Ошибка педали сцепления шевроле нива

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Ошибка P0523 является очень серьезной, так как ее появление может указывать не только на наличие проблемы, связанной с датчиком давления моторного масла, но и проблемы с масляной системой автомобиля. Владелец автомобиля может использовать неправильный тип масла, или уровень масла в автомобиле может быть слишком низким, например, из-за наличия утечки. Во избежание серьезного повреждения двигателя при обнаружении кода P0523 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Ошибка P1602

P1602 (Контроллер СУД, пропадание напряжения питания) — еще одна частая ошибка Chevrolet Niva.

Код Р1602 заносится, если выполняются следующие условия:

зажиганиевключено;
контроллер обнаружил потерю данных ОЗУ.

А с какими ошибками на Chevrolet Niva сталкивались вы? Другую справочную информацию по ШевиНиве вы найдете тут.

Ключевые слова: бортовой компьютер нива | двигатель нива | эсуд нива

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Если после удаления кода с PCM и проведения тест-драйва автомобиля, сигнальная лампа, указывающая на наличие неисправности, связанной с давлением масла, загорится снова, механик проверит провода и соединители датчика давления моторного масла. При необходимости, механик отремонтирует или заменит все поврежденные элементы и повторно проверит систему. Если проблема не решится, механик проверит двигатель и каналы прохождения масла. Он также выполнит проверку на предмет утечки. При серьезном повреждении двигателя, возможно, потребуется его замена.

Датчик сцепления или Ошибка Р0830 на Ниве 21214

Выключатель сигнала положения педали сцепления входит в состав узла педали сцеп- ления и предназначен для подачи на контроллер ЭСУД сигнала о нажатой педали сцепле- ния. Выключатель имеет одну группу контактов, коммутирующую напряжение с Кл. 15. При нажатой педали сцепления контакты разомкнуты. Сигнал выключателя положения пе- дали сцепления используется ПО контроллера ЭСУД для улучшения ездовых характеристик автомобиля. При неисправности ВСППС контроллер заносит в свою память ее код и включает сиг- нализатор. ================================================================================

Добрый вечер ! Приехала нива Е-3 E-GAZ ме17.9.7 Идентификатор ЭБУ B514HC04 с ошибкой 1 P0830-сохр. Переключатель А педали сцепления неисправен
Кто подскажет где он(переключатель) находится и что с ним может быть

serega.sokov

На педали сцепления находится датчик,когда сцепление нажато шток с датчика идет вниз и замыкает контакт,Эбу видит этот сигнал и есди датчик недовключается(часто бывает отогнута контактная площадка) ЭБУ видит что сцепление нажато и не дает развивать обороты выше 2500

Lexxx1801

serega.sokov

euphoria

Dimarolik

датчик нашел . Да водитель долго полз в пробке по этому и постоянно держал ногу на сцепление . Всем большое Спасибо!

serega.sokov

Пусть привет передаёт упорным полукольцам коленвала и выжимному с корзиной,у меня один кадр-таксёр раза три за год их менял , всё качество деталек ругал , потом с ним прокатился и всё стало понятно

montik

Сегодня попалась такая же беда на Ниве, при сравнительно легком касании педали сцепления выставляется флаг что педаль нажата, пробег у авто около 2.000км, думаю что решил проблему регулировкой концевика, кстати шток относительно длинный, (закрутил до конца, т.е. сейчас при отпускании педали концевик нажат до упора), теперь для выставления флага(да-нет) надо нажать примерно пол-уровня педали, отпустил покататься, далее посмотрим.

giv29

Алгоритм ЭБУ "шизоидный". Нажимать педальку надо токо при переключении передачи - иначе никак. Сразу ошибка. А чё ишшо ожидать от дебилоидов-калибровщиков, дебилоидного гос-ва? Другого и не надо ждать. Потому - "мочить" эти геморы "на корню"! СТРro - форевер! Ошибки "сцепления/тормоза" фтоппку!

ервик

А,дошло только? и на м74 все вырубать и алг ,и ошибки.Алексею бы еще в карту 1797 добавить флаги концевиков для полного счастья.

Радик16

У меня вчера на приоре такая ошибка была облазел там весь педальный узел .Нашол там концевик с оторванным белым проводом.Вот только как его от туда извлечь не понял.Подскажите если кто менял процес замены этого концевика сцепления .Вчера все облазил но тщетно,вечером собираюсь заняться его заменой.

Пантелимон

ALAN 68

И много золота?
Сергей, вернемся к Ниве.На 21214 вместо родного ВК сигнала сцепления поставил ВК стоп-сигнала с Шеви. Выполнен гораздо лучше, разъем не слетает. Работает, и ошибки по этому концевику уже не возникает. Что думаете?

ALAN 68

opavel

Сергей, вернемся к Ниве.На 21214 вместо родного ВК сигнала сцепления поставил ВК стоп-сигнала с Шеви. Выполнен гораздо лучше, разъем не слетает. Работает, и ошибки по этому концевику уже не возникает. Что думаете?

Spaleks

Изеняюсь кончно может я не понял ,но концевик педали сцепления находится над педалью и доступ к нему очень ограничен.А ка же к нему из под капота добраться .

Пантелимон

Снимать шумку, левую половину, где ГТЦ, в идеале и левую часть жабо,
далее резиновый колпак педали сцепления, и тогда уже можно подобраться к концевику

Dimmson

Пантелимон

вчера на приоре такая ошибка была облазел там весь педальный узел .Нашол там концевик с оторванным белым проводом.

Сегодня такой-же случай, клиент отказался менять, говорит никаких изменений не заметил, только горящий чек.

Muslimun

Night

Про государство согласен. Самое смешное у нас по гарантие меняют не просто концевик, а весь педальный узел в сборе. Видимо на автовазе много педальных узлов скопилось, сливать некуда . Экономика должна быть экономной.

Датчик 21214-3720020-02 после 15 месяцев эксплуатации:

Никаких следов обгорания контактной группы.
Сабж был снят по причине появления ошибки 0830. Датчик оказался исправным, а причиной ошибки стало то, что я год назад после регулировки не плотно воткнул штекер в датчик. Целый год неплотно воткнутый штекер не давал о себе знать, а сегодня вылетел. Вот такие дела!

Я тоже разбирал этот датчик, визуально исправный, прозвонил тестером - проблем нет. А при установке на авто все равно периодически 0830 вылетает(((

Любовь приходит ниоткуда, исчезает в никуда,
А я люблю свое грохочущее чудо!
Да, иномарка-это круто, но ездить хочется всегда.
Кому-то хочется, а я могу и буду!

Регулировал положение? Датчик должен быть вкручен (если на глаз) почти до упора (не доходя несколько оборотов).

yonnex001, положение не регулировал, датчик был вкручен до упора (откручивал накидным ключом), я его потом вкрутил от руки до упора. Насколько я помню, шток датчика при полностью отжатой педали сцепления не до конца выходит, хотя замыкание контактов даже при таком положении не должно быть. На этих выходных проверю еще разок.

Кама3, а он у тебя с контргайкой стоит? Контакты замыкаются за первые 5 мм хода штока из свободного состояния во внутрь.

Расскажу историю поломки.
Загорелся "джеки чан" на приборке. Выдаёт 0830. Решил вскрыть датчик. Оказалось одна из пружин, которая длинная сломалась аж на 5 частей. В итоге он постоянно разомкнут. Из-за этого при трогании приходилось чуток более газу прибавлять. Контактная группа без нареканий.
Пока искал новый решил проэкспериментировать, а именно поставил перемычку на фишку. Типо контакт датчика замкнут. На низах стал как и положенно, однако при переключении при сбросе газа наоборот происходит подскок оборотов. Но через несколько поездок чек погас.
Новый датчик установлен, ошибки стёрты и в машину вернулось обычное поведение.

во, есть тут такая темка, то что надо!
у меня, вот тоже чек вылез. причем смотрю тут у многих в районе 10т км, вот и у меня тоже самое, через 1000 после ТО 10т. БК нету, отвез в сервис, сказали этот самый датчик сцепления. ошибку сбросили, датчик не трогали, сказали в течение 1000км загорится - приезжай. подскажите, пожалуйста - случай гарантийный?
и вот еще что - на расход сильно влияет? был около 12,5 (и то много казалось после 2009, где стабильно 10), а стал аж 14,7! а вот по поведению разницы не заметил.

Мда, эпопея продолжается. вобщем, по гарантии его заменили, заодно и БК поставил через какое-то время. Для проверки БК сделал диагностику - и о-па! всё тот же 0830. Мне еще сразу показалось, что какой-то короткий датчик мне поставили, а потом внимательнее накладную глянул и офигел - вместо датчика сцепления мне воткнули обычный концевик стоп-сигнала! Снова к ним ехать теперь.
Вобщем, будьте внимательнее, он должен быть длинным и срабатывать именно когда сцепление уже схватывает, а не на люфте. Вроде бы фигня, но на расход он действительно влияет, причем серьезно.

Вот и меня постигла сея участь!
БК начал периодически ругаться вместо 171 возникла 172. И это на газе! Задумался, проверил ошибки на БК(он почему то 830 не проговаривает) на тот момент были следующие: 0172, 0830, 0422(но она у меня с так сказать рождения) и была еще одна хитрая ошибка 2187.
У официалов спросил наличие датчика - нет. Теперь думаю что делать с родным.

15.02 снял и разобрал датчик. Оказалось сломанной пружина на штоке. В итоге он не выдвигался вперед. Поставил пружину от какого-то пускателя (подошла по диаметру) и датчик заработал.
Он оказывается довольно-таки сильно влияет на плавность хода. машину не узнать.
Так же несмотря на маркировку датчика . -02 были обгоревшие контакты.
После ремонта вышеописанные ошибки не возникали. Кроме 422 конечно же.

БК ошибок не выдаёт.При переключении передачи,если резко выжать сцепление,то обороты двигателя сами по себе повышаются,потом падают,если сцепление выжимать плавно-все нормально.Всё остальное-расход,холостой ход,тяга-в норме.Может ли быть такое из-за датчика сцепления?

Это именно он. Ошибки нет потому, что она появляется в случае если датчик не показывает отпускание педали сцепления, а тут ситуация наоборот. Видимо датчик залипает и него нужно немного смазать.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0830

Назначение переключателя положения педали сцепления – контролировать положение педали сцепления в качестве меры безопасности. Чтобы предотвратить запуск двигателя, когда механическая коробка передач не находится в нейтральном положении.

На практике переключатель положения педали сцепления представляет собой простой разомкнутый переключатель (ВКЛ-ВЫКЛ.). Который установлен таким образом, что педаль сцепления воздействует непосредственно на него при нажатии.

В полностью функциональной системе этот простой переключатель делает невозможным запуск двигателя, если педаль сцепления не нажата полностью. Однако обратите внимание, что неисправность или отказ переключателя, приведет к установке кода P0830, но сигнальная лампа может не загореться.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Степень серьезности кода P0830 обычно средняя, но она может быть серьезной, если автомобиль запускается с выключенным сцеплением, что создает угрозу безопасности.

Причины возникновения ошибки

Код P0830 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен выключатель датчика положения сцепления.
Неправильно отрегулированный переключатель положения педали сцепления.
Перегорел предохранитель или плавкая вставка.
Корродированный или поврежденный разъем.
Неисправная или поврежденная проводка.
Плохое электрическое соединение в цепи.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0830

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0830:

Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0830.
Проверьте выключатель датчика положения сцепления.
Отрегулируйте переключатель положения педали сцепления при необходимости.
Проверьте предохранитель или плавкую вставку.
Если все исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Для исключения всех вариантов появления ошибки P0830 следует визуально осмотреть проводку, идущую к датчикам скорости на входе и выходе. Проверьте все предохранители системы и при необходимости замените перегоревшие. Также проверьте аккумулятор под нагрузкой, соединение кабелей и мощность генератора.

Найдите диагностический разъем, подключите сканер и получите все сохраненные коды и данные. Запишите эту информацию, так как она может помочь вам в дальнейшей диагностике. Удалите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, появляется ли код P0830 снова после сброса.

Проверка напряжения

Найдите переключатель датчика положения сцепления и осмотрите на наличие очевидных физических повреждений. Выполните тщательный визуальный осмотр, на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов.

Когда сцепление выключено, на одной стороне переключателя должно быть 12 вольт. Когда сцепление включено, у вас должно быть напряжение с обеих сторон переключателя. Электромагнит стартера или стартер также должен иметь питание в зависимости от конфигурации.

Если при проверке вы обнаружили отсутствие источника питания или заземления, может потребоваться проверка целостности цепи. Чтобы убедиться в исправности проводки и переключателя датчика положения сцепления.

Когда сцепление включено, вы должны обнаружить непрерывность через переключатель. А когда сцепление отпущено, прибор должен показывать отсутствие непрерывности через переключатель.

Проверка целостности цепи всегда должна выполняться при отключенном от цепи питании, и нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Сопротивление или отсутствие непрерывности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена и требует ремонта или замены.

Не лишнем, при ошибке P0830 будет выполнить проверку предохранителей системы. Предохранители, которые могут показаться нормальными при первом испытании, могут выйти из строя, когда цепь находится под нагрузкой.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0830 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Cadillac
Chevrolet
Chrysler (Крайслер ПТ Крузер)
Datsun (Датсун он-ДО)
Dodge
Ford (Форд Транзит, Фокус)
GMC
Hyundai (Хендай Гранд Старекс, Н1, Старекс)
Jaguar
Jeep (Джип Вранглер)
Kia (Киа Бонго, Рио, Соренто)
Nissan
Pontiac
Renault (Рено Кангу, Меган)
Saturn
Ssangyong
Лада Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора

С кодом неисправности Р0830 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0831, P0832, P0833, P0834, P0835, P083F.

Читайте также: