Ошибка октан корректора ланос

Обновлено: 06.07.2024

Ланос 8кл. 1.5л постоянно горит чек-ошибка октанкорректора. Безлямбдовый, № калибровки Ox0745. Не знаю где находится он, мало знаком с ланосом. где ЭТО искать и что с ним делать? Проконсультируйте, плиз

one82 писал(а): Ланос 8кл. 1.5л постоянно горит чек-ошибка октанкорректора. Безлямбдовый, № калибровки Ox0745. Не знаю где находится он, мало знаком с ланосом. где ЭТО искать и что с ним делать? Проконсультируйте, плиз

Это какой программой эта ошибка определяется? Если РесечДеу, то проблема с СО-потенциометром (он рядом с левой стойкой находится)

Кроме ошибки надо бы еще и напряжение с СО-потенциометра увидеть или хотя бы посмотреть на итерации шагов топливного интегратора.Чек будет светиться при менее 125 шагах и более 135.

Все программы неисправность СО потенциометра определяют как
неисправность октан-корректора. МТ-10 в том числе.

vldp писал(а): Все программы неисправность СО потенциометра определяют как
неисправность октан-корректора. МТ-10 в том числе.

что-бы не плодить тем , буду писать в этой.
Приехал Ланос 1.5 KDAC DXUB(CO-потенциометр) клиент жалуется на неустойчивый ХХ и провал при разгоне, и вообще на слабую динамику. Почистил форсунки, заменил свечи и т.д. едет немного лучше, но проблема остается. Проверка зажигания дала незначительные отклонения,проверил бензонасос на перекрытие 6.5,проверил обратный клапан. Проверка на газоанализаторе выдала заниженное CO , завышенно СН.
CO-потенциометр 2.9в. Выкрутил до 3.6. СО поднял с 0.2 до 0.5. Пошла жевее на много. ХХ ровнее. но еще нужно поднять да и СО-потенциометр высоко поднят. Можно конечно прошивкой решить эту проблему , но хотелось бы разобраться в природе появления этой проблеммы. Прошу отозваться тех кто сталкивался с чем либо подобным. Последнее время на форуме появилась тенденция засорять обсуждение дешевыми коментариями.

Так как в нашем авто не предусмотрен заводом-изготовителем бортовой компьютер, а обратную связь от авто хочется иметь, то решено было пока пойти дешёвым путём и приобрести диагностический шнур.

Задолго до этого я проверил какой же у ЭБУ диагностический разьём, так как (что для меня стало небольшим удивлением) часть ланосов комплектуются 16-ти пиновым разъёмом. С таким разъёмом ЭБУ работает по протоколу OBD II, что не может не радовать, так как выбор приборов работающих по OBD II просто огромен . Ну у меня всё по старинке: протокол OBD I, корпус GM12.

Подключив шнур к ноутбуку и авто я увидел …фигу. Ни одна из программ (кстати они были в комплекте вместе со шнуром и некоторые я скачал) не хотела устанавливать связь с ЭБУ. Просмотрев список ЭБУ в программах и сравнив со своим, я понял что стал беззащитным подопытным украинского производителя ЭБУ с мелозвучным названием CAVUT. То есть вы поняли что это caPut, так как нет программ для его диагностики, такой ЭБУ не прошивается (а может уже и да?) и к нему невозможно подключить БК.

Покурив интернет и пообщавшись с BlackOrange я разобрался с какой стороны подходить к этому ЭБУ для получения хотя бы минимальных данных.
И вот подключаюсь, устанавливаю связь и о боги! Есть контакт.

Просмотрев осциллограммы я понял что у авто проблемы с ХХ, хоть это и так понятно по звуку двигателя и по его работе. Многие показания так и остались для меня загадкой, так что специалисты в данной области: прошу вашего совета и помощи. Особенно интересуют лямбды и расход топлива Ошибок не оказалось, так как при ТО1 они были сброшены.
Ещё решил таки установить давно приобретенную фишку октан корректора. Заправляю всегда 95, поэтому необходимость ездить на 92 бензине отпала. Собственно ничего сложного:
— снимаем треугольник, закрывающий ЭБУ (болтик и защёлка);
— снимаем накладку порога (две клипсы и защёлки);
— снимаем переднее пассажирское сиденье (4 болта)
— поднимаем ковролин и достаём рукой разъём;

— вставляем фишку. Вот и всё

— собираем в обратном порядке.
Есть и более лёгкий способ. Надо всего лишь сделать разрез в ковролине под передним пассажирским сиденьем, предварительно сдвинув его до упора вперёд. Нащупать разъём и соединить. Но мне не хотелось резать коврик, заодно и прочистил всё под сиденьем.

на месте чехла приблизительно можно делать разрез. Справа видно отверстие в ковролине — это крепление сидеья, можно взять за ориентир

Так как у меня нет гаджета с полноценным USB, то приходится пользоваться ноутбуком. Реальную пользу от фишки октан корректора пойму тогда, когда разберусь с расходом.
ЕЩЁ РАЗ ПРОШУ ПОМОЩИ У СПЕЦИАЛИСТОВ ПО ДАННОМУ ТИПУ ЭБУ И ПРОГРАММЕ. ИНТЕРЕСУЮТ ЛЯМБДЫ И РАСХОД ТОПЛИВА, ТАК КАК НЕ ВСЁ ПОНЯЛ В ЭТОЙ ПРОГРАММЕ
Вот вложил графики:

— вставляем фишку. Вот и всё

Читайте также: