Ошибка дмрв паджеро спорт

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Ошибка P0100 Mitsubishi – неисправность MAF-сенсора

3 года ago AutoTime 0

Расшифровка кода DTC P0100 - Неисправность в цепи расходомера воздуха, неисправность MAF-сенсора. Часто сопутствующими кодами являются ошибки P0101, P0102, P0103 и P0104. Этот код означает общую ошибку для датчика расхода воздуха (MAF-сенсор) и проводки связанной с ним.

Что является причиной ошибки?

Наиболее частым источником p0100 Mitsubishi ошибки является проводка и контакты на разъеме датчика. Контакты, имеют свойство окислятся, а проводка может быть повреждена в результате ремонтов или от времени. А чаще всего причина кроется в не полностью одетом разъеме, который в результате вибраций теряет контакт. Следующей проблемой может стать дефект самого датчика или его повреждение при демонтаже системы впуска воздуха. Например, на некоторых моделях автомобилей при замене воздушного фильтра.

Какие симптомы ошибки?

При появлении ошибки DTC P0100 на панели приборов загорится индикатор Check Engine. Как правило, автомобиль Mitsubishi продолжает работать нормально, что дает возможность самостоятельно добраться до СТО, что бы провести диагностику. Из неприятных симптомов – возможна небольшая потеря мощности двигателя, неустойчивая работа на холостых оборотах.

Как диагностируется ошибка P0100?

необходимо прочитать коды ошибок;
необходимо удалить из памяти блока управления ошибку;
провести тестовую поездку, с подключенным сканером;
если ошибка появляется вновь (во время поездки или сразу при включении зажигания) необходимо провести визуальный осмотр, чтобы определить источник проблемы - электрический разъем, проводку или датчик.

Частые ошибки при диагностике кода P0100 Mitsubishi

Ошибки при диагностике во многом обусловлены не соблюдением регламентных процедур. Во-первых, необходимо следовать процедуре тестирования и диагностики разъемов, проводки и датчика. Не покупайте датчик MAF, если другие тесты не явно не указывают на него как на источник ошибки. Прежде чем покупать новый MAF сенсор, попробуйте очистить его специальным очистителем, предназначенным для датчиков расхода воздуха.

Насколько серьезная эта ошибка?

Ошибка датчика расхода воздуха не препятствует вождению автомобиля. Проблема с MAF сенсором, при определенных обстоятельствах, может привести к увеличению расхода топлива, поэтому лучше всего, машину осмотрели на СТО при первой же возможности. Часто, если индикатор Check Engine Light включался сразу при запуске, система OBD-II может быть сброшена сканером и автомобиль дальше будет работать нормально.

Что нужно ремонтировать в этом случае?

Наиболее распространенные места для ремонта это разъемы, проводка и гораздо реже сам датчик. Часто для устранения этой неисправности достаточно снять/поставить разъем, тем самым обеспечив свежий контакт. Также нужно устранить любые поломки проводки, ее коррозию или потертости.

Дополнительные комментарии об ошибке P0100

Многие транспортные средства с пробегом более 100 000 имеют мгновенные проблемы с датчиком расхода воздуха, которые обычно возникают при запуске или длительных нагрузках на трассе. Если загорается контрольная лампочка двигателя Mitsubishi, но система работает нормально, систему OBD-II можно сбросить с помощью сканера (в самом крайнем случае – на несколько минут отключив минусовую клемму аккумулятора), и p0100 ошибка может не повториться. Вот почему важно проверить ошибку и сбросить ее перед выполнением каких-либо ремонтных работ. Поэтому на вопрос - ошибка p0100 что делать? Посоветуем чистить контакты на разъемах и смотреть проводку.

Чистка датчика расхода воздуха MD336501 Монтеро спорт

Вроде не было такой темы. Кароче есть такая проблема у меня, автомобиль на теплый двигатель заводится долго (приходится крутить стартером 3-4 сек.), то есть когда заглушил двигатель, подождал минут 15 и дольше. С утра на холодный двигатель как и на тока что заглушенный заводится нормально с пол секунды. Так же до кучи выскакивают две ошибки 170 и через некоторое время выскакивает 173 + кушать много стал (по трассе за двадцатку, раньше где то 12-13л.). По поводу завода перепробывал и перепроверил все наверное (в том числе и чистка форсунок и без снятия и со снятием в официальном сервисе и частном, работают как новые сказал мастер, давление в рампе нормальное, были заменены топливный насос с сеткой, фильтр, поменяны бронепровода в 2015 со свечами, свечи сейчас еще раз проверили, чистые). Долгий завод скорее всего думаю не связан с ошибками выскакивающими, если после чистки опять вылезут (в данный момент сбросил) тогда поменяю правый передний кислородный датчик на 602 Бошевский, думаю что это из-за него.
Сори за небольшое отступление, накипело. По чистке ДМРВ звонил в 4 сервиса, везде ответ или их не чистят или, что не возьмутся.
В принципе самое сложное для меня дилетанта было отпаять клемы которые с платой спаяны, ну и страх поломать его, хотя в принципе был готов испортить ДМРВ и купить на алиэкспресс за 3478.31 руб. китайский и ждать месяц пока он придет, так как здесь китай аналог стоит 9296 руб., а оригинал 41965 руб., что не радует (цифры из экзиста).
Перед разборкой и чисткой датчика замерил сопротивление, показания были 1,35 кОм (номинальные показания должны быть для автомобиля американского рынка при 20 градусах 2,3-3,0кОм, при 80 градусах 0,3-0,42 кОм, измерения проводятся по 5 и 6 пину разъема ДМРВ.
После промывки мыльтиметр показал 1,98 кОм (замер производился при 26 градусах в квартире, думаю при 20 покажет нужные цифры или еще более близкие к номинальным, хотя и так радует, что не сломал его и что показатели улучшились).
Жидкость использовал LIQUI MOLY специальная для очистки ДМРВ, другие жидкости имеют агрессивную среду и могут повредить датчик насколько я понял, так что не стал рисковать и покупать более дешевую, баллончик обошелся в 600 руб. Погружение датчика просто в спирт не дает такой очистки как струя от балончика на датчик расхода воздуха. Распылял самое близкое с расстояния 5 см.
Насчет того исчезли ли ошибки, уменьшился ли расход топлива и стала ли машина нормально заводиться отпишусь позже, пока слишком мало ездил.
Надеюсь кому то поможет данная информация.

Вложения Ну и конечный замер. Не забудьте при сборке нанести герметик по краям ДМРВ и черной крышки, как было раньше перед открыванием. Вверху в середине платы видны шесть контактов с буквами над каждым, если их нагреть специальным феном, то можно отсоединить саму плату от датчика. У меня был только паяльник, так что не стал над этим заморачиваться и так все отлично отмылось на мой взгляд. Ну и вот датчик после чистки. Сама жидкость которую использовал. Ушел весь баллончик. Видно, если приглядеться, что датчик запылен ну и слегка маслянистый что ли, не совсем понял. Ну и вот сам датчик, прикреплен к плате и экранирующей коробке 6 контактами, которые необходимо отпаять если хотите их разъединить. Плата вблизи. Хорошо виден конденсатор на 50V 33 uF, у кого вздутый необходимо заменить. Сам экран снялся легко. Здесь необходимо открутить 4 болта по углам платы и отпаять 7 контактов. Аккуратно вытаскиваем плату в экранирующей коробке. Я ее доставал с помощью плоскогубцев, потихоньку с каждой стороны тянул за коробку. Добрался до экрана. Черную крышку открывал с помощью отвертки, была посажена на герметик. Замер ДМРВ перед чисткой. Показатели так себе на мой взгляд. Открутите сразу эти два болта и отсоедините контактную группу в пластмассовом корпусе. Сам ДМРВ в сборе.

Ошибка P0103 OBD-II Mitsubishi: Высокий уровень напряжения датчика расхода воздуха (MAF сенсор)

4 года ago AutoTime 0

Код ошибки P0103 Мицубиси означает, что в блок управления двигателем (ECU) от датчиком массового расхода воздуха (MAF сенсора) поступает высокое напряжение. Часто сопутствующими кодами являются ошибки P0100, P0102 и P0104.

Высокое напряжение MAF сенсора Мицубиси может быть иметь несколько причин

Какие симптомы ошибки P0103 Mitsubishi?

При появлении ошибки P0103 на панели приборов загорится индикатор Check Engine. Как правило, автомобиль продолжает работать нормально. Возможна небольшая потеря мощности двигателя, повышенный или плавающий холостой ход. Если двигатель работает плохо, его трясет или увеличены обороты холостого хода, то необходимо как можно скорее найти причину, чтобы не произошло внутренних повреждений в моторе.

Как диагностируется ошибка P0103?

Диагностика проводится с помощью сканера OBD-II. Последовательность действий такова:

необходимо прочитать коды ошибок;
необходимо удалить из памяти блока управления ошибку;
провести тестовую поездку, с подключенным сканером;
если ошибка появляется вновь (во время поездки или сразу при включении зажигания) необходимо провести визуальный осмотр, чтобы определить источник проблемы — электрический разъем, проводку, датчик, воздуховод, вакуумные трубки, воздушный фильтр Мицубиси
Если никаких проблем в не найдено то необходимо выполнил проверку цепи с помощью цифрового мультиметра для проверки частоты дискретизации и показаний датчиков, для понимания действительно ли выходной сигнал датчика MAF слишком высок.

Частые ошибки при диагностике кода P0103

Ошибки при диагностике во многом обусловлены не соблюдением регламентных процедур концерна Mitsubishi. Во-первых, необходимо следовать процедуре тестирования и диагностики разъемов, проводки и датчика. Не покупайте датчик MAF, если другие тесты не явно не указывают на него как на источник ошибки. Во-вторых, необходимо проверить систему подачи воздуха на герметичность, должны отсутствовать трещины в воздуховодах, трубках, в корпусе воздушного фильтра. Все соединения должны быть плотно затянуты.

Прежде чем покупать новый MAF сенсор Мицубиси, попробуйте очистить его специальным очистителем, предназначенным для датчиков расхода воздуха.

Насколько серьезная эта ошибка?

Некорректные показания датчика расхода воздуха не препятствует вождению автомобиля, если подсос воздуха не очень большой. Ошибка P0103, при определенных обстоятельствах, может привести к увеличению расхода топлива, появлению дыма и перебоям в работе двигателя. Лучше всего, чтобы машину осмотрели и устранили неисправность на СТО при первой же возможности. Если индикатор Check Engine Light включался сразу при запуске, система OBD-II может быть сброшена сканером и автомобиль Мицубиси дальше будет работать нормально.

Что нужно ремонтировать в этом случае?

Наиболее распространенные места для ремонта это разъемы, проводка, воздуховоды и гораздо реже сам датчик Mitsubishi.
Часто для устранения этой неисправности достаточно снять/поставить разъем, тем самым обеспечив свежий контакт. Также нужно устранить любые поломки проводки, ее коррозию или потертости.

Необходимо убедится в герметичности вакуумной системы и системе подачи воздуха (корпус воздушного фильтра, воздуховоды, места соединений).

Дополнительные комментарии об ошибке P0103

Многие транспортные средства с пробегом более 100 000 имеют мгновенные проблемы с датчиком расхода воздуха, которые обычно возникают при запуске или длительных нагрузках на трассе. Если загорается контрольная лампочка двигателя, но система работает нормально, систему OBD-II можно сбросить с помощью сканера (в самом крайнем случае – на несколько минут отключив минусовую клемму аккумулятора), и p0103 ошибка может не повториться. Вот почему важно проверить ошибку и сбросить ее перед выполнением каких-либо ремонтных работ.

Ошибка OBD-II P0102 Mitsubishi – Низкий уровень напряжения датчика расхода воздуха (MAF сенсор)

3 года ago AutoTime 0

Ошибка P0102 Mitsubishi означает, что в блок управления двигателем (ECU) от датчиком массового расхода воздуха (MAF сенсора) поступает низкое напряжение. Часто сопутствующими кодами являются ошибки P0100, P0101, P0103 и P0104.

Низкое напряжение MAF сенсора может быть иметь несколько причин.

напряжение на датчике ниже нормы или требуемого для корректной работы ECU.
наиболее простой причиной является забитый воздушный фильтр, который ограничивает поток воздуха от фильтра к датчику расхода воздуха.
Проводка или сам MAF сенсор близко расположены к высоковольтным компонентам, провода зажигания, генератор которые могут давать наводки в случае их неисправности.
MAF сенсор может быть загрязнен, это тоже вызывает эту ошибку. Достаточно отчистить его спреем.
Датчик расхода воздуха должен работать в определенном диапазоне значений, чтобы давать правильные сигналы для блока управления мотором. Возможно другие датчики дают некорректные значения.

Какие симптомы ошибки P0102 Mitsubishi ?

При появлении ошибки P0102 на панели приборов загорится индикатор Check Engine. Как правило, автомобиль продолжает работать нормально. Возможна небольшая потеря мощности двигателя, неустойчивая работа на холостых оборотах. У автомобиля может быть слишком низкий расход топлива, что может вызвать проблемы с поршневой группой.

Как диагностируется ошибка P0102 Mitsubishi ?

Диагностика проводится с помощью сканера OBD-II. Последовательность действий такова:

необходимо прочитать коды ошибок;
необходимо удалить из памяти блока управления ошибку;
провести тестовую поездку, с подключенным сканером;
если ошибка появляется вновь (во время поездки или сразу при включении зажигания) необходимо провести визуальный осмотр, чтобы определить источник проблемы — электрический разъем, проводку, датчик или воздушный фильтр
Если никаких проблем в не найдено то необходимо выполнил проверку цепи с помощью цифрового мультиметра для проверки частоты дискретизации и показаний датчиков, для понимания действительно ли выходной сигнал датчика MAF слишком низок.

Частые ошибки при диагностике кода P0102

MAF сенсор

Прежде чем покупать новый MAF сенсор, попробуйте очистить его специальным очистителем, предназначенным для датчиков расхода воздуха. Во-вторых, необходимо проверить воздушный фильтр. Из-за загрязненного воздушного фильтра датчик расхода воздуха может давать некорректные показания.

Насколько серьезная эта ошибка?

Ошибка датчика расхода воздуха не препятствует вождению автомобиля Mitsubishi . Проблема с MAF сенсором, при определенных обстоятельствах, может привести к увеличению расхода топлива, поэтому лучше всего, машину осмотрели на СТО при первой же возможности.

Часто, если индикатор Check Engine Light включался сразу при запуске, система OBD-II может быть сброшена сканером и автомобиль дальше будет работать нормально.

Что нужно ремонтировать в этом случае?

Наиболее распространенные места для ремонта это разъемы, проводка и гораздо реже сам датчик.
Часто для устранения этой неисправности достаточно снять/поставить разъем, тем самым обеспечив свежий контакт. Также нужно устранить любые поломки проводки, ее коррозию или потертости.

На старых автомобилях необходимо убедится в герметичности вакуумной системы.

Дополнительные комментарии об ошибке P0102

Многие автомобили Mitsubishi с пробегом более 100 000 имеют мгновенные проблемы с датчиком расхода воздуха, которые обычно возникают при запуске или длительных нагрузках на трассе. Если загорается контрольная лампочка двигателя, но система работает нормально, систему OBD-II можно сбросить с помощью сканера (в самом крайнем случае – на несколько минут отключив минусовую клемму аккумулятора), и p0100 ошибка может не повториться. Вот почему важно проверить ошибку и сбросить ее перед выполнением каких-либо ремонтных работ.

Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Бензин

MAF (датчик массового расхода воздуха) прошу помощи

Модераторы: M.I.B, Болтон

MAF (датчик массового расхода воздуха) прошу помощи

Форумчане, приветствеую вас!
Обращение только для жителей Новосибирска!
У меня проблема. похоже на то, что у меня помирает ДМВР. так как его продиагностировать не являеться возможным в принципе, нужен заведомо рабочий. Обзвонил кучу разборов. Нет ни у кого. только под заказ. Прошу, кто владеет таким же авто, отзовитесь. в долгу не останусь. Мне нужно примерить датчик на свое авто и посмотреть, на самом ли деле в нем проблема. Приеду в любое место, в любое время. Привезу с собой мастера-диагноста. От вас ничего кроме одного часа личного времени не потребуется. Пожалуйста ответьте.
Моё авто:
кузов: V73W.
двигатель: 6J72
год выпуска: 2003

Датчик:
по каталогу- MD336504
на самом датчике написано так:
504
6Y29
L
E5T08175

А симптомы какие? Я не из праздного интереса, просто сам недавно его менял Но уверенности что все излечилось нету.

Симптомы такие.
При прогреве есть небольшие провалы. Можно подумать, что это датчик холостово хода. Но не в нем дело. Если капнуть дальше, то можно подумать что не правильно работает ЕГР. Тоже не в нем дело. Провалы могут быть от большого ряда причин. И прежде чем начать поиск МАФ я все что можно было проверить, проверил и заменил. Если интересно, могу написать что менял и что делал. А какая у вас проблема?

Прошу помощи. Завожу машину (П2 6g72), катаюсь какое -то время потом начинает глохнуть на холостых, заводится нормально, но потом опять та же петрушка.
Менял датчик хх, промывал жидкостью для инжектора, протирал левую переднюю фару-помогает не надолго. Помогите кто чем может

Mihal писал(а): Прошу помощи. Завожу машину (П2 6g72), катаюсь какое -то время потом начинает глохнуть на холостых, заводится нормально, но потом опять та же петрушка.
Менял датчик хх, промывал жидкостью для инжектора, протирал левую переднюю фару-помогает не надолго. Помогите кто чем может

Вот у тебя наверняка датик МАФ умер, на митсу еще не знаю не сталкивалсяч, но на ниссан стейджа и субару форестер теже самые симтомы были. на форике вообще их аж 8 штук попеременяли (горели и все тут) дело было в нуливике. сначала поставили нормальный (стоковй) фильтр, все-гореть перестали, а зетем хозяин форика где-то узнал как правильно одевать нуливик, чтоб не сгорал МАФ и все все проблемы закончилиь (с МАФом)

Pajero 2 6G74GDI - продал
Pajero IO H76W 4G93GDI Turbo - продал, не успев изучить (больной слишком пациент попался)
Pajero 3 6G72, МКПП, WINCH 12000 - изучаю

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Читайте также: