Ошибка p1770 альфа ромео

Обновлено: 06.07.2024

Коды неисправностей Selespeed CFC328

Проблемы, которые возникают с этой МТА, можно разделить на три группы, для удобства мы обозначим их римскими цифрами:

I электрические;

II гидравлические;

III механические.

В поведении автомобиля также можно выделить три сценария:

А спорадически некорректное включение передач;

В невключение всех передач или третьей и выше;

С переход МТА в аварийный режим после интенсивного использования или торможения.

При рассмотрении кодов неисправностей мы будем присваивать им индекс из сценария и группы. Например, Ошибка P1760 будет иметь индекс С-I (МТА переходит в аварийный режим – C, причина в электрике – I), ее запишем так P1760(C-I)

Список типовых DTC

(для некоторых ошибок сохранена оригинальная орфография криво переведенного на русский фирменного диагностического прибора Examiner)

P1760 – Выключатель тормоза

P0571– Выключатель рабочего тормоза (от CAN)

P1741 – Датчик положения сцепления

P1742 – Датчик положения селектора переключения передач

P1743 – Датчик диска сцепления

P1769 – Реле пилотиров. насоса заклин.

P1810 – Некорректная работа сцепления во время переключения передач

Р1773 – Давл. гидравл. контура

P1744 – Датчик давления гидравлического контура

С0060 – Блок упр. поврежден (Микропроцессор)

P1818 – Контроль переключения передач

Важное предупреждение: Браться за ремонт итальянской МТА можно, только имея на руках либо оригинальный диагностический прибор FCA (Examiner или WiTech), либо прибор, способный выполнять весь комплекс процедур по настройке и диагностике МТА. После любой процедуры, связанной со снятием и разборкой узлов МТА, необходимо проводить процедуры прокачки, калибровки и самонастройки.

Снятие и разборка Selespeed CFC328

Только в таком положении механизмов при сборке агрегат будет работать правильно. Собрать его можно и при других положениях штоков и ответных им частей, но после такой неправильной сборки не сразу удается понять, почему не происходит самокалибровки. В этом случае самодиагностика, запускаемая диагностическим прибором, оканчивается с кодом ошибки 00 (Автоматическая калибровка не выполнена).

Диагносты начинают грешить на что угодно, кроме неправильного позиционирования при сборке. Для того чтобы убедиться, что узел установили не так, нужно через диагностический прибор посмотреть на показания двух датчиков положения в миллиметрах (6) – отличия от табличных данных (7) при включении той или иной передачи не должны составлять более миллиметра.

Типовые DTC

P1760(C-I) и P0571(C-I) (Выключатель тормоза и Выключатель рабочего тормоза (от CAN)

Если ошибки встретились вместе (что чаще), требуется перепрограммирование блока управления МТА.

P1743 и P1810(A-I и A- III) Датчик положения сцепления и Некорректная работа сцепления во время переключения передач (при одновременном появлении)

. и приводного рычага вилки сцепления (12):

Также изнашиваются нажимные лапки вилки привода выжимного подшипника (13) и самого выжимного подшипника (14):

В случае их большого износа вся вилка подлежит замене, а подшипник разумно менять в составе комплекта сцепления.

Ошибка нередко имеет электрическую природу, поэтому надо проверить проводку, разъемы и собственно датчик.

C0060(A-I и A- III) ЭБУ поврежден (Микропроцессор)

Проявляется в отсутствии связи с диагностическим прибором или выдачей на запрос диагностического прибора заведомо ложных величин параметров (15).

Что может быть источником заведомо ложных величин параметров?

В ходе эксплуатации, примерно при пробеге 40–60 тыс. км в мегаполисе, на валу вилки, а именно над сваркой, образуется трещина. Она, как правило, не видна, так как совпадает с краем сварочного шва, но ее можно увидеть, немного изогнув вал вилки на прессе (17):

P1810(A/B- II/III) Некорректная работа сцепления во время переключения передач (когда появляется)

При этом DTC сразу начинают менять сцепление. Хотя при малом пробеге (до 30 тыс. км) иногда отлично помогает тарировка сцепления диагностическим прибором (по сути, коррекция показателя износа фрикционного диска).

Финальные операции после любого ремонта

Вот их полный список:

прокачка сцепления;
сброс давления в аккумуляторе;
разрешение автоматической калибровки сцепления;
автоматическая калибровка при сходе автомобиля с конвейера;
автоматическая калибровка после выполнения ремонта;
новые исполнительные устройства;
вычисление индекса износа сцепления;
удаление статистических данных;
перезапись данных в блок управления.

Elemento asociale.
------------------
-Что в ней может нравиться? Тесная, как вазовская "9-ка".
-Это ведь Aльфа, она просто нравится или не нравится. Оценивать ее со стороны потребительских качеств - бестолку.

Что меня поражает в рассуждениях здесь это узколобость россиян, которые не видят ничего кроме бабла и вся их жизнь только к этому и сводится (c) хохол в Канаде

Кстати, на счтет Хилл Холдера: как проявляется его работа? У меня селек и если включить драйв и отпустить тормоз на уклоне, то машина откатывается. Ошибок нигде никаких не горит.

Majo писал(а): Кстати, на счтет Хилл Холдера: как проявляется его работа? У меня селек и если включить драйв и отпустить тормоз на уклоне, то машина откатывается. Ошибок нигде никаких не горит.

Это все электронные фичи.
Я думаю что проблема электрическая - падение напряжения, недозаряд, генератор, итд.

ABS не думаю что из-за ступичного. У меня тоже гудел, ошибок по АБС не было. А вот Hill Holder, ASR, VDC периодически вылезают, потом после перезапуска движка уходят с панели, могу предположить что они вылезают из-за плохих контактов.

Диагностический лист есть только на словах, при осмотре он остался дома у продавца, фотку на почту этой бумажки он не выслал. так есть ли он?

Да есть он, есть. Посмотри в ветке "интересное на авто.ру" несколько страниц назад или напиши Юричу, он диагностировал.

Да в принципе все можно починить
Запчастей вон полно.
в районе тысч 5-ти б/у блок абс, а подшипники да, дорогие
Или акб новый купить.
Оно всё нужно машине с пробегом

Никогда не спорьте с идиотами.Вы опуститесь до их уровня,где они вас задавят своим опытом.
Если останавливаться,чтобы проучить каждого пса,который на тебя лает-то далеко не уйдешь.

Правом переднем, но у меня просто ступичный подшипник полете и поломал датчик АБС и сразу вывалился такой букет ошибок.

Ошибка работы двигателя или АКПП P1177 автомобиля Alfa Romeo

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки - делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Ошибка работы двигателя или АКПП P1720 автомобиля Alfa Romeo

Возможно будет интересно:

Добрый вечер! Спустя неделю как купил машину, высветилась эта ошибка.

Думал "ну все, приехали". Полез на буржуйский форум альфа ромео, читать в чем же дело. Оказалось, ничего конкретного нет, и без компьютера определить что вылетело никак нельзя. Но в списке претендетов были: расходомер, датчик положения коленвала, лямбда-зонт, свечи, катушки, аккумулятор.
Поехал на диагностику, ошибок выбило не меряно, а именно:

P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4

Ну и по мелочи, лампочки и подушка пассажира. За голову хвататься не стал, ошибки сохранил. Все стерли, проехал пару км, подключили еще раз, выбило одну ошибку

P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен.

Пока ездил искал/заказывал датчик, ошибка сама по себе пропала, и не появлялась дня 3. К тому времени я уже заменил лямбду, брал родную, сразу с фишкой, а не универсальную.

Поездил я еще пару дней, и на подъезде к дому получаю месседж: "Motor control system failure". Приехали. Начал думать, что может быть дело в проводке к лямбде, или еще что-нибудь навернулось, или вообще не ту лямбду поменял(а я могу, тем более что их стоит две). По субьективным ощущениям тянуть машина стала хуже, особенно ощутимый провал на холодную, на 2000 об. После как прогреется, едет хорошо.

Выдался выходной, полетел на диагностику(ну как диагностику, ошибки прочитать) снова. На этот раз выбило:

Ошибки стерты, пару кругов по городу, подъезжаю еще раз на компьютер и … нет ошибок. Когда стерли ошибки и при заводке ничего не выбивает. Субьективно(опять жеж) машина едет нормально, но провал на холодную на 2к оборотов никуда не делся(может быть изза забитого катализатора). Так и живем, катаюсь уже 3 дня, ошибка так и не появилась. Езжу как на пороховой бочке :/

Читайте также: