Ошибка ас 23 додж стратус

Обновлено: 05.07.2024

Моя первая запись, не судите строго.
В общем, так как машина была подуставшая, не удивлён, что и печка в ней не работала. Не переключала на тепло. Дул только холодный поток воздуха.
Машина греется хорошо, патрубки в салон заходят горячие, так что исключил термостат и радиатор печки сразу. Решил сделать самодиагностику по мануалу.
После самодиагностики выскакивали ошибки AC23 и AC47.

Из 2ух дней поисков по интернету и мануалу, выяснил, что блок печки — болячка. Купил контрактный блок печки. После, его смены ушла ошибка AC47. Уже не плохо.
Из ошибки AC23 понятно что дело с сервоприводом заслонки. Хорошо. Куда лезть и где искать, не мог и подумать… Обратился в интернет, нашёл одну статью по сервопривод, но там были не точности, где искать и решение одно — покупка нового.
Ну что делать, надо разбирать панель. Выделил выходной, погодка хорошая и началось самое интересное.
Из-за незнания, как разбирать панель и вообще в какую сторону лезть, на это ушло около 2-3 часов. Так как, везде пишут, что он находится со стороны водителя или пассажира… Какое моё было удивления, когда я там ничего не нашёл…
Вообщем на фото обведен, тот самый сервопривод

Там над ним стоит ещё один, но он для переключения потока воздуха.
Идем дальше, снять его без мата не получилось, держится на 3 болтах, подлезть к которым затруднительно.

Сам сервопривод, так как он не работал, терять нечего, решил его разобрать из любопытства. Что и хорошо, в дальнейшем съэкономил время и деньги.

Снял моторчик и решил его проверить с помощью аккумулятора от шуроповерта. Моторчик живой, ставлю его обратно и замечаю кое что странное.
Я не специалист, но даже я понял, что здесь не так… Так как на фото видно плохо, то вот места куда надо смотреть

Моторчик не касается контактов, как и конкаты не касаются платы. Поджал, подложил, закрепил и о чудо — работает(подключил к аккумулятору от шуроповерта, но уже через плату)
Тут есть один НЬЮАНС — поставить правильно моторчик, а иначе может получится, что положение холод будет на самом деле тепло, а тепло — холод.
Ещё так же, перед тем как ставить его на место, реши проверить, но уже от авто. Ставлю фишку, завожу, проверяю — 0 реакции. Странно. Делаю самодиагностику — ошибка все так, же AC23(оно и понятно, надо же сбросить), но сам сервопривод зажужал. Хорошо, ставлю обратно, матерюсь, отлично все, сбрасываю клемму, жду. Ставлю клемму, завожу проверю, все отлично, работает. Диагностика выдаёт AC00 как и должно быть.
Итог: все работает, потрачен день на все про все.

Рус Зар запись закреплена

Значит вылезли ошибки ac-23 ac-24.
Снял два привода заслонок, и что я там увидел, контакты нифига не соединены! Как так и сразу у двух моторчиков? Просто разжал эти пластины. Поставил обратно, всё заработало.

Рус, нужно у парней спросить которые в физике сильны, но у меня на обоих моторчиках тоже не прилегает в плотную, но все работает и тепло холод и положение заслонок

Сергей Самсонов ответил Русу

Рус, посмотри на ответную часть корпуса - там отлиты треугольные "толкатели", когда корпус собираешь - контакты поджимаются.

Ребята у меня печка не дует в режиме ''На Ноги''
при диагностике вывело ошибку AC-00 - это ошибка?
если да то что значит?

Калибровка печки:
Последовательность действий:
Калибровка производится на заведенном автомобиле!
1. Включаем 4 скорость отопителя.
2. Рукоятку регулировки температуры в режим "максимально холодный"
3. Направление обдува "на стекло" (крайнее правое положение).
4. Жмем кнопку включения обогрева заднего стекла и держим около 5 секунд.
Если все сделано правильно, то на табло одометра появляются символы типа АС 00 и — — — -, а направления обдува будут последовательно меняться. По окончании калибровки опять появятся цифры пробега.
Во время операции, которая описана выше проходит не только каллибровка, но и диагностика системы вот коды:
на русском:
23 Обратная связь привода заслонки смешения.
24 Обратная связь привода заслонки.
25 Датчик температуры наружного воздуха.
26 27 Неисправность датчика температуры в салоне.
31 Неисправность привода заслонки рециркуляции.
32 Неисправность привода заслонки смешения.
33 Неисправность привода заслонки направления потоков.
34 Нет сигнала от датчика температуры двигателя.
35 Неисправность датчика температуры испарителя.
36 Неисправность связей блока управления.
37 Выход привода заслонки смешения замкнут на "+"
38 Выход привода заслонки смешения замкнут на" -"
39 Выход привода заслонки направления потоков замкнут на "+"
40 Выход привода заслонки направления потоков замкнут на "-"
41 Выход привода заслонок рециркуляции замкнут на "+"
42 Выход привода заслонок рециркуляции замкнут на "-"
43 Выход общей заслонки замкнут на "+"
44 Выход общей заслонки замкнут на "-"
45 Обрыв цепи или короткое замыкание на "-" входа привода заслонок смешения.
46 Обрыв цепи или короткое замыкание на "+" входа привода заслонок смешения.
47 Неисправность выключателя кондиционера.
48 Обрыв цепи или короткое замыкание на "-" входа привода заслонок направления потоков.
49 Обрыв цепи или короткое замыкание на "+" входа привода заслонок направления потоков.
50 Неисправность выключателя Electric Backlite.
51 Слишком низкое напряжение для калибровки привода заслонок.

Рус Зар запись закреплена

Сергей Самсонов ответил Русу

Читайте также: