Ошибка p1313 пежо 307

Обновлено: 06.07.2024

[Z20NET] Ошибки P1313, P1312 (Решено)

Вообщем-то вылезла ошибка P1313 (Misfire Rate Catalyst Damage Fault - Bank 1)
После 3000 тыс. оборотов двигатель теряет эластичность разгона и проявляются небольшие провалы в ускорении. Внятного описания ошибки нигде не нашел. У кого какие мысли?

Решение: Виноваты катушки зажигания. Поменял все - ошибок нет.

P1313 Разрыв или замыкание на + в цепи определения сгорания в блоке цилиндров №1
Хз что это :idea: но если что с меня снимешь на пробу

Daimonhill
Может все же с катом связано? ИМХО, его надо вырезать и выкинуть :mrgreen:
P1313 - Misfire Rate Catalyst Damage Fault - Bank 1

по катушкам обычно ошибка по пропускам идет.пусть ТС переставит местами 1ю и 4ю катушку,скинет ошибку и покатается еще,для проверки катушек

ZeBRA140
ag94
Ок! Будем пробовать.

Sv1N_TuSs
Спасибо за предложение, но мне удобней у брата с сааба открутить) :lol:

Вчера скинул ошибку Оп-комом, проехался - вылезла другая ошибка P1312 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected.
Потом поменял местами 1 и 4 катушки, скинул ошибку, покатался. пока ошибок нет.

Вообщем сегодня вылезла новая ошибка: P0137 - O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2)
Пробег 218 тыс.км. Грешу пока на катализатор.

Sv1N_TuSs
Чип не нужен. Оставлю сток, авто собираюсь продавать после НГ.
Сегодня поеду узнавать, сколько стоит все удовольствие. Ошибки пошли по кругу, снова вылезла P1313.

у тебя 4 независимые катушки
лучше съезди в саабовский сервис, там помогут. это их мотор, от вектры в нем почти ничего нет.

кассета была на моторах 2.3 (модель 9-5)
у тебя 4 раздельные катушки, они часто дохнут. распределителя нет.
почитай или спроси на сааб-клубе

ag94
Я такую штуку имел ввиду:

Проблема может заключатся в ней?

ant_shal
В смысле модуль сам? Или именно катушка?

Из-за проскакивания ремня генератора могут возникать пропуски зажигания?

Катушка. (Которых четыре). А модуль, если хочешь, снимем с моей да тебе попробуем воткнуть, если хочешь.

ant_shal
Спасибо за отзывчивость, но мне удобней снять зап.части у брата с сааба. Он сам ко мне в гараж приедет. :D

Почитал иностранные сайты саабовские, там рекомендуют поменять "Ionization Detector Module". Я так понимаю это модуль распределения зажигания. Только вот его еще найти под капотом нужно.

вообще твоя ошибка говорит о том, что неисправна цепь определения пропусков зажигания.
это и есть твой модуль ионизации.

я говорю тебе в сервис сааб :)

ну или скачай SAAB WIS, там все отлично описано - машины довольно похожие, а мотор вообще одинаковый
вот что пишут:

Указание
Прочитайте инструкции ниже. Щелкните затем на подраздел, чтобы начать процесс поиска неисправностей.

Сигналы ионизации неправдоподобны, закопченые свечи зажигания

Симптом неисправности
Лампа индикации неисправности (для получения дополнительной информации, см. WIS Поиск неисправностей, Общие сведения)

Неровный ход и сбой зажигания.

Бортовой диагноз
Тип диагноза:
Постоянно

Условия входа:
Двигатель работает.

Критерии неисправности:
Сгорание отмечено в нескольких цилиндрах одновременно. Положение распредвала синхронизируется.

Реакции системы при неисправности:
Никакие

Отчет ОК:
Зажигание синхронизировано при приемлемых сигналах от 4 цилиндров.

Действия при неисправности:
Тип III
(См. раздел Устранение неисправностей III, "Другие компоненты имеющие отношение к эмиссии и к функциям" для получения более подробной информации.)

Помощь в диагностике
Диагноз включает:
Нагар на свечах зажигания.
Электрическая неисправность в кабелях соединения или в катушке зажигания и CDM.

Функции в инструменте диагностики относятся к неисправности:
Читаемая величина:
• Сигнал сгорания цил. 1+3
• Сигнал сгорания цил. 2+4
• Положение распредвала Синхронизировано

(См. также описание значения считывания/включения в инструменте диагностики).

ag94
А что там делать в сааб-сервисе? Они же те же самые ошибки прочитают. Свечи меняю каждые 20 тыс., так что они точно не при чем. А вот провода и контакты проверю, как будет время и модуль попробую другой.

Всем доброго времени други, подписчики и кто заглянул в поисках решения данной проблемы возникшие в результате данных ошибок.
Однажды я как то ехал себе спокойно с женой по городу, катаясь по магазинам и мерия лужи колёсами получившиеся в результате оттепели.И тут ни с того ни с сего БК вываливает "Не исправна система ABS".Вот те здрасти!-сказал я!Подъехал к дому подключил ELM, и фап мне выдал ошибку U1213-неверные данные компьютера ABS полученные по Can шине.Включаю зажигание и у меня начинает торобанить фиксатор в селекторе, да чё за нах. сбрасываю ошибки, запускаю двигатель и вываливается чек!Я в шоке!Но блин, надо ехать, начинаю трогаться а коробка на 3-ей передачи!В итоге поехал, как только разогнался до 50км/ч, коробка начала нормально переключать, все передачи видит, но стоит только остановится сразу с первой включается третья! По итогу через 10км, вываливается и коробка в аварию…
Кароч кое-как доехал до дома, бросил машину и пошёл домой думать думу, что с машиной.
Утро следующего дня, сажусь подключаю фап, скидаю все ошибки, запускаюсь, ииии…всё ровно!Ошибок нет, ABS всё норм.Прогреваюсь и двигаю на работу, и тут через 5км, снова ошибка по ABS.Подключаю снова фап, захожу в коробку и на те!Пыжик то едит со скоростью 655 км/ч!)))))

Ну сразу же в голове:-походу где-то обрыв или замыкание.
Еду дальше на базу, сразу подключил диагбокс, а таааам (сори фото не сделал)по двигателю 8 ошибок, по коробке 3 ошибки, по АВS 2 ошибки…и самое интересное после удаления в двигателе осталась висеть U1313, а в коробке U1213.Захожу в блок ABS а там чёрным по белому

Захожу в тест датчиков, а у меня правое колесо стоя на месте крутиться со скорость почти 111км, ч))))

Скидываю правое колесо, отгибаю подкрылок, и вот он…

Колхозные скрутки на скорую руку-эт не про меня!Вытащил разъём под капот, разобрал, и вытащил пин…

Всё облудил, и припаял…

Ну и соответсвенно всё собрал как полагается…

Всё подключил, ошибки, удалились, злорадные U1213 и U1313 тоже удалились.И тут до меня дошло, что это сопутствующие ошибки, и что они не укажут на конкретную поломку, а лишь скажут чтооо где то таааам, что-то неиспраааавно…а что, ищи сам!Благо есть диагбокс, и не составило труда решить вопрос!А я весь инет за вечер изрыл в поисках что же это за ошибки!Так что я так понял, что с ошибками начинающиеся с буквы "U", не стоит искать решение именно её, а нужно искать проблемы вызвавшие её, ну и соответственно с узлами от куда поступила эта ошибка…
Кароч, ездим дальше не привышаем скорость, и радуемся что всё исправно))))

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Возможные причины: Механическая неисправность двигателя; Низкое давление топлива; Засорены топливные форсунки; Неисправные / изношенные свечи зажигания; Неисправная катушка зажигания; Неисправные топливные форсунки; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).

Рекомендации по устранению неполадок:

Частота пропусков Catalyst Damage Fault Bank 1 - это общее описание для кода P1313, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка очень неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.

DTC Ошибка работы двигателя или АКПП P1313

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1313. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить - это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Ошибка работы двигателя или АКПП P1313 автомобиля Citroen

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки - делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

всем доброго дня! подскажите народ. началось дело с того что блокировка акпп (это когда нажимаешь на педаль тормоза) начала отщелкивать самопроизвольно. далее я поездил денек и под конец дня загорелись чеки (ABS,ESP/ASR) при переключении в положение D коробка дает толчек, при этом все передачи переключаются нормально что на типтронике что на авто. Ездил на местный сервис показало ошибку U1313.
если кто сталкивался подскажите!

U1313 Ошибка связи автоматической коробки передач (АКП) с BSI и/или ABS/ASR (ESP) : Не характеризуется, или получаемое значение недействительнео
вот на стопы внимания еще не обращал

режимы отображаются нормально спорт и зимний не мигают все включается.

МФП-это что?
это не концевик педали? что интересно отщелкивать после появлении ошибки перестало!

Stasyan67
МФП, много функциональный переключатель. Скорее всего у вас кнопка блокировки АКПП под педалью турмоза засралась. ее можно попробывать почистить..

вообщем полазил я в стороне педали , нашел эту фишку. вроде все чисто и прелестно. полез далее по проводу в моторный отсек снял акум мозги подложку для акума и добрался до переключателя. на вид окисленный , ржавый что переключатель что болты.
далее заметил такую штуку. заводишь машину ставишь в положение D переключается сначала на 1 передачу далее через сек 3 идет толчок и переключает на 2 передачу. ( начаю двигаться со второй передачи )
при переключении на типтроник показывает D как только вкл 3 передача показывает M3 далее M4 на понижение спускается как положено до M1 (первая передача работает без сбоя)
как только останавливаеся опять та же история пинок вторая передача и даже на типтронике сново горит D опять трогаюсь со 2 передачи.
(вывод что коробка в поряде. электроника. ).

мне кажется тоже что переключатель сгнил.
у кого какие идеи.

у вас похоже аварийный режим работы коробки. снежинка и спорт не моргают при этом? вам только диагностика и замер давления. больше никуда пока не лезте, чтобы не навредить

Читайте также: