Ошибка давления в шинах шкода суперб

Обновлено: 06.07.2024

Загорается значок "давления в шинах", уже три раза было. Проверяю вроде все в норме, давление почти одно, колеса визуально не спущены. Кто знает что за беда? И кто прокалывал 225/45, видно что спущено или стоят на жестких стенках.

Бывало, глючит..
А при проколе не срабатывал.
На мишлене 225/40 при снижении давления больше чем на 0,8 атм. деформация видна..
Так же возмущался на утро, после того как сперли крышечки ниппелей..

я ловил саморез в резину 225 на 45 Р17. Тоже загорелся датчик. Я остановился, вышел из машины но визуально ничего не заметил. По пути заехал на СТО. Давление в задней шине было 1.0. Залепили дырку, накачали и датчик выключился.

Cловил или мне вкрутили саморез (сказали на СТО) в резину 225 на 45 Р17, так и не выяснил. Тоже загорелся датчик на МКАД(е). Я остановился, вышел из машины но визуально ничего не заметил. На следующий день колесо спустило полностью, подкачал и поехал на СТО, где мне залепили дырку, накачали, датчик обнулил, все нормально. Заметил, что датчик как правило срабатывает при скорости выше 100 км/ч.

у меня один раз он ругался, когда я с зимы 16' переставил на летние 18'. проблема решилась нажатием соотв. кнопки при повернутом зажигании.

Намжми и удерживай кнопку давления в шинах пару сек. он запомнит новые параметры и "заглохнет". Удачи!

Agent-007 писал(а): я один раз подымил на месте, так он и заругался
видать от температуры давление резко подскочило

Давление тут ни при чем. Датчики давления шин на наших машинах работают по другому принципу. В основе лежат датчики АБС. Программа высчитывает количество оборотов колеса при прямолинейном движении. Снижение давления в одном из колес, относительно другого, приводит к тому, что колесо проседает, следовательно изменяется радиус качения колеса и оно при прочих равных делает больше оборотов, чем остальные. Эта ошибка и отображается. Поэтому в случае, когда ты дымил колесами - просто одно из колес имело лучшее сцепление с дорогой и крутилось меньше )) Относительно него, колесо которое "жгло", крутилось чаще - вот и вылезла ошибка ) Руль - то у тебя, наверное был все-таки прямо ))))(-могу и ошибаться-)

да, прикольная эта штука TPM.
Было тут ударился об бордюр не сильно, как итог боковой пробой баллона. Выехать из двора успел пока понял что что-то не так. Датчик сработал уже на утро с запаской на колесе. Давление везде проверил, а он сработал

Škoda Octavia Scout 1.8 T SI White ~~| GAME O VER Stage 2 |~~ |E-TUNERS Stage 2+ CUSTOM, DQ500 Stage 3, [ IHI Turbo, Forge Blue Spring, APR Carbonio Intake, S3 cooler, Neuspeed pipes, Brembo 4POT Front brakes, S3 Rear brakes]| drive2 клац
Škoda Octavia FL Combi 1.8 T SI DSG Elegance White - продал
Škoda Octavia 1.8 SLX AGN - продал

Вчера опять загорелся значок! посмотрел все ок! Проверил, в заднем давление 1 атм, визуально не заметно!
Накачал, и что странно, за ночь не спустило.

вчера перекинул колеса с переда на зад и наоборот ) наутро загорелся датчик..поеду вечером на шиномонтажку.
подскажите по-конкретнее плиз, как этот датчик обнуляется.

! Страхование для одноклубников: КАСКО, ОСАГО и др. !
PetranVAG - дополнительное оборудование, активация, чип-тюнинг. VAGCODE - активация, чип-тюнинг.
Техцентр Авто РТ, Техцентр Агранд - ТО, ремонт Skoda Karoq в Москве.
Отмечайтесь на карте кароководов здесь. Расшифровка VIN здесь.
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, политические комментарии строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан. Подробнее.

Ошибки ABS, ESC, давление в шинах

Всем привет, сегодня выскочила целая гирлянда ошибок на приборе. ABS/ESC, давление в шинах. Перала работать автоматическая блокировка дверей, задние парктроники, не открывается крышка багажника, руль потежелел. Короче пипец, что делать. Сбросил клеммы с акума, не помогло. Машина с пробегом 1000 км всего

Ошибки ABS, ESC, давление в шинах

какая то магнитная полоса на ступичном подшипнике стерлась, которая за абс отвечает, из за неё весь сыр бор ещё и не гарантийный случай

Ошибки ABS, ESC, давление в шинах

это да Бля они все такие жулики, удивляюсь. Приехал на 24 тысячи

Ошибки ABS, ESC, давление в шинах

У меня с предыдущим авто было похожее, садился аккумулятор, приехал, с вас за диагностику 2700 и аккумулятор под замену, как только дошло до заключения, сразу понадобилось время на дополнительные проверки, в результате утечка через кнопку открывания багажника, которую должны были поменять по отзывной компании на предыдущем ТО. Но я ток утечки уже знал какой, сам померил.

Ошибки ABS, ESC, давление в шинах

поменяли ступичный подшипник, все ошибки пропаличудеса, один случай на миллион.

Ошибки ABS, ESC, давление в шинах

Добрый день! Случилась такая же хрень, пробег 26000 км. Подскажите какой ступичный подшипник меняли ( перед или зад, и какая сторона). И в каком городе дилер меняет ступицу на пробеге 1000км? Перечитал интернет, такие случаи бывали на октавиях А5, но там отделывались чисткой этой магнитной ленты на ступице.

Ошибки ABS, ESC, давление в шинах

Наступило в декабре похолодание. Не ездил две недели, а тут назрела необходимость. Откопал во дворе от снега машину, посмотрел по приложению сигналки - маловато напряжение аккумулятора, но надо ехать по срочному делу. Только успел на улицу вывернуть, а тут она - масленица! Полезли ошибки систем ABS, ESC, контроль давления в шинах. Движок работает, но при попытке тронуться с места глохнет. Попробовал вперед, назад - результат один. Неужели тормозные диски примерзли? Но выехал-то я без проблем. Промучился минут пятнадцать и стал звонить дилеру. Удачно попал сразу на спеца. Спрашивают: - Доп.оборудование ставили? - Ничего такого незаконного, все у вас в салоне. - Сигналка штатная? - Нет, навесили дополнительную. - Замените батарейки в радиометках!
Пипец, думаю, сигналке полгода, батарейкам соответственно где-то так же. Достал я эту метку, повертел в руках, помял ее, погнул слегка, но без фанатизма, и, "О, чудо!", поехал как ни в чем не бывало. Когда вернулся домой, проверил напряжение. Элемент CR2025 выдал 2,8 В. Заменил на новый, он выдавал 3,2 В. Пока езжу, но на всякий случай вожу с собой запасной элемент в теплом кармане. "Случаи, они разные бывают." - говорил поручик Ржевский.

Вчера ехали по мкаду и вдруг сработал датчик давления в шинах.
Я быстренько свернул на заправку и проверил все колеса ручным манометром, все было в норме, заглушил, завел машину - без изменений. Просто подержал кнопку датчика, гореть перестало и больше не появлялось.
Что это глюк или гвоздь словил? Может у кого-то было что-то похожее?

в шинный зарули поинтересуйся

бывало-то глючило пару раз

Много всяких чудных вещей происходит с машиной!

Датчик глючить просто так не будет!

Надо воткнуть контроллер в обход.

а где он крепится на колёсах?

Глюк - даже в инструкции написано - на неровность дороги может сработать. У меня пару раз такое ложное срабатывание было, поэтому когда третий раз сработало - подумал опять глюк - в итоге сжевал заднюю резину на спущенном колесе))))) . так что лучше всё-таки при сработке датчика останавливаться проверять колёса))

to Gamayun: спасибо за дополнение.

to Gamayun: Спасибо что отписались, интересное дополнение.

to hunter1: В колеса (шины) датчики давления не устанавливаются. Это технически очень тяжело реализовать и дорого стоит. Но косвенным путем получить данные о том спущено колесо или нет - можно.

Если машина оборудована системой ABS - это очень легко сделать.

Датчики ABS получают информацию о том что колеса крутятся. Причем контроллер ABS вмдмт скорость ращения каждого колеса. И если вдруг хотя-бы одно из колес начинает вращаться с меньшей чем остальные колеса скоростью, но при этом руль стоит ровно - контроллер предплагает, что колесо спущено и зажигает соответствующую лампочку.

В принципе - все достаточно правильно. Но этим методом невозможно получить абсолютых значений давления, а лишь предположить, что одно из колес спущено.

На реальной дороге, тем более российской могут встретиться такие условия, при которых колеса действительно будут вращаться с разной скоростью. Те же самые мелкие неровности. Или слой песка или мусора на дороге.

Система контроля давления шин (TPMS — Tyre Pressure Monitoring System) установлена не на всех автомобилях. Она относится к дополнительным опциям и направлена на своевременное обнаружение чрезмерного отклонения от нормы давления воздуха в шинах. Монтировать ее можно как самостоятельно, так и у официального дилера или в любой автомастерской.

Система контроля давления шин

Состоит система мониторинга из:

датчиков, установленных непосредственно в каждом колесе;
устройства, принимающего сигнал с датчиков и выводящего информацию на дисплей, которым может служить бортовой компьютер или зеркало заднего вида авто.

Важно! Приобретая датчики давления впервые, лучше предварительно заехать в автосервис, чтобы подсказали какой их вид подойдет. Не все машины оснащены бортовыми компьютерами, возможно, придется покупать оборудование с выносным дисплеем для установки его в салон.

Сбои в работе

Вся система является сложным устройством и иногда дает сбой. Чаще всего водители сталкиваются с такой проблемой – на табло появляется сигнал о низком давлении, в каком-либо из колес, хотя на самом деле все в порядке. Нужно убрать ошибку датчика, иначе система мониторинга давления в шинах будет работать некорректно.

Причинами неисправности может быть:

радиопомехи от высоковольтных линий электропередач;
наличие мощных источников радиосигналов неподалеку;

Это временные неисправности. Как только автомобиль удалится от источника проблемы, все восстановится.

Это уже серьезная проблема, которую необходимо решить. Постоянно мигающий индикатор отвлекает от вождения, а звуковой сигнал раздражает и не дает сконцентрироваться.

Значок падения давления в шинах

Ошибка датчика давления не редкость. Замечено, что особенно страдают от этого владельцы таких марок авто, как Форд, Мерседес, Lexus и Киа спортейдж. Но это только при установке не оригинальных устройств, в подозрительных автосервисах, в погоне за дешевизной. В результате возникает сбой в системе и горе автолюбителям приходится искать информацию о том, как убрать ненавистную ошибку и восстановить нормальное функционирование оборудования.

К сожалению, универсально средства для всех транспортных средств не существует. Но все же действия водителей при возникновении такой проблемы должны быть примерно одинаковыми.

Проверка давления в шинах

1.В первую очередь необходимо убедится, что система действительно выдает ошибку.

Часто водители возмущаются горящим индикатором, думая, что все у них в норме, а датчики давления сломались, но на деле все совсем не так.

Сначала надо визуально осмотреть колеса на наличие повреждений.
Если ничего не выявлено, то стоит заехать в шиномонтаж, где проведут диагностику колес: попробуют найти место утечки воздуха, проведут балансировку и накачают шины до идеальных показателей.

После нужно продолжить движение на рекомендуемой скорости не более 80 км/ч. При этом следует наблюдать за показателями. Сказать сколько времени точно нужно проехать, чтобы убрать значок ошибки нельзя, для каждого авто оно свое. Если прислушиваться к отзывам автолюбителей, то Мерседес и Киа спортейдж требуют больший временной промежуток, чем Форд и Lexus. Но более часа в любом случае не должно пройти.

2.Когда точно установлено, что ошибка датчика давления присутствует, приходит время второго этапа – необходимо обратиться к инструкции.

Адаптация давления в шинах

К каждому автомобилю и дополнительно установленному оборудованию должны быть рекомендации по эксплуатации. В них же указаны возможные ошибки и методы устранения. В большинстве случаев вся проблема решается сбросом показателей датчика давления и перезагрузкой бортового компьютера.

3.Если предыдущий вариант не помог или инструкции по эксплуатации нет, то придется обращаться в автосервис.

Ремонт датчика давления в шинах

Выбирая фирму, нужно обращать внимание на ее репутацию и опыт сотрудников, в данном случае интересует автоэлектрик. У специалиста должно быть все необходимое оборудование для диагностики и исправления ошибки. Чтобы ее убрать мастер прошивает (перепрограммирует) датчики. Для этого используются специальные программы. Можно попытаться сделать это самостоятельно, вооружившись планшетом с установленным приложением и специальными кодами оборудования. Но есть шанс все окончательно испортить.

4.Когда ничего не помогло, сбой не исправлен, а автоэлектрик советует купить новые датчики давления, то приходит пора решать: ездить с горящим индикатором, отключить систему совсем или приобрести новый комплект.

Важно! Оригинальные датчики стоят дорого, но служат долго. Клоны и б/у – дешевые, но срок их работы не известен.

Система мониторинга давления в шинах помогает эксплуатировать автомобиль безопасно. Поэтому надо следить за ее исправностью. При возникновении индикации следует все проверить, а если произошел сбой в системе и это ошибка, то необходимо срочно ее убрать.

Читайте также: