Ошибка р0606 митсубиси аутлендер

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Ошибка P0607 указывает на проблемы в работе модуля управления двигателем (ECM). Вместе с данной ошибкой могут также появляться ошибки P0602, P0603, P0604, P0605 и P0606.

Что означает ошибка P0607

Ошибка P0607 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с модулем управления двигателем (ECM). Данная ошибка появится при возникновении неисправности, связанной с питанием или памятью ECM, или другой неисправности, не позволяющей модулю работать надлежащим образом.

Причины возникновения ошибки P0607

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

Повреждение или попадание воды на ECM автомобиля
Повреждение электронных компонентов ECM автомобиля
Ненадлежащее подключение или повреждение электрических проводов, относящихся к ECM автомобиля
Слишком низкий уровень заряда или полный разряд аккумуляторной батареи
Ослабление, коррозия или повреждение кабелей батареи
Неисправность генератора автомобиля
Ненадлежащее программирование или необходимость обновления программного обеспечения ECM автомобиля

Каковы симптомы ошибки P0607?

При появлении ошибки P0607 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Возможно увеличение расхода топлива. Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Также двигатель может работать неустойчиво или глохнуть.

Как механик диагностирует ошибку P0607?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0607 снова. Если код ошибки исчезнет, это означает, что ECM автомобиля находится в рабочем состоянии, однако в этом случае все же рекомендуется проверить электрическую систему.

Если код ошибки появится снова, механик проверит аккумуляторную батарею и генератор автомобиля, чтобы выяснить, поступает ли на ECM необходимое напряжение. Если с генератором и батареей все в порядке, механик визуально осмотрит ECM, а также проверит соответствующие электрические провода и соединители.

Если проблема не будет обнаружена, механик обновит программное обеспечение или перепрограммирует модуль управления двигателем (ECM).

Частые ошибки при диагностировании кода P0607

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0607 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене ECM автомобиля. Перед заменой модуля необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить электрическую систему.

Насколько серьезной является ошибка P0607?

ECM контролирует работу двигателя, а также управляет многими функциями и системами автомобиля. Если ECM выйдет из строя, автомобиль не сможет функционировать надлежащим образом. Именно поэтому ошибка P0607 считается достаточно серьезной. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Для устранения ошибки P0607 может потребоваться:

Очистка кодов ошибок с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0607 снова
Обновление программного обеспечения или перепрограммирование ECM автомобиля
Зарядка или замена аккумуляторной батареи или замена кабелей батареи
Ремонт или замена генератора
Замена электронных компонентов ECM автомобиля
Надлежащее подключение или замена электрических проводов, относящихся к ECM автомобиля
Замена ECM автомобиля

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0607

В случае недавней замены аккумуляторной батареи возможна потеря напряжения и работоспособности ECM автомобиля. В этом случае модуль необходимо перепрограммировать.

Нужна помощь с кодом ошибки P0607?

Загорелся чек, официалы взяли машину, но ничего не нашли. Сегодня опять загорелся чек, предполагаю что код будет такой же. Че делать.

Papafilippov, Это ошибка о неисправности ЭБУ ДВС. Поидее должны менять блок управления ДВС в сборе. Но так же есть вероятность всплывания этой ошибки из-за некорректных показаний лямбда зондов. Если а/м гарантийная, то настаивайте на замене всего блока. Если гарантия кончилась, то диагностируйте для начала лямбды и если они исправны и катализаторы живы, то промойте дроссель/форсунки. И для начала попробуйте стереть ошибку и залить АИ-95.

Papafilippov, 1860B956 цена вас не порадует. http://www.japancats.ru/Mitsubishi/P. ICAL%20CONTROL Попробуйте проверить лямбды. Это дешевле. Как говориться: "Начинайте с малого"

Сегодня был на сервисе, мастер сказал что была такая же проблема на другой машине. Вылечили заменой свечей.
Поставили и мне новые свечи, сказали если не поможет, бум искать дальше.

В принципе не плохо, гарантированный ресурс отработали, бывали случаи, что и больше работали, но здесь кому как повезет.

Ну походу проблемы закончились. С машиной все в порядке, чек не выскакивает, не дергается и не глохнет. Проблема была в свечах. Тему можно закрывать.

Вот как, проблема была в свечах а выдавало P0606, надо запомнить.

(Похоже диагностические коды могут иметь вариации, а не прописанный приговор. Имхо)

Код No. P0606:

Код No. P0606: Повреждение центрального процессора блока управления двигателем

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
•Выполните процедуру проверки цепей питания блока управления двигателем, реле системы управления двигателем, цепи IG1 от выключателя зажигания (См. C.13A148).
РАБОТА
•Блок управления проверяет, что состояние микроконтроллера, который управляет приводом дроссельной заслонки, соответствует норме.
РЕГИСТРАЦИЯ НАЛИЧИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
Условия для выполнения проверки
•Выключатель зажигания находится в положении "ON".
Критерии регистрации наличия неисправности
•На входе отсутствуют соответствующие импульсные сигналы.
ФУНКЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ
•Дроссельная заслонка устанавливается в фиксированное аварийное положение.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
•Неисправность реле системы управления двигателем
•Короткое замыкание в цепи реле системы управления двигателем или нарушение контакта в разъеме.
•Обрыв/короткое замыкание или иное повреждение в цепи выключателя зажигания (IG) или нарушение контакта в разъеме.
•Неисправность блока управления двигателем
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
ЭТАП 1. Проверка аккумуляторной батареи.
•Проверьте аккумуляторную батарею (См. ГЛАВА 54A Аккумуляторная батарея Технические операции на автомобиле Проверка аккумуляторной батареи).
Q:Результат проверки положительный?
ДА :
Переходите к этапу 2.
НЕТ :
Замените аккумуляторную батарею.
ЭТАП 2. Измерение напряжения на разъеме блока управления двигателем.
•Отключите разъем, после чего выполните необходимые измерения на его жгутовой части.
•Выключатель зажигания: Положение ON
•Напряжение между контактом IGN и "массой".
ПРИЗНАК ИСПРАВНОСТИ: Напряжение бортсети
Q:Результат проверки положительный?
ДА :
Переходите к этапу 3.
НЕТ :
Отремонтируйте или замените разъем, проверьте и, при необходимости, устраните неисправность в жгуте проводов между контактом IGN на разъеме блока ETACS и контактом IGN на разъеме блока управления двигателем.
•Проверьте на обрыв/короткое замыкание цепь сигнала.
ЭТАП 3. Проверьте жгут проводов между контактом IGN разъема блока управления ETACS и контактом IGN разъема блока управления двигателем.
•Проверьте цепь сигнала на наличие повреждений.
Q:Результат проверки положительный?
ДА :
Переходите к этапу 4.
НЕТ :
Отремонтируйте или замените разъем, или, при необходимости, устраните неисправность в жгуте проводов.
ЭТАП 4. Проверка реле системы управления двигателем.
•Проверьте разъем реле системы управления двигателем.
•Проверьте наличие электрического соединения между контактами реле системы управления двигателем (См. C.13A 184).
Q:Результат проверки положительный?
ДА :
Переходите к этапу 5.
НЕТ :
Отремонтируйте или замените разъем, или, при необходимости, замените реле системы управления двигателем.
ЭТАП 5. Проверка жгута проводов между соответствующим контактом на разъеме реле системы управления двигателем и контактом C/R на разъеме блока управления двигателем.
•Проверьте цепь сигнала на наличие короткого замыкания.
Q:Результат проверки положительный?
ДА :
Переходите к этапу 6.
НЕТ :
Отремонтируйте неисправную проводку.
ЭТАП 6. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T. III
•Повторно проверьте наличие диагностических кодов.
Q:Диагностический код имеется?
ДА :
Замените электронный блок управления двигателем.
НЕТ :
Имеется вероятность наличия периодически появляющейся неисправности (См. ГЛАВА 00 Рекомендации по диагностике неисправностей / выполнению проверочных работ Поиск причин периодически появляющихся неисправностей ).

всем привет.нужна помощь. сегодня поставил машину.когда снова стал заводить-загорелся чик инжет,обороты-полторы,скорость включил(автомат) машина аж подпрыгнула,на газ не реагирует.дотащили к ближайшим диагностам-показало-ошибка Р0606.больше путного ничего не сказали.звонил официалам в тольятти(у нас нет),сказали тащите посмотрим(100км.)может у кого было подобное? p.s.аут 2005 г.,автомат,2.4. клеммы пробовал снимать.в ручном режиме показывает стоит всегда на 3 передаче.

Да думаю врятли тут кто тебе с такой ошибкой поможет.
Попробуй Ежику Пых написать, может что умное скажет!

PO 606 PCM PROCESSOR FAULT Ошибка модуля управления энергосбережением
нужно искать плохой контакт вплоть до клем аккумулятора.Еще может и сигнашка сосет.

тоже сначала на сигналку думал(старлайн),до этого глючить начала.но спецы сказали она в другой цепи от эбу находится.токмо у нас спецы:-по колесу пинал?стекла протирал?

А ток утечки мерял? какой? В любом случае проверь все разъемы в моторном отсеке, внимательно смотри на пины, прозвони соединения. У меня в одной колодке (та что возле АКБ) отгнил пин, еле заметил, а машинка сразу в аварийный режим ушла. У япошек уж очень нежные разъемные колодки, пины легко отваливаются.

други!всем спасибо за помощь!причина нашлась! как я и думал глючила сигналка!!

ОБМАНУЛ. НАЧАЛОСЬ ТОЖЕ САМОЕ. СНИМАЕШЬ КЛЕММУ -НА 5 МИН. ВСЕ ПРОХОДИТ.МАШИНА РАБОТАЕТ ИДЕАЛЬНОЙ!ПРОХОДИТ ВРЕМЯ-ЗАВОДИШЬ-ТА ЖЕ ИСТОРИЯ.

PO 606 PCM PROCESSOR FAULT
Перетереть все предохранители и реле в капоте и в салоне. На это время снять минусовую клему , включить зажигание и нажать один раз на тормоз.Полный сброс компа.

Выход из строя датчика давления фриона /PO 606 PCM PROCESSOR FAULT

Возможно это оно .MR 306624

Этот датчик давления фреона стоит вроде перпендикулярно к корпусу смотрового глазка. Я бы отсоединил разъем от датчика и посмотрел че будет.

написано же - ошибка процессора(конечно, не исключено, что от сильного разряда появляется - при севшей батарейке каких только чудес в машине не бывает) - можно попытаться перепрошить или если не выйдет - искать новый ЭБУ двигателя. По мануалу причина только одна - неисправность ЭБУ.

@пашке, так что в итоге? у меня аналогичная ошибка, ОД только дроссельную заслонку промыть рекомендует и все. кстати, сигналка у меня старлайн с автозапуском и проблема с ошибкой появилась на следующий день после установки.

Чем история закончилась?

Вчера при снятии машины с сигнализации, при нажатии кнопки на брелоке сиги или при нажатии открытия кнопки на ключе на секунду включался стартер, при этом на панели приборов ничего не светилось.
Машина постояла пару часов потом все было штатно.

Утром сегодня запускаю двигатель, горит чек, антиюз, абс.
Двигатель работает ровно, но не так как обычно, как бы в натяг.
Подключил сканер, Торк выдал ошибку Р0606.
Попытался скинуть на запущенном двигателе, ошибка не скинулась.
Заглушил, включил зажигание, думал так скинется, тоже не получилось.
После этого машина отказалась запускаться.
Скинул клемму с аккумулятора, подождал немного, одел снова раздалось какое-то жужание в недрах движка, потом щелкнуло какое-то реле и жужание прекратилось.
Пока жужало, двигатель не запускался. Как перестало жужать машина завелась, какое-то время обороты ровные были, но как бы в натяг, потом начали плавать.
Заглушил, снял аккумулятор и поехал на работу на автобусе.
Вечером надо думать как оживить пациента.

Склоняюсь что дело в сигнализации, может она такой глюк дает.
Если сами мозги, то беда печаль.

За неделю до ТО15, загорелся check engine. На следующий день, к вечеру, погас. Когда приехал на ТО, сказали "была ошибка P0725, сбросили" На вопрос "Что это?" сказали "ошибка разницы скорости вращения вала двигателя и коробки, плавающая ошибка, ничего страшного".

Кто-нибудь сталкивался?
Могла она появиться после того как утром в повороте скользанул всеми четырьмя колесами? Хотя точно не помню загорелся чек в этот момент или потом и связи нет.

ФУНКЦИИ ДИАГНОСТИКИ
ECU вариатора определяет отклонение от нормы сигнала оборотов двигателя, полученного от ECU двигателя путем сравнения частот вращения ведущего и ведомого шкивов.
КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ
•Блокируется при частоте вращения ведущего шкива 1000 об/мин или более, или при оборотах двигателя 450 об/мин или менее
•ECU вариатора определяет отклонение от нормы сигнала оборотов двигателя, сравнивая его с частотой вращения ведущего шкива.
•Ошибка связи CAN возникает между ECU двигателя и ECU вариатора.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
•Неисправная работа шины CAN
•Неисправность системы двигателя
•Неисправность ECU вариатора

"или при оборотах двигателя 450 об/мин или менее" - то есть мог быть жесткий пропуск зажигания? То есть плохой бензин? Или я не так понимаю.

Или вот сиди и думай называется - "отвалится вариатор или не отвалится"

Stets
Эта ошибка возникает на ровном месте. Знакомый её словил на МКАДе при скорости 130 кмч. Скорее всего это программный баг или КАН-шина икнула.

тоже вариант
Но ошибки бывают, если можно так выразится, информационными. А ведь могут быть и когда все реально плохо и глушак вот вот отвалится.
Дилер как всегда, я не я, ничего страшного, счастливого пути.
Неужели ни у кого не появлялась такая, подозрительная тишина?

В любом случае - ошибку сбросили.
Теперь, если все нормально - он больше не загорится.

Если зажжется еще раз в ближайшее время - тогда будет о чем призадуматься - тогда к ОД и трясти, трясти.
А пока - без паники.

Похожий случай был и у меня. Мороз стоял под -30. Машину завел прогрел немного, пока печка не заработала немного. Сел поехал, проехал примерно 1 км спокойным темпом, после чего выехал на большую укатанную площадь, ну думаю надо газануть в повороте. Как обычно: ESP off, 4WD lock, ручной режим включать не стал, поддал хорошенько, машину на 180 градусов, и вдруг на тебе: Service Required и шестеренка нарисовалась желтая. Я перепугался, остановился, выключил машину. Подождал минут 5 включил, ошибки и след простыл. Больше не появлялась. Думаю если бы машина была прогрета сильнее то подобного бы не случилось.

Кстати, машина после заноса катилась назад. в режиме D. По-моему как раз в этот момент ошибка и вспыхнула!

вот и у меня появилась ента ошибка, поменял воздушный фильтр ошибка пропала, скинули ошибку пока не появляется, буду ездить пока не париться

Здраствуйте. У меня проблема загорелся Check-Engine сам сканером продиагностировал, выдало два кода неисправности P1777 и P1740, не могу нигде найти расшифровку кодов. Помогите если кто сталкивался с такой проблемой.

DTC P1740 - Torque Converter Clutch (TCC) or Overdrive Solenoid Performance. DTC P1777 STEP MOTOR — CIRCUIT

P1777 RED solenoid
P1740 Primary pressure sensor short

Ошибка P0606 указывает на неисправность процессора модуля управления двигателем (ECM) или модуля управления силовым агрегатом (PCM).

Что означает ошибка P0606

Модуль управления силовым агрегатом (PCM) иногда называют модулем управления питанием или модулем управления двигателем (ECM). Все эти названия означают одно и то же. PCM контролирует работу двигателя и электрической системы автомобиля.

При запуске двигателя автомобиля PCM выполняет самопроверку, чтобы убедиться в том, что все компоненты двигателя работают надлежащим образом. Если в ходе самопроверки выяснится, что процессор PCM неисправен, в памяти компьютера сохранится код ошибки P0606.

Причины возникновения ошибки P0606

Износ, коррозия или повреждение электрических проводов, относящихся к PCM автомобиля
Износ, коррозия или повреждение разъема PCM автомобиля
Повреждение цепи питания и/или заземления PCM или неисправность устройства вывода данных
Неисправность CAN-шины

Каковы симптомы ошибки P0606?

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Загорание контрольной лампы, указывающей на неисправность антиблокировочной системы тормозов
Проблемы с запуском двигателя или переключением передач
Заглохание двигателя при остановке автомобиля
Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
Увеличение расхода топлива
В редких случаях, отсутствие каких-либо явных симптомов

Как механик диагностирует ошибку P0606?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0606 снова.
Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к PCM автомобиля, на предмет износа, коррозии и наличия повреждения.
Если после ремонта или замены поврежденных электрических проводов и соединителей проблема не решится, механик проверит и при необходимости перепрограммирует или заменит PCM автомобиля.
Если PCM требует замены, механик выяснит, есть ли возможность заменить модуль управления по гарантии.

Частые ошибки при диагностировании кода P0606

Однако в неторных случаях механики считают, что проблема заключается в механической неисправности, и это приводит к ошибочной замене компонентов топливной системы или системы зажигания.

Насколько серьезной является ошибка P0606?

PCM контролирует работу двигателя и электрической системы автомобиля. Если PCM выйдет из строя, автомобиль не сможет функционировать надлежащим образом. Именно поэтому ошибка P0606 считается достаточно серьезной. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к PCM автомобиля
Ремонт или замена разъема PCM автомобиля
Ремонт или замена цепей питания и заземления
Перепрограммирование или замена PCM автомобиля

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0606

При диагностировании ошибки P0606 обычно не возникает особых проблем с постановкой “диагноза” и определением способа устранения неисправности, поскольку интерпретация ошибки указывает на необходимость перепрограммирования и замены PCM автомобиля. Однако в неторных случаях механики решают заменить компоненты топливной системы или системы зажигания, так как считают, что проблема заключается в механической неисправности.

Нужна помощь с кодом ошибки P0606?

Читайте также: