Ошибка 95 etv motor 1 паджеро ио gdi

Обновлено: 05.07.2024

Когда приехал в сервис официального представителя Мицу в Самаре с вопросом:на холосотых оборотах 650 работает с вибрацией.Потом через 7-10 мин обороты увеличиваются до 2000 и падают до 1000 и мотор работает ровно на 1000 оборотах.
Спец прочистил воздушный канал от нагара(слева большого диаметра гофрированный резиновый воздуховод отсоединил и там очистителем нагара, а нагар был сухой, очистил ). После этого движок также работал на 650 потом "скакал" до 2000 и там и оставался. Оказывается был еще и сдвинут какой-то датчик на передней части двигателя, который влияет на ХХ .Его положение изменили и после скачка отрегулировали на положение 650. Но при этом машину не "трясет " уже. Вот. Прошло 2 часа.Подключили компьютер. В так сказать первом режиме-до скачка датчик OXYGEN SNSR показывает 0 mV, INGECTOR 0.2 mS
Потом скачек оборотов до 2000 и падение на отрегулируемый уже нами 650. При этом:OXYGEN SNSR показывает от 59до 750 mV, INGECTOR 0.5 mS и устойчивая работа двигателя на 650 без тряски.
Плюс не показывает сканер изменения при скачке (лямбда не изменяется). Но ошибки следующие:

Total codes: 005
CODE001:
92 ETV MTR FB
CODE 002:
95 ETV motor (1)
CODE 003:
99 ETV motor (2)
CODE 004:
91 ETV control
CODE 005:
89 Fuel sistem

АКБ тоже отсоединялась, но выставить ХХ как советуют на сайте - спец сказал, что они не выставляются и машина должна сама адаптироваться. Я её пытался под нагрузкой гонять как советовали: всю электрику на полную включить, но обороты то стоят на 650, а машина прямо таки вибрирует до переключенияна "второй"
режим.

Total codes: 005
CODE001:
92 ETV MTR FB
CODE 002:
95 ETV motor (1)
CODE 003:
99 ETV motor (2)
CODE 004:
91 ETV control
CODE 005:
89 Fuel sistem

Архив объединенного форума
Toyota - Nissan - Mitsubishi - Honda - Mazda - Subaru - Suzuki - Isuzu - Daihatsu
1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021 - 2022

Голосование

Форумы

горит чек постоянно, ошибка 95

А может быть из за ЭБУ?

Модераторы: Petroff, Fi-limon, ilejn, Пыж, STG_Denis, skalnik, Taras, СтаниславИ

Поиск Mitsubishi Pajero Pinin IO Club

Выбрать язык

Внимание!

Все права защищены.
При использовании материалов ссылка на сайт обязательна.

Ошибка: 95 "ETV motor"

Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT

287500 км
Танки не моют. их красят

Спасибо. Нужная инфа.
Значит, судя по тестеру,у меня "неисправность серводвигателя. "
сегодня оеду на сервис.

Ugin_74 писал(а): Спасибо. Нужная инфа.
Значит, судя по тестеру,у меня "неисправность серводвигателя. "
сегодня оеду на сервис.

Погоди, земляк, в сервис ехать! С тебя там сдерут 3 шкуры за диагностику, а такими вещами как установка на место магнита и его приклеивание заниматься вряд-ли будут. Скорее всего скажут, менять узел в сборе!
У меня такая же фигня была. В Челябинске никто не смог помочь, только деньги за диагностику брали. В итоге порылся в инет, нашел информацию, как по ссылке и сам все сделал. Если как у меня магнит провернулся, то поставить его на место - ничего сложного, если руки растут откуда надо. Короче говоря, если надо готов помочь консультацией и личным участием!
P.S. Кстати, как понять инфу по твоему автомобилю? Какая все-таки машина у тебя? Может все-таки X2, а не X3?

Иван
------
Škoda Yeti 1.8 TSI, DSG, 4x4 Experience, 2011 г.
DAEWOO MATIZ, двиг. 1,0 л, 2011 г.
Ранее были: TOYOTA VITZ 2002 г.; MMC ЯVR X2 SportsGear 1998 г.; PEUGEOT 605 1992 г.; HONDA Accord 1986 г.; ВАЗ-21053 1993 г.; ГАЗ-21 Волга 1969 г.

Насчет проворачивания магниты, ты в точку попал. Сегодня отвез машинку в Тойота-центр, на Блюхера, 59a который, разобрали, взялись клеить провернувшийся магнит. Сказали, чт какой-то кулибин лазел туда и за каким-то хером снимал кулису, на которой сидит заслонка, сбил настройки заводсой гайки. В этом сервисе пообещали восстановить (я тоже посмотрел на все это хояйство и подумал, что эта проблема должна быть ремонто-устранимой). Вечером посмотрим, сколько мне это обошлось. По данным кузова, скорее всего я ошибся, т.к. машину купил недавно. (у меня 5 дверей) на вид, как у тебя.
Р.S. Коробку вначале диагностировал в "Ремонт-93", где с меня тупо взяли 650р. и "дали под зад", т.е. никакой реальной помощи. Потом по "Автомобильной газете" нашел класного спеца, Саркиз- работает в "Омеге" , он с меня и денег не взял и помог определиться с проблемой.

Починили на сервисе, взяли 2 руб. В случае рeцидива, рекомендовали заменить. Перехожу к устранению следующих блее мелких косячков.

Ugin_74 писал(а): Починили на сервисе, взяли 2 руб. В случае рицидива, рекомендовали заменить. Перехожу к устранению следующих блее мелких косячков.

Ну вот, а то чуть было коробку новую не купил.

Добрый день появилась та же проблема загорелся чек ,движок не тянет выскочила ошибка 95 ,скидываешь клейму ошибка исчезает пока снова не заглушишь. Отвез в сервис они сняли заслонку ,магнит на месте , все работает ,отдал 1500 не за что ,решил заняться сам все разобрал почистил и тут заметил трещину на патрубке ,пока не установишь она закрыта ее не видно . При работе воздуху легче проходить через дырку чем через фильтр ,датчик на корпусе фильтра не фиксирует движения воздуха и выдает ошибку работы сервопривода.

Появилась ошибка 95 - Неисправность сервопривода дроссельной заслонки в первой фазе.
На снятом разъеме мотора в свободном положении ДПДЗ 1,347 В в закрытом 0,507
Вопрос собственно - кроме проворачивания магнита ( здесь кольцо) есть причины?
А то я точки клея под лупой разглядывал - не вижу , чтоб они оторвались.
Машина в разобранном виде пришла. ДПДЗ сдвинул в край ( в свободном положении 0,937) ошибка ушла, но ясно, что это не выход.

Мысли правильные. Нормальное значение 1113мв в свободном состоянии и убирания люфта свободного состояния в сторону уменьшения. Начальное минимальное значение TPS_MAIN можно допустить в 420мв при полностью закрытой заслонке, имея ввиду, что магнит может и размагничиваться. Отклеивайте и подгоняйте в диапазон регулировок.

Спасибо! выставил.
косяк в машине похоже по давлению. Давление скачет с 50 чуть не до нуля по сканеру. Обороты плавают.
Наверно из за этого ее ковырять и начали

Если задачи чинить тнвд нет, можете убрать плавание х.х хитростью. Поставьте давление в тнвд на 2000об.мин на 3.9мпа.

Не, тут тнвд - чинить надо, пдаль в пол, а машина то едет, то не едет - давление, то нормальное, то ноль.

Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич

Наждачка - это колхоз . И слово "иногда" здесь очень даже уместно.
А вот притирка плоскостей с требуемой чистотой обработки, дает сто процентную гарантию работоспособности этого узла.
Посмотри на качество обработки от завода MMC. Они там наждачкой ничего не трут.

сам лично притирал ложил наждачку на стекло и притирал полировал в ручную последняя притирка вд40 на 2000 наждачку и впуть но очень долго. если нет запчастей то клиент и этому рад лижбы до дому доехать

Время выполнения скрипта: 0.1934. Количество выполненных запросов: 36, время выполнения запросов 0.1504

Читайте также: