Ошибка печати нет бумаги тахограф

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Любые ошибки тахографа свидетельствуют о неисправности прибора, а также о том, что использовать оборудование запрещено. Некоторые сбои можно устранить своими силами, но в большинстве случаев требуется вмешательство специалистов.

Причины возникновения ошибок в тахографе

Сегодня в РФ допускается эксплуатация только цифровых тахографов (с блоком СКЗИ на внутренних маршрутах, ЕСТР — для международных рейсов). Точность фиксации и достоверность данных, которые хранятся в памяти, напрямую зависит от того, насколько корректно работает оборудование. Любые ошибки цифрового тахографа влияют на эффективность его работы — поэтому эксплуатировать устройство, система самодиагностики которого сигнализирует о неисправности, нельзя.

Причины, по которым может возникнуть сбой в работе:

Заводской брак. Иногда оборудование самопроизвольно выходит из строя — если гарантийный срок не истек, производитель обязан выполнить ремонт или замену.
Нестабильный контакт. Датчики и места подключений могут повреждаться из-за ударных воздействий или вибрации, что приводит к их нарушению контакта.
Механическое повреждение. При ДТП или сильных ударах вследствие наезда на препятствие внутренние компоненты устройства могут выходить из гнезд или получать повреждения.
Перегрев оборудования. При размещении самописца за лобовым стеклом без защиты от солнца техника может перегреться и выйти из строя.

Причины непригодности идентификационной карты

повреждение электронного чипа — механическое или вызванное воздействием электромагнитного излучения;
перегрев карты — при контакте с открытым пламенем, пеплом сигареты или просто прямыми солнечными лучами;
загрязнение — попадание на поверхность масла или других веществ, которые мешают считыванию информации, ухудшая контакт.

Кроме того, в недорогих моделях карточка сама постепенно изнашивается в результате регулярной установки в считыватель. Из-за этого на поверхности появляются царапины, которые со временем могут сделать чип нечитаемым.

Коды ошибок и их описание

А423 — сбой при передаче данных с датчиков;
007 — модуль памяти блока СКЗИ заполнен или не отвечает;
018 — индивидуальная карта не считывается или повреждена;
20 — запись на чип карточки прервана или невозможна;
22 — процесс передачи данных прерван;
50 — принтер неисправен или не отвечает;
052/070 — блокировка карточки;
81 — попытка несанкционированного доступа или сбой в системе криптографической защиты модуля СКЗИ;
9053 — нарушение настройки времени (разница между установленным на приборе и фактическим временем превышает 2 минуты);
129 — попытка выполнения невозможной операции;
9064 — держатель диска неисправен или не определяется системой.

Обратите внимание! Приведены коды для устройств VDO DTCO и Штрих М. У других моделей кодировка может отличаться.

Что делать, если тахограф выдает код ошибки?

Если же расшифровка кодов показывает, что оборудование или ПО вышло из строя — любые ремонтные работы можно выполнять только в сертифицированной организации. До момента завершения рейса водителю нужно фиксировать данные о пробеге и времени, проверенном за рулем, вручную — только в этом случае он сможет избежать штрафных санкций.

Различные ошибки карт тахографа и сбои в работе самого прибора могут доставить ряд неприятных минут водителю. Не все такие неисправности можно устранить сразу, но иногда есть шанс вернуть прибор в рабочее состояние максимально быстро.

Причины ошибок тахографа

И сами цифровые тахографы, и карты, которые используются для идентификации водителя, достаточно хорошо защищены от сбоев и ошибок. Все же ошибки в работе приборов иногда возникают — по самым разным причинам. В список таких причин войдут:

Действия самого водителя (от ошибки при вводе ПИН-кода до попыток вмешательства в конструкцию самописца).
Неправильный монтаж устройства, ошибки при калибровке или настройке.
Сбои в ПО прибора.
Неисправности чипа на карте тахографа.
Физические поломки — как самого прибора, так и подключенных к нему устройств, например, датчика скорости.

Все это может привести к неправильной работе прибора, ошибкам при считывании карт и сборе данных. Такие сбои фиксируются в отчетах и могут стать причиной для претензий со стороны проверяющих из Ространснадзора или ГИБДД.

Некоторым поломкам производители присваивают специальные индексы. Так, ошибка 018 свидетельствует о сбое в работе карточки из-за внешних повреждений, ошибка 20 — о сбое считывания с карты (если не работает сам слот, прибор может выдать ошибку 65). О том, что водитель пытается использовать тахокарту с истекшим сроком службы, свидетельствуют ошибки 041, 042, 047, 048 или 051.

Если тахограф выдал ошибку, то водителю нужно понять, в чем заключается неисправность, и действовать соответственно:

Неправильный ввод ПИНа — самая простая ситуация. Нужно ввести правильный код, и карточка заработает. Если ПИН был введен неправильно трижды, тахокарта будет заблокирована: для разблокировки используется PUK-код, который находится в конверте с документацией.
При отказе считывать информация с карточки ее можно извлечь из слота прибора и попытаться очистить от загрязнений. Иногда пыль или смазка на чипе становятся причиной неисправности.
Также перед обращением в сервисную службу можно проверить срабатывание карточки в другом приборе. Если и второй тахограф выдаст сбой — проблема в чипе, и его нужно заменить. Если читается — дело в самом приборе, потому ремонтировать придется самописец.

Замену выполняют и при поломке тахокарты, и при истечении срока годности (это стоит делать заранее). Если же неисправность заключается в самом приборе, то поможет только полноценная диагностика в сервисном центре. Самостоятельный ремонт таких устройств невозможен даже в том случае, если сломался не сам прибор, а датчик скорости или другая периферическая деталь. Все дело в том, что места подключения обязательно пломбируются. Это же касается и программных сбоев — устранять их могут только специалисты.

Любые ошибки карты водителя и неполадки в работе тахографа нельзя игнорировать. Если они произошли при выполнении рейса — по закону водитель может завершить поездку, но после этого придется разбираться в причинах и устранять их.

Данные цифрового тахографа позволяют не только проконтролировать соблюдение водителем режимов труда и отдыха, но и проследить историю самого прибора: когда, кем и на какой транспорт устанавливался, кто выполнял калибровку и т.д. Сохраненные сведения можно распечатать, но потребуется их расшифровка: чтобы уместить отчет на узкой ленте, слова заменены условными обозначениями. Распечатки с цифрового тахографа подлежат расшифровке.

Какая информация содержится в тахографе

На этапе активации в память прибора вносятся данные, условно разделяемые на группы:

Измеряемые. Это длина окружности ведущих колес (L), отношение фактического пройденного пути к числу импульсов, которые сгенерировал установленный в коробке передач датчик движения (коэффициент W), погрешность встроенного таймера, измерителя скорости и т.д. С каждой новой калибровкой данные могут меняться.

Установочные. Дата, время, обозначение часового пояса (по Гринвичу - UTC, по Москве - GMT+3), параметры звуковых сигналов, данные одометра на момент начала эксплуатации, постоянная тахографа (К).

Идентификационные. Марка автомобиля, модель и год выпуска, VIN и госномер. Сведения об автопредприятии: название, юридический адрес, ИНН, ОГРН. Номера тахографа и блока СКЗИ.

Предупреждающие. Дата следующей калибровки, срок действия цифровой подписи блока средств криптографической защиты информации, характер, громкость световых и звуковых сигналов, сообщающих о необходимости замены модуля шифрования или выгрузки данных.

Ограничивающие. Предельно допустимое значение скорости, временной интервал между калибровками и проч.

В процессе эксплуатации (мониторинга транспорта) цифровой тахограф сохраняет следующие данные:

скорость автомобиля в каждый отрезок времени;

длительность периодов вождения, прочих работ и отдыха;

координаты транспортного средства в системе спутниковой навигации ГЛОНАСС;

отметки о событиях и нарушениях (превышении скорости, отклонении от маршрута, проверке документов инспектором ГИБДД, движении автомобиля без установки личной карты в тахограф, отключении питания самописца длительностью более 100 мс, несоблюдении режима трудовой деятельности).

Эта информация одновременно сохраняется на пластиковом ключе водителя. С каждой калибровкой записываются следующие сведения:

новые измеряемые величины (старые сохраняются);

название и адрес мастерской, выполнившей блок калибровочных работ;

номер карты мастерской и срок ее действия.

Все электронные тахографы кодируют данные, что исключает возможность их подмены. Отличие приборов с СКЗИ от ЕСТР (европейского образца) состоит лишь в том, что у первых компоненты системы шифрования объединены в отдельный модуль, а у вторых они являются неотъемлемой частью устройства.

Ошибки тахографа подлежат немедленному устранению, поскольку эксплуатация автомобиля с неисправным самописцем запрещена. Выявить причину поломки поможет встроенная система самодиагностики, но информацию она выдает в виде цифровых кодов - нужно уметь расшифровать их. Также необходимо знать, какие действия могут привести к сбою в работе прибора.

Причины возникновения ошибок в тахографе

Чаще всего прибор выходит из строя при следующих обстоятельствах:

Неисправен датчик либо нарушен контакт в месте соединения с кабелем. Это наиболее уязвимые компоненты: коннекторы чувствительны к вибрации; сенсоры работают в тяжелых условиях, будучи закрепленными на движущихся частях (колесо, вал коробки передач).
Применена испорченная или просроченная водительская карта (пластиковый ключ). Иногда путают ее тип: пытаются установить в тахограф с СКЗИ идентификатор от контрольного устройства стандарта ЕСТР.
Поврежден один из внутренних элементов. В основном это случается из-за сильного удара, когда машина во время движения на большой скорости попадает колесом в яму или на бугор.
Трижды неверно набран ПИН-код в процессе аутентификации. Это приводит к блокировке самописца.
Не выгружена своевременно информация с пластикового ключа водителя или из памяти тахографа. Он больше не в состоянии выполнять свою основную функцию - писать данные на чип.
Нарушена процедура извлечения карты. Например, ее выдернули раньше времени, из-за чего произошло прерывание записи либо самописец не успел корректно завершить сессию. Данные не сохранились либо содержат ошибки.
На прибор пролита жидкость.
Была попытка несанкционированного доступа (НСД). Прибор сделает запись об этом в своем журнале.
Сбой питания устройства.
Истек срок действия блока СКЗИ. Он составляет 3 года. За это время заполняется память модуля, а цифровая подпись становится ненадежной. Надо заменить модуль на новый и подвергнуть тахограф калибровке. В контрольных устройствах ЕСТР блоки средств криптографической защиты информации не меняют, но они тоже должны периодически проходить тарировку и поверку. Частота - каждый год или два, в зависимости от модели.

Причины непригодности идентификационной карты

Идентификационная карта водителя становится непригодной по следующим причинам:

она долго находилась под прямыми лучами солнца (часто оставляют на приборной доске);
на чипе появились следы масла или иные загрязнения;
пластиковый ключ деформирован или исцарапан.

Пластиковый документ требует бережного обращения. Брать его рекомендуется за края и по возможности чистыми руками, хранить - в полимерном конверте. Тахографы некоторых марок быстро портят пластиковый ключ в силу несовершенства слота картридера. Тот выполнен по технологиям, заимствованным у производителей кассовых аппаратов, а они не рассчитаны на характерные для автоперевозки тяжелые условия.

Нарушения в работе тахографа случаются из-за поломок в автомобиле. Так, часто выходят из строя расположенные в коробке передач шестерни спидометра. При накручивании счетчика подмоткой может выгореть сигнальный вход самописца. Для выявления такого правонарушения необходимо вывести на печать тахограмму: на ней отображается неправдоподобно резкий скачок скорости.

Коды ошибок тахографа

Как расшифровать ошибки на тахографе

Трактовка каждой последовательности цифр приводится в инструкции по эксплуатации. Ниже приводятся часто встречающиеся коды для моделей "Штрих М" и VDO DTCO 1381 (3283):

В отличие от пиктограмм, коды ошибок у разных моделей тахографов могут отличаться.

Способы устранения ошибок

Действия зависят от того, по какой причине нарушена работа прибора:

Если явных повреждений нет и, скорее всего, произошел сбой программного обеспечения, тахограф необходимо перезагрузить.
При отказе принять карту ее очищают от грязи чистой ветошью и повторяют попытку. Снова неудача либо пластиковый ключ просрочен - оформляют новый.
Самописец заблокирован из-за неверно введенного ПИН-кода. Как говорилось выше, это должно быть сделано три раза. Вводят PUK-код, пропечатанный на конверте, в котором выдавалась карта.
Заполнена память. Выполняется загрузка данных на флешку, ноутбук или специальное считывающее устройство с последующей передачей автопредприятию на хранение. Удобны тахографы с функцией беспроводной передачи данных - не придется каждый раз заезжать для этого на базу.
Если отказывается работать новый прибор, а владелец уверен, что он не подвергался ударам или иному повреждающему воздействию, следует обратиться с жалобой к производителю.

Только ее сотрудники имеют право выполнять:

Любой ремонт, даже самый мелкий, например замену датчика или кабеля. Теоретически водитель может сделать это и своими силами, но после подобных операций положена калибровка прибора. Никто, кроме лицензированного автосервиса, не имеет права ее выполнять.
Перевод или подстройку внутренних часов, изменение данных о собственнике или автомобиле.
Ввод новых параметров, например длины окружности ведущих колес после установки шин другого диаметра.
Замену блока СКЗИ на новый, его активацию.
Установку исправного тахографа взамен необратимо поврежденного.

Самописец является измерительным устройством, поэтому калибровку выполняют после любых манипуляций с ним. Правильность настройки подтверждает последующая поверка. По ее итогам владельцу выдают сертификат, калибровочную таблицу и наклейку (шильдик) для размещения на стекле водительской дверцы.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, может ли сотрудник ГИБДД наложить штраф если нет запасной термо бумаги на тахограф в машине.

Согласно Приказа Министерства Транспорта РФ № 36 от 13 февраля 2013 г. Приложение № 3

Правила использования тахографов, установленных на транспортные средства

9. Водители транспортных средств обязаны:

4) по требованию представителей контрольных органов предоставлять доступ к тахографу и карте водителя, а также осуществлять по их требованию вывод на печать информации в виде соответствующих распечаток;

5) осуществлять вывод на печать информации;

В Вашем случае сотрудник ГИБДД имел право наложить штраф.

Бумага в тахографе была, не было запасной.

В ходе уголовного дела в отношении меня как вещественное доказательство использовалась детализация звонков полученная в результате выемки у свидетеля, правомерно ли это?

Добрый вечер! Работодатель подготовил Доп соглашение для работы по гибкому графику. Например в пн я перерабатываю 2 часа вместо 8.25 ч работаю 10ч, то в пт вместо 7ч отработаю 5ч. Я отказываюсь подписывать данное соглашение. Работодатель угрожает увольнением, ссылаясь на то что я не соглашаюсь с их условиями. Прошу уточнить правомерно ли это?

Здравствуйте. Ребенок учится в 10 классе, 3,5 месяца назад на ек глазах умер отец и она получила серьёзную психологическую травму. Это случилось в декабре. С начала марта отказалась ходить в школу, выполняла задания дистанционно, работали с психологом, назначили медикаментозный курс лечения. Аюкл руководитель и администрация школы в курсе этой проблемы. И они за моей спиной подают инспектору ПДД на меня,что я не справляюсь с обязанностями родителя. Вопрос: правомерно ли это и можем ли мы забрать документы и осенью поступить в техникум? До конца учебного года осталось 2 месяца. После этого ребенок категорически не хочет там учиться.

Добрый день. Зовут меня Юлия. Приживаю в г. Белгород. Работодатель не выдаёт трудовой договор спустя три дня( банк Восточный). Ссылается на то, что отдел кадров находится в Москве. И трудовой договор будет лишь через две недели. Я проработала четыре дня. Собираюсь уйти. Меня заставляют отработать три дня. Правомерно ли это требование?Первое. Нарушают ли сроки предоставления трудового договора ссылаясь на удалённость отдела кадров? Администратор банка заявила о том, в трудовом законодательстве есть пункт про удалённость отдела кадров и сроки превышающие три дня. Законно ли это? Это два. Могу ли обратятся с жалобой на организацию о нарушении выдачи сроков трудового договора в Трудовую инспекцию? В том числе ещё с тем, что меня допустили к работе без инструктажа по технике безопасности на рабочем месте( постоянный контакт с орг.техникой, компьютером). Благодарю заранее.

Читайте также: