Ошибка abs honda fit

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Проведение самодиагностики, обнуление ошибок SRS, ABS, VSA, EPS.

Все диагностики испытывал на своей Honda City (аналогично всё на Хонда Джаз, Хонда Фит и некоторые другие Хонды)

. ВНИМАНИЕ! ВСЕ ДЕЙСТВИЯ ПРОВОДИТЬ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ.
Для проведения самостоятельной диагностики необходимо:
1) Канцелярская скрепка;
2) Найти диагностический разъем (на Honda Accord он находиться под правой ногой переднего пассажира);
В качестве примера предложен диагностический разъем на Honda Accord CF4 (изображение obdii).

3) Аккуратно замыкаем 4 и 9 контакты диагностического разъема OBD-II;
4) Включаем зажигание;
5) Считаем и записываем мигания лампочек на приборной панели (SRS, ABS, VSA, EPS,Check), длинные мигания – десятки, короткие – единицы (пример: лампочка SRS мигнула 9 раз продолжительно и 2 раза коротко, таким образом код ошибки 92);
6) Получившие коды можно расшифровывать на этом сайте (вводим код и нажимаем расшифровать);
7) Смотрим результаты расшифровки, и выбираем код соответствующей системы, выдавшей ошибку

Обнуление ошибок SRS, ABS, VSA, EPS

. ВНИМАНИЕ! НЕ ТОРОПИМСЯ ЧИТАЕМ ДО КОНЦА ВСЕ ПУНКТЫ ОБНУЛЕНИЯ.

Сбросить ошибки ABS можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Нажмите педаль тормоза;
3) Не отпуская педаль тормоза, поверните ключ в положение зажигания. Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды;
4) После того, как индикатор ABS погас, отпустите педаль тормоза. Индикатор ABS должен вновь загореться через 4 секунды;
5) После того как индикатор ABS повторно загорелся, нажмите педаль тормоза еще раз. Удерживайте ее в нажатом состоянии 4 секунды, пока индикатор ABS не погаснет;
6) Когда индикатор ABS погаснет, отпустите педаль тормоза;
7) Через 4 секунды индикатор ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что означает, что все ошибки из памяти были удалены;
8) Выключаем зажигание;
9) Убираем перемычку с сервисного разъема.

Сразу после сброса ошибок ABS и повторного запуска на панеле приборов загорается и не тухнет оранжевый треугольник /!\ с восклицательным знаком. Когда VSA работает нормально он не горит, а только моргает в случае срабатывания антибукса или системы курсовой устойчивости.
Далее если начать движение, то через какое-то время треугольник тухнет и загорается лампа VSA. Причем пока горит треугольник работает ABS и антибукс, как только загорается VSA - работает только ABS. Если заглушить двигатель и снова завести опять загорается треугольник и т.д.

Сбросить ошибки VSA можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Ручной тормоз переводим в нижнее положение (снимаемся с ручника:)
3) Нажимаем педаль тормоза и не отпускаем её на протяжении всего обнуления VSA;
3) Включаем зажигание;
4) Как только лампа ABS гаснет, необходимо нажав кнопку ручника вытянуть его в крайнее верхнее положение (поставить на ручник), не отпуская кнопки переводим ручник в нижнее положение (не тупим делаем это относительно быстро), все так же не отпуская кнопки переводим ручник опять в верхнее положение;
5) Ждём когда лампа /!\ моргнёт 2 раза. Обычно если всё нормально она моргает сразу после установки рычага в последнем приёме в вытянутом положении.
6) Выключаем зажигание;
7) Убираем перемычку с сервисного разъема.

Сбросить ошибки EPS можно следующим образом:

1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Выворачиваем рулевое колесо до упора влево. это важно, - до УПОРА, и удерживаем в этом положении;
3) Включаем зажигание, ждем 4 секунды, пока лампочка EPS, далее для краткости EPS, не погаснет;
4) Возвращаем руль в среднее положение отпускаем его, на это дается 4 секунды, затем EPS вновь загорается;
5) Пока горит лампа, (про 4 секунды помним?) повторяем пункт 2 (выворачиваем рулевое колесо до упора влево и держим), после чего EPS гаснет;
6) Возвращаем руль в среднее положение, отпускаем его, через 4 секунды, если все прошло удачно - EPS моргнет 2 раза, - подтверждая обнуление памяти
7) Выключаем зажигание;
8) Убираем перемычку с сервисного разъема.

P.S. Если боитесь сами, то (в Москве) рекомендую обратится в Клубный автосервис - ссылка Цены там ниже чем у диллера, а внимание к машине намного больше.

Если система в порядке, каждый сигнализатор загорается на 2 секунды после поворота ключа зажигания в положение ON (II), затем гаснет.

Если система обнаруживает ошибку, выводится код DTC и, в зависимости от ошибки, блок управления-модулятора ABS определяет, какой сигнализатор включается. Если ошибка исчезает (система возвращается в нормальное состояние), сигнализатор(ы) будет(ут) управляться следующим образом, в зависимости от того, как код DTC был установлен:

Индикатор ABS загорается, если обнаруживается неисправность функционирования системы ABS. Тормоза продолжают работать в обычном режиме.

Индикатор тормозной системы загорается, если обнаруживается неисправность функции EBD, активизирован стояночный тормоз и/или уровень тормозной жидкости низок.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если неисправны два или больше датчиков частоты вращения колеса, загорится сигнализатор тормозной системы.

В памяти могут хранится все коды DTC. Если в память заносится код неисправности, который уже был ранее записан в память, то он записывается на место старого кода. Таким образом, если одна и та же неисправность возникала неоднократно, то в памяти будет записан лишь один код неисправности DTC.

Коды неисправностей DTC сохраняются в EEPROM. Таким образом, коды неисправностей не могут быть стерты из памяти при отключении аккумулятора. Для стирания кодов неисправностей, занесенных в память, следует произвести соответствующую процедуру.

Первоначальная диагностика: Проводится сразу после включения зажигания в положение ON (II) и пока не погаснет сигнализатор ABS.

Постоянная диагностика: Проводится непосредственно после завершения первоначальной диагностики и до момента выключения зажигания в положение LOCK (0).

Если система обнаруживает неисправность, блок управления-модулятора ABS переключается в бесперебойный режим.

Во время работы блока управленя модулятора ABS гидронасос создает в системе дополнительное повышение давления. Это ощущается при отдаче на педали тормоза.

Блок управления-модулятор ABS проверяет работу электродвигателя насоса после завершения диагностики во время движения автомобиля со скоростью более 15 км/ч.

Процесс поиска неисправности предполагает, что неисправность все еще не устранена, а индикатор ABS горит. Выполнение поиска неисправностей по коду, который был стерт и не появился снова, может быть результатом неправильной диагностики.

Расспросите клиента, при каких условиях проявилась неисправность, и при поиске неисправности попытайтесь воспроизвести те же самые условия. Выясните, в каких условиях загорается сигнализатор ABS, например, при запуске, после запуска, при движении с определенной скоростью и т. д. При необходимости пусть клиент продемонстрирует проблему.

Если во время движения автомобиля индикаторы неисправности ABS и тормозной системы не загораются, но в памяти находится код неисправности DTC, то следует проверить состояние электрических разъемов и их крепление перед началом поиска неисправностей системы.

После поиска неисправностей или после ремонта очистите коды DTC и проведите тестовую поездку в тех же условиях, при которых появились DTC. Убедитесь, что индикатор ABS не загорается.

Проверьте коды DTC других систем, соединенных через F-CAN. Если обнаружены коды DTC, которые относятся к F-CAN, то скорее всего причина вызвана включением зажигания в положение ON (II), пока был отсоединен разъем блока управления-модулятора ABS. Удалите информацию о кодах DTC из памяти компьютера. Сначала проверьте топливо и эмиссии, а также коды ABS. Сначала выполните поиск неисправностей по данным критериям.

Термин ‘‘пропадающая неисправность'' означает, что система могла быть неисправна в прошлом, однако сейчас проверки показывают, что она исправна. Если сигнализатор(ы) системы не загораются, проверьте все разъемы на наличие ослабленных контактов, связанных с цепью, в которой происходит поиск неисправностей.

Если системные сигнализатор не гаснут, подсоедините диагностическую систему HDS к разъему информационной связи (DLC) (A), расположенному под панелью управления со стороны водителя.

Убедитесь, что система HDS соединена с автомобилем и с блоком управления-модулятора ABS. Если нет, осуществите поиск неисправностей в цепи DLC.

Проверьте наличие диагностического кода неисправности (DTC) и при его наличии запишите его. Затем обратитесь к кодам DTC и начните соответствующую процедуру поиска неисправностей.

Если система в порядке, то визуальный сигнализатор неисправности АБС гаснет спустя 2 секунды после поворота ключа замка зажигания в положение ON (II), не запуская при этом двигатель.

Индикатор неисправности ABS загорается, если электронный блок ABS обнаруживает какую-либо неисправность. Индикатор неисправности ABS может также загорется и при следующих условиях (ABS в порядке):

Для того, чтобы установить истинную причину неисправности, необходимо внимательно выслушать жалобу владельца автомобиля и учесть сказанное выше.

Если в процессе работы возникает неисправность и загорается сигнализатор ABS, то, в зависимости от характера неисправности, визуальный сигнализатор может погаснуть или сразу после возвращения системы в работоспособное состояние (временная неисправность), либо лишь при выключении зажигания.

DTC 61: Визуальный сигнализатор неисправности ABS гаснет сразу после возвращения системы в работоспособное состояние.

Коды неисправностей DTC 11, 13, 15, 17, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 54 или 81: Индикатор неисправности ABS погаснет лишь после выключения зажигания в независимости от того, была ли неисправность временной или нет.

Коды неисправностей DTC 12, 14, 16, 18, 21, 22, 23, 24, 51, 52 или 53: Индикатор неисправности ABS погаснет лишь после того, как выключили зажигание, затем заново завели двигатель и проехали какое-то расстояние, причем неисправность ABS во время поездки не повторилась.

В памяти может храниться любое количество кодов неисправностей (DTC). Если в память заносится код неисправности, который уже был ранее записан в память, то он записывается на место старого кода.

Таким образом, если одна и та же неисправность возникала неоднократно, то в памяти будет записан лишь один код неисправности DTC.

Коды неисправностей записываются в электронно-перепрограммируемую постоянную память, содержимое которой не теряется при выключении питания. Поэтому информация из этой памяти не теряется при отключении аккумулятора и выключении зажигания. Для стирания кодов неисправностей, занесенных в память, следует произвести соответствующую процедуру.

Проводится сразу после поворота ключа замка зажигания в положение ON (II) в течение времени, когда горит визуальный сигнализатор ABS

Эта диагностика постоянно проводится сразу после завершения начальной диагностики и до момента выключения зажигания

Во время работы ABS гидронасос создает в системе дополнительное повышение давления. Это ощущается в виде характерной отдачи на педали тормоза.

В начале движения автомобиля, если до этого зажигание было выключено, электронный блок ABS осуществляет тестовую проверку электродвигателя гидронасоса. В этот момент можно услышать шум от включения электродвигателя, что не является признаком какой-либо неисправности.

Процесс поиска неисправности предполагает, что неисправность все еще присутствует, а индикатор ABS все еще горит. Если визуальный сигнализатор ABS не горит, то не следует выполнять действия, приведенные в алгоритмах поиска неисправностей. В этом случае алгоритмы не применимы.

Расспросите клиента, при каких условиях проявилась неисправность, и при поиске неисправности попытайтесь воспроизвести те же самые условия. Определите, в какой момент загорается индикатор ABS: во время управления ABS, после управления ABS, при движении автомобиля с определенной скоростью и т.д.

После ликвидации неисправности сотрите информацию о неисправности из памяти компьютера и проведите пробный заезд. Убедитесь, что индикатор ABS не загорается.

При выключенном зажигании подсоедините диагностический прибор Honda PGM Tester к 16Р разъему информационной связи (DLC) (В), расположенному под панелью приборов со стороны водителя.

Включите зажигание ON (II) и следуйте инструкциям диагностического прибора PGM для вывода на экран кодов неисправностей (DTC). После определения, что означает данный код DTC, обратитесь к таблице поиска неисправности по коду DTC.

При выключенном зажигании подсоедините короткозамыкатель SCS (А) к 2Р служебному разъему (В) под панелью приборов со стороны водителя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы нажмете педаль тормоза при повороте замка зажигания в положение ON (II), система перейдет к режиму очистки кодов DTC.

Частота мигания указывает на код DTC. Код DTC указывается серией коротких и длинных миганий. Одна длинная вспышка эквивалентна 10 коротким. Совокупность длинных и коротких вспышек определяет код неисправности DTC. После определения, что означает данный код DTC, обратитесь к таблице поиска неисправности по коду DTC.

При выключенном зажигании, подсоедините клеммную коробку DLC (А) к 16Р разъему информационной связи (DLC) (В), расположенному под панелью приборов со стороны водителя.

Вставьте контакты провода-перемычки (С) в отверстия для контактов № 4 и № 9 на клеммной коробке DLC, затем нажмите на выключатель.

Если индикатор ABS продолжает гореть, осуществите поиск неисправности ''ABS indicator does not go off'' (индикатор ABS не гаснет).

ГРИФОН @ 25.5.2011, 1:00
Та же хрень - горит ABS и знак тормоза (такую приобрел). Компьютерный диагност не видит ABS вообще. Проверил в двух сервисах - не видит, хоть тресни. Прежний хозяин перед продажей менял переднюю подвеску. У кого была проблема с неправильно установленными ступичными подшипниками, скажите, в этом случае комп видит ABS или нет?
ЗЫ: В сервисе сказали: "У-у-у, эт надо всю систму прозванивать, кажный проводок. Работа до-олгая, чижо-олая, скока буит стоить изречь не могём - зависит от таво скока буим возиться. " - стало мне опосля ентих речей боязно за семейный бюджет.
Что присоветуете?

Была похожая проблема, загудели передние подшипники, заехал в сервис и поменял, когда выехал из сервиса загорелась АБС, знак тормоза и стала моргать Д на коробке, вернулся, вышел диагност, подцепил сканер и поехали, сканер показал что передние колеса не крутятся (скорость 0), в сервисе долго извинялись за то что установили не те подшипники и все исправили за свой счет.

Люди добрые, помогите.
Гугл вспотел от моих запросов.

В сухую теплую погоду, 4 месяца назад загорелась лампочка АБС, время от времени тухла, а последние 2 месяца горит постоянно.

Если сбрасываю ошибки (перемычка, педаль тормоза и т.д.). При повторном повороте ключа, уже без перемычки, лампочка загорается и гаснет, (как и должно быть в нормальном режиме).
Но стОит проехать 20м. лампочка загорается.

На сегодняшний день, (без перемычки) проворачиваю ключ, лампа АБС загорается и горит постоянно.

При попытке считать ошибки.
На время вынимаю потом возвращаю предохранитель АБС под капотом.
Замыкаю двухконтактный разъем.
проворачиваю ключ, лампочка загорается примерно на 1 сек, потом гаснет на 1/4 сек и опять загорается и горит постоянно.

Вопрос вот в чем: тут чегото не так? или это такой код ошибки 1 ?
1 - ABS pump motor over-run our: Solenoid, ABS pump motor, Pressure switch

Да, на диагностике подтвердили наличие только этой ошибки.

voxel @ 17.7.2011, 1:27
Замыкаю двухконтактный разъем.
проворачиваю ключ, лампочка загорается примерно на 1 сек, потом гаснет на 1/4 сек и опять загорается и горит постоянно.
Вопрос вот в чем: тут чегото не так? или это такой код ошибки 1 ?

Это не код ошибки. Надо проверять провода от блока АБС, сам блок и панель приборов.

Сегодня решил сам починить эту вечно горящую лампу авс. Послушал Петра и не поехал на диагностику к официалам. Считал ошибку, показало 5-3. Да я и не заморачивался на счет ошибок. Предистория моя такая,гонял сдесь 3 года на ней,а сколько японец не имею представления. Тормозуху не менял,так посматривал через уровень и все.Как то вдруг загорелась,потом потухла,потом опять.Заведешь,проедешь 100 метров загорится ну и т.д.Затрахало! Выкачал грязь из бачка шприцом и капельницой.Снял блок авс, снял мотор,продул блок воздухом.Собрал,поставил.Прокачал тормоза.Представления не имею,чего там может сломаться.Так вот,прокачал и, О ЧУДО! не горит.
Вот всегда надо прислушиваться к поговоркам: "Не надо лезть в японский автомобиль,своим ключом на 32". У страха глаза велики. Мой косяк только в том, что при снятии двигателя с блока прое. маленькую резиночку из двух на контактах двигателя,пришлось импровизировать.Вырезал из аптечного жгута.
Так что смотрите за мелочью при разборе.И будет вам счастье.

Практик
Андрюх надо было мотор абс еще отвинтить он на двух болтах под шестигранник на 4мм и щетки в нем почисить или помнять их.
Тормозуху то поменял?

Да, мотор снимал.Контакты почистил.Прогнал 1,5 литра тормозухи подешевле через всю систему и потом залил Кастроловскую тормозуху.

yaha @ 1.11.2010, 4:26
Все верно. померять сопротивление и сравнить с левым датчиком.

Разъем правого под главным тормозным цилиндром,левого почти под акумом.

Ну судя по тому что абс иногда тухнет. значит датчик временно дееспособен.

самое лучшее заменить на заведомо исправный(на время) и станет ясно он иль не он.

У меня показывает ошибку 16, т.е. задний датчик. Я его замерила тестером, показывает обрыв. Купила контрактный, он тоже не показывает сопротивление. Продавцы говорят, что так и надо.
Так должен датчик показывать сопротивление или нет?

Ella
ошибка 16, при самодиагностике скрепкой она как мигает 6 длинных 1 короткий . или по другому ?
у самого помоему получается ошибка 61 или 16 не пойму как считать. Что это за обишка и методы её устранения ?

Ella @ 17.10.2011, 14:26
У меня показывает ошибку 16, т.е. задний датчик. Я его замерила тестером, показывает обрыв. Купила контрактный, он тоже не показывает сопротивление. Продавцы говорят, что так и надо.
Так должен датчик показывать сопротивление или нет?

Имеет смысл замерить разными концами тестера. в одном положении ничего, в другом - показывает.

чего-то опять не тухнет лампа ABS. Приобрел б.у блок поставил.Оказалось что блоки тоже разные. На картинке мой от 4wd. Тот который поставил от переднего привода.Вот эта самая наклейка на блоке и есть разница в его мозгах. ФИШКА В ЧЕМ! Новый поставленный блок рабочий, т.к. ABS срабатывает,но лампа горит и при воткнутой скрепке на контакты 4-9 загорается чек и марганий по ABS нет вообще. Так пока и гоняю с рабочим блоком и горящей лампой. Попробую далее потусовать моторчики и блоки,авось (тот самый русский авось) вдруг поможет. Если нет, соберу как было да поставлю старый. буду заказывать по параметрам в Япии. этот продам,кому нужен будет.Потом выложу фотку наклейки от нового блока.

Подскажите, не могу сбросить ошибку АВС. Замыкаю контакты, как написано на форуме, но у меня вообще на панели ничего не меняется. Как лампочки горели, так и горят. АВС горит постоянно, когда контакты замыкаешь, все равно горит и не мигает никак. Что это может быть?

Новичок

Проведение самодиагностики, обнуление ошибок SRS, ABS, VSA, EPS.

Все диагностики испытывал на своей Honda City (аналогично всё на Хонда Джаз, Хонда Фит и некоторые другие Хонды)

Обнуление ошибок SRS, ABS, VSA, EPS

. ВНИМАНИЕ! НЕ ТОРОПИМСЯ ЧИТАЕМ ДО КОНЦА ВСЕ ПУНКТЫ ОБНУЛЕНИЯ.

Сбросить ошибки EPS можно следующим образом:

Читайте также: