Ошибка abs fault traction failure рендж ровер р38
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Загорелась надпись. Иногда при перезапуске двигателя после начала движения свыше 7 км\час, гаснет но вскре опять загорается. У меня полностью износились задние колодки. Может ли быть из-за этого? Хочу поменять но не хочу лохом в сервис подъезжать.
Загорелась надпись. Иногда при перезапуске двигателя после начала движения свыше 7 км\час, гаснет но вскре опять загорается. У меня полностью износились задние колодки. Может ли быть из-за этого? Хочу поменять но не хочу лохом в сервис подъезжать.
Врят ли это связано с колодками, если только уровень жидкости сильно упал, и то не только красная лампочка должна загораться.
Врят ли это связано с колодками, если только уровень жидкости сильно упал, и то не только красная лампочка должна загораться.
А может загарается ABS и TS из-за большого зазора между датчиком ABS и "гребенкой" на ступице. У меня такое было, в сервисе молоточком пару раз тук-тук и уже полгода в норме, счастлив.
Две недели назад случилось. На скорости 100км/ч АБС и ТС загорелись, остановился, после перезапуска всё ОК, не зогорается, через пару дней опять. и странный звучек появился ссади. Подняли машинку, покрутили колелики. ступицы не гудят, поправил датчики, но АБС всеравно вырубается на скорости. пару дней покатался и. случилось, попа заднему редуктору, развалился подшипник ведущего вала, поломало зубья планетарки. Последовала замена редуктора на другой Б/У и всё стало ОК. с АБС пока никаких проблем. Только планов по ремонту машины добавилось. пока редуктор менял, заметил, что тормозные диски на ладан дышат.
Мораль сей басни: если гудит, надо проверять всё, а не только ступичные подшипники.
Чем лучше джип, тем дельше за трактором идти.
Range Rover 2.5DSE 97г.в. Oxfordgreen (мечтаю о вишневом)
Две недели назад случилось. На скорости 100км/ч АБС и ТС загорелись, остановился, после перезапуска всё ОК, не зогорается, через пару дней опять. и странный звучек появился ссади. Подняли машинку, покрутили колелики. ступицы не гудят, поправил датчики, но АБС всеравно вырубается на скорости. пару дней покатался и. случилось, попа заднему редуктору, развалился подшипник ведущего вала, поломало зубья планетарки. Последовала замена редуктора на другой Б/У и всё стало ОК. с АБС пока никаких проблем. Только планов по ремонту машины добавилось. пока редуктор менял, заметил, что тормозные диски на ладан дышат.
Мораль сей басни: если гудит, надо проверять всё, а не только ступичные подшипники.
доброго времени суток.наконецто перегильзовал движок.но простояв месяц пропали тормоза АВС не работает,передние диски тока начали притераться по задним ещё не видно может из-за ржавых дисков?пока ржавчину сотрет или прокачать тормоза,но как порядок прокачки узнать?по началу педаль в полу была после нескольких качков вроде тормозит накачаешь проваливаеться,схватывает только перед по ощущениям,иногда при запуске пишет ABC FAUT
Неисправность ABS это понятно))Я не пойму вот*TRACTION FAILURE*,дословно *отказ тяги*,а вот как понять и что значит?
У меня горят АБС,ТС и насос заводится после каждого нажатия на тормоз!Спидометр не работает.Иногда всё приходит в норму!Где копать не пойму!Диагностика АБС не видит!Ошибка 0500-датчик скорости!Ничиво не пойму!Правый передний датчик АБС звонится как рабочий!
Машина у меня стоит еще)))Когда вкл .зажигание что то гудит немного и перестает,при нажатии на тормоз не повторяется.Но я её не завожу т.к. слил масло с АКПП.
Откройте капот, включите зажигание. Должен раздаться звук компрессора. Потрогайте аккумулятор АБС (чёрный шар слева от двигателя). На него должны передаваться вибрации от насоса АБС.
Что бы проверить аккумулятор АБС и насос, заводить автомобиль не обязательно. Достаточно перевести ключ в положение 2.
При включении насос должен качать секунд 40. После окончания работы насоса нажимайте на педаль тормоза и считайте, после скольких нажатий снова включится насос. Если насос будет включаться после каждого нажатия, то хана аккумулятору АБС, если на 3-5, то всё в порядке.
Тихонько Ёб*и по датчикам АБС молоточком, если не поможет то - вытаскивай и очисти пятак датчика от загрязнения. и Все будет хорошо.
Проверил насос,вел.зажигание он качает и прикращает ,начинает качать после 4-5 нажатаий на тормоз,ну и почемуто когда постоит опять качает.
Пацаны всем огромное спасибо,с вашей помощью ПЕГАС мой поехал,что именно помогло сказать не могу т.к.делал все что советовали:слил масло,подал напряжение напрямую на моторчик раздатки он пожужалтуда сюда,вручную попрбывал,поставил поддон залил масло,поработал селектором по всем режимам,вкл.зажигание пропало что она в нетрале.Завел и она едет)))))НО ПРИ ЗАПУСКЕ НА ПАРУ СЕК.ЗАГОРАЕТСЯ ЧТО ОГРАНИЧЕНИЕ НА 55КМ/Ч,собственно как она и едет ЧТО ДЕЛАТЬ ?Санек сказал поискать на форуме че делать ему писали,не могу найти,хочется завтра скинуть ошибку и проверить как коробка едет))или ссылку может кто скинет на эту тему.Спасибо ещё раз всем
flemmer
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2010
Беда. Машина стояла 10 дней. Все ок вначале. Поменяли зеркала оторванные и началось- вначале джекичан, потом через полчаса как прогрелась при очередном строгании зажглись почти по всем системам ошибки во в главе всего вроде как блок АБС,
но ошибки и по абс и по усилителю тормозов и по стабилизации и еще по ему то и даже значок подушки не гаснет. Не обнуляется. Клеммы тоже не помогли. Что это могут такое быть? Машина опять осталась в сервисе, но уже хоть с зеркалами. Только не говорите мне , что все из за замены зеркал)))
Holeryk
Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2013
Master LR
Марка машины:
Land Rover 88 Серии III
flemmer
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2010
flemmer
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2010
Оказалось сгнил полностью плюс в пучке под акб. Все разобрали там проблеммное место видимо вода с капрта как открываешь стекает и как раз в место разветвлению плюса. Простотрассыпался провод. Имейте ввиду!
Сеня910
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2010
Ребята,всем доброго времени суток.
Рендж 2012 года 4,4 дизель - гроздь ошибок: абс, акпп, динамическая, стояночный тормоз, ускоритель тормозов, все не работает. Авто просто не заводится. Прочитал sdd и при проверки связи с модулями высветилось отсутствие связи с модулем управления abs. Реле и предохранитель проверил - все ОК. Машина в гараже, места настолько мало, что даже эвакуатору не заехать. Придётся смотреть самому.
С чего посоветуете начать?
Holeryk
Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2013
Сеня910
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2010
Списибо.
АКБ смотрели недавно, когда меняли генератор. Саначала накосячили и грелся +, но потом контакты почистили и все стало ОК.
Но пойду сегодня ещё раз посмотрю.
На 322-м блок АБС где стоит, не подскажите?
Сеня910
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2010
Holeryk
Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2013
Смотреть понятие растяжимое. Хотя бы напряжение померить (тем более ремонтировали гену). Хотя само по себе напряжение не показатель. Оно может быть нормальным, но если не будет пускового тока, машину не завести
Всем привет.
Как известно на Пегасах вместо вакуумника стоит гидроаккумулятор. Гидроаккумулятор или как его еще называют груша, наполнен азотом, который со временем "кончается". Давление нагнетает электромотор.
На исправной машине моторчик должен включаться как правило после трех торможений. В моем случае как купил машину давления хватало на одно торможение. Зная о грядущей проблеме заказал себе грушу с насосом б/у. Изначально планировал заказать грушу с новую с Англии, выходило около 12 000 + доставка. Благо у нас есть разборки с японками и европейками. Там и купил насос в сборе с грушей. Пока ехал мой заказ. Груша совсем кончилась. В системе не хватало давления, в следствии чего машина отключает вспомогательные системы: ABS и контроль тяги. Тормоза при этом работали как и до.
Замена насоса.
Для начала нужно сбросить давление в системе. В книге написано что нужно сбрасывать с включенным зажиганием, как я понял эта ошибка.
Т.К после 30 нажатий включается насос и накачивает систему.
После сброса отсоединяем 2 разъема электропроводки. На верхнем разъеме стоит стопорное кольцо. Я его снял поддев ножичком. ( У друга на Нисане подобные разъемы все разломаные ).
Обкладываем ветошью насос. При откручивании магистрали высокого давления брызнула тормозуха, рекомендую обмотать тряпкой. Не увидел что тормозуха попала на пластик под лобовым, его немного разъело.
Шланг от бочка снял немного ослабив родной хомут отверткой.
Тормозуху из бачка всю слил. Шайбы магистрали высокого давления не менял. Залил тормозухи под завязку.
В книге пишут что нужно прокачивать всю систему, я открутил штуцер прокачки в блоке ABS и подождал пока уровень упадет до MAX. Закрутил и больше ничего не прокачивал. В общем залил 1 литр тормозухи.
Понапридумывали блин! Абс, трекшенконтроль, антипробуксовка всякая. Вещи без сомнения полезные, но вот ломучие. Горящая лампочка АБС на пегасе не редкость, многие после многократных попыток ее погасить вытаскивают эту надоеду из панели и ездят без всех этих систем. А между тем горящая на реньже лампочка АБС (как правило вместе с восклицательным знаком ручника) может означать что ездить становится опасно. Суть в том, что при любых неисправностях тормозов АБС отрубается первой. Тестбук зачастую вообще ничего не показывает, или пишет настолько странные вещи что уводит от поиска неисправности в сторону. При создании системы тормозов реньжа, англичане шли каким то на мой взгляд странным путем. Начнем с того, что даже на бензиновых моделях пегасов нет вакуумного усилителя тормозов, вместо него используется хитрый электронасос с пневмоаккумулятором и датчиком давления в системе.
Поэтому ломаться там есть чему :)
Обычно есть несколько стадий:
1 Лампочка АБС сиротливо горит (больше ничего не горит) АБС по ощущениям работает.
Как правило это означает что потерян контакт с одним из датчиков в колесе. Либо обрыв, либо в подшипник попала стружка и сточила его нахрен, либо он просто разболтался в гнезде и вылез наружу, после чего стал давать странные показания. В этом случае, тестбук почти наверняка покажет в чем проблема.
2 Лампочка АБС горит в паре с восклицательным знаком, тормоза работают нормально, педаль твердая, АБС не чувствуется.
Вот тут уже есть над чем поломать голову. В мануале написано что возможен обрыв более одного датчика. В этом случае АБС отключается. Такое невозможно если вы ездите на машине с исправной системой и "оно внезапно загорелось" :) И вполне может быть если вы купили машину с уже горящей АБС. То есть кто то до вас ездил с горящей лампочкой АБС в аварийном режиме, потом отвалился второй датчик, АБС заткнулась, и загорелся восклицательный знак.
В идиале обратиться к тестбуку, если проблема с датчиками в колесах то он покажет всё точно. Но возможно что проблема в компе АБС, либо (что чаще) в датчике давления в системе тормозов. Про этот гадский датчик я расскажу ниже отдельно. Но вот прикол в том что тестбук при этом может и точно указать на датчик, а может написать что то в стиле "отсутсвует напряжения на контакте 2 " и блин думай что хочешь. Прикол то в том что это самое напряжение на контакте 2 присутствует. Благо беушный комп АБС на пегаса стоит не сильно дорого, и как правило на всех разборках есть манибэк. Подъехал к разборке, оставил залог за заведомо рабочий комп, ткнул его в машину (расположен под бардачком) посмотрел что ничего не изменилось, вернул комп, и пошел думать что делать с датчиком :)
3 Лампочка АБС горит, восклицательный знак горит, педаль провалилась, машина практически не тормозит.
Тут варианты тоже имеются, как то:
Сдох датчик давления в системе тормозов.
Сдох электромотор насоса тормозной системы
Обрыв проводки (предохранитель и т д)
Коррозия на разъёме к компу АБС
Ну и решения
1. Датчик
Тупая хрень, по сути цилиндр, внутри шток с пружиной которая сжимается под определенным давлением, сверху впресованна электрическая часть с двумя тупейшими микровыключателями. Один из них отвечает за включение насоса, второй за избыточное давление в системе. Микрики говно. Дохнут быстро и часто. Отдельно эта хрень не продается вообще. Диллер предложит вам купить насос целиком на 120000р. Из аналогов вроде Форд Сиерра нечто подобное использует (но я не нашел). На разборке отдельно тоже не продадут как правило.
В принципе ремонтируется. Но делать надо аккуратно. При разборе считать витки, ибо настроен он довольно точно. Выключатели можно разобрать-поменять. Я лично сам такую мелкую работу сделать не смог. Отдавал другу, он сделал заменив контакты в микровыключателе.
2. Электромотор насоса АБС
По сути обычный электромотор. Вещь довольно надежная. Вам легко отремонтируют его в любом ремонте стартеров -генераторов. Вот вопрос почему он сдох. Тут причина может быть например в пневмоаккумуляторе. (Круглая фигня сверху насоса) Если этот аккум уже дохлый то насос будет работать слишком часто. Проверить просто. На исправной системе, насос должен включаться на каждое четвертое нажатие педали тормоза.
3. Проводка и коррозия.
Ну тут понятно что надо копать. Если в датчике уверены (его тестером проверить можно) и при подаче напруги напрямую на насос тот качает. Ну и если тестбук несет какой то бред, вот тогда надо лезть в проводку.
Как правило пару часов со схемой и косяк устраняется.
Вобщем могу сказать что обладая этим нехитрым знанием, проблему с АБС можно решить раз и на всегда.
Читайте также: