Ошибка hdc ssangyong kyron

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Не за что. Там не скрутка, а должен быть разъём. Возможно уже была такая печалька и из разъёма сделали скрутку.

Добрый день. Прошу совета. Кайрон 2л. дизель , АКПП 5. , пробег 110000 км. Ситуация такая: Сажусь в машину, завожу. Прогреваю минуты две ( иногда движок прогрет заранее предпусковым подогревателем), Передача в коробке не включается ( включаю , нажав не кнопку рядом с рычагом), начинаю ехать, передачи переключаются нормально, но на ХХ, при остановке на светофоре, 1200 оборотов. Минут через 10-15 езды загорается красным HDC. Машина едет, как и ехала. Если движок выключить и снова завести, то надпись пропадает. Минут через 20 езды коробка позволяет переключать рычаг без нажатия аварийной кнопки. Обороты ХХ становятся 800. Больше в этот день ситуация не повторяется. А на следующий день- всё сначала.Что делать?

Предупреждение за повтор темы. Объединено

Опаньки. а утром до того как жать кнопку, понажимать педаль тормоза, щелчки соленоида в районе рычага слышны? Если нет то смотреть лампочки стопов, эт самое простое.. посложнее, лягушка на педали тормоза.. бывает помогает, пошевелить разъем, снять поставить..

Добрый день. Прошу совета. Кайрон 2л. дизель , АКПП 5. , пробег 110000 км. Ситуация такая: Сажусь в машину, завожу. Прогреваю минуты две ( иногда движок прогрет заранее предпусковым подогревателем), Передача в коробке не включается ( включаю , нажав не кнопку рядом с рычагом), начинаю ехать, передачи переключаются нормально, но на ХХ, при остановке на светофоре, 1200 оборотов. Минут через 10-15 езды загорается красным HDC. Машина едет, как и ехала. Если движок выключить и снова завести, то надпись пропадает. Минут через 20 езды коробка позволяет переключать рычаг без нажатия аварийной кнопки. Обороты ХХ становятся 800. Больше в этот день ситуация не повторяется. А на следующий день- всё сначала.Что делать?

Предупреждение за повтор темы. Объединено

Хорошую и полноценную диагностику. А так гадать не благодарное дело. Ни стоп сигналы посмотреть, есть такая детская болезнь.

Добрый вечер . Подскажите пожалуйста что могло произойти ? Сегодня заехал на смотровую яму лишний раз проверить подвеску, нет ли видимых повреждений. увидел пучок проводов который идет откуда то спереди, проходит по раздатке и потом разветвляется на топливный бак и в днище салона. он оказался без оплётки-заизолировал вроде аккуратно. Выехал из гаража и увидел что загорелся HDC ,при переключении передач (на месте ) появились ощутимые толчки в коробке передач (на P и N HDC не горит ). заглушил двигатель и завел повторно. в добавок к HDC загорелся чек двигателя. Толчки при переключении передач очень ощутимые. при переключении на P прослушивается какой то щелчок. На ходу пробовать побоялся, вдруг что то серьёзное. Наверняка кто то сталкивался с такой проблемой, подскажите, просветите. Машину купил недавно, толком ещё и не ездил, ничего почти о ней не знаю. Рекстон 2, XVT, дизель 2.7 2007г.в.

Обязательно надо делать диагностику кодов неисправностей!! так, без знания каких-либо ошибок -это гадание на кофейной гуще.
Скорее всего (коль был не заизолированый пучок проводов!) дело в каком-то перегнившем проводе (отпавшем, например, непосредственно в разъеме или с нарушением изоляции провода, треснута и пошло окисление, а как следствие идет замыкание на массу и ошибка). Ты "тронул" эти провода (провод) при заизолировании пучка и пошло-поехало. Не редкое это дело для Рексов, особенно с той "степенью" изолирования проводов-разъемов, которую "определяют" братья корейцы.
У меня два раза были траблы с раздаткой и включением пониженной передачи из-за перегнившего провода в разъеме мотора раздатки.
В качестве предположения - может что-то с одним из проводов разъема АКПП.

был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .

Завтра проверю разъем и провода визуально. Андрей , а в таком виде ( с горящим HDC и чеком дв.) возможно доехать до вашего тех.центра. расстояние порядком 110 км ?

Завтра проверю разъем и провода визуально. Андрей , а в таком виде ( с горящим HDC и чеком дв.) возможно доехать до вашего тех.центра. расстояние порядком 110 км ?

Rexton II 2.7 XVT АКПП чёрный 2008г. Чип 231 л.с, Алтай, Байкал, Карпаты, Монголия, Финляндия, Швеция, Польша, Словакия, Греция, Чехия, Венгрия, Германия, Италия, Австрия, Хорватия, Эстония, Латвия, Сербия, Болгария, Франция, Испания, Португалия, Грузия, Македония, Албания, Босния и Герцеговина всё уже пройдено.

Самый хороший учитель в жизни – опыт.
Берёт правда дорого, но объясняет доходчиво.

Если сможешь , то сними фишку с проводами с раз"ема и подергай на ней каждый провод. Если не сможешь скинуть, то постарайся слегка пооттягивать каждый провод от фишки, чтоб проверить на целостность соединения каждого провода внутри фишки. Бывает, что внутри соединение провода ( проводов) "перегнивает". К сожалению эти раз"емы сделаны совсем не водозащищенными.

Только недавно приехал из КАРСИ. Большое спасибо Андрею и его команде, приняли , выслушали, продиогнастировали , починили мою машину. Сделали все как полагается в общем. Как я понял что причина была действительно в этом разьеме и окислившихся проводах. пропал контакт и коробка передач встала в аварийный режим. так и ехал до Москвы 40-50 км/ч. Помимо этого заменили ещё немало важных деталей ходовой..поменяли масло в двигателе,в переднем мосту, проверили в коробке-долили. В общем остался доволен и качеством работы и профессионализмом тех.центра КАРСИ. Ещё раз большое спасибо. теперь если что то только к ним.

Только недавно приехал из КАРСИ. Большое спасибо Андрею и его команде, приняли , выслушали, продиогнастировали , починили мою машину. Сделали все как полагается в общем.

Они такие. они могут, все найдут и починят .
Жаль, что коды ошибок не выложил, другим на будущее в понимание. А окисленные контакты проводов, это болезнь похоже наших Рекств старше 3-4-х лет, особенно,если ездить круглый год.

Олег, там было столько ошибок, что просто так не запомнить.

А окисленные контакты проводов, это болезнь похоже наших Рекств старше 3-4-х лет, особенно,если ездить круглый год.

Ну вот здесь тоже вопрос спорный, взять хотя бы мой Рекс, 6-ой год, а он у меня ещё не болел данной заразой..

Самый хороший учитель в жизни – опыт.
Берёт правда дорого, но объясняет доходчиво.

был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .

Ну вот здесь тоже вопрос спорный, взять хотя бы мой Рекс, 6-ой год, а он у меня ещё не болел данной заразой..

реагенты, соль.
Ну и еще честно говоря НИКАКОЙ толковой водозащищенности жгутов проводов и разъемов под днищем нет. "спасибо" кореякам, это именно вопрос адаптации авто к рынку сбыта.

Чтоб не плодить отдельную тему и не пересекать посты у Родиусоводов, решил выложить информацию здесь, в профильном для Рексоводов разделе, хоть недавно и обсуждалась похожая тема у Родиусоводов.
По порядку: сегодня опять взбрыкнула раздатка, нежданно-негаданно, никого не трогал: днем завожу машину, по привычке попереключал селектор АКПП вниз-вверх и оставил на нейтрали ("N"), ожидая минуту -другую пока прогреется двиг. Вдруг взгляд на панели приборов выцепляет красный чек 4WD! Вот те на_приплыли называется. Переключил селектор АКПП в положение драйва "D" - пожопный пинок и стук под днищем машины и загорается красным неисправность системы HDC. Ставлю селектор в положение заднего хода - блин, все тоже самое. На паркинге HDC гаснет. Выключаю и завожу снова двиг: на паркинге все нормуль, но ставлю в положение нейтрали- все повторяется!! Измена. А мне надо срочно в Москву, дела. и как, и что делать. Решаюсь проехать, завожу двиг, ставлю на драйв и поехал, неисправности не загораются, АКПП все исправно и в нужный момент переключает. Еду в Москву, и с оказией доезжаю до КАРСИ сделать диагностику кодов. Сомнений в принципе уже не было , что хрень какая-то с раздаткой, да и ребята с ходу , как по написанному сказали, что 99 процентов, что без подъемника не обойтись!! Подтвердилось все быстро, как подключили СКАН-100: "любимые" ошибки 1850 и 1814, датчик положения раздатки, "редиска". не дай бог он сам , но с проводкой тоже геморр еще тот.

Действий по ремонту не предприняли, т.к. не было времени ждать, переложил ремонт на ближайший четверг, когда буду делать ТО, тем более, что предстоит дорога в СПб. Так что отпишусь по результатам, что и как..

Добрый вечер . Подскажите пожалуйста что могло произойти ? Сегодня заехал на смотровую яму лишний раз проверить подвеску, нет ли видимых повреждений. увидел пучок проводов который идет откуда то спереди, проходит по раздатке и потом разветвляется на топливный бак и в днище салона. он оказался без оплётки-заизолировал вроде аккуратно. Выехал из гаража и увидел что загорелся HDC ,при переключении передач (на месте ) появились ощутимые толчки в коробке передач (на P и N HDC не горит ). заглушил двигатель и завел повторно. в добавок к HDC загорелся чек двигателя. Толчки при переключении передач очень ощутимые. при переключении на P прослушивается какой то щелчок. На ходу пробовать побоялся, вдруг что то серьёзное. Наверняка кто то сталкивался с такой проблемой, подскажите, просветите. Машину купил недавно, толком ещё и не ездил, ничего почти о ней не знаю. Рекстон 2, XVT, дизель 2.7 2007г.в.

Обязательно надо делать диагностику кодов неисправностей!! так, без знания каких-либо ошибок -это гадание на кофейной гуще.
Скорее всего (коль был не заизолированый пучок проводов!) дело в каком-то перегнившем проводе (отпавшем, например, непосредственно в разъеме или с нарушением изоляции провода, треснута и пошло окисление, а как следствие идет замыкание на массу и ошибка). Ты "тронул" эти провода (провод) при заизолировании пучка и пошло-поехало. Не редкое это дело для Рексов, особенно с той "степенью" изолирования проводов-разъемов, которую "определяют" братья корейцы.
У меня два раза были траблы с раздаткой и включением пониженной передачи из-за перегнившего провода в разъеме мотора раздатки.
В качестве предположения - может что-то с одним из проводов разъема АКПП.

был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .

Завтра проверю разъем и провода визуально. Андрей , а в таком виде ( с горящим HDC и чеком дв.) возможно доехать до вашего тех.центра. расстояние порядком 110 км ?

Самый хороший учитель в жизни – опыт.
Берёт правда дорого, но объясняет доходчиво.

Только недавно приехал из КАРСИ. Большое спасибо Андрею и его команде, приняли , выслушали, продиогнастировали , починили мою машину. Сделали все как полагается в общем. Как я понял что причина была действительно в этом разьеме и окислившихся проводах. пропал контакт и коробка передач встала в аварийный режим. так и ехал до Москвы 40-50 км/ч. Помимо этого заменили ещё немало важных деталей ходовой..поменяли масло в двигателе,в переднем мосту, проверили в коробке-долили. В общем остался доволен и качеством работы и профессионализмом тех.центра КАРСИ. Ещё раз большое спасибо. теперь если что то только к ним.

Олег, там было столько ошибок, что просто так не запомнить.

Ну вот здесь тоже вопрос спорный, взять хотя бы мой Рекс, 6-ой год, а он у меня ещё не болел данной заразой..

Самый хороший учитель в жизни – опыт.
Берёт правда дорого, но объясняет доходчиво.

был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .

Ну вот здесь тоже вопрос спорный, взять хотя бы мой Рекс, 6-ой год, а он у меня ещё не болел данной заразой..

Чтоб не плодить отдельную тему и не пересекать посты у Родиусоводов, решил выложить информацию здесь, в профильном для Рексоводов разделе, хоть недавно и обсуждалась похожая тема у Родиусоводов.
По порядку: сегодня опять взбрыкнула раздатка, нежданно-негаданно, никого не трогал: днем завожу машину, по привычке попереключал селектор АКПП вниз-вверх и оставил на нейтрали ("N"), ожидая минуту -другую пока прогреется двиг. Вдруг взгляд на панели приборов выцепляет красный чек 4WD! Вот те на_приплыли называется. Переключил селектор АКПП в положение драйва "D" - пожопный пинок и стук под днищем машины и загорается красным неисправность системы HDC. Ставлю селектор в положение заднего хода - блин, все тоже самое. На паркинге HDC гаснет. Выключаю и завожу снова двиг: на паркинге все нормуль, но ставлю в положение нейтрали- все повторяется!! Измена. А мне надо срочно в Москву, дела. и как, и что делать. Решаюсь проехать, завожу двиг, ставлю на драйв и поехал, неисправности не загораются, АКПП все исправно и в нужный момент переключает. Еду в Москву, и с оказией доезжаю до КАРСИ сделать диагностику кодов. Сомнений в принципе уже не было , что хрень какая-то с раздаткой, да и ребята с ходу , как по написанному сказали, что 99 процентов, что без подъемника не обойтись!! Подтвердилось все быстро, как подключили СКАН-100: "любимые" ошибки 1850 и 1814, датчик положения раздатки, "редиска". не дай бог он сам , но с проводкой тоже геморр еще тот.

Действий по ремонту не предприняли, т.к. не было времени ждать, переложил ремонт на ближайший четверг, когда буду делать ТО, тем более, что предстоит дорога в СПб. Так что отпишусь по результатам, что и как..

Вчера заезжал задним ходом в гараж. Понятно лед, ограниченое пространство. Получилось так что газанул когда одно заднее было на сухом асфальте, второе на льду.
Загорелся индикатор EBD и значек ABS. Потом EBD после заглушки пропал, а ABS горит. Понятно что глюкнул датчик.
С ABS все более-менее ясно, а что означает индикатор EBD?

Вчера заезжал задним ходом в гараж. Понятно лед, ограниченое пространство. Получилось так что газанул когда одно заднее было на сухом асфальте, второе на льду.
Загорелся индикатор EBD и значек ABS. Потом EBD после заглушки пропал, а ABS горит. Понятно что глюкнул датчик.
С ABS все более-менее ясно, а что означает индикатор EBD?

EBD это продолжение развития АБС, система распределения тормозного усилия между колесами.

имхо, не мешает проверить и наличие тормозной жидкости и целостность трубок тормозной системы, а так же на предмет подтекания.

пробуксовка, в принципе, не должна вызывать ошибок АБС

в продолжении темы:
выгнал из гаража вчера, проехал 50 метров задним ходом, 50 метров вперед. АБС погасла, ЕБД не горит.
Мистика какая то. на ближайшем ТО бум читать ошибки.

Кайрон 2,0 АКПП дизель. Такая ситуация возникла этой весной: в сырую погоду, когда все тает и льет, два раза загорался датчик NDC. После выключения двигателя все приходило в норму. Но во время движения с горящим значком датчика происходило следующее: на индикаторе, где отражается переключение скоростей, скорость пропадала просто совсем. Не могу понять что это вообще такое было?

Как понимаю - этот датчик на коробке? Тогда забиваешь в поисковик и читаешь все по теме проводки на коробку и по датчику что-то уже было.

су-шеф Кайрон клана

Как понимаю - этот датчик на коробке? Тогда забиваешь в поисковик и читаешь все по теме проводки на коробку и по датчику что-то уже было.

Если я правильно понял, то речь не о датчике, а об индикаторе HDS (помощь при подъёме-спуске). Как вариант, хорошо промыть колёса, ибо эта система связана с датчиками ABS. Если есть опция HDS, то должна быть и кнопка, может она подглючивает, попробывать понажимать туда-сюда. ИМХО отошёл какой-нибудь разъем на коробке, надо под машинку заглянуть, может изоляция повреждена, по сырости и пробивает.

Если я правильно понял, то речь не о датчике, а об индикаторе HDS (помощь при подъёме-спуске). Как вариант, хорошо промыть колёса, ибо эта система связана с датчиками ABS. Если есть опция HDS, то должна быть и кнопка, может она подглючивает, попробывать понажимать туда-сюда. ИМХО отошёл какой-нибудь разъем на коробке, надо под машинку заглянуть, может изоляция повреждена, по сырости и пробивает.

Да, знаю, сегодня сам прочитал у нас 3 темы про это, но создал новую.
Итак, по порядку.
89000 пробег, 2 литра, автомат. Утром после относительно резкого торможения на сухом асфальте (интересное объявление на столбе) загорелись эти знаменитые лампочки и стала проваливаться педаль тормоза. Остановился. Заглушил / Запустил движок. Не горят. Поехал. До первого торможения, потом опять загорелись. Ехал в сторону дома. Дома изучал наш форум и морально готовился ко всему (все 3 темы про разное).
Потом ездил по окрестностям нашей деревни, тормозить старался двигателем, лампочки не горят.
Поехал в столицу и все началось. Глушение мотора не помогает. Педаль тормоза проваливается, но вторичное нажатие уверенное, с тормозом. В Москве дела порешал и домой. Педаль проваливается уже конкретно, тормоза еле схватывают с 3-5 го нажатия, лампочки ESP и HDC потухли (!), но загорелась справа большое красное табло ручного тормоза, со мной любимые жена и теща.
Принимаю решение - в Ньюпроксиму. Аварийка, торможение двигателем, спасибо типтронику и воскресенью (пустые дороги).
В родном сервисе очень удивились "как ты доехал". Тормозной жидкости нет. Шланг к левому переднему колесу перетерт в том месте где хомут. Заменили. Залили. Прокачали. Поехал домой.
Хочу сказать спасибо типтронику, Ньюпроксиме, и объявлению на столбе. Через 2 дня планируем дальнюю поездку.
Удачи на дорогах!

я бы после первого проваливания педали моментально ведро тормозухи прикупил и тихонечко в сервис, проверяя и доливая. с тормозами не шутят!

Читайте также: