Ошибка p1652 фольксваген б6

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Вообще то ошибочка расшифровывается как внутреннее сопротивление датчика высокое.

Для начала не мешает проводку проверить.

progrommist

водолей

Profi VW

Я здесь живу

MSTRKRFT

не сбрасывай ошибки, двигатель должен быть прогрет, заведен более 10 минут назад
зайди в измерения в 33 группу, погазуй, если там % стоит на 0, то не очень хорошо, ибо не работает лямбда-регулирование. на чипованной машине с полумертвым топливным насосом последствия могут быть печальные, но и в стоке при езде на бедной смеси перегревается и трескается коллектор и горячка.

progrommist, смысла 0, все равно в таком возрасте все придет к мертвому кату и прошивке.

progrommist

водолей

Тогда зачем давать такие советы.Вот именно, что такую причину называют в 99% с точностью плюс минус километр, не вникая в детали. С другой стороны, это бизнес. Знаю одного такого "диагноста"-готов выламывать из машины всё подряд ради дорогостоящего репрога. Когда приезжает полумёртвая машина с вырезанным всё, что можно, разводит руками. Не знаю, мол, уже всё отремонтировано

progrommist

водолей

Ну может и так, противодавление померить и найти нормальный кат=это мой выбор. Ненавижу, когда от машины смердит.

Profi VW

Я здесь живу

В какие нафиг детали надо вникать на 15-и летнем Авто с пробегом за 300.
В давно умерший каталик? Или в давным-давно закоксовавшийся лямбда-зонд?

И к Вашему сведению я никогда ничего не "выламываю" и не "репрогаю".
Моя задача - ШТАТНОЕ заводское состояние авто. Вот так.

Двигатель иногда не реагирует на педаль акселератора.

В комбинации приборов горит жёлтый индикатор EPC.

Заключение сервисного центра:

Двигатель иногда не реагирует на педаль акселератора.

В комбинации приборов горит жёлтый индикатор EPC.

P0225 - Датчик положения педали газа-G79; напряжение питания

P0226 – Датчики ½ положения педали газа-G79+G185; недостоверный сигнал

P0227 – Датчик положения педали газа-G79; сигнал слишком мал

P0228 – Датчик педали газа: сигнал слишком велик

P1630 – Датчик педали газа; сигнал слишком мал

P1631 – Датчик педали газа; сигнал слишком велик

P1632 – Датчик положения педали газа-G79; напряжение питания

P1633 – Датчик 2 положения педали газа-G185; сигнал слишком мал

P1634 – Датчик 2 положения педали газа-G185; сигнал слишком велик

P1639 – Датчики ½ положения педали газа-G79+G185; недостоверный сигнал

P2122 – Датчик положения педали газа-G79, сигнал слишком мал

P2123 – Датчик педали газа, сигнал слишком велик

P2127 – Датчик 2 положения педали газа, сигнал слишком мал

P2128 – Датчик 2 положения педали газа, сигнал слишком велик

P2135 – Датчики ½ положения педали газа, корреляция

P2138 – Датчики ½ положения педали газа-G79+G185; недостоверный сигнал

Неправильное обжатие контактов в разъёме жгута проводов модуля педали газа (на стороне бортовой сети).

Проверка и при необходимости замена жгута проводов модуля педали газа

Проверка модуля педали газа:

Запустить ⇒ Ведомый поиск неисправностей .

Вызвать план проверки отображённой записи в регистраторе событий.

Выполнить программу Проверка модуля педали газа согласно TPI 2026392.

Замена всех обжимных контактов (со стороны бортовой сети) на разъёме модуля педали газа.

- Ремонтный провод, номер оригинальной детали 000 979 025 EA (позолоченный контакт), включая жёлтый соединительный провод (600 мм).

- Торцевой соединитель 0,35 мм² (например, с номером оригинальной детали 000 979 940).

Ремонт контактов согласно ⇒ Руководству по ремонту .

- Ремонт посредством набора для ремонта жгутов проводов VAS 1978.

Замена модуля педали газа согласно ⇒ Руководству по ремонту .

Программа проверки доступна, начиная с марочного CD-диска версии 19.11.00 (тестер с VAS-PC), Offboard Diagnostic Information System Service: версия 1.0.4 с базовой версией (Baseline) 1.0.0!

Для Sharan 7N* и Jetta 162* программа проверки доступна лишь начиная с марочного CD версии 19.13.00 (тестер с VAS-PC), Offboard Diagnostic Information System Service: 1.0.4 с базовой версией (Baseline) 1.1435.100!

Указания по установке:

Имеющиеся в ремонтном наборе соединительные провода зачищать на разном (в длину) расстоянии, чтобы не допустить утолщения жгута проводов в этом месте из-за смежных торцевых соединителей!

Следить, чтобы не было продольной нагрузки, растягивающей жгут проводов!

Номера оригинальных деталей, приведённые в настоящей TPI, и их индексы соответствуют состоянию на момент издания. Осуществлённое в этот промежуток времени обновление каталога оригинальных деталей может привести к отличиям. В этом случае действуют новейшие номера и индексы оригинальных деталей в каталоге оригинальных деталей.

Номер оригинальной детали

Наименование

Руководство по ремонту

Стыковой разъём 0,35 мм²

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Приветствую всех.
Уже довольно давно появляется ошибка:
001652 - Cylinder 4 Glow Plug Circuit (Q13): Electrical Fault
P0674 - 000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 88971 km
Time Indication: 0
Date: 2014.06.04
Time: 12:12:20

Подскажите пожалуйста кто знает что это такое. Судя по словам ругается на свечу накаливания 4-го цилиндра, но перебоев в работе двигателя не наблюдается. Просто так менять свечу не очень хочется.
Заранее спасибо за ответы.

Dima012

Любитель Гольфиков

Это написано красным жирным вверху любой страницы каждой темы этого раздела.
Диагностика и неисправности
Правила раздела: В данном разделе форума обсуждаются проблемы связанные ТОЛЬКО с диагностикой систем впрыска двигателей, все остальные вопросы просьба обсуждать в соответствующих разделах. Темы с безсодержательным заголовком или без указания в заголовке кода ошибки или блинк-кода, будут без предупреждения перенесены в раздел "Оперативные вопросы". В заголовке темы пишите плз. полный (5-значный) код ошибки или 4-х значный блинк-код.

Первый и последний раз название темы отредактировано так чтобы соответствовало правилам. Все последующие темы с несоответствующим правилам названием тем будут без всяких предупреждений перенесены в раздел "Оперативные вопросы"

Да, и таки это не Пассат с бензиновым ААМ? А что?

Мастер советчик

P1652 - Ошибка работы двигателя или АКПП. Это Ошибки возникшие в следствии неисправной работы двигателя, автоматической коробки или элементов управления и анализа ДВС или АКПП.

Расшифровка и описание ошибки P1652 на русском языке и источник.

На русском языке:

Условия цепи управления реле вентилятора охлаждения 2

На английском языке:

Cooling Fan 2 Relay Control Circuit Conditions

Ошибка P1652

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить - это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Привет))) давно ничего не писал, да и ничего нового в принципе с машиной не происходило, случилось недавно одна неприятность, заклинил правый мотор, и зажал колесо, долго не думая снял я его, так как ехать надо было, знал что пищать будет, да думаю вытерплю, потому как машина должна была быть на ходу)))
Итак правый мотор у меня в руках подключаю к аккуму и вуаля НЕ КРУТИТСЯ))) ну да ладно проходили это, ну и кароче сажусь за руль, И ВОТ ПРИЕХАЛИ, левое колесо тоже не хочет сниматься, ну ни как, решение очевидно, снял колесо открутил мотор, выкрутил поршень суппорта, проверил этот мотор Аж на душе стало легко работает-крутиться)))
Какая проблема, проездил я недели полторы с голыми суппортами и невыносимым писком в машине(СОВЕТ музон погромче, тогда приятно ехать)
Правый мотор я разработал, все было вчера установлено на машину и левый и правый, плюс ко всему этому было почищена кнопка ручника)))
Итог таков, ничего не работает, пищит как и пищало,
ошибки блин остались на компе, комп в машине, завтра скину номера ошибок)))
Так могу сказать что ошибки:
1) сбой в изоляции-обрыв цепи по правому, такая же ошибка и по левому мотору
2) сбой в изоляции панель управления или обрыв цепи)))

В чем может быть проблема, даже с помощью компа моторы нельзя сдвинуть, может какой предохранитель накрылся( и где он тогда находится, потому как взор свой кинул в боковине все целые вроде), также грешу еще может сами провода перетерлись где то под днищем( не знаю конечно как они там идут, ямы нет)))
Кто что может сказать по этому поводу?
Спасибо за ответы)

вот такие ошибки:
4 Найдены неисправности:
02433 — Правый э/двигатель стояночного тормоза; электропитание
011 — Обрыв цепи — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11111011
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 4
Индекс забывания: 188
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Напряжение: 12.32 V
Счет: 117

02433 — Правый э/двигатель стояночного тормоза; электропитание
012 — Сбой в изоляции эл.цепи — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11111100
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 188
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Напряжение: 12.11 V
Счет: 87

02432 — Левый э/двигатель стояночного тормоза; электропитание
011 — Обрыв цепи — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11111011
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 4
Индекс забывания: 221
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Напряжение: 12.32 V
Счет: 116

02443 — Панель управления
008 — Недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11101000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 254
Индекс забывания: 243
Пробег: 205760 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.11.02
Время: 16:53:51

Стоп-кадр:
Напряжение: 14.29 V
Счет: 46

Запчасти

Ковры в салон (3D с подпят.) для Toyota Camry VII (XV50) (11-)компл. 4 шт., (крепеж), выс. борт, полимер., черн.

Volkswagen Passat Variant 2007, двигатель дизельный 2.0 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 48

Решил проблему с ручником?! Тоже такая же по правой стороне… мотор от Акума работает, а на месте нет

Когда было тепло, проблема прошла сама, и ручник заработал. Сечас когда стало прохладно и дожди пошли, опять перестал реагировать

Расскажу все что знаю о проблемах с ручником.
Итак:
1) Если вы регулярно пользуетесь ручником — то скорее всего, первое что выйдет из строя — это кнопка. Ресурс у нее ниже нижнего.
2) Моторчики у нас дохленькие, а если быть точнее не сами моторчики, а редуктора, которые они приводят. При трещинах в корпусе внутрь попадает влага, и соответственно редуктору со временем приходит конец, его заклинивает. Ну или замерзает, если дело обстоит зимой.
3) Есть еще один баг — это контакт в разъеме самого моторчика. Не редко бывает он окисляется или просто ослабевает пин

Собственно определить где искать причину проще всего с помощью шнурка. При этом неисправность кнопки диагностируется проще всего. об этом будет свидетельствовать ошибка
03200 — Switch for Electric Parking Brake (E538)
012 — электрическая неисправность в цепи
Мигает кнопка. Горит желтый индикатор. При включении зажигания работает зуммер. В движении зуммер не работает.
При попытке поставить автомобиль на ручник ничего не происходит.

При наличии этой ошибки на другие обращать внимания не стоит, они как правило вытекают из первой.
Здесь все ясно, меняем кнопку и наслаждаемся жизнью.

А вот по моторчикам есть несколько типов неисправностей.

02432 — Электропитание левого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V282
02433 — Электропитание правого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V282
011 — обрыв цепи
Обратите внимание! Субкод 011
Эти ошибки указывают на наличие неисправности в проводке, в большинстве случаев это контакт в разъеме моторчика
В этом случае у вас будет гореть желтый значок и при включении зажигания звучать зуммер. В движении зуммер работать не будет.
Более того, ручник сохранит свою работоспособность, правда блокироваться будет только исправная сторона. И на включенном ручнике будет мигать кнопка.

Эти же ошибки но с субкодом 012 говорят о напряжении на моторах выходящим за пределы рабочих параметров.
В этом случае помимо желтого индикатора горит еще и красный и мигает кнопка. Зуммер работает как при включении зажигания так и в движении.

Здесь будет 2 решения проблемы: или замена мотора или если сам мотор не успел сгореть от повышенной нагрузки то его переборка.

Про переборку писать не буду, про это уже написано много постов. Скажу только, что при сборке не стоит извращаться термоклеем. Ведь в этом случае в следующий раз Вам опять придется пилить корпус. Не поленитесь сделать 2 крепежа. В качестве 1го подойдет обычный хомут на 100-120. Им мы стягиваем корпус в районе электромотора. В качестве 2го обычная монтажная лента. Ее мы перекидываем через корпус и заводим под винты. Сам корпус при этом сажаем на герметик. Надежно и нет проблем если понадобится повторная разборка.

Так же о кончине редукторов говорят ошибки
02430 — Затруднен ход левого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V283
02431 — Затруднен ход правого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V283
003 — механическое повреждение
Но эти ошибки так же могут появляться при просадках напряжения. В последнем случае они без труда трутся шнурком.

И еще две хитрости

1) Ошибки 02432 02433 не скидываются до тех пор пока Вы не активируете ручник, для этого вся система должна быть исправна.
2) Если вся система исправна, то для активации системы Вам достаточно 2 раза снять поставить автомобиль с ручника. При этом все индикации о неисправности погаснут. Ошибки конечно останутся в памяти, как запомненные, но на работу механизмов влиять не будут.

подробно все расписано) спасибо) про контакты в разъеме моторов, они рабочие, кидал провода от аккумулятора, кнопка чистилась, ставилось, ноль результат, также ставил кнопку рабочую с другой машины, то тоже не работал ручник)

А вот по моторчикам есть несколько типов неисправностей.

И еще две хитрости

У меня блок управления всей тормозной системой включая ручник, находился под центральным тоннелем, под подлокотником.

у меня 2 раз за месяц выскакивает ошибка по ручникам васей показывает 03200 и 00473

А вот по моторчикам есть несколько типов неисправностей.

И еще две хитрости

Читайте также: