко стал работать стартер во время пуска двигателя. Все аж оборачиваются. Как охварактизовать звук не знаю, толи писк со свистом, толи старый дед алкоголик пытается откашляться (: (извиняюсь, других аналогий в голову не приходит). А так крутит и заводит машину. Это уже как с пол года так. Что бы это могло быть? Машина ауди А6 (сотка) 1995. 2.6 бензин. Спасибо.

Раскрываем секреты "таинственной" Intake Manifold Runner Control (IMRC)
Если в этой системе, что-то не так, то по протоколу OBD II, могут появиться ошибки Р1512 и Р1518.
В этот раз, препарирую систему изменения геометрии впускного коллектора, на двигателе GY.

Но бывают случаи, когда эта пластина просто отламывается,
как это случилось у prokhorpetrovich .

Вот, думаю сейчас над вариантами восстановления.
А эта машина, приехала с устойчивой P1518 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open) то есть "постоянно открыто"
Снял плату с блока

контакт в полном порядке

Смотрю в корпус.
Шестерёнки, тросики…

Вроде всё работает, но трос не утягивается обратно.
Должно быть так: бобышкой к верху.

А механизм остаётся в таком положении

бобышкой в сторону. Значит контакт, не отжимается при возврате.

Тут, по логике механизма, должна быть возвратная пружина, и она есть, но у неё отломался кончик, которым она цепляет вал и возвращает его в исходное положение.
Вал этот я снял и на калёной пружине удалось сделать загиб

Вал вращается в бронзовых втулках, которые крепятся пружинными пластинами,

которые фиксируются кернением в постели вала.
Так, что конструкция — на один разок разобрать.

Итог:
Вал проворачивается на столько, что при скручивании пружины, она прижимается вплотную к валу.
Тот загиб, что я сделал, а это миллиметров 8, укоротил её на столько, что в крайнем закрученном положении, валом вырывает крепление пружины к корпусу!
Похожие пружины у меня были, но не подошли. Да и способ крепления вала, тоже преподнёс сюрпризы.
Был предпринят "колхоз", но и он не помог))
Ремонт не удался.
Но, найдена причина и приобретён опыт, чем с удовольствием и делюсь с читателями!
А блок IMRC, владелец машины, нашёл вроде за 1500 рублей!
Что совсем дёшево, если посмотреть на цены в Москве.

Читайте также: