Ошибка gearbox faulty citroen c5
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.
после этого проблема должна решиться.
Ахтунг! С5. Gearbox faulty. Aisin AM6 + ES9
Ахтунг! С5. Gearbox faulty. Aisin AM6 + ES9
Братцы, беда. Первый, можно сказать, весенний денёк, температура около +10, а у меня вылезла болячка. Я писал осенью, что этот сраный Aisin перегревается в пробках и начинает некисло дурить. Потом остывает, и можно ехать нормально. Какое-то время. Но тут чо-то уж слишком. Да за две недели до Амстердама!
И вот, когда дорога после светофора стала свободной, мне надоело плестись за тонированным Матизом 64-го региона с юной леди в очках за рулём. Включаю поворотник, жму газ (не в пол), а он клюет носом. Педаль отпустил, машина протупилась секунд пять, стала разгоняться потихоньку. Сильно жать уже не хочется. Эти симптомы были и осенью, я так понимаю, перегревается там что-то в автомате (может говномозг?). Но это произошло как-то уж очень рано!
Едем дальше. На Новом Арбате ад. Поливалки стройными диагоналями. И вот, когда образовался просвет, я опять немного так пытался ускориться. Ну ёперный театр, ну мощная же машина-же! А он сначала повторил что-то подобное первому разу, а потом — херак, зажглись все лампы селектора на приборке, загорелся Service, дисплей показал Gearbox faulty, потом что-то типа ASR/ESP off, а я тем временем перенёсся на год назад и вспомнил свой сука любимый AL4 в Пежо 206. И конечно же не сомневался, что теперь у меня есть только одна передача. Так и оказалось. Попытался перейти в нейтраль и обратно — удар. Ну как на AL4 в аварийном режиме всё. Бля, вот я соскучился-то!
Со скоростью 50–70, под тихий вот трансмиссии, доехали до Экзиста на Курской, забрали детали, которые к делу никак не относятся. Стоянка заняла минут 7 максимум. Завожу — всё ОК. Включаю заднюю — норм. Драйв — норм. Ну и покатились домой, спокойно перебирая передачами. Ехать-то километра полтора.
И вот я сел за комп, настрочил этот текст и не понимаю чо делать. Ибо 30-го апреля надо стартовать в Амстер.
Ещё раз напишу, что пробег машины неизвестен, ибо явно скручен. На одометре 77000. В Панине как-то раз советовали съездить к официалам перепрошить мозги. Сказали, последнее обновление у меня было в 2006-м. Официалы говорят не вопрос, около 3000 р., но были случаи, что после перепрошивки выходила из строя дроссельная заслонка. А у меня она вроде выдавала ошибки.
Аналоговый ситроенщик
Citroen CX 25 GTi '83
Citroen DS 23 iE '74
Citroen DS 21 '69
Citroen XM 2.1 TD '92
Mercedes C220 CDI Sport Coupe '04
1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.
после этого проблема должна решиться.
Ахтунг! С5. Gearbox faulty. Aisin AM6 + ES9
Ахтунг! С5. Gearbox faulty. Aisin AM6 + ES9
Братцы, беда. Первый, можно сказать, весенний денёк, температура около +10, а у меня вылезла болячка. Я писал осенью, что этот сраный Aisin перегревается в пробках и начинает некисло дурить. Потом остывает, и можно ехать нормально. Какое-то время. Но тут чо-то уж слишком. Да за две недели до Амстердама!
И вот, когда дорога после светофора стала свободной, мне надоело плестись за тонированным Матизом 64-го региона с юной леди в очках за рулём. Включаю поворотник, жму газ (не в пол), а он клюет носом. Педаль отпустил, машина протупилась секунд пять, стала разгоняться потихоньку. Сильно жать уже не хочется. Эти симптомы были и осенью, я так понимаю, перегревается там что-то в автомате (может говномозг?). Но это произошло как-то уж очень рано!
Едем дальше. На Новом Арбате ад. Поливалки стройными диагоналями. И вот, когда образовался просвет, я опять немного так пытался ускориться. Ну ёперный театр, ну мощная же машина-же! А он сначала повторил что-то подобное первому разу, а потом — херак, зажглись все лампы селектора на приборке, загорелся Service, дисплей показал Gearbox faulty, потом что-то типа ASR/ESP off, а я тем временем перенёсся на год назад и вспомнил свой сука любимый AL4 в Пежо 206. И конечно же не сомневался, что теперь у меня есть только одна передача. Так и оказалось. Попытался перейти в нейтраль и обратно — удар. Ну как на AL4 в аварийном режиме всё. Бля, вот я соскучился-то!
Со скоростью 50–70, под тихий вот трансмиссии, доехали до Экзиста на Курской, забрали детали, которые к делу никак не относятся. Стоянка заняла минут 7 максимум. Завожу — всё ОК. Включаю заднюю — норм. Драйв — норм. Ну и покатились домой, спокойно перебирая передачами. Ехать-то километра полтора.
И вот я сел за комп, настрочил этот текст и не понимаю чо делать. Ибо 30-го апреля надо стартовать в Амстер.
Ещё раз напишу, что пробег машины неизвестен, ибо явно скручен. На одометре 77000. В Панине как-то раз советовали съездить к официалам перепрошить мозги. Сказали, последнее обновление у меня было в 2006-м. Официалы говорят не вопрос, около 3000 р., но были случаи, что после перепрошивки выходила из строя дроссельная заслонка. А у меня она вроде выдавала ошибки.
Аналоговый ситроенщик
Citroen CX 25 GTi '83
Citroen DS 23 iE '74
Citroen DS 21 '69
Citroen XM 2.1 TD '92
Mercedes C220 CDI Sport Coupe '04
"Gearbox Fault" Проблемы с "роботом" объединённая тема
Народ, у меня (2,0 АКПП) в последние (типа холодные 1-3 градуса) дни при начале движения выскакивает надпись что-то типа "gearbox faulted" и зажигается "service"
Вопрос знатокам - чтобы это значило.
Прогреваете или сразу едете?
На прогретой после заглушить-завести тоже пишет?
Едет после этого как обычно?
to katz
Вам надо полазить в разделе форума про С4 и С5, там обсуждались эти проблемы. коробки одинаковые - проблемы одинаковые
Прогреваете или сразу едете?
На прогретой после заглушить-завести тоже пишет?
Едет после этого как обычно?
прогреваю минут 5, глушить не пробовал, только переключением в нейтрал и обратно в драйв, в движении коробка вроде бы начинает "тормозить" при переключении передач, но возможно это только кажется
to katz
Вам надо полазить в разделе форума про С4 и С5, там обсуждались эти проблемы. коробки одинаковые - проблемы одинаковые
Одинаковые да не совсем. На С4 Picasso электронный привод коробки.
прогреваю минут 5, глушить не пробовал, только переключением в нейтрал и обратно в драйв, в движении коробка вроде бы начинает "тормозить" при переключении передач, но возможно это только кажется
Надо читать ошибки. Похоже электропривод коробки.
Это только версия, что конкретно - надо смотреть.
Если будет прогрессировать, в сервис.
Награды
У меня два дна подряд была такая же беда. Глушил, заводил и все нормально.
Заехал в сервис, там поменяли блок клапанов каких-то.
У Пикассы переключатель АКПП и робота на руле.
Соотвественно исполнительные механизмы у АКПП - электро, у робота - гидравлика.
Чего-то Вы перемудрили господа.
Насколько я понимаю эту ситуёвину:
У АКПП – гидравлика+электроника, у робота – механика+электроника.
А в данном случае, речь идёт о способе передачи команды от кулисы-селектора КПП на исполнительные механизмы.
Т.е., на большинстве АКПП – команда передаётся от кулисы-селектора через тросик, а на более продвинутых моделях команда идёт через комп., т.е. электронно.
Если, не прав – поправляйте.
У C4 Пикассо рычаг переключения и АКПП и робота НА РУЛЕ! Никаких тросиков там нет. Электрический переключатель. Плюс подрулевые лепестки.
Далее. АКПП переключается электроклапанами. Собственно почти как обычная AL, с некоторыми отличиями.
У робота. Коробка МСА. Это не сенсодрайв, это другая коробка. Новая. Переключения производятся гидравликой. То есть. Насос и исполнительный блок, которые "дергает" передачи.
Всем ещё раз.
Технические подробности - это классно, Но что мне делать с этой проблемой.
Чем грозит такая проблема?
Надо ли СРОЧНО мчаться в сервис?
На моем 2.0 АКПП слава Богу никакой надписи не выскакивает. Но если бы она выскочила, я бы точно помчался в сервис.
Всем ещё раз.
Технические подробности - это классно, Но что мне делать с этой проблемой.
Чем грозит такая проблема?
Надо ли СРОЧНО мчаться в сервис?
Если не загорается надпись Service, то срочно не надо.
Могут быть временные ошибки.
При случае покажитесь конечно, но думаю ничего кроме кода ошибки в итоге не удастся узнать.
Дальше запрос от дилера во францию, что делать.
Мало пока еще инфы по новым пикассам.
Почти аналогичная проблема на С5-2.
Точнее не проблема, а непонятки. Сегодня вдруг по дороге вечером до мой пару раз раздался "бип" и временно зажглась надпись "сервис". На дисплее никаких надписей, кроме "гололед" не было. При просмотре ошибок на дисплее имеется только запись гололеда.
Сперва думал, что проблема в отсутствии датчиков давления в шинах (зимние колеса без них), но комп тоже не постоянно о них напоминает.
А прочитав вышенаписанные посты - задумался: мож и вправду в сервис гнать скорее, а то скоро надо за 200 верст уехать, а что в дороге приключится?
Гаррич, Risk of ice если примерно так, то это не неисправность, а как раз предупреждение об гололёде от калькуятора ABS. Волноватся не стоит!
katz, съездите в сервис, коробка AL4 давно изучена.
Народ, у меня (2,0 АКПП) в последние (типа холодные 1-3 градуса) дни при начале движения выскакивает надпись что-то типа "gearbox faulted" и зажигается "service"
Вопрос знатокам - чтобы это значило.
Абсолютно точно всем, у кого похижие надписи появляются, надо ехать в сервис срочно! Т.к. промедление вызовет большие проблемы и не теште себя перезапуском -)
Данная надпись означает проблемы с гидроклапанами коробки передач!
Симптомы одинаковые: загорается надпись "сервис" и "gearbox faulted", машина начинает тупить. После перезапуска все нормальзуется.
Однако это проблемы с коробкой.
Лечиться заменой плиты гидроклапанов!
Ремот, если не по гарантии, в районе 30 000р.
К глубокому сожалению это первая ласточка будущих биг-проблем с АКПП -((
АКПП у французов гуано полное и как повезет -(
Очень прискорбен сей факт накрывания коробок на новых машина! -(((
Ошибка Gearbox faulty (Сигнал положения приводного механизма коробки передач на оси выбора передач Замыкание на + или открытая цепь) Не включаются передачи в коробке-роботе Оценка: ![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
Помогите с проблемой. Может кто сталкивался.
Ситроен С4 гранд пикассо 2008г. 2.0 бензин, коробка робот. При стандартной езде появилась ошибка Gearbox faulty и Depollution system faulty.
Коробка передач не исправна на сервис. Двигатель работает, а передачи не включаются не в автоматическом режиме, на в ручном. На сервисе показали ошибку (Сигнал положения приводного механизма коробки передач на оси выбора передач Замыкание на + или открытая цепь). При отсоеденении кабеля от нижнего датчика на коробке-роботе ошибка пропадала и появлялась. Ошибки сбросили на компе. Причину не нашли. А коробка работает по прежнему.
Думаю могут быть такие причины:
1.Утечка гидроносителя из расширительного бачка насос нагнетания давления постоянно жужжит. (уровень выше мин.)
2.Сгорел предохраниель F11 (3-й по сету) 30А 6500X5 (вроде цел).
3.Вода на шишке блока управления или предохранителей, либо у датчиков АВС на колесах. (все продули воздухом)
4.Недостаточное давление масла. ?
P1726 - Ошибка сигнала положения исполнительного элемента коробки передач на переключения передачи (не постоянное короткое замыкание на массе, режим на входе коробки передач 0 об/мин, давление 35 Бар).
P1734 - Ошибка сигнала положения исполнительного элемента коробки передач (не постоянное короткое замыкание на массе, режим на входе коробки передач 0 об/мин, давление 0 Бар).
P0925 - Дефект коробки передач (не постоянное включение передач, режим на входе коробки передач 2034 об/мин, давление 42 Бар).
P1711 - Ошибка сигнала положения исполнительного элемента фрикциона – первичный контур (не постоянное замыкание или открытая цепь, режим на входе коробки передач 0 об/мин, давление 0 Бар).
P0808 - Ошибка сигнала положения исполнительного элемента фрикциона – вторичный контур (не постоянное замыкание или открытая цепь, режим на входе коробки передач 0 об/мин, давление 0 Бар).
P0485 - Состояние блока электровентиляторов охлаждения двигателя (GMV) – (неустранимая ошибка, короткое замыкание или открытая цепь, температура 92 гр., давление коллектора 350 мбар, замкнутый контур).
P1726 - Датчик положения позиции: короткое замыкание на землю.
P1734 - Датчик выбора положения: короткое замыкание на землю.
P0925 - Переключение передач обратной цепи привода диапазон / производительность, Датчик включение передач, электрические соединения, привод коробки передач и т.д.
P1711 - Датчик положения сцепления неисправность системы.
P0808 - Датчик положения сцепления высокий.
P0485 - Вентилятор охлаждения питания / заземления Неисправность цепи , неисправность GMV ABC
"Gearbox Fault" Проблемы с "роботом" объединённая тема
Народ, у меня (2,0 АКПП) в последние (типа холодные 1-3 градуса) дни при начале движения выскакивает надпись что-то типа "gearbox faulted" и зажигается "service"
Вопрос знатокам - чтобы это значило.
Прогреваете или сразу едете?
На прогретой после заглушить-завести тоже пишет?
Едет после этого как обычно?
to katz
Вам надо полазить в разделе форума про С4 и С5, там обсуждались эти проблемы. коробки одинаковые - проблемы одинаковые
Прогреваете или сразу едете?
На прогретой после заглушить-завести тоже пишет?
Едет после этого как обычно?
прогреваю минут 5, глушить не пробовал, только переключением в нейтрал и обратно в драйв, в движении коробка вроде бы начинает "тормозить" при переключении передач, но возможно это только кажется
to katz
Вам надо полазить в разделе форума про С4 и С5, там обсуждались эти проблемы. коробки одинаковые - проблемы одинаковые
Одинаковые да не совсем. На С4 Picasso электронный привод коробки.
прогреваю минут 5, глушить не пробовал, только переключением в нейтрал и обратно в драйв, в движении коробка вроде бы начинает "тормозить" при переключении передач, но возможно это только кажется
Надо читать ошибки. Похоже электропривод коробки.
Это только версия, что конкретно - надо смотреть.
Если будет прогрессировать, в сервис.
Награды
У меня два дна подряд была такая же беда. Глушил, заводил и все нормально.
Заехал в сервис, там поменяли блок клапанов каких-то.
У Пикассы переключатель АКПП и робота на руле.
Соотвественно исполнительные механизмы у АКПП - электро, у робота - гидравлика.
Чего-то Вы перемудрили господа.
Насколько я понимаю эту ситуёвину:
У АКПП – гидравлика+электроника, у робота – механика+электроника.
А в данном случае, речь идёт о способе передачи команды от кулисы-селектора КПП на исполнительные механизмы.
Т.е., на большинстве АКПП – команда передаётся от кулисы-селектора через тросик, а на более продвинутых моделях команда идёт через комп., т.е. электронно.
Если, не прав – поправляйте.
У C4 Пикассо рычаг переключения и АКПП и робота НА РУЛЕ! Никаких тросиков там нет. Электрический переключатель. Плюс подрулевые лепестки.
Далее. АКПП переключается электроклапанами. Собственно почти как обычная AL, с некоторыми отличиями.
У робота. Коробка МСА. Это не сенсодрайв, это другая коробка. Новая. Переключения производятся гидравликой. То есть. Насос и исполнительный блок, которые "дергает" передачи.
Всем ещё раз.
Технические подробности - это классно, Но что мне делать с этой проблемой.
Чем грозит такая проблема?
Надо ли СРОЧНО мчаться в сервис?
На моем 2.0 АКПП слава Богу никакой надписи не выскакивает. Но если бы она выскочила, я бы точно помчался в сервис.
Всем ещё раз.
Технические подробности - это классно, Но что мне делать с этой проблемой.
Чем грозит такая проблема?
Надо ли СРОЧНО мчаться в сервис?
Если не загорается надпись Service, то срочно не надо.
Могут быть временные ошибки.
При случае покажитесь конечно, но думаю ничего кроме кода ошибки в итоге не удастся узнать.
Дальше запрос от дилера во францию, что делать.
Мало пока еще инфы по новым пикассам.
Почти аналогичная проблема на С5-2.
Точнее не проблема, а непонятки. Сегодня вдруг по дороге вечером до мой пару раз раздался "бип" и временно зажглась надпись "сервис". На дисплее никаких надписей, кроме "гололед" не было. При просмотре ошибок на дисплее имеется только запись гололеда.
Сперва думал, что проблема в отсутствии датчиков давления в шинах (зимние колеса без них), но комп тоже не постоянно о них напоминает.
А прочитав вышенаписанные посты - задумался: мож и вправду в сервис гнать скорее, а то скоро надо за 200 верст уехать, а что в дороге приключится?
Гаррич, Risk of ice если примерно так, то это не неисправность, а как раз предупреждение об гололёде от калькуятора ABS. Волноватся не стоит!
katz, съездите в сервис, коробка AL4 давно изучена.
Народ, у меня (2,0 АКПП) в последние (типа холодные 1-3 градуса) дни при начале движения выскакивает надпись что-то типа "gearbox faulted" и зажигается "service"
Вопрос знатокам - чтобы это значило.
Абсолютно точно всем, у кого похижие надписи появляются, надо ехать в сервис срочно! Т.к. промедление вызовет большие проблемы и не теште себя перезапуском -)
Данная надпись означает проблемы с гидроклапанами коробки передач!
Симптомы одинаковые: загорается надпись "сервис" и "gearbox faulted", машина начинает тупить. После перезапуска все нормальзуется.
Однако это проблемы с коробкой.
Лечиться заменой плиты гидроклапанов!
Ремот, если не по гарантии, в районе 30 000р.
К глубокому сожалению это первая ласточка будущих биг-проблем с АКПП -((
АКПП у французов гуано полное и как повезет -(
Очень прискорбен сей факт накрывания коробок на новых машина! -(((
Читайте также: