Ошибка подушки безопасности шкода кодиак

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

! Страхование для одноклубников: КАСКО, ОСАГО и др. !
PetranVAG - дополнительное оборудование, активация, чип-тюнинг. VAGCODE - активация, чип-тюнинг.
Техцентр Авто РТ, Техцентр Агранд - ТО, ремонт Skoda Karoq в Москве.
Отмечайтесь на карте кароководов здесь. Расшифровка VIN здесь.
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, политические комментарии строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан. Подробнее.

Не работает Эра-Глонасс в Skoda Karoq: проблемы с блоками, ошибки

добавлено admin.

В этой теме идёт обсуждение проблем, которые доставляет система ЭРА-ГЛОНАСС при эксплуатации Шкода Карок.
Если вы ждун и вам не выдают Карок из-за неработающего (неактивированного) Глонасса, пишите сюда: Не выдают машину из-за неработающего Глонасс.
Еще ссылки по тематике Эры-Глонасс на Кароке:
Отключение Эра-глонасс.
Разряжается аккумулятор. Что делать?.
Также можно принять участие в опросе!

Давеча запустил отвалившийся блок Глонасс простым снятием клеммы с аккума на 15 минут. Может, поможет кому такая информация)

Не работает Эра-Глонасс в Skoda Karoq: проблемы с блоками, ошибки

17-го предохранитель вытаскивать пробовали? Есть ли разница с отключением клеммы - с точки зрения Глонасса (так-то есть, конечно)?

Не работает Эра-Глонасс в Skoda Karoq: проблемы с блоками, ошибки

С точки зрения Глонасса нет разницы как его отключать - клеммой аккумулятора или 17-м предохранителем.
Так-то сбрасывать клемму не очень хорошее решение - появляются ошибки на консоли, они потом уходят конечно, но это не есть хорошо.

Не работает Эра-Глонасс в Skoda Karoq: проблемы с блоками, ошибки

Предохранитель не вытаскивал, обошлось так. Ошибки были, конечно, но ушли сразу после нехитрых манипуляций. Кстати, аккум жрать перестало, слежу наглядно по приложению сигнализации.

Не выдают машину из-за неработающего Глонасс

Вчера днем начал мигать светодиод желтым цветом. Думал после ночи заработает, но увы нет. Когда по громкой связи кто-то звонит, то меня не слышит собеседник. В общем, сегодня вечером снял минусовую клемму на 20 секунд. Поставил обратно, Глонасс сразу зеленым цветом загорелся. Вылезла гирлянда на приборке что не работает старт-стоп, ESP, контроль давления, дистанции и т.д. После 50 метров езды все пришло в норму. Вот такие приключения. Машине всего 2 недели и 1000 км.

Не работает Эра-Глонасс в Skoda Karoq: проблемы с блоками, ошибки

Вчера днем начал мигать светодиод желтым цветом. Думал после ночи заработает, но увы нет. Когда по громкой связи кто-то звонит, то меня не слышит собеседник. Вобщем сегодня вечером снял минусовую клемму на 20 секунд. Поставил обратно, глонасс сразу зеленым загорелся. Вылезла гирлянда на приборке что не работает старт-стоп, есп, контроль давления, дистанции и т.д. После 50 метров езды все пришло в норму. Вот такие приключения. Машине всего 2 недели и 1000км

Не работает Эра-Глонасс в Skoda Karoq: проблемы с блоками, ошибки

До этого все работало хорошо и не было проблем с глонасс

Не работает Эра-Глонасс в Skoda Karoq: проблемы с блоками, ошибки

Может быть, не знаю. Как это проверить? Ведь отзывной от шкоды нету, и вин номеров тоже нет по которым проблемные кресла. Но я рад, что успел забрать до обнаружения этой проблемы))

Не работает Эра-Глонасс в Skoda Karoq: проблемы с блоками, ошибки

Проще, да. А правильно ли ? С системой Airbag манипуляции не приветствуются без снятия клеммы, да ещё и определённой временнОй выдержки, минут 10 хотя бы.

Не работает Эра-Глонасс в Skoda Karoq: проблемы с блоками, ошибки

Питание с самих подушек 17-м предохранителем не снимается.
Они на других предах висят.
Могу ошибаться.

Не работает Эра-Глонасс в Skoda Karoq: проблемы с блоками, ошибки

Время идет. А проблема с блоком Эры-Глонасс на Шкода Карок не решается, видимо. (Может она и у других марок присутствует - не знаю). Прочитал ветку Разряжается аккумулятор. Что делать? и понял - проблема застарелая.
Сегодня тоже побывал у ОД. В моем случае индикатор на нем вообще не горит. Подключиться к нему и продиагностировать его не смогли. Видимо, умер конкретно. Клемму тоже отсоединяли. По разговорам понял, что это не только у меня, и эти блоки ждут еще три машины в городе. А блоков сейчас даже в Чехии, откуда они поступают к нам, нет. Сказали - ездить пока можно, но следите за аккумулятором.
А блок придет ориентировочно ближе к марту. Микрофон естественно не работает и ездить придется с оглядкой. Так ли уж надо связывать микрофон и другие вещи с этим недоделанным блоком?
Сказали что обойти это не получится. А может кто пробовал?
Машине 1.5 месяца.

Модель для изучения анатомии Кодиак была сделана для Шкоды инженерами Benet.

Все автомобили Skoda, выпущенные с 2008 года получили 5 звезд в краш-тестах EuroNCAP. Но нужно учитывать, что 8 лет назад критерии оценки безопасности были другими. Сегодня от машин в Евросоюзе требуется наличие переднего парковочного радара, а система Line Assist должна ставиться на 50% всех выпускаемых экземпляров модели. Еще в 2014 году, когда выходила Fabia 3 поколения, передний парковочный радар ставился только на каждую вторую производимую машину. Но автомобиль все равно смог завоевать свои 5 звезд. Что касается Кодиак, то у 100% выпускаемых кроссоверов есть и передний парковочный радар, и комплект подушек безопасности – это обязательное оснащение.

Ключевые задачи систем помощи, пассивных и активных систем безопасности Skoda – это минимизация последствий чрезвычайных ситуаций и максимально эффективная защита водителей и пассажиров. Миссия разработчиков в области активной безопасности заключается в предотвращении несчастных случаев или, по крайней мере, в смягчении их последствий, например, за счет снижения скорости автомобиля. Активные и пассивные системы безопасности используются одновременно, пытаясь предотвратить аварию или, если это невозможно, подготовить водителя и пассажиров автомобиля к удару.

В дополнение к таким известным системам, как ABS и ESP, KodiaQ оснащается рядом решений, которые уже были использованы на Octavia III и Superb III, или используются впервые:

Система защиты пешеходов. Предназначена для предотвращения столкновений между транспортным средством и пешеходом. В условиях скоростей городского трафика транспортное средство автоматически останавливается перед пешеходом или резко снижает скорость для минимизации последствий удара.
Система аварийного торможения перед препятствием. Ультразвуковые датчики в переднем бампере на низких скоростях (до 7 км/ч) с помощью визуального или звукового сигнала предупреждают водителя о препятствиях и активируют тормозную систему для предотвращения столкновений.
Система кругового обзора (Area View). Спереди, сзади и в боковых зеркалах KodiaQ установлены широкоформатные камеры, которые позволяют видеть на экране приборной панели, что окружает автомобиль (в том числе с виртуальной высоты птичьего полета и с разворотом на 180°). Это облегчает вождение в сложной дорожной обстановке и в условиях бездорожья.

Актуальной тенденцией является слияние отдельных систем воедино в целях повышения общей функциональности автомобиля. Раньше каждая функция реализовывалась независимым датчиком или блоком, сейчас же некоторые системы помощи водителю объединяют всю доступную информацию для максимальной эффективности работы. Яркий пример тому - передний радар и многофункциональная камера, данные с которых применяются сразу несколькими системами Кодиака.

За безопасность водителя и пассажиров несут ответственность не только системы помощи, но и система освещения. Для KodiaQ доступна полностью светодиодная оптика, которая отличается гораздо большей эффективностью и функциональностью, чем галогенные и/или ксеноновые системы, особенно в ночное время.

При создании кузова автомобиля соединяются различные материалы, которые вместе должны обеспечить максимальную защиту водителя и пассажиров в случае аварии. Оптимизировать конструкцию машины помогают методы виртуального моделирования – альфа и омега работы наших инженеров.

Ответственность за безопасность водителя и пассажиров автомобиля, а также других участников дорожного движения лежит на множестве продвинутых камер, радаров и сенсорных систем. Но ключ к успеху скрыт и прочной конструкции кузова, которая защищает водителя и пассажиров в случае аварии. Кроме того люди в салоне находятся под защитой целых 9-ти подушек безопасности и других удерживающих систем: ремней безопасности, подголовников, приборной панели, педалей, детских сидений и т.д.

Кузов автомобиля, который является самой важной частью системы защиты водителя и пассажиров, состоит из сотен частей. Причем их точное число зависит от типа транспортного средства. С точки зрения функциональности, кузов делится на две части. Первая - это передняя и задняя зоны деформации, роль которых заключается в сокращении и поглощении энергии удара. Вторая – пассажирский салон, который, напротив, разработан таким образом, чтобы не деформироваться.

Кузов Шкода Кодиак выпускается из высокопрочных материалов, которые обеспечивают надежную защиту внутренних систем автомобиля, пассажиров и водителя. В его передней части расположены зоны деформации, позволяющие кузову деформироваться, и, таким образом, поглощать энергию удара.

Внутренние исследования Skoda покали, что если бы сейчас компания использовала те же технологи обеспечения безопасности, что при разработке Yeti несколько лет назад, KodiaQ был бы на 20 кг тяжелее. Но применение высокопрочных материалов позволило уменьшить вес кроссовера. Чешская компания планирует усовершенствовать свои автомобили и в дальнейшем, стараясь при этом сохранять их экономическую эффективность.

Чем больше функций выполняет дверь, тем сложнее ей соответствовать высоким требованиям безопасности. Тем более, в автомобильной двери есть ряд зон, где нельзя разместить нишу или проложить кабель, потому что это чревато снижением защитных функций всей машины.

Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Авто РТ - обслуживание и ремонт SKODA (Москва, СВАО)
Технический центр Агранд
Активация, чип-тюнинг: Vagcode, PetranVAG (+доп.оборудование)
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, курсах валют, публикация "фейков" и непроверенных "новостей" строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.

Ошибка SOS/Глонас

Уже два раза, после того как заведенную машину автозапуском перевожу в рабочий режим, выскакивает ошибка экстренного вызова. Правда потом загорается зеленая лампочка. Никто не сталкивался с подобным?

P.S. После полу года выяснения причин и 3-х кратного посещения ОД, выяснилось что необходимо заменить антенный кабель системы ГЛОНАС. Поменяли по гарантии. С тех пор ошибка ни разу не выскакивала. Возможно был брак, возможно, при установке сигнализации повредили кабель, но ОД же не признается. Поменяли и ладно.

Ошибка SOS/Глонас

Примерно раз в неделю , после пуска двигателя вылазит . заодно и музыка перегружается , видимо это как то связано.

Ошибка SOS/Глонас

Ambition+ 1.4 TSI, DSG6, доп. пакет 3H2,4ZB, PG1, PJ2, PK1, PN0, PWE. Чех. В эксплуатации с 31.08.17 г.
cf moto x6 eps, в эксплуатации с 29.05.2020 года.

Ошибка SOS/Глонас

такое ощущение, что в межсезонье, когда повышенная влажность, электроника начинает дурить. Осенью педаль газа дурила пару раз, сейчас эта электроника.

Ошибка SOS/Глонас

Сразу после покупки вылетела ошибка ЭРА-Глонасс, плюс ошибка подушек безопасности. Вылечил ОД путем перепрошивки чего то там. После этого, периодически (раз в неделю), проявляются симптомы указанные камрадами.

Ошибка SOS/Глонас

на сколько я понимаю, проблема встречается у многих. Интересно, с чем это связано, с сыростью блока (в Европе же его нет), или с это какой-то массовый брак?

Ошибка SOS/Глонас

Мне кажется сырость тут не причём, я уже не помню при каких условиях у меня появилась эта фигня, но точно влажность тут не имеет значения, скорее это связь через блюпуп с телефоном глючит и происходит перезагрузка ГУ и глонас.

Ambition+ 1.4 TSI, DSG6, доп. пакет 3H2,4ZB, PG1, PJ2, PK1, PN0, PWE. Чех. В эксплуатации с 31.08.17 г.
cf moto x6 eps, в эксплуатации с 29.05.2020 года.

Ошибка SOS/Глонас

Ну вобщем как бы там ни было, проблема имеется, надо её озвучивать ОД. А те кто с ней уже боролся пусть отпишутся помогла ли перепрошивка.

Ambition+ 1.4 TSI, DSG6, доп. пакет 3H2,4ZB, PG1, PJ2, PK1, PN0, PWE. Чех. В эксплуатации с 31.08.17 г.
cf moto x6 eps, в эксплуатации с 29.05.2020 года.

Ошибка SOS/Глонас

как я описывал выше, ошибка с подушками выскакивала два раза. при этом менялся режим работы DSG, переключение передач происходило на более высоких оборотах, чем обычно. после перепрошивки у ОД, проблемы нет уже второй месяц. опять же ТЬФУ-ТЬФУ.

Ошибка SOS/Глонас

такое тоже было, срабатывало произвольно и на стоящем а/м и на ходу. сначала ошибка подушки,через несколько секунд ошибка системы сос. к ОД ездил раз 5. сначала поменяли датчик правой подушки (ошибка шла с него), потом проводку смотрели (думали что-то намутили при установке мех.замка на коробку), далее была замена блока управления подушками и пару месяцев было все отл. но, как оказалось, еще не финал. в последний приезд поменяли прошивку, второй месяц езжу тьфу-тьфу) еще до замены блока управления подушками мастер сказал, что вероятнее всего прошивка новая спасет, но на тот момент ее еще не написали

Ошибка SOS/Глонас

У меня беда с Гланас с самой покупки январь 2018 года! Прошел уже 4000 км, раз 5 был у ОД, и блок меняли и прошивку и в Чехию писали, ничего не помогает . на сегодняшний день ошибка не пропала!! ( уже думаю не кривые ли у мастеров руки )

Ошибка SOS/Глонас

Anton , Возможно и руки кривые. Попробуйте обратиться к другому ОД. Кстати, а к какому ОД обращались? Т.к. сам поеду скоро с этой проблемой к ОД

Ошибка SOS/Глонас

С кнопкой SOS дилер скорей всего не поможет. Все зависит от покрытия самого Глонаса. В Крыму у них покрытие слабое( как связист точно знаю). При перемещении по городу ошибка в машине постоянно вылетает. Пропал сигнал есть ошибка, появился нет ошибки

Ошибка SOS/Глонас

chalex , У меня эта проблема возникает везде, вне зависимости от уровня приема. Проблема известная ОД, зовут на перепрошивку блока.

Ошибка SOS/Глонас

Ambition+ 1.4 TSI, DSG6, доп. пакет 3H2,4ZB, PG1, PJ2, PK1, PN0, PWE. Чех. В эксплуатации с 31.08.17 г.
cf moto x6 eps, в эксплуатации с 29.05.2020 года.

Ошибка SOS/Глонас

KODIAQ 502 , В теории да, новые прошивки блоков должны избавлять от ошибок. Но в данном случае перепрошивка блока спасает от ошибки Глонас.

Ошибка SOS/Глонас

Ambition+ 1.4 TSI, DSG6, доп. пакет 3H2,4ZB, PG1, PJ2, PK1, PN0, PWE. Чех. В эксплуатации с 31.08.17 г.
cf moto x6 eps, в эксплуатации с 29.05.2020 года.

Skoda Kodiaq (2020 год). Неисправности датчиков удара и подушек безопасности

Неисправности, связанные с системой безопасности (подушки безопасности и датчики удара)

2. Следующая частая причина неисправности системы безопасности авто — нарушение контакта в дверях. В большинстве случаев это следствие ремонтных работ или замены дверей в машине. Во время этого, как правило, разъемы отключаются. Поэтому при последующем их соединении все контакты необходимо проверить. Если индикатор в этом случае продолжает гореть даже после переподключения, то выход из ситуации один — обнулить память управляющего устройства системы безопасности.

3. Еще одна причина неисправности — попадание влаги. Она может оказаться на контактах электрических элементов, на замках ремней безопасности. Это приводит или к плохому контакту, или вовсе к замыканию. Что делать с такой проблемой? Место, где вы обнаружили влагу, нужно тщательно просушить.

4. Некорректное функционирование блока управления, выход его из строя. Причина может быть проста — отошли контакты. Но если суть неисправности кроется в плате устройства, то проблема решается кардинально — заменой данного блока.

6. Замена контрольного щитка или автомобильных сидений. Это тоже может привести к неисправности системы безопасности машины. Причина в том, что при замене может быть повреждена целостность электропроводки. В частности, могут пострадать места соединений.

7. Подобная неисправность в ряду случаев возникает также при замене руля. В частности, в случаях, когда при проведении такого ремонта повреждены контакты системы безопасности. Тут уже индикатор неисправности системы безопасности будет гореть, не переставая.

8. Если при дорожной аварии сработали подушки безопасности, то
индикатор неисправности ПБ в некоторых случаях продолжает гореть даже после восстановления подушек безопасности. Это говорит о том, что информация о происшествии осталась в памяти блока управления. Решить ситуацию можно, удалив оттуда данную ошибку.

10. Пониженное напряжение в бортовой автомобильной сети. Как решить проблему? Первым делом проверьте аккумулятор, а за ним -генератор.
Таким образом, датчик удара является неотъемлемой частью системы безопасности. При его неисправности ПБ не раскроется в нужный момент. Поэтому автовладельцы должны периодически проверять его работоспособность. Как и правильное функционирование всех других элементов этой системы. Ведь от нее зависит сохранность жизни водителя и пассажиров ТС.

11. Неважное соединение элементов в электроцепи подушек безопасности или же отсутствие контактов. Еще одна причина постоянного свечения индикатора неисправности — плохое подключение разъемов системы. Решение в том, чтобы проверить все контакты, а также качество соединения.

Сказать, что ошибка появляется после того как зависает магнитолы и описать в каких случаях она зависает. Первый раз вам, наверное, сделают обновление (может помочь). Если повторится - замена блока, но указывать лучше не стоит - это обижает их, ведь их хлеб великих диагностов отнимаете:)

напишу сюда. еще несколько раз выскакивала ошибка по ГЛОНАСС, но у меня она связана в валерой, если точнее с работой сматлинка.

появляется при подключении/отключении огрызка через шнурок к ГУ. пока не смог определить свою последовательность действий для воспроизведения ошибки.

Ни разу не было из-за отключения-подключения шнурка (использую мирролинк минимум 2 раза в день, каждый день) А вот при перезагрузке магнитолы появляется примерно в 1 случае из 10.
Появляется с дзинканьем строго в момент старта магнитолы. При этом индикатор эра-глонасс тоже становится красным. Спустя 1-2 секунды индикатор становится зеленым и ошибка пропадает.

Лично я думаю, что из-за спешности внедрения есть какое-то небольшое несогласование в протоколе обмена инфой между магнитолой и эра-глонасс. Например наверняка в Эра-глонасс есть встроенная система контроля, которая должна выдавать с определенной периодичность инфу о себе в магнитолу, а в момент перезапуска происходит какой-то сбой в этой передаче.

Кстати был-бы интересен эксперимент с полным экранированием машины от приема сигналов сотовой связи. Что в этом случае будет с индикацией работы Эра-глонасс? Напомню, что Эра-глонасс работает через любого оператора связи и ей достаточно сигнала 2G

Ошибка подушки безопасности и ошибка с Болеро, это совсем другое. При перезагрузки Болеро надпись об ошибки сразу уходит. А при ошибке подушки у Вас загорается значек подушки на панели, и сам не погаснет.

Ошибка подушки безопасности и ошибка с Болеро, это совсем другое. При перезагрузки Болеро надпись об ошибки сразу уходит. А при ошибке подушки у Вас загорается значек подушки на панели, и сам не погаснет.

Нет. При перезагрузки Болеро, глонасс её не видет и выдаёт ошибку. Как только Болеро начинает работать глонасс её узнает и убирает ошибку.

напишу сюда. еще несколько раз выскакивала ошибка по ГЛОНАСС, но у меня она связана в валерой, если точнее с работой сматлинка.
появляется при подключении/отключении огрызка через шнурок к ГУ. пока не смог определить свою последовательность действий для воспроизведения ошибки.
через пару минут сама пропадает, болеро на это время зависает - не реагирует ни на какие кнопки.

вот и у меня случилось дважды подряд на пробеге около 5ткм. тоже пользовался смартлинком в этот момент, только у меня ведро гнусмас.
подвисал магнитофон, на приборке писало ошибку глонасса. перезапустил машину дважды. затем еще магнитофон выключил-выключил. ошибка не исчезла. забил и поехал - через полминуты пропала с экранов ошибка, магнитофон запустился, но - показания бортового компьютера длительного периода обнулились. блин.

Всем привет! Решена ли эта проблема? Пробег 200 км, выскочила ошибка по подушке и глонасу, прифигел слегка, машина даже обкатку не прошла.

"Зависла" магнитола при подключении iPhone, после отвисания пробег вырос на 300 км

На выходных словил баг.
Краткое описание. Когда в очередной раз подключал телефон, на моменте запуска carplay магнитола наглухо зависла. Причем зависла хитро - на экране было "подключение carplay, подождите", музыка продолжала играть (с SD), но ни выключить, ни сделать тише/громче не получалось ни с регулятора на руле, ни с крутилки на магнитоле. Переключение песен не работало. Сенсорные кнопки на магнитоле тоже. Нажатие на крутяшку (которое должно включать/выключать магнитолу) также ничего не давало. Бортовой компьютер тоже не желал активироваться - при нажатии на правое колесико на руле ничего не происходило. Отключение телефона ничего не дало - магниотла не отвисла.

Что делал. Несколько раз глушил машину и заводил заново - без результата. (как в анекдоте - колесо пинал, зеркало протирал, ничего не помогает). Примерно через минуту бортовой комп очухался и выдал ошибку большими оранжевыми буквами "неисправна система SOS, возможна только ограниченная эксплуатация, срочно в сервис". С восклицательным знаком, понятное дело. Индикатор SOS на потолочной панели (маааленький диодик рядом с откидывающейся крышкой этой SOS-кнопки) загорелся красным. Экран по-прежнему не активировался, но регулятор музыки и бортовой комп заработали. Ради интереса попробовал стронуть машину с места (два метра проехал) - получилось, но трогаться в дальний путь побоялся, т.к. непонятно было, какие системы затрагивает баг. Хрен с ним, с этим SOS, но вот если на ходу не отключится круиз, или что-то критичное работать - это будет печально. Решил попытаться починить проблему на месте.

В итоге после примерно минуты-полутора ожидания и периодических длительных нажатий на кнопку выключения (крутилку), магнитола перезагрузиась (с приветствием "добро пожаловать в Skoda"). Через некоторое время (видимо, опрос систем прошел) SOS загорелся зеленым, а призыв посетить сервис пропал с панели. Но! После всех этих приключений я обнаружил, что показания одометра выросли на ~300 км.

Вопросы к уважаемым форумчанам, кто дочитал описания моих приключений:
* что это было? известный ли баг у шкоды/фольца или я обнаружил что-то доселе неизвестное?
* чем это могло быть плохо? можно ли было ехать или электроника устроена так, что мои опасения насчет газа/тормоза/круиза небеспочвенны? хочу понять, как действовать, если вдруг проявится ещё раз.
* почему пробег вырос на 350 км? худшие мысли закрадываются - что мне её отдали с чуть подсмотанным на скорую руку пробегом (в салоне был 0 на общем одометре), а после глюка на одометр попало истинное значение пробега. не знаю, сколько копий пробега и в каких местах хранит фольксваген, поэтому просто догадка

Планирую ехать к официалам (машина на гарантии), но прежде хотел бы понять для себя, что это за глюк.

Читайте также: