Ошибка p1155 toyota rav4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

На сканере выдается указанная ошибка. Меняю указанный датчик, тут же возникает аналогичная неисправность другого. Каждый раз разного. Поменял уже все четыре. После смены последнего ошибка на b1s1 и b2s2. Видимо есть какая-то общая причина. Какая может быть? Неисправность катализатора при диагностике сканер не показывает.

@andrienko.1966 --> Напишите коды ошибок в OBD формате (пять символов).

@andrienko.1966 --> Последние Р1135 и Р1155

@andrienko.1966 --> Ошибся в вопросе. Надо: b1s1 и b2s1. Верхние оба.

Добрый день! Подскажите пожалуйста сколько датчиков кислорода на автомобиле указанной комплектации(руль левый) и чем можно заменить оригинальные, по каким параметрам следует выбира.

Можно ли обойтись двигателю РАВ4 без лямбда зонда? Назначение датчиков лямбда зонда? Надо ли менять сгоревший? Влияет ли датчик на расход бензина.

Купить датчик лямбда зонда 89467B(LH), производство Япония. Какая цена комплекта датчиков на четыре цилиндра.

DENSO DOX, какие до и после катализатора лямбда.

Это разные датчики. На рав 4 их 4. Сканер указывает именно b1s1 и b2s1. Когда меняю датчики колодку оставляю (на нижних). Вышли все 4 последовательно, может есть общее место в цепи перед колодками. Где — не знаю. Может кто подскажет?
Кстати проверял замененный датчик b1s1, сопротивление в цепи нагрева всего 2,5 ОМ, это несколько ниже нормы. Меня смущает именно система: заменил один, вышел из строя второй и так далее. Везде — цепь нагрева. Насчет ЭБУ подумаю. А про катализатор компьютер и не пишет (ошибка Р04… цифры не помню).

@andrienko.1966 --> Р1135 и Р1155 - ошибки про один и тот же датчик.

@andrienko.1966 --> Посмотрите таблицу ошибок - разные

@andrienko.1966 --> Вы в вопросе написали, что ". Неисправность катализатора при диагностике сканер не показывает", вот я вам и написал что нет такой ошибки - неисправность катализатора. Только в аннотациях может компьютер написать из-за чего вылезла ошибка, в том числе допустим может быть упомянут катализатор как одна из версий. Ну а по сути вашего вопроса, собственно говоря, похоже что катализатор тут совершенно ни при чём, можно уже его и не упоминать.

Это по тойоте. Датчики В1 и В2

@andrienko.1966 --> Как вы показали, такую таблицу я видел. В ней нет конкретики. Где В1 и где В2 - неизвестно. Что такое "смещение середины сигнала", в какую сторону , почему, куда, когда, зачем? Сплошные вопросы, ответа никакого.

@andrienko.1966 --> Ну вот, ещё и подписался я, как "аноним" в 09:44. Короче, от всех этих переписок толку мало, надо работать с машиной. ВЫ ПРОВОДА НА ИСПРАВНОСТЬ ПРОВЕРЯЙТЕ, ПРОЗВАНИВАЙТЕ. СОЕДИНЕНИЕ К ЭБУ ПРОВЕРЯЙТЕ.

@andrienko.1966 --> Дело не в этом относится ошибка к одному датчику или двум. Вопрос в чем заключается системная ошибка? Почему датчики выходят из строя по очереди, по одному, сразу после замены предыдущего, каждый раз разные и даже новые? Всех благодарю. Но ответа я не получил. Может кто-то знает?

@andrienko.1966 --> После твоей "минусовой" благодарности, уже совсем не хочется тебе помогать. А варианты были, между прочим.

Всё будет хорошо!

Неисправность катализатора и не покажет никогда, на нём же нет датчиков. Это только как вывод может написать компьютер про забитый катализатор. И обычно это пишется при каких-то отклонениях лямбды после катализатора.

По поводу датчиков и ошибок. Указанные вами ошибки Р1135 и Р1155 указывают на один и тот же датчик b1s1. И указано не на лямбду, а на цепь. То есть надо проверять соединительную колодку проводов и сам провод (может плох контакт на ЭБУ).

Всё будет хорошо!

Первый ответ уже закрыт для редактирования, придётся давать ещё один ответ.

Я не спорю, может и прав ваш сканер.
А вот какие я смотрел таблицы именно Тойота РАВ4 ссылка.

И вот переводы из других таблиц (именно по Тойоте):

Р1135 Неисправность Срабатывания Контура Подогревателя Датчика Воздушного Топлива

Р1155 Неисправность Цепи Подогревателя Датчика A / F

То есть, имеется неисправность цепи подогревателя первого лямбда-зонда (или шестого, согласно алфавита), появилась ошибка Р1155. И как следствие этого — не срабатывает контур подогревателя кислородного датчика, появилась ошибка Р1135.

@andrienko.1966 --> Это я тут с вами 3 дня валандаюсь, пытаюсь помочь наладить автомобиль, а вы значит вот так благодарите - "минусы" втыкаете , чёрной благодарностью в ответ значит. Злющий вы человек.

@andrienko.1966 --> Как я понимаю + ставиться за ответ, который помог. Я Вам очень благодарен за помощь, но вопрос к сожалению не решен.

подскажите плиз как убрать ошибки p1135 p1155 поменял обе лямбы , сканером стираю ошибки и через 30 секунд появляються снова

Air-Fuel Sensor Heater Circuit Problem (Bank 1 Sensor 1)
A/F Sensor Heater Circuit (Bank 2 Sensor 1)

ошибка с подогревом обеих верхних лямбд
начинай с проверки проводки

лямбды точно те, что надо?
и что ты менял вообще?

т.е. купил машину с этой ошибкой?

каталожные номера новых лямбд соответствуют офиц. каталогу запчастей?

вот оно, слабое звено

Сопротивление цепи подогреве на новом мерял? А на старом колько показывает? Номер который написан на новом со старым (целым) совпадает?

Полезная инфа по теме: ссылка

Ошибки P1135 и P1155 Toyota
Автор: Dmitry Ivanov On 01/10/2012 · Комментировать · Рубрика: Заметки

… в данном случае, на RAV4 европейке.

Эти ошибки — неисправность подогрева широкополосных датчиков состава смеси, т.е. датчиков Air-Fuel Ratio (AFR), обычно называемых широкополосными лямбдами. Когда эти ошибки возникают одновременно, есть все основания подозревать проводку, и уж точно не стоит менять датчики без дополнительной диагностики.

Перед проверками лучше отключить аккумулятор.

Для проверки проводки отсоединяем датчики из разъемов — датчики нам нужны верхние, левый и правый. Ввод питания подогрева на разъеме правый, если повернуть разъем контактами подогрева вверх (провода подогрева на датчике черные, вводной провод на разъеме черно-красный). Открываем блок предохранителей и извлекаем реле A/F (расположение указано на схеме в крыше блока предохранителей).
Проверяем сопротивление между вводами датчиков и между вводами каждого датчика и выходным контактом реле (самый правый контакт по ходу движения авто, или методом научного тыка). Во всех случаях должно быть КЗ, омметр показывает четкий ноль. Если это не так — ищем обрыв, окисление или следы ремонта в проводке.

Для доступа к проводке нужно открутить болт по центру монтажного блоке и извлечь группу предохранителей и реле. Контакт подогревателя находится прозвоном сборки, на RAV4 он в самом маленьком разъеме сзади-слева по ходу движения.

В нашем случае, в косе от блока к центру мотора были следы ремонта искомого провода — неплотные скрутки, сопротивление проводки было около 40 кОм. После лечения — 0.0 Ом. После сборка заводим, сбрасываем ошибки — ждем 30 секунд, проверяем. Единственный нюанс — по мере прогрева обороты ХХ опустились до 570, двигатель работал стабильно, но сильно вибрировал. При включении R или D потряхивало весьма неприятно. Но после пробной поездки все стало на свои места, ошибки не вылезли, ЭСУД работает по замкнутому циклу.

Хохол

Щирый

Хохол

Щирый

Тут о предохранителе, он должен быть под капотом A/F HTR (HEATER )

Erik5656

New Member

Erik5656

New Member

Тут о предохранителе, он должен быть под капотом A/F HTR (HEATER )

Здравствуйте , все предохранители проверил все работает, под капотом есть реле питания A/F , отключил ,проверил выходит код ошибки Р1135. Что еще можно сделать?

Erik5656

New Member

Active Member

Реле больше нет. При отключении реле A/F все произошло логично. 1155 и 1135 ошибки в цепях питания датчиков A/F банков 1 и 2. Была 1155, добавилась 1135. Т.е реле исправно.
Предохранителей в этой цепи на нашей машине вроде нет. Остается только прозвонить проводку. А еще лучше осциллографом посмотреть питание на датчике. Там не постоянное 12 В, а импульсное, от ЭБУ. Причем ЭБУ коммутирует землю (минусовой провод). Плюс на датчике постоянный, и это можно обычным тестером относительно корпуса проверить. По крайней мере один провод можно будет исключить из подозрений.
Возможно в ЭБУ транзисторная сборка, которая питает эту цепь, вышла из строя. На схеме ( вроде от хорька) лямбда-датчик ( тот который после катализатора), но схема подачи питания, сам принцип, одинаковая с A/F датчиками

Вложения

Active Member

Вот наша родная схема. На контакты 2 датчиков подается плюс с реле (предохранителей точно нет). На контакты 1 коммутируемый минус с ЭБУ.

Erik5656

New Member

Active Member

Erik5656

New Member

предохранитель A/F 25A целый.

Erik5656

New Member

У вас есть нормальная схема электропроводки, может все 4 провода от лямбды прямую попробую подключить к ЭБУ ?

Active Member

Единый схемы нет. На разных листах. Но у меня нет распиновки разъемов нашего ЭБУ.
Есть вот такая схема, от RX 300. Совпадает ли распиновка ЭБУ с нашим, точно не скажу

Вложения

Active Member

Light

Почетный пользователь форума

Хохол

Щирый

Я тебе давал ссыли. Там на черные провода на фишке под днищем куда лямбду втыкать электрик подключил лампочку и на заведенной машине она дожна гореть. Вроде там напряжение должно быть 3- 3,5 В. Если лампочка горит (или тестером ), то проводка питания целая, предохранитель целый, реле рабочее. Если все работает, но ошибку дальше пишет, то либо лямбда (пусть и новая) не рабочая, или проводка (другие не черные провода) уже на ЭБУ где-то разрыв или ЭБУ наепнулось.

Erik5656

New Member

Добрый день ! Проверил лампочкой. не горят.. сейчас думаю, появились вопросы тупые. Проверил лампочкой на 12В, а напряжение покажет 3-3.5 Вольт, лампочка горит 12 Вольтовый или силы не хватит? Надо искать лампочку на 3 Вольта? Или остается последний вариант замена ЭБУ? Проверил напряжение до и после разъема лямбды зонд.

snowroar

Well-Known Member

По идее тускло, но должна нить нагреться. Для верности конечно лучше мультиметром замерить постоянное напряжение.
Я пользуюсь приборами по 500/900 рублей из ОБИ/Леруа. Для напряжения хватает точности в быту (220В, АКБ, батарейки 1.5В). Можно не париться и дорогие не брать

Active Member

Вроде должна мигать. Там не постоянное напряжение, а импульсы. Но у меня вообще не горела, когда подключал. Датчик заменил, ошибка пропала. Нужно наверное правильную по мощности лампочку брать. Или осциллограф в помощь.

Erik5656

New Member

aleks17081

Well-Known Member

Для такого теста разъём нужно было отключить. Сопротивление у датчика может быть меньше чем у лампы и ток пойдёт через нагревательный элемент, поэтому лампа не будет "гореть".
Исходя из этого нагревательный элемент скорее всего целый

Erik5656

New Member

Нагревательный элемент целый, я проверял это через мультитестор, лампочкой проверяли есть ли напряжение в цепи.

Erik5656

New Member

Разговаривал сегодня с одним водителем Хайландера 2002 года, 3.0, он расказал одну историю , лет 5 назад выскочил ошибка с кодом P1155 (банка2 , сенсор1), соответственно все начали проверять и в конце менять лямбду который ближе к радиатору . Результата нет. занимались пол года на разных СТО, и в конце нашли повреждение на втором лямбда зонде которы стойт под водительской сидении. После замены он говорит код Р1155 исчез. и расход уменьшился . думаю тоже проверю на днях. может правда.
ГОЛОВА БОЛИТ.

Erik5656

New Member

Здравствуйте. Сегодня чуть настроение поднялся. Ошибку Р1155 победили. Посетил пять СТО все проверяли на ошибку, очищают но снова код Р1155 появляется сразу. Проверяли лямбду на целостноть , проверяли напряжение все в норме. Почти все говорили типа у нас очередь приходите через неделю по записи. На последнем СТО, проверили прибором опять Р1155 и новая ошибка С 1210 (давление поднялся у меня )сказали надо очистить ошибку ,я им говорю типа уже много людей так делали. Очистил все Р1155 не появился но С 1210 остался .. думал предыдущие СТО что то натворили. через километров 20 возвращаюсь на повторное проверку ошибки Р1155 нет. а С1210 есть. В этом СТО опять очередь только через неделю. Они мне сказали что многие приборы диагностики не очищают ошибки из истории. приборы не качественные. Самое интересное все СТО не обнаружили код С1210. Вечером буду искать инфо как устранить ошибку. Еще посоветовали удалить катализатор, рассыпается. Задняя металический катализатор. убираю.

Active Member

С1210 ошибка калибровки нуля датчика рыскания. С ней все просто. Некоторые диагностические тестеры сбивают эту калибровку. А подключали вы их немало в разных СТО.
Есть два способа устранить.
1. Просто покататься какое-то время и она сама уйдет.
2. "Для калибровки нулевой точки нескольких датчиков: yaw rate, deceleration sensors без использования диагностического сканера и, возможно, будет полезна для устранения результатов подключения неудачного сканера или просто после ремонта соответствующих систем.
1.Включите зажигание.
2.Используя "перемычку" замкните-разомкните контакты Ts и CG в DLC3 4 и более раза в течение 8 секунд.
3.Проверьте включение лампы индикатора VSC, что является признаком "очистки" записи о предыдущей нулевой точке.
4.Выключите зажигание.
5.Убедитесь в том, что упомянутые выше контакты, разомкнуты.
6.Включите зажигание.
7.Убедитесь в том, что индикатор неисправности VSC гаснет через 15 секунд после включения зажигания.
8.После этого выключите зажигание в течение 2 секунд.
9.Соедините Ts и CG в DLC3.
10.Включите зажигание.
11.Убедитесь в том, что индикатор неисправности VSC светится приблизительно 4 секунды и быстро мигает с интервалом 0.13 сек.
12.Если это так, то выключите зажигание в течение 2 сек.
13.Уберите перемычку.
14.Перемещайтесь на машине по крайней мере 5 минут для того, чтобы подтвердить завершение калибровки нулевой точки."

Европеец, 1AZ, 4 Датчика кислорода на выпуске, два первых A/F.
Ошибки Р1135, Р1155 -Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода банк1д1 и банк2д1 соответственно.
Правый по ходу движения датчик новый, сопротивление нагревателя 13,5 Ом, на левом датчике подогрев в обрыве.
Питание на подогрев обоих датчиков в норме, подкидываю на подогрев левого датчика лампу 1,5А, горит после запуска 30 секунд и тухнет, при этом вылетают обе ошибки сразу. Нагрузка с лампой 1,5 А.
Датчик поменяют, вопрос не в этом. То ли логика такая на этой системе, то ли еще где то что то порылось, почему по исправному датчику ошибку выкидывает? И почему другой нагрузкой не обманешь?
На нижних датчиках подогревы 13,5 и 14.1 Ом.

Участник форума
Евгений

Многовато вроде как.
ЕСМ проверяет исправность нагревателя по току через управляющий минус на нагреватель.

Многовато вроде как.ЕСМ проверяет исправность нагревателя по току через управляющий минус на нагреватель.

где то промелькнула цифра 0,25-8 А. Предохраниетль общий на 20А, поэтому такой допуск вполне возможен. Я подкидывал подогрев с исправного датчика, только другого типа, 10 Ом, ток 0.69А. Изменений нет, ошибки выкидывает все равно по двум сразу.

Сопротивление AFRS 1.5-2.5 ома. У вас стоит скорее всего кислородник. AFRS ставьте цифра в цифру,у них разные алгоритмы работы.

Клиент заменил один датчик на 89465 42140, должен стоять 89467 2020. Съэкономил на 3т.р. Оригинальные по 8700р.
Какое сопротивление подогревателя на AFS?

Стояли 89467 32010, каталог выдал оригинал 89467 32020 и 32030, цена 8700 за один. Клиент покупает заменители денсо за 5500 шт. Не хочет ничего слушать, посмотрим что выйдет.

Объясните им,что скупой платит дважды. С RAV4 уже пройденный этап,только оригинал,другие работать не будут. Задние программно убрать можно,передние никак.

Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич

Модератор форума
Бабабеков Эдельвейс Уктамович

Акцентирую . Никогда не верьте таким вилкам по сопротивлению afrs . Есть широкополосники "худые" ,там чуть более ома и есть цилиндрические ,посвежее ,там чуть более 2 ом ,они НЕВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ конструктивно . Худые вместо худых ,цилиндрические вместо цилиндрических .

Модератор форума
Бабабеков Эдельвейс Уктамович

Читайте также: