Ошибка p1251 saab 9 5

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Проблема в следующем: Диагностика показала ошибки P0340, Р1231, Р1251 и горит Check Engine (спецы ничего не объяснили) - нет холостого хода и увеличился расход на 1-1,2 л/100 км, по трассе 8,2-8,5 л. В мануале читал, что Р0340 - неисправность датчика СМР (положения распредвала), но на Сааб-сервисе на Тимирязева в Минске сказали, что это капут кассете зажигания. Так ли это? Помогите, пожалуйста, новичку-сааберу.

2 Ответ от Admin→ 01-11-2008 21:11:48

P0340 - проблема в зажигании, а точнее в ее синхронизации. Спектр возможных неисправностей весьма широк:

1. плохие или неправильные свечи
2. плохая кассета зажигания
3. плохой датчик коленвала
4. проблемы с компрессией
5. проблемы с блоком управления двигателем
6. + еще несколько вариантов

3 Ответ от dima-kos→ 01-11-2008 22:43:25

Спасибо за ответ. Но есть одно но! Согласно мануала к Сааб 9-5 "Коды неисправностей" данная ошибка Р0340 - это ни что иное, как: "неисправен индуктивный датчик СМР" или просто - датчик положения распредвала (не коленвала)

4 Ответ от com→ 01-11-2008 22:58:43

6+. пиндосская машина.

5 Ответ от Admin→ 01-11-2008 23:42:18

Согласно мануала к Сааб 9-5 "Коды неисправностей" данная ошибка Р0340 - это ни что иное, как: "неисправен индуктивный датчик СМР" или просто - датчик положения распредвала (не коленвала)

И что? Вам шашечки или ехать? Вам расшифровку кода ошибки или описание возможных ее причин?

P0340 - Датчик положения распредвала. Функция ошибочная
P1231 - Датчик положения заслонки 1 и 2. Суммарное напряжение выходит за допустимые пределы. Limp Home не работает.
P1251 - Мотор заслонки. Полный МШИ в направлении "Закрыт"

P.S. на всякий случай, датчика положения распредвала на 9-5 нет физически. Его функции выполняет кассета.

6 Ответ от Igor_1978→ 02-11-2008 00:23:46

для начала лучше и дешевле покататься на исправной кассете, потом проверить блок управления (временно заменив на исправный). потом дальше думать.

Внеплановая замена, долго думал насчёт б/у, но психанул и поступил радикально). Вместе с новой запчастью я купил ещё и уверенность в машине на ближайшие много лет)).
Фото специально для тех, кто любит новые железки:))

Ждал, когда Max22 возьмёт меня в ремзону, поэтому немного поизвращался, заснял также видос. Просьба не смотреть, если цените своё время.

Брал в КАРСИТИ. Дешевле больше нигде не было, да к тому же в наличии и на дорест, чтоб встал без колхоза.

Расскажу теперь про симптомы и причины замены:
Дроссель не стрелял, в Limp Home не уходил. Но чувствую, машина как-то "не едет" вообще… Давление наддува максимум 1 бар, при этом по массе воздуха mAir дует как положено.
Дуло 1 бар и 1350 мг/с воздуха. При этом детонации нет совсем, от слова вообще)). После каждого сброса педали по 2 пропуска зажигания на каждый цилиндр набегает и копится за одну поезду до нескольких сотен (в каждом).
Пришла ещё жара и на холостых добавились лёгкие подтраивания, очень редкие. Обороты просаживались до 780 и потом машина подгазовывала сама и восстанавливала их до 825-840.
Дальше как-то ехал один, начал топить тапку-в-пол, и вот она…
Плавающая ошибка по потенциометру ДПДЗ:

P1231.
Эта ошибка лампочку "джеки-чана" не зажигает. Если бы не ОпенСИД, то никогда бы её не увидел, так как с каждым запуском двигателя она пропадает сама. В режиме "овощь" шансы увидеть эту ошибку вообще стремятся к нулю…
Попутно с P1231 запечатлел LIMP = 10.
Ну всё, точно дроссель)).
Дальше муки. Есть на saabclub.su хорошая тема с методикой восстановления дросселя. Но чтобы проверить результат — надо подключать осциллограф, это раз, и если дорожки контактные перетёрлись, то это уже не поможет, это два. Решил не тратить время на это дело, так как мне его итак катастрофически не хватает. Деньги как бы есть…

Если бы дроссель не поменял, то следующий этап — отстрел заслонки, переход в Limp Home.
Последний симптом, адаптация по дросселю
Aadp = 7.
На новом дросселе Aadp = 1.))
Снял старый, интриговал очень год его выпуска, чтоб понять примерный ресурс этой детали.
Итого: 2007 год, до меня меняли. Отходил 11 лет. То есть, если бы купил с разборки и с вейдера, то не факт, что был бы хорошим…

На новом год производства 2017.

После замены поведение машины поменялось ощутимо. Пропуски зажигания уменьшились в 2 раза точно (детально еще не изучал), двигатель стал работать намного мягче, вибраций меньше, педаль газа другая. Ушла ступенька, которая была примерно на 2500 оборотах, когда ускоряешься, до 2500 двигатель как-то с натугой раскручивается, а потом бодрее. Теперь всё ровно)).

Ну и напоследок небольшая информация вот на эту тему.
Решил поменять этот уплотнитель, с той лишь разницей, что взял не от BMW оригинальный, а самый дешёвый аналог. Артикул RR380, AUTO-GUR, стоит 40 руб всего.
Еле отковырял, так как не видно было его и он превратился в ленточку…

Все автомобили Sabb 1996 года и новее, включая 9-3, 9-5, 900, 92x Aero (что идентично Subaru WRX), имеют небольшую сигнальную лампу на приборной панели, известную как лампа проверки двигателя.

В этом руководстве мы рассмотрим индикатор двигателя проверки Saab, что он означает, что вызывает его мигание и как его самостоятельно диагностировать.

  • 1 Что означает индикатор проверки двигателя?
  • 2 симптомы
  • 3 Saab Check Индикатор двигателя мигает
    • 3.1 Общие причины
    • 3.2 Топливная форсунка
    • 3.3 Датчик положения коленчатого вала
    • 3.4 Свечи зажигания
    • 3.5 Датчик массового расхода воздуха
    • 3.6 Датчик температуры двигателя
    • 3.7 Сбой анти-тормозной системы
    • 3.8 Корпус дроссельной заслонки
    • 3.9 Как диагностировать Saab Check Engine Light

    Что означает индикатор проверки двигателя?



    Если индикатор Saab горит постоянно, это означает, что компьютер бортовой диагностики (OBD) обнаружил неисправность. Причина может быть связана с неисправностью двигателя, утечкой топливной системы или даже признаком проблемы с трансмиссией.

    Поскольку код неисправности будет храниться в вашем компьютере Saab OBD, вы можете использовать сканер OBD-II для чтения этих кодов.

    симптомы

    Когда загорится индикатор двигателя проверки Saab, вы можете заметить:

    • Двигатель работает неровно
    • Двигатель дрожит или дрожит
    • Отсутствие власти
    • Плохая реакция дроссельной заслонки
    • Проверьте, мигает ли индикатор двигателя
    • Дым от выхлопа

    В некоторых случаях вы можете вообще не заметить проблем с производительностью. Как было бы в случае, если вы забудете затянуть газовую крышку.

    Saab Check Индикатор двигателя мигает

    Обратите особое внимание, если индикатор Saab проверки двигателя мигает.

    Если ваш Saab CEL периодически включается и выключается, это указывает на пропуски зажигания. Топливо не сгорает в цилиндре.

    Проблемы обычно связаны с:

    • плохие свечи зажигания
    • катушки зажигания
    • каталитический нейтрализатор
    • датчик массы воздушного потока

    Мы не рекомендуем ездить на Saab, если индикатор проверки двигателя мигает , чтобы не повредить двигатель и каталитический нейтрализатор.

    Общие причины



    Топливная форсунка

    У двигателей Saab с турбонаддувом могут быть проблемы с топливными форсунками.

    Это приведет к чрезмерному выделению дыма из выхлопных газов при запуске и иногда во время вождения в сочетании с грубым движением и колебаниями.

    Основной причиной этого является грязное топливо, которое приводит к скоплению на форсунках и плохому распылению.

    Связанные коды неисправностей: P0245 и P0201 до P0201

    Датчик положения коленчатого вала

    Коды: P0336 или P0337

    Свечи зажигания

    Проверьте эти проблемы без каких-либо задержек, поскольку они могут легко нанести дополнительный ущерб.

    Связанные коды ошибок: P0300 и P0301 до P0304

    Датчик массового расхода воздуха

    Загрязненный датчик MAF даст ложные показания воздушного потока. Это может расстроить топливовоздушную смесь и привести к тому, что двигатель начнет работать неровно и заглохнет.

    К счастью, это можно легко очистить, но не используйте ничего, кроме чистящей жидкости MAF, для удаления грязи.

    Датчик MAF может быть проблемой, если у вас периодически возникают проблемы с освещением двигателя. Датчик MAF может нормально функционировать, когда двигатель холодный, а затем начать работать со сбоями, когда двигатель прогреется.

    Код: P0102 Датчик MAF

    Датчик температуры двигателя

    Хотя это и не вызывает каких-либо непосредственных проблем, это повлияет на пробег газа и может повредить каталитический нейтрализатор в долгосрочной перспективе.

    Сбой анти-тормозной системы

    Эта проблема обычно вызвана внутренней проблемой блока ABS/TCS, вызывающей ошибку связи.

    Корпус дроссельной заслонки

    Многие модели Saab 2000–2010 годов имеют проблемы с работой, вызванные неисправным корпусом дроссельной заслонки.

    Проблема заключается в потенциометре, который поврежден в результате коррозии и грязи. Код: P2135

    Как диагностировать Saab Check Engine Light

    Эти устройства бывают любых форм, размеров и цен на выбор. Выбор варьируется от чего-то простого, например, от адаптера Bluetooth OBD, который подключается к приложению на вашем смартфоне, до специальных ручных инструментов сканирования до мощных диагностических инструментов.

    С любым из них вы сможете получить сохраненные коды неисправностей двигателя и прочитать параметры работы двигателя.

    Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1135 на автомобиле SAAB с другими пользователями.

    Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

    фото

    OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных

    Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.

    P1135 автомобиля Saab 9-5

    Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

    Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Saab 9-5:

    Возможные причины: Неисправность датчика 1 соотношения воздух-топливо (A / F), датчик 1; Блок датчиков соотношения воздух-топливо (A / F) 1 Жгут проводов датчика 1 открыт или замкнут; Датчик воздушной смеси (A / F), ряд датчиков 1, цепь датчика 1, плохое электрическое соединение; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).

    Датчик воздушно-топливного отношения (A / F) должен достигать минимальной рабочей температуры 1200 градусов F для получения точного сигнала напряжения. Чем быстрее датчик воздушно-топливного отношения достигает этой температуры, тем быстрее датчик начнет посылать точный сигнал в модуль управления двигателем ( ECM ). Для достижения требуемой температуры в датчик воздушно-топливного отношения включен нагревательный элемент. Контроллер ЭСУД управляет нагревательным элементом датчика воздушно-топливного отношения на основе сигналов температуры охлаждающей жидкости и нагрузки на двигатель. Контроллер ЭСУД управляет цепью нагревательного элемента, пропуская ток на землю. Контроллер ЭСУД контролирует сигнал напряжения, полученный через цепь нагревательного элемента, и определяет состояние цепи, сравнивая обнаруженное напряжение с заводскими характеристиками.

    Все автомобили Sabb 1996 года и новее, включая 9-3, 9-5, 900, 92x Aero (что идентично Subaru WRX), имеют небольшую сигнальную лампу на приборной панели, известную как лампа проверки двигателя.

    В этом руководстве мы рассмотрим индикатор двигателя проверки Saab, что он означает, что вызывает его мигание и как его самостоятельно диагностировать.

    • 1 Что означает индикатор проверки двигателя?
    • 2 симптомы
    • 3 Saab Check Индикатор двигателя мигает
      • 3.1 Общие причины
      • 3.2 Топливная форсунка
      • 3.3 Датчик положения коленчатого вала
      • 3.4 Свечи зажигания
      • 3.5 Датчик массового расхода воздуха
      • 3.6 Датчик температуры двигателя
      • 3.7 Сбой анти-тормозной системы
      • 3.8 Корпус дроссельной заслонки
      • 3.9 Как диагностировать Saab Check Engine Light

      Что означает индикатор проверки двигателя?



      Если индикатор Saab горит постоянно, это означает, что компьютер бортовой диагностики (OBD) обнаружил неисправность. Причина может быть связана с неисправностью двигателя, утечкой топливной системы или даже признаком проблемы с трансмиссией.

      Поскольку код неисправности будет храниться в вашем компьютере Saab OBD, вы можете использовать сканер OBD-II для чтения этих кодов.

      симптомы

      Когда загорится индикатор двигателя проверки Saab, вы можете заметить:

      • Двигатель работает неровно
      • Двигатель дрожит или дрожит
      • Отсутствие власти
      • Плохая реакция дроссельной заслонки
      • Проверьте, мигает ли индикатор двигателя
      • Дым от выхлопа

      В некоторых случаях вы можете вообще не заметить проблем с производительностью. Как было бы в случае, если вы забудете затянуть газовую крышку.

      Saab Check Индикатор двигателя мигает

      Обратите особое внимание, если индикатор Saab проверки двигателя мигает.

      Если ваш Saab CEL периодически включается и выключается, это указывает на пропуски зажигания. Топливо не сгорает в цилиндре.

      Проблемы обычно связаны с:

      • плохие свечи зажигания
      • катушки зажигания
      • каталитический нейтрализатор
      • датчик массы воздушного потока

      Мы не рекомендуем ездить на Saab, если индикатор проверки двигателя мигает , чтобы не повредить двигатель и каталитический нейтрализатор.

      Общие причины



      Топливная форсунка

      У двигателей Saab с турбонаддувом могут быть проблемы с топливными форсунками.

      Это приведет к чрезмерному выделению дыма из выхлопных газов при запуске и иногда во время вождения в сочетании с грубым движением и колебаниями.

      Основной причиной этого является грязное топливо, которое приводит к скоплению на форсунках и плохому распылению.

      Связанные коды неисправностей: P0245 и P0201 до P0201

      Датчик положения коленчатого вала

      Коды: P0336 или P0337

      Свечи зажигания

      Проверьте эти проблемы без каких-либо задержек, поскольку они могут легко нанести дополнительный ущерб.

      Связанные коды ошибок: P0300 и P0301 до P0304

      Датчик массового расхода воздуха

      Загрязненный датчик MAF даст ложные показания воздушного потока. Это может расстроить топливовоздушную смесь и привести к тому, что двигатель начнет работать неровно и заглохнет.

      К счастью, это можно легко очистить, но не используйте ничего, кроме чистящей жидкости MAF, для удаления грязи.

      Датчик MAF может быть проблемой, если у вас периодически возникают проблемы с освещением двигателя. Датчик MAF может нормально функционировать, когда двигатель холодный, а затем начать работать со сбоями, когда двигатель прогреется.

      Код: P0102 Датчик MAF

      Датчик температуры двигателя

      Хотя это и не вызывает каких-либо непосредственных проблем, это повлияет на пробег газа и может повредить каталитический нейтрализатор в долгосрочной перспективе.

      Сбой анти-тормозной системы

      Эта проблема обычно вызвана внутренней проблемой блока ABS/TCS, вызывающей ошибку связи.

      Корпус дроссельной заслонки

      Многие модели Saab 2000–2010 годов имеют проблемы с работой, вызванные неисправным корпусом дроссельной заслонки.

      Проблема заключается в потенциометре, который поврежден в результате коррозии и грязи. Код: P2135

      Как диагностировать Saab Check Engine Light

      Эти устройства бывают любых форм, размеров и цен на выбор. Выбор варьируется от чего-то простого, например, от адаптера Bluetooth OBD, который подключается к приложению на вашем смартфоне, до специальных ручных инструментов сканирования до мощных диагностических инструментов.

      С любым из них вы сможете получить сохраненные коды неисправностей двигателя и прочитать параметры работы двигателя.

      Проблема в следующем: Диагностика показала ошибки P0340, Р1231, Р1251 и горит Check Engine (спецы ничего не объяснили) - нет холостого хода и увеличился расход на 1-1,2 л/100 км, по трассе 8,2-8,5 л. В мануале читал, что Р0340 - неисправность датчика СМР (положения распредвала), но на Сааб-сервисе на Тимирязева в Минске сказали, что это капут кассете зажигания. Так ли это? Помогите, пожалуйста, новичку-сааберу.

      2 Ответ от Admin→ 01-11-2008 21:11:48

      P0340 - проблема в зажигании, а точнее в ее синхронизации. Спектр возможных неисправностей весьма широк:

      1. плохие или неправильные свечи
      2. плохая кассета зажигания
      3. плохой датчик коленвала
      4. проблемы с компрессией
      5. проблемы с блоком управления двигателем
      6. + еще несколько вариантов

      3 Ответ от dima-kos→ 01-11-2008 22:43:25

      Спасибо за ответ. Но есть одно но! Согласно мануала к Сааб 9-5 "Коды неисправностей" данная ошибка Р0340 - это ни что иное, как: "неисправен индуктивный датчик СМР" или просто - датчик положения распредвала (не коленвала)

      4 Ответ от com→ 01-11-2008 22:58:43

      6+. пиндосская машина.

      Polyurethane suspension bushes, LPG and MIG\TIG Welding (все виды сварки) а также всякий другой нестандарт..

      5 Ответ от Admin→ 01-11-2008 23:42:18

      Согласно мануала к Сааб 9-5 "Коды неисправностей" данная ошибка Р0340 - это ни что иное, как: "неисправен индуктивный датчик СМР" или просто - датчик положения распредвала (не коленвала)

      И что? Вам шашечки или ехать? Вам расшифровку кода ошибки или описание возможных ее причин?

      P0340 - Датчик положения распредвала. Функция ошибочная
      P1231 - Датчик положения заслонки 1 и 2. Суммарное напряжение выходит за допустимые пределы. Limp Home не работает.
      P1251 - Мотор заслонки. Полный МШИ в направлении "Закрыт"

      P.S. на всякий случай, датчика положения распредвала на 9-5 нет физически. Его функции выполняет кассета.

      6 Ответ от Igor_1978→ 02-11-2008 00:23:46

      для начала лучше и дешевле покататься на исправной кассете, потом проверить блок управления (временно заменив на исправный). потом дальше думать.

      Saab 9-5 Aero '00 "Mad rocket" /2007-2010/
      Jeep Grand Cherokee (2010- )
      У меня самый искренний смех . злорадный!

      7 Ответ от Olof Nilson→ 02-11-2008 02:07:48

      8 Ответ от com→ 02-11-2008 11:39:05

      че вашаццо то, мот просто контакты везде плесенью покрылись, вот и глючит ведро.

      Polyurethane suspension bushes, LPG and MIG\TIG Welding (все виды сварки) а также всякий другой нестандарт..

      9 Ответ от dima-kos→ 02-11-2008 13:01:44

      Спасибо большое за советы. Хорошо, что есть хорошие люди! Заменил кассету - расход бензина снизился на 1-1,4 л/100 км: траса - 7-8,2 л, город - 9-10 л. Холостого хода по прежнему нет и поттупливает. На повторной диагностике не был, так что пока не знаю, выдаст ошибку Р0340 или нет.

      10 Ответ от ортопед→ 02-11-2008 19:14:15

      че вашаццо то, мот просто контакты везде плесенью покрылись, вот и глючит ведро.

      +1
      На задней стенке большая гребёнка.

      Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab → 9.5 Двигатель → Сааб 9-5 2,3 Т:Ошибки P0340, Р1231, Р1251 и горит Check Engine



      Форум работает на PunBB , при поддержке Informer Technologies, Inc

      The pun_quote official extension is installed. Copyright © 2003–2009 PunBB.

      Saab 9,5 SE 2,3t 4D пробег 250000км
      Vin определяет модель 1999 года, двигатель B235E LPT
      Засветилась лампа Check Engine поехал на сервис где поменяли неоходимые резиновые трубки, воздушный и топливный фильтры, свечи, картридж системы зажигания, датчик массового расхода воздуха, проверили компрессию в цилиндрах, до 10%. НЕ ПОМОГЛО
      что-то подкоректировали в программе и сбросили Check но через примерно 100км ошибка повторилась, . сбросили . прошел техосмотр и значит катализатор в норме но иногда при старте примерно одну минуту дымит, видно что смесь неправильная . ошибка снова и показывает коды P0171, PI171 дальше предлагают менять лямду зонд за 350евро+работа, если не поможет то дальше турбину (менял на 175000км)
      Вопросы
      1. как по двигателю или по другим признакам определить какая лябда их две чтобы купить
      2. о чем говорят коды ошибок
      3. пока езжу с Сheck и чем это грозит
      Всем кто ответит заранее спасибо

      2 Автор ответа: elf 01.08.09 16:57

      Вторая лямбда, она отвечает за смесь. но мне кажется что тут сразу надо обращать внимание на турбу.

      3 Автор ответа: Михалыч 01.08.09 22:39

      Мультипликативная адаптация топлива. Макс. величина. Смесь Воздух/Топливо слишком бедная.
      Симптом неисправности:
      • После двух циклов вождения загорается CHECK ENGINE.
      • Двигатель иногда останавливается после старта, неровный ход двигателя и сбои зажигания.

      Условия:
      Для актуального кода неисправности действительны следующие условия:
      • Двигатель запущен и лямбда-регулирование активно.
      • Мультипликативная адаптация превышает 25% в течение более 30 с.

      Помощь в диагностике:
      При частичной нагрузке потребность двигателя в топливе на 25% выше, чем рассчитанная блоком управления на основании информации от счетчика потока воздуха.

      При поиске неисправностей сначала констатируется, показывают ли датчики давления примерно одинаковые величины при зажигании в положении ON, поскольку показание счетчика потока воздуха затем сравнивается с давлением впускаемого воздуха. Если датчики давления в порядке, а показание счетчика потока воздуха не совпадает, то заменяется счетчик потока воздуха. Утечки воздуха не дают этот код неисправности.

      Если поток воздуха в порядке, то контролируется подача топлива, т.е. давление, последовательность давления, поток через насос, а затем инжекторные клапаны.

      Р1171 - это бедная смесь при лямбда регулировании. примерно то же, что и выше.

      Ошибка работы двигателя или АКПП P1251 автомобиля Saab

      Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

      В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

      Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

      Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

      Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

      Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки - делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

      Возможно будет интересно:

      Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

      Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

      Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.


      Внеплановая замена, долго думал насчёт б/у, но психанул и поступил радикально). Вместе с новой запчастью я купил ещё и уверенность в машине на ближайшие много лет)).
      Фото специально для тех, кто любит новые железки:))


      Ждал, когда Max22 возьмёт меня в ремзону, поэтому немного поизвращался, заснял также видос. Просьба не смотреть, если цените своё время.

      Брал в КАРСИТИ. Дешевле больше нигде не было, да к тому же в наличии и на дорест, чтоб встал без колхоза.


      Расскажу теперь про симптомы и причины замены:
      Дроссель не стрелял, в Limp Home не уходил. Но чувствую, машина как-то "не едет" вообще… Давление наддува максимум 1 бар, при этом по массе воздуха mAir дует как положено.
      Дуло 1 бар и 1350 мг/с воздуха. При этом детонации нет совсем, от слова вообще)). После каждого сброса педали по 2 пропуска зажигания на каждый цилиндр набегает и копится за одну поезду до нескольких сотен (в каждом).
      Пришла ещё жара и на холостых добавились лёгкие подтраивания, очень редкие. Обороты просаживались до 780 и потом машина подгазовывала сама и восстанавливала их до 825-840.
      Дальше как-то ехал один, начал топить тапку-в-пол, и вот она…
      Плавающая ошибка по потенциометру ДПДЗ:


      P1231.
      Эта ошибка лампочку "джеки-чана" не зажигает. Если бы не ОпенСИД, то никогда бы её не увидел, так как с каждым запуском двигателя она пропадает сама. В режиме "овощь" шансы увидеть эту ошибку вообще стремятся к нулю…
      Попутно с P1231 запечатлел LIMP = 10.
      Ну всё, точно дроссель)).
      Дальше муки. Есть на saabclub.su хорошая тема с методикой восстановления дросселя. Но чтобы проверить результат — надо подключать осциллограф, это раз, и если дорожки контактные перетёрлись, то это уже не поможет, это два. Решил не тратить время на это дело, так как мне его итак катастрофически не хватает. Деньги как бы есть…

      Если бы дроссель не поменял, то следующий этап — отстрел заслонки, переход в Limp Home.
      Последний симптом, адаптация по дросселю
      Aadp = 7.
      На новом дросселе Aadp = 1.))
      Снял старый, интриговал очень год его выпуска, чтоб понять примерный ресурс этой детали.
      Итого: 2007 год, до меня меняли. Отходил 11 лет. То есть, если бы купил с разборки и с вейдера, то не факт, что был бы хорошим…


      На новом год производства 2017.

      После замены поведение машины поменялось ощутимо. Пропуски зажигания уменьшились в 2 раза точно (детально еще не изучал), двигатель стал работать намного мягче, вибраций меньше, педаль газа другая. Ушла ступенька, которая была примерно на 2500 оборотах, когда ускоряешься, до 2500 двигатель как-то с натугой раскручивается, а потом бодрее. Теперь всё ровно)).

      Ну и напоследок небольшая информация вот на эту тему.
      Решил поменять этот уплотнитель, с той лишь разницей, что взял не от BMW оригинальный, а самый дешёвый аналог. Артикул RR380, AUTO-GUR, стоит 40 руб всего.
      Еле отковырял, так как не видно было его и он превратился в ленточку…

      Читайте также: