Ошибка hold мазда премаси

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

P-R-N-D-S-L, Hold, Power это режимы работы автомата. К ним можно также отнести красную кнопочку около селектора и кнопку фиксации режима на селекторе. Красная кнопка при сдвиге или нажатии разрешает включение автомата при выключенном зажигании.

P - PARKING - служит для удержания автомобиля на стоянке. Переключать в этот режим можно только при полной остановке автомобиля. Случайное включение блокируется кнопкой на селекторе автомата.
R - REVERSE - задний ход. Переключать в этот режим можно только при полной остановке автомобиля. Случайное включение блокируется кнопкой на селекторе автомата.
N - NEUTRAL - нейтральная передача. Не совсем то, что на ручных коробках. На этой передаче нельзя долго катиться под уклон или буксировать машину с выключенным двигателем без риска повредить автомат. Масляный насос находится на первичном валу АКПП и поэтому в такой ситуации не работает и коробка остается без масла.
D - DRIVE - самый основной режим работы - разрешена езда на всех передачах, а их в автомате 4, первая (1), вторая (2), третья (3), четвертая или овердрайв (overdrive) (4). четвертая передача аналогична пятой в ручных коробках, то есть является повышающей (overdrive), в отличие от третьей, являющейся прямой передачей при движении никогда не переключайте селектор автомата между положениями S-D-N при нажатой кнопке на нем. Можно случайно включить L или R.

S - в этом режиме включаются только 1-2-3 передачи. Можно использовать этот режим для торможения двигателем с горок при движении со скоростью около 80 км/час.
L - LOAD - в этом режиме включаются только 1-2 передачи. Можно использовать для торможения двигателем с горок при движении со скоростью около 60 км/час. Случайное включение блокируется кнопкой на селекторе автомата.
HOLD - оказывает непосредственное влияние на режимы D-S-L, обозначим их при Hold On (лампочка на панели горит) соответственно Dh-Sh-Lh. Этот режим можно использовать для ручного переключения 1 и 2 передач.
Dh - включаются только 2-3 передачи. Автоматическая коробка становится двухскоростной. Начало движения происходит со второй передачи. Переключение на третью происходит при более высоких оборотах чем обычно и обратно на вторую при более низких. Можно использовать этот режим для торможения двигателем под уклон при движении со скоростью около 80 км/час. Можно при движении по городу, чтобы избежать необоснованных переключений. Но основное его применение это езда по скользкому или сыпучему грунту и зимой. При старте со второй передачи уменьшается момент на ведущих колесах и соответственно вероятность пробуксовки одного из них.
Sh - включаются только 2-я передача. Основное применение езда при замедленном движении при скоростях 40. 60 км/час
Lh - включается только 1-я передача. Основное применение езда в пробках при низких скоростях чтобы тормозить двигателем и избежать переноса ноги на педаль тормоза. Для предотвращения превышения максимальных оборотов двигателя при нажатой кнопке Hold все-таки идет переключение на более высокую передачу и обратно.
POWER - Режим работы автомата при котором все передачи включаются при более высоких оборотах двигателя. На современных автоматах уже не устанавливается, при полном нажатии на педаль газа автомат все равно переключается при более высоких оборотах.

Народ, подскажите пожалуйста почему самопроизвольно на панели загорается и мигает лампочка HOLD. После включения нейтрали и последующего включения на D Она выключается.Но через некоторое время происходит та же самая фигня. Подскажите почему. заранее благодарен

потому что в комп занесена ошибка. в компе всё- и акпп и движка и другое. приезжаеш на сканер, читаеш ошибку, устраняеш эту ошибку необходимым ремонтом, стираеш сканером ошибку и поездив опять читаеш, если нет ошибок начинаеш пить пиво. и всё.

на маздах мигание HOLD означает неисправность или коробки, или двигателя. "Чек енджин" на многих маздах заменяется этой лампадой. На сканер ехать надо

На автомобиле Mazda MPV в кузове LW3W 2003 г/в была проведена диагностика блоков управления EGI CAN 1.0. Компьютер выдал ошибку P0715, в базе ошибок компьютера расшифровки данной ошибки не значилось. Может кто нибудь знает что это такое. Заранее благодарен

Здаров!

Братан у меня точно такая же проблема, как ты ее решил? или давай вместе решать сообща, запарелся уже!

Проблемой hold-a пока не занимаюсь т.k. с приходом тепла hold практически не моргает,а если и загорается то почти сразу гаснет,причем чем выше темп тем реже это происходит.Буду смотреть что произойдет дальше

На автомобиле Mazda MPV в кузове LW3W 2003 г/в была проведена диагностика блоков управления EGI CAN 1.0. Компьютер выдал ошибку P0715, в базе ошибок компьютера расшифровки данной ошибки не значилось. Может кто нибудь знает что это такое. Заранее благодарен

Для n@emnik.
AlexW прав, эта ошибка говорит о том, что у тебя проблема с датчиком скорости вращения "турбины". Этот датчик стоит на коробке под черной коробкой воздушного фильтра. У меня эта ошибка в течении года вылазила периодически и при этом коробка переключалась с ударами. Поменял датчик и все ок.
Если понадобится, то могу подсказать код этого датчика.
Удачи.

на Эфини MS-6 такая же проблема.высокие обороты скорость 60 км/ч 2500 обороты, 2 скорость переключается с существенным толчком. В чем беда?

Проблема решена.
Очень трудно у нас в городе найти спецов по коробкам. Через инет распечатал схему коробки со всеми датчиками,все бы хорошо если бы не японские каракули. Далее поехал по сервисам в поиске спеца который показал бы мне пальцем на картинке,где он этот чудо датчик Pulse generator(так его обозвали диагнАсты) или датчик вращения турбины(как писалось ранее)в итоге все разводили руками.
После перевода на русский, схемы было решено заказать датчик скорости. Сеё чудо с трудом доехало до меня почти за 3000рублей. Для его замены пришлось снять аккум.,воздушный фильтр,бабину и открутить подушку крепления коробки и вот он перед нами. При скидавании фишки с датчика обнаружился обрыв одного провода. испытывать судьбу не стал,припоял провод и воткнул новый датчик,ибо геморно его менять,хотя думаю,что и старый рабочий. И вот он, переживательный, разгон 1,2,3. 4 лампочка не горит,обороты в норме. Это ПОБЕДА.
Так,что если кому надо код оригенальной чудо запчастины FW01-21-550.

Около месяца назад возникла проблема: стала мигать лампочка HOLD. Долго не задумаваясь понял - скоро пробьет час автомата. В этом режиме автомат начинает непрецказуемо работать. Переключаешь с "P" на "D" и через 2 секунды происходит сильный толчок, во время движения тоже толчки автомата при переключении. Но проехав около 10 км заглушил, завел и все пропало. Автомат работает в нормальном режиме. И каждый раз когда машина остыла (!) мигает HOLD, потом проезжаешь определенное кол-во км, глушишь, заводишь и будто ничего не было (если автомат прогрет неисправность не появляется). Заехал на диагностику. Вылезла ошибка Р0745 - неисправность электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали. Как написано в книге, проблема появляется при обрыве цепи или коротком замыкании в цепи электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали. В сервисе сказали, что это может быть блок управления АКПП, сам электромагнитный клапан или просто проводка.
Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Подскажите с чего нужно начать.

Нужно начать с заполнения ПРОФИЛЯ. (как - написано в правилах, в FAQe)
А потом уже в ПОИСКе пошукать. Была точно такая же проблема у человека (ошибка Р0745). Именно была

Чаще клапан и его просто меняют. б/у брать смысла нет. Пока не угробил коробку меняй. Он легко проверяется без снятия прямо на разъеме (на АКПП).

Чаще клапан и его просто меняют. б/у брать смысла нет. Пока не угробил коробку меняй. Он легко проверяется без снятия прямо на разъеме (на АКПП).

Около месяца назад возникла проблема: стала мигать лампочка HOLD. Долго не задумаваясь понял - скоро пробьет час автомата. В этом режиме автомат начинает непрецказуемо работать. Переключаешь с "P" на "D" и через 2 секунды происходит сильный толчок, во время движения тоже толчки автомата при переключении. Но проехав около 10 км заглушил, завел и все пропало. Автомат работает в нормальном режиме. И каждый раз когда машина остыла (!) мигает HOLD, потом проезжаешь определенное кол-во км, глушишь, заводишь и будто ничего не было (если автомат прогрет неисправность не появляется). Заехал на диагностику. Вылезла ошибка Р0745 - неисправность электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали. Как написано в книге, проблема появляется при обрыве цепи или коротком замыкании в цепи электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали. В сервисе сказали, что это может быть блок управления АКПП, сам электромагнитный клапан или просто проводка.
Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Подскажите с чего нужно начать.

первый раз у меня случилось такое-же как ты описал, год назад! (только у меня не надо было проезжать по десять километров,а так было. утром на холодную поехал, потом толчек ,и моргает холд. я сразу глушу и сразу завожу. и далее целый день без проблем, до следующего утра!) и вот я просто взял и поменял жидкость и фильтр в АКПП. и на год забыл об ентой проблеме. но вот только около месяца назад опять появилось то-же самое. меня это конечно слегка напрягает :-)

Опытные автомобилиста помогите пожалуйста советом где можно найти расшифровку кодов неисправности АКПП MAZDA PREMACY? Или вообще какую-нибуль литератуту по MAZDA RPEMACY? Моргает табло HOLD, в сервисе считали коды нисправности расшифровать не могут.

На счет литературы 100 пудов такой в природе не существует а если моргает HOLD то значит трабла с АКПП

По моему мнению подходящие коды с автодаты

Airflow Meter (AFM) - Basic Fuel Injection and fixed timing (Cripple mode)
09

Water Thermosensor - Coolant temp fixed at 176F
10

Intake Air Thermosensor (AFM) - Intake air fixed at 68F
11

Intake Air Thermosensor (Engine) - Intake air fixed at 68F
12

Throttle Sensor (TPS) Full Range - Fixed at 20% open
13

Pressure Sensor (intake manifold pressure) - Fixed at 29.9 inHg
14

Atmospheric (Barometric) Pressure Sensor (Inside of ECU) - Fixed at 29.9 inHg
15

Oxygen Sensor or Heated Oxygen Sensor - Feedback cancelled - left hand side
16

EGR Position/Function Sensor
17

Feedback System (poss O2 sensor) or Closed Loop System- Feedback cancelled - left hand side
18

Throttle Sensor (TPS) Narrow Range - Fixed at full-open
20

Metering Oil Pump (MOP) position sensor - Basic Fuel Inj and fixed timing
23

Oxygen Sensor or Heated Oxygen Sensor - right hand side
24

Feedback System or Closed Loop System - right hand side
25

Solenoid Valve, Pressure Regulator Control Solenoid
26

Solenoid Valve (purge control)
27

MOP (General) - Basic Fuel Injection and fixed timing or Solenoid Valve (Solenoid Valve)
28

Solenoid Valve - EGR Vacuum side (EGR vacuum solenoid)
29

Solenoid Valve - EGR Vent side
30

Cold Start Injector Relay or Solenoid, Split Air Valve
31

Solenoid, Relief Valve
32

Solenoid, Switch Valve
33

Solenoid, Port Air Valve
34

Idle air control (IAC) Valve or Solenoid, Bypass Air Control (BAC) Valve
36

Heated Oxygen Sensor - right hand side
37

Heated Oxygen Sensor - left hand side or MOP (General) - Basic Fuel Injection and fixed timing
38

Solenoid, Accelerated Warm-up System (AWS)
40

Solenoid Valve - Triple Induction Control System & 02S Replay
40

Solenoid Valve - Variable Resonance Induction System Solenoid Valve - VRIS 1 or Solenoid, Auxiliary Port (6PI) Valve
41* Solenoid (VICS), Variable Dynamic Effect Intake (VDI)
42

Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]

АКПП ушла в аварийный режим. Моргает HOLD

АКПП ушла в аварийный режим. Симптомы такие, заводишь, вроде все в норме, начинаешь двигаться и в момент когда коробка должна переключиться с 1-ой на 2-ую этого не происходит, а двигатель продолжает набирать обороты, после чего через несколько секунд уходит в аварийный режим, начинает моргать HOLD. Масло уровень и запах вроде б нормальный. Кто что знает, подскажите? И где в Кемерово есть хороший "Коробочник". Что б по делу, а не так, масло поменяли не помогло, развели руками, мол чем смогли и счет выкатили с четырьмя нулями.
К стати авто MAZDA Familia BJ5W 99-го!

_________________

My name: エウゲニー (Рёидэнши - Евгений)
Жена пользует примус 2001 г.в. 2.0. 165 л.с.
Я жипу соренту дизелька
аська 581141825

короче, не знаю что делать.
ситуация такая - замигал HOLD
подробности:
вчера утром (18.07) приехал на работу- все гуд, вечером сажусь в машину, ключ в зажигание - мигает HOLD. какого черта, думаю. завел - мигает, заглушил, завел - мигает! включаю заднюю - пинок сильный. делать нечего - поехал домой (при переключениях рывки).
приехал, зашел домой, переоделся, выхожу ключ вставляю - не мигает. завел, поездил - все хорошо. пинков не наблюдается! успокоился. а зря!
утром завожу - мигает. доехал из Кировского до центра (по дороге тупит, пинается и т.д.), заглушил минут на 5, завожу- не мигает гадкий HOLD. до работы доехал отлично.
вечером завожу - (ну Вы уже поняли ) - мигает HOLD.
проверил масло - на нижней метки. =(
заехал в сервис долили масла (M5) грамм 300 - все, перестала тупить, мигающий HOLD пропал =)))))))))))))) порадовался, приехал домой - машинка едет хорошо ))) . долетел домой на крыльях счастья. выхожу часика через 3-4 и что Вы думаете. Мигает. скинул клему с аккумулятора - эффекта нет (((
масло и фильтр менял в АКПП примерно 30 000 км назад, все было хорошо (ну пиналась на холодную с 1 на 2,Ю но эт фигня).
что делать? куда ехать/бежать.

дополняю:
сегодня утром поехал с мигающим HOLDом, сильный пинок при включении R , переключение 1 - 2 -и т.д. - с небольшим толчком (жестковато как то), разгоняется нормально, обороты чуть больше обычного. проехал км 5, заглушил, тут же завел - HOLD мигать перестал, пинки/толчки при переключении пропали, машинка побежала шустрее.
в чем фишка то.

_________________
Mazda Demio 2003 DY3W 1.3 АКПП

С начала полюбасу диагностика нужна. По сервисам промчи, послушай кто что там говорит, например "Ваксойл", "Автомат-центр", на Радищева где то есть еще сервис, может так что скажут, подскажут, в любом случае дальше так ездить нельзя, кто то явно в коробке умирает. Сам мало вероятно что сможешь починить. А так примерно на 15 тыров расчитывай .

Читайте также: