Ошибка abs esp optima tf
Обновлено: 06.07.2024
Явления, перечисленные в приведенной ниже таблице, не являются отклонением от нормы.
БЛАНК ПРОВЕРКИ ABS
ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Во время работы ABS тормозная педаль может вибрировать, или может оказаться так, что выжать ее невозможно. Это явление вызвано перемежающимися изменениями в давлении жидкости в тормозной магистрали для предотвращения блокировки колес и не являются отклонением от нормы.
Процедуры проверки
Проверка кодов неисправности
Проверьте цепь питания.
Технические характеристики:прибл. B+
Проверка цепи датчика частоты вращения колеса
Проверка гидравлического контура на утечки
Процедуры проверки
Проверка кодов неисправности
Проверка цепи датчика частоты вращения колеса
Проверка цепи выключателя стоп-сигнала
1. Убедитесь, что фонари стоп-сигнала загораются при нажатии педали тормоза и гаснут при ее отпускании.
Технические характеристики:прибл. B+
Проверка гидравлического контура на утечки
Процедуры проверки
Проверка цепи питания
Технические характеристики:прибл. B+
Процедуры проверки
Проверка проводимости линии CAN
2. Проверьте проводимость между выводами 26, 14 в разъеме ЭБУ АБС и выводами 3, 11 в диагностическом разъеме.
Проверка источника питания ЭБУ ABS
Технические характеристики:прибл. B+
Процедуры проверки
Проверка питания контрольной лампы ABS
Технические характеристики:прибл. B+
Проверьте сопротивление цепи CAN контрольной лампы АБС.
Технические характеристики:60 Ом
▶ Проверьте проводку цепи CAN контрольной лампы АБС.
1. Отсоедините разъем (M08) комбинации приборов и разъем HECU ABS, затем переведите ключ зажигания в положение OFF.
2. Проверьте проводимость между клеммой 29 разъема (M08) на стороне жгута комбинации приборов и клеммой 26 на стороне жгута HECU АБС.
Проверьте проводимость между клеммой 30 разъема (M08) на стороне жгута комбинации приборов и клеммой 14 на стороне жгута HECU АБС.
Технические характеристики:менее 1 Ом
Процедуры проверки
Проверка кодов неисправности
1. Подключите сканер GDS к 16-контактному диагностическому разъему, расположенному за панелью в отделении для ног водителя.
Проверьте сопротивление цепи CAN контрольной лампы АБС.
Технические характеристики:60 Ом
▶ Проверьте проводку цепи CAN контрольной лампы АБС.
1. Отсоедините разъем (M08) комбинации приборов и разъем HECU ABS, затем переведите ключ зажигания в положение OFF.
2. Проверьте проводимость между клеммой 29 разъема (M08) на стороне жгута комбинации приборов и клеммой 26 на стороне жгута HECU АБС.
Проверьте проводимость между клеммой 30 разъема (M08) на стороне жгута комбинации приборов и клеммой 14 на стороне жгута HECU АБС.
Технические характеристики:менее 1 Ом
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Здесь приводится описание процедуры выпуска воздуха и заполнения тормозной жидкостью устройства ESC, тормозных линий и главного цилиндра.
При попадании тормозной жидкости на окрашенную поверхность ее необходимо немедленно смыть водой.
При удалении воздуха из тормозной системы под давлением не нажимайте тормозную педаль.
Рекомендованная жидкость. DOT3 или DOT4
2. Подсоедините чистую пластиковую трубку к штуцеру (А) для удаления воздуха, расположенному на рабочем цилиндре, и вставьте другой конец этой трубки в чистую пластмассовую емкость, наполненную до половины.
Во избежание перегрева электронасоса необходимо контролировать по GDS время работы электродвигателя АБС, которое не должно превышать максимально допустимого значения.
(В противном случае можно повредить электродвигатель,)
5. Нажмите педаль тормоза несколько раз, затем отпустите воздуховыпускной винт и дождитесь исчезновения пузырьков воздуха из выходящей тормозной жидкости. Закройте воздуховыпускной винт (A).
Передняя часть
ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ
6. Повторяйте п.5 до тех пор, пока в тормозной жидкости тормозного механизма каждого колеса не останется пузырьков воздуха.
Момент затяжки винта для удаления воздуха: 7~13 Н·м (0,7~1,3 кгс·м, 5,4~9,5 фунт-сила·фут)
Другие материалы раздела
УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК
СТАНДАРТНЫЙ АЛГОРИТМ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИМЕЧАНИЯ В ОТНОШЕНИИ ДИАГНОСТИКИ Явления, перечисленные в приведенной ниже таблице, не являются.
Система электронного распределения тормозных усилий (EBD). Срабатывание
Система EBD (система электронного распределения тормозных усилий), как подсистема системы АБС, контролирует максимальную эффективность торможения.
Компоненты и их расположение
КОМПОНЕНТЫ 1. Блок HECU системы АБС 2. Датчик частоты вращения переднего колеса 3. Датчик частоты вращения заднего колеса 4. Контрольная лампа.
Описание и работа
Описание Настоящая часть документации относится к гидравлическому блоку управлению (HCU) и электронному блоку управления (ЕCU) гидравлического.
47 42
Загорелся ABS, ECP и Auto Hold
Привет, клубни! Сейчас разворачивался на неровной дороге и после этого загорелись обозначенные вещи. К официалам ехать походу надо. Может кто что подскажет?
ОптимаФан ( 17879 )
368 140
47 42
@Pavel.Volhin, конечно, легко подскажу.
О как, ну ладно, удаляйте меня. Всегда думал, что форум - место для того, чтобы задавать вопросы и делиться опытом, а тут вон что, вопросы задавать нельзя, все подкованные, куда мне чайнику до вас.
У меня нет такого шикарного опыта как у вас, откуда я знаю, что на данный вопрос нет ответа? Тогда почему про выбор масла и бензина столько тем и обсуждений? Про панораму? Про задиры? Неужели на все эти вопросы есть однозначный ответ? В любом случае надо ехать к ОД.
67 86
почему про выбор масла и бензина столько тем и обсуждений? Про панораму? Про задиры? Неужели на все эти вопросы есть однозначный ответ?
Правильно.
Понаблюдай немного, иногда такой тип ошибок "плавающий". Грязь, снег, фигня всякая, налипшая на колеса может иногда давать ошибки. А вообще Голова - блок управления, сами датчики, или провода/разъемы от датчиков к голове.
ОптимаФан ( 17879 )
368 140
@aron, ну можно еще в церковь сходить и свечку поставить за здравие АБС - некоторые утверждают, что помогает.
А можно считать ошибку и сразу однозначно и 100% достоверно знать причину такого поведения системы. И так же однозначно гарантированно устранить ее .
А можно конечно, понаблюдать несколько недель, параллельно пообсуждать тут страниц на 100, но все равно все потом закончится тем, о чем я написал выше, ибо не придумало человечество пока другого способа диагностики и ремонта, кроме как путем непосредственного контакта с диагностируемым устройством. А тут все на лечение зубов по телефону уповают, да на высшие силы.
Оптимист ( 5460 )
114 120
Спросил человек совета, не для того, чтобы ему дистанционно вылечили машину, а узнать, может у кого уже было подобное и скажут где искать. Форум для того и создан, не? ОД сам знаешь, могут и много чего другого приплести к проблеме, лишь бы бабки содрать, а так он уже будет в курсе, что у него.
47 42
Спросил у коллег на работе, у одного на Прадике, у другого на инсигнии такая же беда была. У одного после диких плясок по бездорожью из за того, что все колёса с разной скоростью крутились блок АБС начал дурковать. На инсигнии после того, как колёса крутили на стенде. В обоих случаях блок абс начал работать нормально после 1-2 км размеренной езды.
ОптимаФан ( 17879 )
368 140
Поверь, никогда никому такие смешные действия еще не помогли. Если загорелась ошибка АБС - значит этому есть причина, и причину эту ты скидыванием клеммы с АКБ ее устранишь никак. Тем более что скидыванием клеммы ошибки стирались лишь на машинах 25летней давности, на современном авто ошибки от этого никуда не денутся. И самое главное - причина появления ошибки никуда не денется. Даже если ошибка сама собой исчезнет, поверь - в самый неподходящий момент она проявит себя снова.
Поэтому я тебе и написал - считай ошибку у ОД и будет сразу понятно, что виновато в ее появлении. Чаще всего это глючит один из колесных датчиков. Сканирование все покажет и довольно однозначно. Просто обсуждать тут нечего. Есть вопросы неоднозначные, тут можно спорить до хрипоты (какое масло налить, что скрипит в крыше и т.п.) но твой случай не из этих - тут все довольно просто диагностируется и лечится.
Вернешься из командировки - заедь к ОД и озадачь их этим вопросом. Это просто. Они должны справится.
47 42
Загорелся ABS, ECP и Auto Hold
Привет, клубни! Сейчас разворачивался на неровной дороге и после этого загорелись обозначенные вещи. К официалам ехать походу надо. Может кто что подскажет?
ОптимаФан ( 17879 )
368 140
47 42
@Pavel.Volhin, конечно, легко подскажу.
О как, ну ладно, удаляйте меня. Всегда думал, что форум - место для того, чтобы задавать вопросы и делиться опытом, а тут вон что, вопросы задавать нельзя, все подкованные, куда мне чайнику до вас.
У меня нет такого шикарного опыта как у вас, откуда я знаю, что на данный вопрос нет ответа? Тогда почему про выбор масла и бензина столько тем и обсуждений? Про панораму? Про задиры? Неужели на все эти вопросы есть однозначный ответ? В любом случае надо ехать к ОД.
67 86
почему про выбор масла и бензина столько тем и обсуждений? Про панораму? Про задиры? Неужели на все эти вопросы есть однозначный ответ?
Правильно.
Понаблюдай немного, иногда такой тип ошибок "плавающий". Грязь, снег, фигня всякая, налипшая на колеса может иногда давать ошибки. А вообще Голова - блок управления, сами датчики, или провода/разъемы от датчиков к голове.
ОптимаФан ( 17879 )
368 140
@aron, ну можно еще в церковь сходить и свечку поставить за здравие АБС - некоторые утверждают, что помогает.
А можно считать ошибку и сразу однозначно и 100% достоверно знать причину такого поведения системы. И так же однозначно гарантированно устранить ее .
А можно конечно, понаблюдать несколько недель, параллельно пообсуждать тут страниц на 100, но все равно все потом закончится тем, о чем я написал выше, ибо не придумало человечество пока другого способа диагностики и ремонта, кроме как путем непосредственного контакта с диагностируемым устройством. А тут все на лечение зубов по телефону уповают, да на высшие силы.
Оптимист ( 5460 )
114 120
Спросил человек совета, не для того, чтобы ему дистанционно вылечили машину, а узнать, может у кого уже было подобное и скажут где искать. Форум для того и создан, не? ОД сам знаешь, могут и много чего другого приплести к проблеме, лишь бы бабки содрать, а так он уже будет в курсе, что у него.
47 42
Спросил у коллег на работе, у одного на Прадике, у другого на инсигнии такая же беда была. У одного после диких плясок по бездорожью из за того, что все колёса с разной скоростью крутились блок АБС начал дурковать. На инсигнии после того, как колёса крутили на стенде. В обоих случаях блок абс начал работать нормально после 1-2 км размеренной езды.
ОптимаФан ( 17879 )
368 140
Поверь, никогда никому такие смешные действия еще не помогли. Если загорелась ошибка АБС - значит этому есть причина, и причину эту ты скидыванием клеммы с АКБ ее устранишь никак. Тем более что скидыванием клеммы ошибки стирались лишь на машинах 25летней давности, на современном авто ошибки от этого никуда не денутся. И самое главное - причина появления ошибки никуда не денется. Даже если ошибка сама собой исчезнет, поверь - в самый неподходящий момент она проявит себя снова.
Поэтому я тебе и написал - считай ошибку у ОД и будет сразу понятно, что виновато в ее появлении. Чаще всего это глючит один из колесных датчиков. Сканирование все покажет и довольно однозначно. Просто обсуждать тут нечего. Есть вопросы неоднозначные, тут можно спорить до хрипоты (какое масло налить, что скрипит в крыше и т.п.) но твой случай не из этих - тут все довольно просто диагностируется и лечится.
Вернешься из командировки - заедь к ОД и озадачь их этим вопросом. Это просто. Они должны справится.
Явления, перечисленные в приведенной ниже таблице, не являются отклонением от нормы.
БЛАНК ПРОВЕРКИ ABS
ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Во время работы ABS тормозная педаль может вибрировать, или может оказаться так, что выжать ее невозможно. Это явление вызвано перемежающимися изменениями в давлении жидкости в тормозной магистрали для предотвращения блокировки колес и не являются отклонением от нормы.
Процедуры проверки
Проверка кодов неисправности
Проверьте цепь питания.
Технические характеристики:прибл. B+
Проверка цепи датчика частоты вращения колеса
Проверка гидравлического контура на утечки
Процедуры проверки
Проверка кодов неисправности
Проверка цепи датчика частоты вращения колеса
Проверка цепи выключателя стоп-сигнала
1. Убедитесь, что фонари стоп-сигнала загораются при нажатии педали тормоза и гаснут при ее отпускании.
Технические характеристики:прибл. B+
Проверка гидравлического контура на утечки
Процедуры проверки
Проверка цепи питания
Технические характеристики:прибл. B+
Процедуры проверки
Проверка проводимости линии CAN
2. Проверьте проводимость между выводами 26, 14 в разъеме ЭБУ АБС и выводами 3, 11 в диагностическом разъеме.
Проверка источника питания ЭБУ ABS
Технические характеристики:прибл. B+
Процедуры проверки
Проверка питания контрольной лампы ABS
Технические характеристики:прибл. B+
Проверьте сопротивление цепи CAN контрольной лампы АБС.
Технические характеристики:60 Ом
▶ Проверьте проводку цепи CAN контрольной лампы АБС.
1. Отсоедините разъем (M08) комбинации приборов и разъем HECU ABS, затем переведите ключ зажигания в положение OFF.
2. Проверьте проводимость между клеммой 29 разъема (M08) на стороне жгута комбинации приборов и клеммой 26 на стороне жгута HECU АБС.
Проверьте проводимость между клеммой 30 разъема (M08) на стороне жгута комбинации приборов и клеммой 14 на стороне жгута HECU АБС.
Технические характеристики:менее 1 Ом
Процедуры проверки
Проверка кодов неисправности
1. Подключите сканер GDS к 16-контактному диагностическому разъему, расположенному за панелью в отделении для ног водителя.
Проверьте сопротивление цепи CAN контрольной лампы АБС.
Технические характеристики:60 Ом
▶ Проверьте проводку цепи CAN контрольной лампы АБС.
1. Отсоедините разъем (M08) комбинации приборов и разъем HECU ABS, затем переведите ключ зажигания в положение OFF.
2. Проверьте проводимость между клеммой 29 разъема (M08) на стороне жгута комбинации приборов и клеммой 26 на стороне жгута HECU АБС.
Проверьте проводимость между клеммой 30 разъема (M08) на стороне жгута комбинации приборов и клеммой 14 на стороне жгута HECU АБС.
Технические характеристики:менее 1 Ом
Другие материалы раздела
Система электронного распределения тормозных усилий (EBD). Срабатывание
Система EBD (система электронного распределения тормозных усилий), как подсистема системы АБС, контролирует максимальную эффективность торможения.
Описание и работа
Описание Настоящая часть документации относится к гидравлическому блоку управлению (HCU) и электронному блоку управления (ЕCU) гидравлического.
Компоненты и их расположение
КОМПОНЕНТЫ 1. Блок HECU системы АБС 2. Датчик частоты вращения переднего колеса 3. Датчик частоты вращения заднего колеса 4. Контрольная лампа.
Схемы
УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК
СТАНДАРТНЫЙ АЛГОРИТМ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИМЕЧАНИЯ В ОТНОШЕНИИ ДИАГНОСТИКИ Явления, перечисленные в приведенной ниже таблице, не являются.
Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.
На приборной панеле горят желтые лампочки ABS и ESP
Почему горит лампа ESP?
Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.
Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.
Устройство ESP
В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.
Изношенные щетки ESP
Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.
Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.
Ремонт
ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.
Пример диагностики неисправности ESP. Фото — drive2
Одним из вариантом будет самостоятельная диагностика с помощью диагностического сканера Rokodil ScanX.
Данный мультимарочный сканер хорошо справляется с диагностикой ESP и ABS, как и всего автомобиля в целом. Также устройство обладает функцией стоп-кадр, что поможет выяснить рабочие параметры автомобиля в момент обнаружения неисправности, если лампа ESP горит не постоянно.
Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.
Гидроблок системы ESP
Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.
Читайте также: