Ошибка abs mazda demio

Обновлено: 06.07.2024

Загорелись одновременно ABS и ручник.
Если пошевелить регулировочную гайку ручника, затем завести на ручнике и нажать тормоз - то потухают.
Если в процессе движения подергать эту же гайку - то загораются.
Как все это связано? Где-то что-то разболталось?

Ford Festiva Miniwagon 2002 г. (demio dw3w)

Загорелись одновременно ABS и ручник.
Если пошевелить регулировочную гайку ручника, затем завести на ручнике и нажать тормоз - то потухают.
Если в процессе движения подергать эту же гайку - то загораются.
Как все это связано? Где-то что-то разболталось?

Ford Festiva Miniwagon 2002 г. (demio dw3w)

Да, уровень в норме. Достаточно ручником поболтать влево вправо и перезапустить двигатель на ручнике и все гаснет (до следующей хорошей кочки). Интересно как это связано с ABS?

Да и на дроме тоже. суперспокойно. Успокаиваю себя тем, что нет вопросов, все просто на машинках катаются и катаются.

Думаю абс завязан на ручник технологически, то есть для компа грубо говоря, начал бы с прочистки контактов ручника, имено так вылечил лампу аирбега, расцепив и снова защелкнув фишку под сидением.

Вообще-то, то, что ТС называет лампой ручника, является индикатором состояния тормозной системы. На него действуют АБС, датчик низкого уровня тормозной жидкости и датчик ручника. Если есть система курсовой устойчивости, то еще и она, но ТС о ней молчит - скорее всего нету, а может, просто не в курсе.
Роль гайки ручника совершенно непонятна. В принципе, если бы с АБС было бы все в порядке, то загоралась бы лишь "лампа ручника", поэтому все же под подозрением АБС - но опять же гайка. Я бы пока отключил АБС и посмотрел, что будет.
А может, просто где-то окислилась масса на кузов - есть целый ряд выводов из жгутов, и они любят это дело с непредсказуемыми последствиями.
А контакты ручника показывают себя просто: дернул ручник - загорелась "его" лампа, отпустил - погасла.
Крепление рычага надо бы проверить - не ходит ли он ходуном при ослабленном крепеже, тогда и на датчике может отражаться.

У меня бывает при развороте с ручном загорается АБС и не реботает. Только после рестарта двигателя все норм. Может у него перетянуть ручник и колеса в какой-то момент блокируются.

Сегодня утром как обычно завел машину лампочка ABS по началу загорелась, потом потухла как всегда. Проехал немного и лампочка обратно загорелась тормоза стали как у обычной машины. Я остановился, заглушил мотор, потом обратно завел, лампочка потухла. Проехал километров 5 и обратно загорелась. Что делать помогите.

ну чё чё
проблема в АБС, может быть датчик вышел из стоя может быть кольцо АБС приказало долго жить, перед этим в подвеске не копались, ударов не было, в большие ямы не попадал? Что за машина у Вас?
Советую забить и ездить дальше, при продаже машины залезете в панель и снимите лампу АБС и всё, красота

Было у меня нечто подобное пару месяцев назад. Поездка в сервис ничего недала, кроме определения что это электронасос АБС. Но сам насос при этом оказался исправен. Ошибку стёр самостоятельно, руководствуясь книжкой. У меня тогда антифриз из печки утекал в салон, возможно из-за повышенной влажности в салоне возникали "глюки" в электронике.

Раньше вечера воскресенья не подскажу,у меня книжка на работе лежит. Там надо два контакта перемыкать в диагностическом разъёме, я по памяти не скажу какие. Ну книга то по эксплуатации она у многих есть, может кто и раньше опишет процессс.

АБС это не сами тормоза, горящиё значёк АБС говорит что система АБС отключена, а тормоза как работали так и будут работать, вот и всё, а многим наравиться ездить без АБС

АБС это не сами тормоза, горящиё значёк АБС говорит что система АБС отключена, а тормоза как работали так и будут работать, вот и всё, а многим наравиться ездить без АБС

Одно дело когда ты сам отключаешь АБС - тут всё под контролем и совсем иначе когда за тебя это делают чужие "мозги". У меня ошибка была "плавающая" и когда во время движения элетронасос АБС начинал работать, забирал дополнительно тормозуху и при первом нажатии на педаль тормоза она просто проваливалась в пол, затем всё восстанавливалось, но ощущения неприятные.

Старик

マツダデミオ - Mazda Demio
DW3W, МКПП, 1998 г.в. - была.
DW5W, АКПП, 2001 г.в. - была.
DY3W, АКПП, 01.2005 г.в. - была.

beldimon

Люди добрые. Если есть картинка или фотка того места, откуда можно прозвонить провода к датчикам АБС, киньте пожалуйста ссылку.
Спасибо

Реклама партнёров

Дед

Старик

Е – масса датчика переднего левого колеса
Н - сигнал
Q - масса датчика заднего правого колеса
N - сигнал
AF – масса датчика заднего левого колеса
AI - сигнал
AR – масса датчика переднего правого колеса
AO – сигнал

マツダデミオ - Mazda Demio
DW3W, МКПП, 1998 г.в. - была.
DW5W, АКПП, 2001 г.в. - была.
DY3W, АКПП, 01.2005 г.в. - была.

beldimon

Дед, я Вам очень признателен. Я сегодня уже заглядывал в эту коробочку, буквально интуитивно. Вот только меня смутило множество контактов. Еще раз огромное спасибо, особенно за распиновку.

Дед

Старик

Каждый датчик имеет свой разъём подключения к электрической цепи авто. Если на авто производились ремонтные работы с отключением датчиков (при снятии поворотного кулака), то возможно при сборке его забыли подключить.

マツダデミオ - Mazda Demio
DW3W, МКПП, 1998 г.в. - была.
DW5W, АКПП, 2001 г.в. - была.
DY3W, АКПП, 01.2005 г.в. - была.

beldimon

Сегодня попробовал найти неисправность АБС:
1. Поддомкратил последовательно каждое колесо и прокрутил его. Передние колеса прокрутил включая скорость, а задние вручную.
2. Выявилось, что спидометр показывает скорость только от вращения переднего левого колеса.
3. Полез сначала к датчику передгнего правого колеса и визуально обнаружил, что имеется обрыв фиолетового проводка. Спаял провода, прокрутил колесо повторно и "О ЧУДО. " - спидометр стал показывать скорость теперь и от вращения этого колеса.
4. Перебрался под зад авто, где имеется разъем задних датчиков скорости. Разомкнул разъем и прозвонил провода от разъема до каждого датчика, а так же от разъема до блока АБС. Сопротивление во все стороны показало 650-700 Ом, при этом оно показывало только в одной полярности, а в обратной полярности показывал обрыв (сопротивление бесконечно большое). Соединил обратно разъем.
5. Попытался обнулить комп - отключил клеммы АКБ, подержал педаль тормоза в нажатом мостоянии 1,5 минуты. Обратно все собрал.

Вывод: эффекта от проделанного нет. Разве что нашел обрыв.

Вопросы:
1. Должен ли реагировать спидометр на вращение задних колес.
2. Как отсоединить разъем с множеством проводов от блока АБС и вообще, можно ли его отсоединять.
3. Как правильно сбросить ошибки с компа авто.

X-Chaos

Цитата (Nevertheless @ 16.01.2009 - 21:07)

На какие несколько секунд, в какой момент?
После чего началось?
А вообще - много чего может быть, надо искать подходящий сканер и читать ошибку, хотя бы номер.
А так - вариаций много для лечения методом тыка.

Началось когда спали морозы. Может кто подскажет где находится этот блок (желательно с фото), может смогу сам посмотреть, вдруг правда отсырел

Firehunter

Цитата (Nevertheless @ 16.01.2009 - 21:07)

блок не мог отсыреть он в салоне находиться, проверяй датчики.
а вообще диагностика это очень полезная весчь определи код а там думай уже!

Игоорь

Перейти к альбомам пользователя

Krasnodar Club

Может подшипнмк ступичный. Тут на ыоруме обсуждалась такая тема, у человека рассыпался подшипник и горел датчик абс.

Nevertheless

Старик

Ищите сканер. Можно начать с официалов.

Mazda Demio DY5W, 2002, Casual, Sparkling Silver, 35500 --->220000
. these are the -nly kind of cars worth building, these are the -nly cars worth driving.
Do you feel this way too? . zoom-zoom. Mazda.

Firehunter

обычным Кармансканом все прочитается! 300-500 р и досвидание!!Начинайте личить геморой с осмотра у врача.

а тот один приехал к сервис к нам на Фанкарге, омыватель грит не работает, поменял моторчик (1500 р), переключатель (2000 р) и не работает, оказалось плюс на массу. итого 3500 р за самолечение и 3000 р за поиск и ремонт проводки. а можно было отделаться ремонтом.

Реклама партнёров

Denlee

Старик

Подскажите, можно самому считать код ошибки АБС путем замыкания определенных контактов на диагностическом разъеме OBD?
Знаю что на тойоте так можно почти любую ошибку по машине посмотреть.

Nevertheless

Старик

Цитата (Firehunter @ 24.01.2009 - 20:56)

обычным Кармансканом все прочитается! 300-500 р и досвидание!!Начинайте личить геморой с осмотра у врача.

+1
Спасибо, что назвали более простой сканер форумчанам.
(А то я только на IDS езжу, благо рядом, потому про других ничего не знаю.)

Про самодиагностику через OBD II пока не видела нигде. Все только спрашивают. Правда, это еще ничего не значит.

samoed

Давно пора уже сделать самим. DY-кузовов уже намного больше, чем нас. Ужель электронщиков нет? Пустяшное устройство, одна микросхема.

Загорелась лампа ABS. Первое время иногда гасла (после того, как постоит или на кочках), затм стала гореть постоянно. Сейчас еще загорелась лампа тормозной системы, датчик уровня тормозной жидкости и выключатель стояночного тормоза проверял - они в порядке. Заехал на диагностику - три ошибки:
B1317 - низкое напряжение питания;
C1095 - неисправность электронасоса;
C1142 - неверный сигнал датчика переднего правого колеса при движении.
Ошибки не сбрасываются.
Подскажите, в чем может быть причина? Блок ABS менять? Или может где контакта нет (массы)?

Аккумулятор в каком состоянии?

Замените датчик на заведомо исправный (можно попросить у кого-нибудь с аналогичной машины) - посмотрите, что изменится. Может, просто сам датчик относительно кольца АБС сместился.

Датчик заменил, правда б/у, ничего не изменилось. Тестером проверял напряжение аккумулятора - 12,7 В, нагрузочной вилкой не проверял.

чтобы поточнее проверить аккумулятор, надо попробовать на незаведенном моторе включить зажигание, фары и вентилятор печки, и потом измерять напряжение . ну и надо проверить контакты на клеммах и прочность соединения

Сегодня еще раз проверил аккумулятор - 12,5 В без нагрузки, при включении зажигания, всего освещения и печки падает до 11,2 В. Напряжение сети при заведенном двигателе -15 В. Где-то читал, что ошибка ABS возникает при 10,5 В и ниже. И сам блок практически не ломается. Может у кого есть еще какие-нибудь мысли, стоит искать и менять сам блок?

сейчас проверил аккумуляторы при t=-10 на двух авто:

мой, стоит 1 час, 12,5 - без нагрузки, 11,4 - под нагрузкой
соседний, стоит 5 часов, 12,0 - без нагрузки, 11,4 - под нагрузкой

значит, наверное, можно аккумулятор исключить .

Точно можно исключить - поставил новый аккумулятор, старому больше 6-ти лет было.
Господа демиоводы-барнаульцы, где у нас СТО с грамотными диагностами?

по поводу датчиков АБС- я тут менял задний подшипник на Фокусе2 на неоригинал (старый загудел), так вот - люфт колеса был огромен, плюс загорелась АБС (перед установкой подшипник не проверил, доверился качеству, а тут. ). Поставил обратно старый - всё потухло, подшипник потом конечно обменял.
А при неисправной АБС авто хуже не едет, байки всё, я отвечаю. Тормозная система не портится, тормозит в полную силу.

По поводу АКБ! Авто заводится? Значит с питанием всё хорошо! На заведёном 14,5-15, под нагрузкой 13В? Всё хорошо. Подзаради АКБ и не парься, заодно ошибки скинутся.
А неисправность насоса-чушь

Подскажите, кто знает. Поменял "гранаты" на Demio 2001г., воткнули без АВС, перестал работать спидометр и коробка-автомат вытворяет не понять чего. На СТО говорят, что проблема в отсутствии колец АВС. Так ли это?

Ivan100575 @ 30.5.2010, 11:14
Подскажите, кто знает. Поменял "гранаты" на Demio 2001г., воткнули без АВС, перестал работать спидометр и коробка-автомат вытворяет не понять чего. На СТО говорят, что проблема в отсутствии колец АВС. Так ли это?

А у нас (2002-2007) это устроено не так.

マツダデミオ - Mazda Demio
DW3W, МКПП, 1998 г.в. - была.
DW5W, АКПП, 2001 г.в. - была.
DY3W, АКПП, 01.2005 г.в. - была.

А где находится блок ABS. Максимум моих познаний - это то, что он находится под капотом. А потом Куда.

Ребята подскажите в чем проблема.раньше гонял без АБС.(Горела лампа после того как проедешь метров 100 такого вида (!) поменял передние подшипники причем 2 раза т.к. колеса болтались при дерганье с севера на юг:) при разных условиях лампа то грела то пропадала гореть (!) или трогаешься лампа не горит но и спидометр не работает.когда колец АБС на передних не было стояли подшипники от нексии эсперо. спидометр работал сразу( но и лампа горела (!) после метров 100. потом поменял задний правый, теперь спидометр скочит как бешеный от 0 до 40 при движении хотя бы задним ходом или набираешь 80 а на самом деле кажет на спидометре 60-40 (скачет). сброс клейм с АКБ не помогает. в чем трабла? заказал ступицу в сборе переднюю чтоб поменять, может не стоило? передние так и болатаются колеса по этому и заказал новые.

Добавлю в тему может кому пригодится! Не работала АБС, по ночалу то работала то не работала, со временем перестала работать вовсе. Сделал самодиагностику выявилось две ошибки:
1:) задний правый датчик
2:) Реле АБС, насос АБС.

Начал с прозвонки проводов, проводка оказалась рабочей. И решился снять блок АБС. Открутил два болтики сверзу и два снизу (восьмигранник на 4). Сняв блок сразу увидил окислившиеся хреновины:) что это я низнал, но понимал что так быть не должно:)
фото того что было
ссылка
и еще на блоке
ссылка

Зачистил все контакты, поставил наместо , завел ГОрит зараза! Плюнул и поехал домой. Выезжая с гаража лампочка погасла все заработало.

NightWolf @ 5.11.2011, 11:26
Сделал самодиагностику выявилось две ошибки:
1:) задний правый датчик
2:) Реле АБС, насос АБС.

NightWolf, подскажи, пожалуйста, как сделать самодиагностику ABS? В теме чуть выше возникал этот вопрос уже, вроде ответа не было.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 62 )
snapshot.jpg
В книжке к демке написано, что только с помощью диагностического прибора
На днях загорелся индикатор ABS ((!)), заезжал на СТО - колодки/уровень тормозной в норме, при этом отогрелась в боксе и индикатор гореть перестал, постояла на улице минуты 3, тронулся - снова загорелась.

Переставлял на новый герметик в сервисе АКПП коробку, была небольшая течь. Вытаскивали гранаты, ставили на место. С сервиса на радостях поехал домой, поставил на стоянку. Когда со стоянки забирал через 2 дня, загорелся индикатор ABS. Прогреешь, тронешься, проедешь 10 метров - гаснет, ускоришься - загорается и горит, пока не заглушишь дрыгатель. Поехал на диагностику к электрикам. Подцепили сканер, выдало ошибку С1142 по правому переднему колесу. Датчик прозвонили, целый. Заодно потыкали фишки везде, проверили соединения на массу. Сказали, дело не в электрике и надо проверять зазор между датчиком и ротором, возможно гранату сказали забили не до конца. Поехал наезжать на сервис, где коробку снимали. Я тогда ещё не знал, с чего датчик считывает вращение. Мастера искали гребенку на шрусе, нифига не поняли, на всякий случай вытащили ещё раз гранату, поставили назад и закрутили потуже. Ничего конечно не произошло. Лампа как горела так и горела. Сказали, едь назад к электрикам дальше копать. На след. день начитавшись форума и мануала, выяснил с чего считывается вращение. Приехал, наехал что они мне зазор между магнитным кольцом и датчиком нарушили. Мастера мягко послали меня. Я поехал в другой сервис. Там мне показали, что магнитная полоса содрана просто. Когда я спросил в чем причина поломки, они сказали что предположительно мог залететь камень в ступице изнутри и подрать полосу. Я попросил вытащить датчик. На датчике оказались борозды, причем довольно ровной геометрической формы, так, как если бы они сточились самим подшипником. И тут, посмотрев на датчик, они мне однозначно сказали, что причиной износа магнитного кольца является движение автомобиля с незатянутой гайкой на гранате. Попросил в чеке написать причину поломки, поставить роспись и печать. Хочу наехать на их директора и взять деньги за ремонт, стоимость подшипника и диагностику. Скажите, возможна ли поломка из-за попадания камня, насколько тут вообще можно рассчитывать на то, что я смогу доказать свою правоту. Могла ли в день , когда я с сервиса забрал машину, лампа не гореть(я проехал тогда 50 км от сервиса до стоянки), а загореться потом. Или я её просто не заметил тогда, даже и не знаю.

Читайте также: