Ошибка dde bmw e39

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

у тебя ж дизельная? Это цифровая система управления дизельным двигателем. это наверное проблема с системой впрыска топлива,а конкретнее с ТНВД. в любом случае тебе на диагностику. пусть там считывают ошибку и устраняют проблему. и ещё, она у тебя постоянно горит??

с фильром может быть связано, давно менял его? Если двигатель не заглох, то можно продолжать движение, так как управление работой двигателя будет осуществляться по аварийной программе. Однако при этом мощность будет снижена. ну вообще глянь фильтр, а так прямая дорога к диагносту, это тебе не ТАЗик какой-нибудь, а БМВ))

я не менял да и предидущий хозяин тоже наверное нет, прошла 107 тыс миль
недавно произошел инцендент-влил бензин-возможно это последствия.

ищи хорошего мастера. и как можно скорее. не издевайся над двигателем - каждая заводка двигателя с ошибкой - увеличение счета за ремонт. а ремонт дизеля - совсем не дешевое занятие.

Процессор двигателя переходит на резервную программу. Отсюда потеря мощности. Идет ошибка в цифре типа "digital error. ". Нужно смотреть по справочнику. Лучше всего съездить на диагностику.

Это может быть связано и с клапаном обратного отсоса выхлопа( может быть он и по другому на бехе называется,но принцип работы тот же). обычно в нем надрывается диафрагма,и из-за этого состав газов,идущий в турбину нарушается и комп выдает ошибку и переводит режим двигателя на аварийный режим.

В старые темы редко кто заглядывает. Создайте свою тему - Вам помогут.
Кроме того:
1. Вы задаёте вопрос автору темы, а он такой же владелец автомобиля (а может быть у него уже давно другая машина. );
2. Создавая свою тему, Вы её ведёте и можете дать дополнительную информацию о неисправности, что поможет с выявлением причин и способов устранения неполадки.
3. Не пишите заглавными буквами - это на всех форумах считается моветоном.

525 дизель 2002 год. Пару дней назад с трудом начал заводится..появилась известная надпись "Fuel. in. @ пашину начало тристи. пошел белый дым с трубы ..доехал до сервиса .Комп выдает такие же ошибки.. 9F6 и 1260 в инпе давление топлива больше 3. и сразу все пропало. машину не трисет. Но теперь холодную трудно завезти при плюсовой температуре. Заехал в сервис - опять теже ошибки - давление насоса в норме! Проверили обратку форсунок - 2 сбрасывали в 2 раза больше остальных. Их сделали. поставили. тоже самое. теже самые ошибки и давление подкачевающего насоса 3.2 - 3.7 меняется если не газуешь Вопрос - похоже на насос который который под седеньем?

при 3 000 оборотах давление 3.5. давление в рейле когда заведется примерно 350. а когда стартер крутит - 110 -150 - 170 и выдает ошибку 2550 2550 Rail pressure control at start что это может быть?

ну вот и все. перестал заводится. Пробую найти сервис в Бресте. Есть такой Брест Автодизель. только запись на него. долго ждать

проблема оказалась в прокладке под регулирующим клапаном. Заменена но прокладку от Воsch от ПЕЖО 2.0 HDI. Все стало нормально. Заводится

день добрый. 525tds 1999год собственно вернулась проблема с тряской на холостых. я решил снять коллектор, протереть всё и выставить по БК подачу примерно на 9 литров в час (тест приборки 4.1) собственно выставил, тряска ушла, тяга более менее нормально. на светофоре стартанул побогаче , тут же загорелась лампа DDE и мотор заглох, с тех пор лампа не тухнет и при скидывании клеммы АКБ. машина заводится и работает мотор ровно как часы, но тяги нет вообще, я успел выкурить сигарету пока до 120 разогнался по трасссе =) в чём может быть дело? (за день до этого обсох кстати, прямо на ходу, если это важно) поиски в нэте конкретного результата не дали завтра канечно продиагностирую, но какова вероятность попадоса на управляющую форсу или на ремонт башки ТНВД ? может ли всё обойтись тупым сбросом ошибки и к примеру я подачу чуть завышу, так как она была выше?

собственно вернулась проблема с тряской на холостых.
я решил снять коллектор, протереть всё и выставить по БК подачу примерно на 9 литров в час (тест приборки 4.1)

собственно выставил, тряска ушла, тяга более менее нормально.
на светофоре стартанул побогаче , тут же загорелась лампа DDE и мотор заглох, с тех пор лампа не тухнет и при скидывании клеммы АКБ.
машина заводится и работает мотор ровно как часы, но тяги нет вообще, я успел выкурить сигарету пока до 120 разогнался по трасссе =)

в чём может быть дело? (за день до этого обсох кстати, прямо на ходу, если это важно)

поиски в нэте конкретного результата не дали
завтра канечно продиагностирую, но какова вероятность попадоса на управляющую форсу или на ремонт башки ТНВД ?

может ли всё обойтись тупым сбросом ошибки и к примеру я подачу чуть завышу, так как она была выше?

Если загорелась и не тухнет, испугом тут не отделаетесь. Как минимум форсунка, хотя, возможно, тупо зажали коллектором ее провод.

Добрый день! Такая ситуация, при наборе оборотов загорается ДДЕ и машина в аварийный режим встает, при перезапуске ДДЕ гаснет,если не топить то все нормально,диагностика показала что нет давления 1100мах,перед этим поменял форсу, двигатель 57,193лс,8месяцев назад менял датчик на тнвд и на топливной рампе, от бензобака до насоса под днищем который все нормально, а вот где дальше искать непонятно!

подскажите что лучше ремонтировать мозги насоса 525 tds e39 в солигорске или покупать б/у.

Добрый день! Такая ситуация, при наборе оборотов загорается ДДЕ и машина в аварийный режим встает, при перезапуске ДДЕ гаснет,если не топить то все нормально,диагностика показала что нет давления 1100мах,перед этим поменял форсу, двигатель 57,193лс,8месяцев назад менял датчик на тнвд и на топливной рампе, от бензобака до насоса под днищем который все нормально, а вот где дальше искать непонятно!

Доброго времени суток. Суть проблемы такова: авто е39 525тдс 1998гв. МКПП. при разгоне иногда загорается спиралька с надписью DDE и полностью пропадает тяга. Реанимируется только при выключении передачи и включением заново. Также иногда просто перестает реагировать на педальку. без загорания DDE. в этом случае передачу выключать не нужно, достаточно отпустить педальку полностью и нажать заново. И бывает еще глохнет в движении, как правило на холодную, и как правило, в поворотах. Посему вопрос к знатокам: связаны ли эти проблемы между собой и как их вылечить?
З.Ы. проблемы носят непостоянный характер и могут неделю не заявлять о себе, а могут и дважды за день напомнить.

Капец электронной голове ТНВД.

В моём авто менял её 2 года назад, теже симптомы были.

суть проблемы минимум в стружке в эл.части. дальше по месту выводы делать

Когда меняли в моём насосе голову ТНВД стружки не было !

сомневаюсь,что эл.часть разбиралась до винтика-там она просутствует

Возможно насос не создает требуемое давление когда топлива в баке мало. У меня хватал воздух, как следствие пропадала тяга либо совсем глох

Проблематично - это как кому. Снимаешь коллектор, сливаешь охлаждайку, снимаешь вентилятор с кожухом, ремень генератора, ролик обводной, заглушку напротив вала насоса под шестигранник, разбираешь конструкцию трубок вокруг насоса, откручиваешь 3 болта на 13 крепящие его к мотору, откручиваешь шестерню привода насоса, вставляешь приспособу для снятия шестерни (но можно аккуратно и без нее - шестерня никуда не упадет) и вынимаешь насос. затем снимаешь крышки, меняешь ремкомплект и все в обратном порядке, но причина может крыться не в том что у тебя потекла крышка, а в чем угодно, например в магистральном насосе, или если в баке меньше 20 литров то в насосе перекачивающем который в баке стоит. Лучше навестить автомобиль с компом и толковой диагностикой.

Ехал на Юг,по дороге заглох.Топлива в баке показывало около 25л,маслал стартером сразу не завелась,потом со 2 попытки завел,но предварительно проверил по БК 6 тест,в левой половине 0,в правой 23-25л.Я понимаю,что у меня накрылся подкачивающий насос в баке?525 тдс 1998г(м51).

Произошло все после замены регулятора давления на тнвд, машина простояла в гараже неделю без аккума. Поставил регулятор - все ок, поехала, никаких проблем. И вот неделю спустя началось. Проблема такая: машина не заводится(3.0 дизель, 99 г.в., механика), поворачиваю ключ зажигания первое положение - загорается километраж; второе - загораются нужные лампочки, поднимается стрелка топлива, свет ближний(если включить), клима. проходит 1 секунда и ВСЁ тухнет, стрелки опускаются, горит только километраж; третье положение - лампочки и стрелки не работают, стартер крутит, но не заводит. Первый раз так не завелась утром, снимал клему, открывал сигналкой, ключем, кнопкой с ключа, только с бубном не танцевал, ноль реакции. Пришлось ехать без машины(( Приехал с работы - заводится, все окей) Спустя 2 дня та же песня. только завелась через 20 мин(за это время подергал провода над ногами пасажира и ключ торчал в замке).И на след день снова точно такая же история(пробовал дергать провода и ключ держал в замке - не помогло). В чем беда?? Иммобилайзер ключ потерял? Или сигналка блокирует что-то? Или что то еще?? П.С. Есть в наличии 2 ключа(как на картинке), пробовал обоими - безуспешно.

Прикрепленные файлы

Произошло все после замены регулятора давления на тнвд, машина простояла в гараже неделю без аккума. Поставил регулятор - все ок, поехала, никаких проблем. И вот неделю спустя началось.
Проблема такая: машина не заводится(3.0 дизель, 99 г.в., механика), поворачиваю ключ зажигания первое положение - загорается километраж; второе - загораются нужные лампочки, поднимается стрелка топлива, свет ближний(если включить), клима. проходит 1 секунда и ВСЁ тухнет, стрелки опускаются, горит только километраж; третье положение - лампочки и стрелки не работают, стартер крутит, но не заводит.
Первый раз так не завелась утром, снимал клему, открывал сигналкой, ключем, кнопкой с ключа, только с бубном не танцевал, ноль реакции. Пришлось ехать без машины(( Приехал с работы - заводится, все окей) Спустя 2 дня та же песня. только завелась через 20 мин(за это время подергал провода над ногами пасажира и ключ торчал в замке).И на след день снова точно такая же история(пробовал дергать провода и ключ держал в замке - не помогло).
В чем беда?? Иммобилайзер ключ потерял? Или сигналка блокирует что-то? Или что то еще??
П.С. Есть в наличии 2 ключа(как на картинке), пробовал обоими - безуспешно.

Читайте также: