Ошибка p s тойота королла 120 кузов
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Подскажите, внезапно появилась ошибка P/S на приборке, руль еле крутится. Может надо жидкость для гура подлить? или на 1.4 стоил электро? может провододочки пошевелить надо? В сервис ехать неохото обдерут как обычно. Чек не горит. предохранитель который на 60A в блоке отсутствует? может быть сам компьютер усилителя сдох?
437 52
Видимо реле в ЭБУ электроусилителя прикипело. Менять.
2 1
Видимо реле в ЭБУ электроусилителя прикипело. Менять.
Ок спс, думал малой кровью всё обойдётся.
мог сдохнуть из за того что нет предохранителя на 60A? и не связано с ошибкой p0501 которая вылазит
3,277 979
405 668
Я уже писал, что руль не крутился, я его раскрутил по сантиметру в каждую сторону, с каждым поворотом интервал все длиннее :)Как только стало хватать для выезда из ограды, поехал на работу, похоже на кочках растрясло и все заработало.
Зажигание включаю, загорается P/S , через секунду гаснет, я вообще не врубаюсь тут ни во что, у меня нет книжки, читаю тут про скрепки, еле допер, что за херня. Похоже дорогая игрушка для мужчин, мне ездить нужно, нет времени в скрепки играть. :)
2 1
3,277 979
Не показывает ошибку' если скрепку вставить и считать' или лампа P/S не горит? Она вообще при включ. зажигания загорается' а потом гаснет? О каком пр-ле на 60A речь?
2 1
Не показывает ошибку' если скрепку вставить и считать' или лампа P/S не горит? Она вообще при включ. зажигания загорается' а потом гаснет? О каком пр-ле на 60A речь?
Горит лампа P/S считывал ошибку прибором OBD-II через разьем, ничего не показало. Вставляю ключ, жду 2-3 сек как обычно, завожу (лампа при этом горит) потом при заведеном выскакивает воскл знак проверь уселитель, лампа P/S при этом продолжает работать, руль тяжелый. Переходник на 60A который под капотом стоит где все предохранители. Читал в книжке типа отвечает за ЭУР, а его там нету, посмотрел на аналогичной машине его там тоже нет ))
Подскажите, внезапно появилась ошибка P/S на приборке, руль еле крутится. Может надо жидкость для гура подлить? или на 1.4 стоил электро? может провододочки пошевелить надо? В сервис ехать неохото обдерут как обычно. Чек не горит. предохранитель который на 60A в блоке отсутствует? может быть сам компьютер усилителя сдох?
437 52
Видимо реле в ЭБУ электроусилителя прикипело. Менять.
2 1
Видимо реле в ЭБУ электроусилителя прикипело. Менять.
Ок спс, думал малой кровью всё обойдётся.
мог сдохнуть из за того что нет предохранителя на 60A? и не связано с ошибкой p0501 которая вылазит
3,277 979
405 668
Я уже писал, что руль не крутился, я его раскрутил по сантиметру в каждую сторону, с каждым поворотом интервал все длиннее :)Как только стало хватать для выезда из ограды, поехал на работу, похоже на кочках растрясло и все заработало.
Зажигание включаю, загорается P/S , через секунду гаснет, я вообще не врубаюсь тут ни во что, у меня нет книжки, читаю тут про скрепки, еле допер, что за херня. Похоже дорогая игрушка для мужчин, мне ездить нужно, нет времени в скрепки играть. :)
2 1
3,277 979
Не показывает ошибку' если скрепку вставить и считать' или лампа P/S не горит? Она вообще при включ. зажигания загорается' а потом гаснет? О каком пр-ле на 60A речь?
2 1
Не показывает ошибку' если скрепку вставить и считать' или лампа P/S не горит? Она вообще при включ. зажигания загорается' а потом гаснет? О каком пр-ле на 60A речь?
Горит лампа P/S считывал ошибку прибором OBD-II через разьем, ничего не показало. Вставляю ключ, жду 2-3 сек как обычно, завожу (лампа при этом горит) потом при заведеном выскакивает воскл знак проверь уселитель, лампа P/S при этом продолжает работать, руль тяжелый. Переходник на 60A который под капотом стоит где все предохранители. Читал в книжке типа отвечает за ЭУР, а его там нету, посмотрел на аналогичной машине его там тоже нет ))
Беда, как говорится, приходит всегда в нежданчик. Сваливается как снег на голову, как всегда в самый, казалось бы, неподходящий момент. Приехал я значит на работу, сделал кое-какие дела, часа через 4 выхожу, завожу авто, и секунд через 5 слышу сигнал из-под приборки, смотрю на панель и лицо принимает удивленно-растерянное выражение… Ошибка: P/S — Проверь Гидроусилитель Руля!
Выскочило…как чёрт из табакерки
Трогаю руль — а он камень! Вспомнил как в детстве крутил руль батиного КАМАЗа, такие же усилия прилагал. Заглушил машину, завел заново - та же картина! Ещё раз - аналогично. И ещё несколько раз…
Короллка упёрлась! Не хочет работать как должна и всё тут! Естественно, расстроился, покатился домой "медленным шагом", вращая руль двумя руками. Пока доехал до дома и поставил машину на стоянку, было полное ощущение, что я только что с тренажёрки, руки прям подкачал. Дома первым делом полез мучить гугл. Так как в ближайшие два дня было много работы и мало свободного времени, то пришлось ездить на работу и обратно в режиме "качалки бицепсов-трицепсов". В первый же свой выходной поехал к сервисмену, у которого есть сканер и который делал мне инициализацию/адаптацию робота. После проверки сканером вынесен вердикт: причина в реле, которое находится в блоке управления ЭУР. У реле залипают контакты либо оно подгорает и перестаёт включаться.
Распечатка со сканера
Стоимость ремонта повергла меня в шок — минимум 40000 — 45000 тенге (9000 — 10000 рублей) и целый день работы с одним моим авто. И в довесок сервисмен не даёт НИКАКОЙ гарантии, так как оригинальное реле в городе не найти, поэтому он будет "колхозить" в блоке, который изначально не предполагает ремонта (типа неразборный), и сколько времени проработает его "колхоз" — большой вопрос. Подумал, может заменить целиком проблемный блок управления ЭУР? Заехал узнать цену этого блока, пробили по VIN-у: цена блока (продается только комплектом с приводом, устанавливаемым на рулевую рейку) — повергла меня в ещё более глубокий шок — 383000 тенге (почти 85000 рублей). В полном ауте сажусь в машину, собираясь ехать домой обмозговывать происходящее, завожу и… О чудо! ЭУР заработал! Но скорее это сказалось постукивание сервисменом длинной отверткой по самому блоку ЭУРа при диагностике. Однако радость была недолгой, ЭУР работал ровно до следующего выключения двигателя. Потом всё вернулось на круги своя.
Зная "засранца", из-за которого случилась беда, полез в интернет и начал изучать форумы. В общем — решено было не платить непонятные суммы кому-то, а осуществить всё самому. Тем более, отдав 40 тысяч кровно-потно-заработанных я взамен не получаю НИКАКИХ гарантий. Осуществить ремонт самостоятельно решил со своим другом, разбирающемся в авто-электрике и предложившему свою помощь. Совместно изучили тему, договорились со знакомым о выделении нам места в боксе (чтобы не заниматься этим на улице), прикупили силовое реле на 70А (1500 тенге = 330 рублей) и колодку к нему (800 тенге = 180 рублей), и в ближайшее воскресенье занялись ремонтом ЭУРа.
Приветствую всех счастливых обладателей машин с маркой Toyota! (это мой первый пост на этом форуме). Теперь по делу: индикатор неисправности системы усилитель рулевого управления. Индикатор загорается, когда ключ в замке зажигания находится в положении "on". Через несколько секунд индикатор погаснет. В случае, если индикатор не загорелся или горит/мигает во время движения, в системе имеется неисправность. (с книги). У всех загорается этот индикатор (P/S) когда ключ находится в положении "on"?!
а случайно не заметил, другие индикаторы не загораются. они все загораются на несколько секунд, типа теста, вот потом если все потухли, а какой-то горит (кроме дверей и ремней), то это не есть гуд :(
и открой-ка капот парень, да посмотри уровень жижи, а-то поди расплескалась.
жижа вся в норме, а по поводу остальных индикаторов все загораются и гаснут как надо. Смотрел по книге какие должны быть-все есть и впоряде кроме этого P/S. Шалит рулевое управление. при торможении машину и руль тянет вправо, на скорости более 120км/ч бьет руль (балансировка, развал, схождение все сделано), хотя мне сказали что такое возможно из за моей резины она у меня низкопрофильная, катки на 16. Посоветовали поставить какието дюралевые кольца в колеса. Так что я незнаю на что грешить, на резину и эти не поставленые кольца или на не работающий индикатор или вобще на какойнибудь сгоревший предохранитель из за которого не загорается этот P/S.
l72lRUS
если P/S не загорается и не моргает после пуска двигателя то все норма :) все что пуска движки это диагностика, если P/S моргает после пуска двигателя один из вариантов замени аккум, но обязательно сбрось клеммы при замене, у меня так и вылечилось.
Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "
kadem спасибо за совет,попробую комп сбросить. После пуска движка P/S не горит и не мигает, но и при своей диагностики (когда ключ в положении on) не горит!, а должен!! Есть такие мысли, что этот датчик до меня могли отключить т.к. купил машину совсем недавно. И как я уже выше писал поглючивает рулевое управление.
Читайте также: