Ошибка 9352 форд эскейп

Обновлено: 05.07.2024

Приобретая автомобиль, каждый владелец Ford сознательно или подсознательно выбирает такой автомобиль, который не сломается в первые полгода эксплуатации. Особенно, это касается рынка подержанных авто.

Как узнать о состоянии автомобиля не из слов владельца и не со слов знакомого автомеханика? На сегодня самым точным и проверенным способом диагностирования текущего состояния автомобиля, а также расшифровки уже появившихся ошибок-неисправностей являются программы диагностики ошибок.

Этот процесс напоминает работу мастера сервиса технического обслуживания автомобилей. Разница только в том, что, диагностируя свой автомобиль по программе диагностики вы исключаете человеческий фактор. Машина бездушна. Произведя проверку неисправностей, которые имеются в вашем авто. Программа выдаст перечень ошибок с кодами.

Безусловно, это огромное преимущество. Зачастую слесарь в автосервисе рассуждает следующим образом. Скорее всего это свечи, но может быть и блок распределения зажигания или высоковольтные провода. Давайте действовать последовательно и попробуем менять всё по очереди пока проблема не исчезнет.

Такой программой для автомобилей марки Форд мы предлагаем вам воспользоваться. Она работает на всех системах Windows, а также представлена в виде приложения для вашего телефона. Перед установкой программы уточните совместимость вашей марки с программой диагностики автомобиля!

Помните автомобиль — это не роскошь, а средство передвижения. А передвигаться нужно на безопасном и исправном транспортном средстве.

Из чего состоит ошибка Ford ESCAPE по системе OBD2?

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

0 – общий символ для OBD колодки;
1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

1 и 2 – подача воздуха или топлива;
3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
6 – электронные модули управления, а также их проводка;
7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
9, 0 — резерв.

Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Калькулятор: перевод ошибки в формат OBD2

Если вы не знаете код ошибки в формате OBD2, воспользуйтесь инструментом перевода

Таблица с ошибками Ford ESCAPE

Общие ошибки Ford ESCAPE

Код ошибки
P0000	Код Р0000 означает, что ошибок в памяти блока управления не обнаружено
P1000	Система EOBD не проверена перед использованием. Код Р1000 не говорит о неисправности, а свидетельствует о самонастройке EOBD. Комбинация 1000 появляется после калибровки блока управления, которая привела к обнулению памяти. Код должен удалиться автоматически

Код ошибки

P0000

Код Р0000 означает, что ошибок в памяти блока управления не обнаружено

P1000

Система EOBD не проверена перед использованием. Код Р1000 не говорит о неисправности, а свидетельствует о самонастройке EOBD. Комбинация 1000 появляется после калибровки блока управления, которая привела к обнулению памяти. Код должен удалиться автоматически

Ошибки топливной системы Ford ESCAPE

Ошибки распределительного и коленчатого вала Ford ESCAPE

Ошибки газораспределительного механизма Ford ESCAPE

P0020	Повреждение проводки привода системы изменения фаз газораспределения
P0022	Поломка электромагнитного клапана системы газораспределения

Ошибки наддува Ford ESCAPE

P0234	Дословно неисправность 0234 переводится как состояние избыточного форсирования устройства турбонаддува/наддува. При появлении Р0234 требуется детальная диагностика турбины
P0299	Комбинация Р0299 указывает на низкое давление в системе наддува. При появлении кода 0299 пользователь должен выполнить диагностику турбины или нагнетателя в авто. При наличии видимых повреждений производится замена устройств
P2263	Неполадки в работе системы наддува турбокомпрессорного устройства либо компрессора с механическим приводом. При появлении кода Р2263 пользователь должен проверить турбину, воздушный фильтр, а также клапан EGR на предмет механических повреждений. Последний может быть забит, поэтому необходимо произвести его очистку.

Ошибки цилиндров двигателя Ford ESCAPE

P0300	Код Р0300 обозначает случайные пропуски зажигания в одном из цилиндров мотора
P0301	Пропуски воспламенения в первом цилиндре двигателя. При ошибке Р0301 надо детально проверить работу мотора
P0302	Пропуски зажигания во втором цилиндре двигателя. При ошибке 0302 или P0302 надо тестировать мотор
P0303	Пропуски зажигания в третьем цилиндре силового агрегата. При ошибке Р0303 требуется диагностика компрессии, а также работоспособности датчиков кислорода и массового расхода воздуха. Последний мог засориться, для устранения проблемы потребуется его замена
P0304	Код Р0304 сообщает о пропусках зажигания в четвертом цилиндре двигателя
P0216	Неисправность управления углом впрыска. При ошибке Р0216 требуется проверка форсунок, а также их очистка при необходимости
P1127	Обогащенная смесь в цилиндрах двигателя. Причина проблемы может быть связана с неисправностью датчика массового расхода воздуха, а также в подсосе. Следует проверить все патрубки на предмет отсутствия герметичности. Поврежденные магистрали меняются
P2177	Бедная смесь в цилиндрах двигателя
P2188	Обогащенная смесь в цилиндрах силового агрегата при движении на холостом ходу
P2191, P2193	Если на панели приборов загорелся индикатор Чек и диагностика показала эту ошибку, это означает, что смесь в цилиндрах двигателя обедненная. Причина проблемы Р2191 и Р2193 может заключаться в низкой компрессии или неисправности датчика массового расхода воздуха
P2336	Код Р2336 указывает на превышение пределов детонации в первом цилиндре двигателя авто. Причин проблемы может быть много, поэтому потребуется детальная проверка агрегата.

всех датчиков, которые могут повлиять на работу мотора (расходомера, кислорода, детонации, холостых оборотов и т. д.);
распределителя зажигания (надо убедиться в целостности корпуса и наличии контакта);
свечей (при наличии следов нагара электроды устройств зачищаются);
высоковольтных кабелей

Ошибки системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) Ford ESCAPE

P0400	Код 0400 сообщает о том, что микропроцессор зарегистрировал отсутствие потока отработанных газов во впускном коллекторе. Клапан EGR не открывается в результате поломки либо каналы элемента негерметичны или забиты. Проблема Р0400 может быть связана с неисправностью датчика температуры ЕГР
P0401	Поломка в работе системы ЕГР. Надо проверить работу клапана и заменить его при необходимости
P0403	Неисправность электроцепи регулятора системы рециркуляции отработанных газов. Код Р0403 требует детальную проверку проводки
P0404	При появлении комбинации 0404 блок управления двигателем сообщает о слабом потоке газов, проходящем через EGR. Надо проверить работу системы рециркуляции газов. Обычно решить проблему 404 позволяет установка нового клапана ЕГР
P0409	Повреждение проводки, по которой подключен контроллер системы выхлопных газов. При появлении кода Р0409 надо протестировать целостность электроцепи
P0420, P0430	Блок управления зафиксировал низкую эффективность работы катализатора. Надо произвести диагностику каталитического нейтрализатора. После устранения ошибки комбинация может остаться в памяти на какое-то время, но затем она автоматически удалится
P0442	Обнаружена утечка в испарительной системе. Пользователь должен произвести проверку всех магистралей и патрубков на предмет отсутствия герметичности
P0489	Обрыв в проводке питания клапана ЕГР. При появлении кода Р0480 требуется произвести диагностику электролинии и заменить ее при необходимости
P0490	Комбинация Р0490 на Ford Tourneo ConneCt и других моделях указывает на неисправность контроллера ЕГР. В частности, имеется в виду повышенное напряжение в электроцепи устройства. Надо проверить линию подключения на предмет целостности и замыкания
P042F	Заклинивание клапана ЕГР в верхнем положении. Обычно код указывает на поломку устройства, поэтому его придется заменить
P0405, 327	Напряжение на контроллере давления/положения клапана системы EGR ниже допустимого минимума
P1305	Выход из строя или неправильная работа датчика ЕГР
P1408	Неисправность системы EGR. Требуется детальная диагностика модуля, а также всех компонентов узла на предмет потери герметичности
P1401, P1402	Комбинации Р1401 и Р1402 указывают на неисправность клапана рециркуляции системы отработавших газов. Требуется детальная диагностика устройства.

Ошибки системы зажигания Ford ESCAPE

P0316	Пропуск воспламенения в моторе авто при запуске. Причину надо искать в распределителе зажигания, катушках, а также свечах. Возможно повреждение высоковольтных проводов
P0351	Ошибка Р0351 сообщает о проблемах в работе первичной цепи катушки зажигания. Требуется проверка устройства
P0352, P0353, P0354	Неисправность первичной либо вторичной электроцепи катушки зажигания. При появлении кодов Р0352, Р0353 и Р0354 требуется детальная проверка кабеля на участке от трамблера до самого устройства. Возможно повреждение изоляции проводника
P2300	Блок управления зафиксировал пониженное напряжение в электролинии первичной цепи катушки зажигания. При ошибке Р2300 причину следует искать не только в устройствах, но и их разъемах, а также проводах
P2303	Выход из строя катушки зажигания. Надо произвести диагностику устройства, а также трамблера. На практике код Р2303 или 2303 обычно появляется при повреждении провода подключения катушки
P06E9	Неисправность в работе стартерного устройства двигателя. Возможны проблемы с запуском мотора. Надо проверить целостность корпуса распределителя зажигания
P173D	Размыкание электроцепи соленоида блокировки замка зажигания. Требуется детальная диагностика переключателя, его контактов. Проблема может заключаться в плохом контакте с блоком управления иммобилайзером
P162F	Стартерный механизм отключен, слишком высокая прокручиваемость двигателя
U300A	Ошибка замка зажигания. Причина может заключаться в естественном износе контактной группы на переключателе. Для устранения проблемы личинку замка придется менять
B1352	Неисправность электроцепи ключа зажигания. Надо проверять работу замка, а также блокиратора двигателя
B1359, 9359	Неисправность электроцепи АСС, обнаруженная при включении зажигания. Возможны проблемы в работе двигателя. Для устранения проблемы надо проверить все провода, идущие от блока управления к распределительному устройству. Причина может заключаться в повреждении контактов на замке
P0320	Неисправность контроллера частоты вращения в распределителе зажигания. При появлении кода Р0320 требуется диагностика трамблера, установленного в моторном отсеке. Если на корпусе устройства видны явные следы повреждений, то распределительный узел подлежит замене.

Ошибки иммобилайзера Ford ESCAPE

P1622	Неисправность иммобилайзера. Причин проблемы может быть много, но начинать проверку следует с управляющего модуля блокиратором двигателя
P1600	Отсутствие связи с блокиратором двигателя
9681	Отсутствие сигнала от приемника штатного блокиратора двигателя
A103	Код А103 обозначает отсутствие связи с антенной иммобилайзера
C40268	Ошибка блокиратора двигателя
P9600, P9601, P9602	Коды 9600, 9601 и 9602 предупреждает автовладельца об отсутствии связи с иммобилайзером. Проблема обычно заключается в повреждении ключа-метки. Модуль управления блокиратором силового агрегата по какой-то причине не видит метку.

Ошибки двигателя Ford ESCAPE

Ошибки датчиков Ford ESCAPE

поломка контроллера расхода воздуха;
обедненная или обогащенная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата;
выход из строя блока системы управления двигателем

Ошибки неисправностей электроцепи Ford ESCAPE

поломка генератора или его плохой контакт;
разряд аккумулятора;
повреждение корпуса АКБ, что привело к утечке электролита;
окисление клеммных зажимов на батарее;
использование электрооборудования, не соответствующего параметрам электросети

Ошибки рулевого управления Ford ESCAPE

U3000	Неисправность модуля системы управления рулевым колесом
U3001	Неправильное отключение управляющего устройства. Причина проблемы может заключаться в прошивке микропроцессорного модуля
B10BD	Неисправность многофункционального переключателя. Вероятнее всего, речь идет об устройстве, установленном на рулевом колесе. Надо проверить подключение переключателя к сети
B1342	Внутренняя неисправность блока системы рулевого управления. В первую очередь требуется произвести проверку и очистку контактов на разъеме модуля
C1099	Выход из строя электрического двигателя системы рулевого управления. Мотор подлежит диагностике и замене при поломке. Причина может заключаться в плохом контакте привода с сетью
C1306	Неверное определение угла поворота рулевого колеса. Причина проблемы С1306 может состоять в датчике и модуле управления
C102D	Механическая неисправность рулевой рейки. Пользователь должен произвести визуальную диагностику узла на предмет повреждений
U0131	Отсутствие связи с микропроцессорным блоком управления системой рулевого усилителя (ГУР). При ошибке 0131 требуется проверка контактов на модуле

Ошибки трансмиссии Ford ESCAPE

Как диагностировать ошибку? Ford ESCAPE

Для проведения самостоятельной диагностики выполняются следующие действия:

Самодиагностика Форд – менее точный вариант проверки, для получения полной информации об ошибках лучше воспользоваться компьютером с программой либо сканером.

Вот какая обнаружилась проблема: в тестовом режиме компьютера показывается код ошибки dtc:9352 горит лампа Check Engine, в чем может быть проблема?
Escape 02гв, 2,0

Ярик Escape 2.0 4WD 2002

Вчера сделал вот что: предположил что Фордовский код 9352 может соответствовать OBD-шному 0352 (неисправность в цепи катушки зажиг), снял катушку зажигания она одна на 4 цилиндра у нас, промыл от пыли, на расстоянии 13-15 мм от основания обнаружил трещинку/полоску, как от пробоя от выхода на 1-й цилиндр. Установил катушку через изолирующую проставку толщиной 7-8 мм. погасил лампочку, сняв клемму на протяжении 100 км лампа пока не загорается (ранее загоралась после 15-20 км) будем ждать

Pafik Escape 2.0 XLT 4x4

вчера доехал до сервиса считали ошибку что-то с рецеркуляцией отработанных газов :) не запомнил.
потом заглянули под капот сняли клемму с ЕГР, почистили, обнулили ошибку и вроде как ошибка не появляется.
вот только связано ли это с ошибкой 9352?!
на сервисе мне сказли, что такого кода не знают.
проехал миль 40-50, пока не ничего не загорелось :to_become_senile:
вот только после автомойки обнаружил ржавчинку на заднем првом крыле :(

Ярик Escape 2.0 4WD 2002

Pafik Escape 2.0 XLT 4x4

Так вот она откуда ошибка 9352.
Как-то не особо бюджетно стоит датчик :fie:
отпишись сколько прокатаешься с заглушенной трубкой и как по ощущениям, а то в данный момент не готов менять датчик, а ошибка достает! :fdjg:

Ярик Escape 2.0 4WD 2002

X-pert Escape XLS 2.0 4WD 2001

❝ Цитата(Ярик @ Apr 21 2007, 11:22)

P0401 PCM в системе EGR обнаружен недостаточный поток

PS: снял с клапана EGR трубку на скорую руку, заглушил, динамика немного улучшилась (раньше клапан из-за неиправности датчика перепускал больше чем нужно газов, вследствие чего машина немного теряла в динамике после нескольких минут езды (душилась))

у меня такая же ошибка, только с интересным эффектом

был ли свист из под капота как от проскальзывающего ремня пока не заткнута была трубка

у меня мощьность не терялась кстати и после затычки изменений в динамике нет

4U7Z 9J460 AA это клапан на движке который в виде консервной банки или тот что на стенке в виде шестигранника черного?

McQueen Mazda Tribute ES V6 2003

Хочу таки поднять тему.

Что же это за код ошибки 9352.
И как с ним бороться.

Кто точно знает?

На диагностике в форд центре у меня была ошибка P1352 Неисправность в цепи датчика наличия ключа в замке зажигания.

99% что это и есть ошибка 9352, т.к. иных не было.

Осталось понять откуда она берется и с чем связана.
Сигналка стоит без автозапуска.

vladsh BMW X5 E70

❝ Цитата(McQueen @ Jun 18 2008, 20:35)

P1352 Неисправность в цепи датчика наличия ключа в замке зажигания.
99% что это и есть ошибка 9352, т.к. иных не было.

По моим данным это 100% Неисправность в цепи датчика наличия ключа в замке зажигания. При вставлении ключа зажигания, по-моему, в блок GEM должен приходить сигнал. Надо взять схемы (например, из Ford TIS) и проверить эту цепь. А так, удаленно трудно что-либо советовать.

shilex ESCAPE

ilya126 SY Kyron 2.3l

nikmih Escape 2.0/2WD

❝ Цитата(atarito @ Oct 10 2009, 13:29)

Таак мнения разделились =) Вот так что это такое Катушки зажигания или датчик давления он же импулсный он же дифферинциального давления

nikmih Escape 2.0/2WD

❝ Цитата(nikmih @ Nov 24 2009, 11:28)

scanc Ford Escape 3l v6

Таже фигня. Только что проверил ошибки- высветилась 9352 и 9318. Аккум у меня отличный, зарядку показывает- 14,2. Думаю, что вряд-ли 9318 это зарядка, а про9352- пока не понятно. Недавно поменял все катушки, датчик ЕГР, да и двигатель работает нормально. Попробую завтра сбросить.

disel

Сегодня при движении на бортовом престиже 55 выдало ошибку 0401.Чек не загорелся.Доехал,машина простояла 1,5 часа,забыл выключить фары(они кажется автоматом должны выключаться) Короче после простоя,стал заводить,а аккумулятор сдох,прикурил проводами,поехал,через 1-2 км загорелся чек,я престижем скинул ошибку,чек погас.Приехал в гараж в тестовом режиме на одомерте выскочили ошибки dtc 9318,d262,и ошибка которую здесь все обсуждают dtc 9352.Хотя при тесте dtc 9318 была и раньше,но вот добавилось dtc 9352.

Бурят Mazda Tribute, 3,0, 4WD

Ошибку 9352 имел. Приехал в форд-центр просканировался. Тоже показал ошибку с номером Х352 (вместо Х какая-то цифра была точно не 9, забыл какая). И пишет обрыв в цепи катушки зажигания или что-то в этом роде. Номер катушки не указал.
Двигатель тогда отчетливо перебоил и тупил на разгонах.
Поэтому катушку вычислил дома, просто по очереди снимая разъемы с катушек. При снятии с нерабочей катушки ничего не изменилось, при снятии разъемов с рабочей катушки обороты отчетливо падали на пару секунд, потом выравнивались. 6 горшков все-таки. При 4-х горшках, наверное, глохла бы.
Купил катушку фордовскую. Месяц или два отлично проездил и щас опять загорелся чек с этой же ошибкой. Но движок сейчас не колбасит, только изредка-изредка бывают секундные вибрации. С такими условиями катушку уже по ходу не вычислить дедовскими методами. Разве что новую купить и переставлять каждый день за неделю упроавлюсь как раз. Хорошо катализатора нет уже.

Fishka_kir MAZDA Tribute V6 3.0 4WD

Менял всю систему ЕГР начиная от этого датчика заканчивая самим клапаном.

+1
То же самое, но ошибка tdc 9352 висит.
9318 по моему появляется после снятия аккума, т.е. про низкое напряжение.

ILIKO

Тоже вылезла ошибка 9352 после установки сигнализации с автозапуском. Когда ставили, эти козлы фишку на одну из катушек не защелкнули и она постепенно слетела. Проехал так совсем немного, вовремя смекнул че к чему. Так что имеется предположение что 9352 это именно неисправность в цепи катушек либо проводов к ним.
Кстати клапан ЕГР заглушен. Катов тоже нет. Чек после этих процедур горит постоянно, но ошибок не было по борт компу, а теперь вот вылезла. (

ILIKO

Да. что-то странное появилось, явно связанное с этой ошибкой. Двигатель как бы подтраивает, в районе ровно 1000 об/мин даже трясется заметно, по салону идет вибрация. Немного изменился звук работы двигателя. Кто-нибудь разобрался что это за ошибка все-таки и как ее лечить.

Richard Ford Escape 2002 2.0L 4wd

Друзья ПРИВЕТ!
У меня вот уже 4 месяца горит 9352 ошибка, непонятный свист из под капота во время езды, а точнее когда едешь на оборотах 2200-2500,
Причем самое интересное что свист только когда именно едешь, когда висишь на подъемнике свиста нет. Двигатель работает как трактор, особенно в мороз -10 и ниже! Сильная вибрация на низких оборотах и сильный рев мотора на скорости свыше 100 км! Поменял все ремни все ролики, 3 подушки двигателя, новый АКУМ! Сбрасывал я эту ошибку 100 раз, ситуация такова: скинул ошибку, если двигатель не глушить могу проехать и 200 и 300 км, чек инжин не загориться но ошибка висеть будет! Как только заглушу и заново завиду загораеться чекинжин!
Так вот, сегодня на СТО продиагнастировали и сказали:

ПРОБЛЕМА НЕ РЕШЕНА:((
ЖДУ ПОМОЩИ!

Richard Ford Escape 2002 2.0L 4wd

ЕДИНСТВЕННОЕ ЧТО УДАЛОСЬ ПОНЯТЬ ПРОЧИТАВ НЕСКОЛЬКО ТЕМ, ОДНОЗНАЧНО ОШИБКА 9352 НА ПРЯМУЮ СВЯЗАНА С СИСТЕМОЙ EGR, ПО ПРЕЖНЕМУ НЕИЗВЕСНО КАК С НЕЙ БОРОТЬСЯ!

Richard Ford Escape 2002 2.0L 4wd

взял у соседа книгу по escape, в совокупности всей полученной информации утверждаю что свист из под капота и ошибка 9352 это проблемы с системой рецеркуляции отработанных газов EGR, А ТОЧНЕЕ ПРОБЛЕМЫ С АДСОРБЕРОМ КЛАПАНОМ ВЕНТЕЛЯЦИИ ИЛИ ШЛАНГОМ АДСОРБЕРА. ВЫЯВИВ ПРИЧИНУ МОЖНО ЕХАТЬ НА РЕМОНТ!

MaxDi

❝ Цитата(Richard @ Jan 29 2011, 19:29)

проблемы с системой рецеркуляции отработанных газов EGR, А ТОЧНЕЕ ПРОБЛЕМЫ С АДСОРБЕРОМ КЛАПАНОМ ВЕНТЕЛЯЦИИ ИЛИ ШЛАНГОМ АДСОРБЕРА

ты путаешь две разные системы-рециркуляция газов это EGR, а адсорбер,клапан вентиляции и.т.д. это система вентиляции паров топлива- EVAP

Deamon Escape 3,0L XLT 2002

mirovoy

у меня тоже есть ошибка 9352, не знаю что это; EGR заглушен, автозапуск стоит, бронепровода пробивали не менял просто почистил;
хочу сказать что в системе самодиогностике не все коды! чек не горел, снял лямбда зонд, чек загорелся- внешний комп начал матерится а самодиогностика новых кодов не показала! на 9352 внешний комп не реагирует

По поводу ошибки 9352.
У меня она тоже есть в режиме самодиагностики, но при диагностике ELM327 определяется как B1352 IGNITION KEY-IN CKT FAILURE, т. е. отсутствие ключа зажигания в замке при пуске двигателя, что происходит при запуске с брелка. Я пробовал некоторое время заводить только ключем и ошибка 9352 пропадала. Так что сильно не волнуюсь.

олег 2

Вот что написано на бумажке что я взял на диагностике:
Oaeoii
Oaeaoaen
19.10.2011
Диагностика блока управления MAZDA Управление двиготелем Память неиснравностей
P0171 Смесь ( Банк 1 )
слишком бедная
К-во ошибок 1

олег 2

Вот что нарыл в инете:
P0171 Fuel Injection System Too Lean Bank 1

Что обозначает код ошибки Р0171 ?

Это означает , что датчик кислорода ( лямбда – зонд ) определяет , что в отработавших газах присутствует много лишнего ( не учтенного ) кислорода

Симптомы :
Ошибка может никак не проявляться
Плохая управляемость , приемистость
Детонация двигателя при разгоне
Повышенный расход топлива

Причины неисправности :
Не контролируемый подсос воздуха после MAF
Не работает подогрев датчика кислорода
Топливные форсунки неисправны – засор , плохой распыл , грязь в рампе
Утечка отработавших газов в выпускном тракте
Низкое давление топлива или его отсутствие
Неисправность или загрязнение расходомера воздуха
Грязный воздушный фильтр
Забит фильтр топлива

Процедура поиска неисправности :

Попробуйте проверить и заменить то , что легче
Последовательно устранять только одну возможную причину , после чего проверять – помогло или нет .
Очень часто виноват расходомер воздуха , замените на заведомо исправный
Пройдите очередное ТО для своего автомобиля

олег 2

Вот еще:
Совсем недавно появилась вибрация на холостых оборотах, потом загорелся чек, ошибка P0171 Бедная смесь(банк 1)
Решил свою проблему. Поменял колечки на форсунках, воздух подсасывало через них
Про свист:
свист еще ни о чем не говорит. Возьми Карбклинер и аккуратно набрызгай на посадочные форсунок в блок. Делать нужно на заведенном и прогретом двигателе. Если там есть сопелка то сразу услышишь изменение в работе. Темже Клинером пролей прокладку впускного на блоке. Бывает что прослабевает и сопит там.
У меня подсвистывает не всегда, то свистит, то не свистит. Блин выходных сильно мало, заняться машиной некогда.

Ярик Escape 2.0 4WD 2002

Pafik Escape 2.0 XLT 4x4

Ярик Escape 2.0 4WD 2002

Pafik Escape 2.0 XLT 4x4

Ярик Escape 2.0 4WD 2002

X-pert Escape XLS 2.0 4WD 2001

❝ Цитата(Ярик @ Apr 21 2007, 11:22)

P0401 PCM в системе EGR обнаружен недостаточный поток

у меня такая же ошибка, только с интересным эффектом

был ли свист из под капота как от проскальзывающего ремня пока не заткнута была трубка

у меня мощьность не терялась кстати и после затычки изменений в динамике нет

McQueen Mazda Tribute ES V6 2003

Хочу таки поднять тему.

Что же это за код ошибки 9352.
И как с ним бороться.

Кто точно знает?

99% что это и есть ошибка 9352, т.к. иных не было.

Осталось понять откуда она берется и с чем связана.
Сигналка стоит без автозапуска.

vladsh BMW X5 E70

❝ Цитата(McQueen @ Jun 18 2008, 20:35)

P1352 Неисправность в цепи датчика наличия ключа в замке зажигания.
99% что это и есть ошибка 9352, т.к. иных не было.

shilex ESCAPE

ilya126 SY Kyron 2.3l

nikmih Escape 2.0/2WD

❝ Цитата(atarito @ Oct 10 2009, 13:29)

nikmih Escape 2.0/2WD

❝ Цитата(nikmih @ Nov 24 2009, 11:28)

scanc Ford Escape 3l v6

disel

Бурят Mazda Tribute, 3,0, 4WD

Fishka_kir MAZDA Tribute V6 3.0 4WD

Менял всю систему ЕГР начиная от этого датчика заканчивая самим клапаном.

+1
То же самое, но ошибка tdc 9352 висит.
9318 по моему появляется после снятия аккума, т.е. про низкое напряжение.

ILIKO

Richard Ford Escape 2002 2.0L 4wd

ПРОБЛЕМА НЕ РЕШЕНА:((
ЖДУ ПОМОЩИ!

Richard Ford Escape 2002 2.0L 4wd

MaxDi

❝ Цитата(Richard @ Jan 29 2011, 19:29)

Deamon Escape 3,0L XLT 2002

mirovoy

олег 2

Вот что нарыл в инете:
P0171 Fuel Injection System Too Lean Bank 1

Что обозначает код ошибки Р0171 ?

Процедура поиска неисправности :

олег 2

значит сделал тест! выдал: Gage, bulb, r 0407, nr 0405, ee 01, dt SFF3, CF1 98, CF2 60, CF3-4 00, CF5-F4, DTC 9352, (DTC 0705, НЕ УВЕРЕН) E 000, F097, FP 067, 017 C, ODO 000, EBD -6, ABS -6, BAT 11.9, HSD -0, RHS NC, FF06nc, rF06nc, Prnd04, Par -6, CHE 02, cs 20, thft 00, CC nc, PA -0d, PB -09, PC -d7, Pd -36, PEO -68, PE1 -47, PE2 -FF, PE4 -19, PF -F7, P6 -80, PH -02, были значения другие но по 00 показывали! не стал вписывать. кто что скажет?? посмотреть пробег как? какое значение?

значит сделал тест! выдал: Gage, bulb, r 0407, nr 0405, ee 01, dt SFF3, CF1 98, CF2 60, CF3-4 00, CF5-F4, 9352, DTC 0705, E 000, F097, FP 067, 017 C, ODO 000, EBD -6, ABS -6, BAT 11.9, HSD -0, RHS NC, FF06nc, rF06nc, Prnd04, Par -6, CHE 02, cs 20, thft 00, CC nc, PA -0d, PB -09, PC -d7, Pd -36, PEO -68, PE1 -47, PE2 -FF, PE4 -19, PF -F7, P6 -80, PH -02, были значения другие но по 00 показывали! не стал вписывать. кто что скажет?? посмотреть пробег как? какое значение?

DTC 0705
P0705 TRANS RANGE SENSOR MALFUNCTION (PRNDL) Датчик диапазона работы трансмиссии неисправен
Из других источников - неисправна цепь датчика диапазона работы трансмиссии.

Пы.Сы,: Иты руками переписал всё, что выдал этот шайтан-машин. Жму руки за усидчивость ))))))) оркестр за счет Дрома )))

Я менял датчик. После замены стер ошибку, она вылезла снова. так что склоняюсь ко второй трактовке неисправности.
Езжу так, O/D не мигает.

Так у меня ничего не мегает! горел чек! я сбросил его! покамись не вылазиет. а цепь эта де?? и цена примерно?

Так у меня ничего не мегает! горел чек! я сбросил его! покамись не вылазиет. а цепь эта де?? и цена примерно?

Ты это. Не мешай машине работать. Без обид )))))
Цепь - это пучок проводов, соединяющий датчик с другими компонентами системы.
Где-то нет контакта или обрыв провода. Надо искать.

Да не путай ты человека в терминологии электриков.Электрическая цепь — совокупность устройств, элементов, предназначенных для протекания электрического тока,просто электрический провод,пучок проводов это электрический жгут в авто.

18 - уровень топлива (показывает в собственных единицах, бак принимается за 256 единиц, т.е. получается 256 единиц = 62 литра, 1 единица = 242 мл бензина, т.е. если тест показывает 132 единицы, в баке в это время 132*0,242=31,944 литра бензина)

Все равно не понятно, что за коэффициент (((
Когда едешь он дергается, но при остановке, когда видать бензин в баке перестает болтаться, он устанавливается на одной отметке.
Нефига, если судить по такой штуке, то у меня расход 25 л

Ну и ,что?Посчитать или как?В чём вопрос то.Кнопки лень нажимать,что отрывками пишите?
вот программа перевода DTC кодов Скачай архив,открой программу.Введи DTC код в левое окно.Там высветится что куда набивать.По твоему DTC коду,одну пробил программа работает.

Альфа-указатель DTC
Как видим, каждый символ имеет свое назначение. Первый символ принято называть альфа-указателем DTC. Этот символ указывает, в какой части автомобиля обнаружена неисправность. Выбор символа (P, B, C или U) определяется диагностируемым блоком управления. Когда получен ответ от двух блоков, используется буква для блока с более высоким приоритетом. В первой позиции могут находиться лишь четыре буквы:

P (двигатель и трансмиссия);
B (кузов);
С (шасси);
U (сетевые коммуникации
Это подробно ТУТ

Помогите разобаться с результатами диагностики

Ребята, доброго времени суток!
Караул. ))) Помогите разобраться с результатами диагностики))
1. Ошибка Р 1780. Transmission Control Switch Circuit, Overdrive Off Switch not Cycled during the Self Test
Что это. Что с автоматом произошло.
2. Температура охл. жидкости 100-105 *С. Хотя на панеле стрелка замерла строго на середине. Нормально ли это.
3. Датчик детонации 0 В. (тут понятно, заменю)
4. Зажигание гуляет от 10 до 30@. Из-за чего может так быть.

ВСЕМ ЗАРАНЕЕ СПАСИБО)))

FORD ESCAPE 2003, YF, A/T, 4WD Япония

По №1,похоже проблема с кнопкой O/D.Если дословно-Выключатель повышающей передачи,неисправность электрической цепи.
№2,может и чуть повышена температура,не критично вентиляторы охладят.
№3,если датчик сдох,комп не ровно определяет,время сгорания топлива.
№4,Участвует,датчик детонации,датчик положения распредвала,датчик положения распредвала.Если один из низ сдох ,правильного угла зажигания не получится.Раз гуляет нет правильного и ровного сигнала на комп.

Посмотри тут по 0453 Это какая приблуда которая борется с экологией. Думаю сильно париться не нужно.
А чем сканировал? На трибьюте такой ошибки вообще быть не может, у меня справочник ошибок есть на все машины и по этому двигу точно её нет, может какая то общая ошибка.

А P1000 - Тест готовности системы не завершен

большое спасибо за ссылку.
Сканировали на сервисе. Что был за сканер не знаю, но если это принципиально важно, то позвоню спрошу. Сам процесс сканирования проходил так: подключили сканер, сбросили ошибки, завели двигатель, считали показания.
По поводу отсутствия такой ошибки на трибьюте не могу ничего сказать, но сканер выдал именно такие коды. Кстати, у меня трибьют американец с двигателем AJ - 3 литра.
А про P1000, я понял, что тест не завершен, потому что нужно провести тестовую поездку, что бы все устроиства поработали в разных режимах. Правда, их каких действий состоит этот тест я не нашел. Если знаете, подскажите, пожалуйста.

"На трибьюте такой ошибки вообще быть не может" а на Фордах может?
Какая разница между Трибутом и Эскейпом-Мавериком?
А в справочниках не всегда все отражено - проверено.

Этот вопрос лучше задать производителям этих моделей ))) Но моё мнение такое: намудрили они конечно не хило, по сути 3 одинаковых машины, но отличий довольно много в связи с этим бывают проблемы с совместимостью запчастей. По электронике разные ЭБУ, датчики. Соответственно если на американском трибьюте вылезла ошибка 0453, то на таком же только японском её не может быть в принципе по причине отсутствия самого элемента диагностики либо отсутствия датчика итп[/QUOTE]

Полностью согласен. В диагностике всё индивидуально, практически отсутствует универсальность, отсюда и неполнота (недороботки) справочников

А про P1000, я понял, что тест не завершен, потому что нужно провести тестовую поездку, что бы все устроиства поработали в разных режимах. Правда, их каких действий состоит этот тест я не нашел. Если знаете, подскажите, пожалуйста.

Нет вы немного не правы. Р1000 будет висеть всегда пока все тесты (программы адаптации) не пройти полностью.
Желательно посмотреть какие именно мониторы не готовы. На большинство можно забить.
На Киа был опыт адаптации компа управления АКПП, на сервисе просто стёрли программу и никто ничего не мог понять (восстановить), человек уже практически отчаялся. Симптомы были такие: акпп очень жёстко переключалсь и несовсем адекватно реагировала на нажатие педали газа, на приборки горела лампа неисправности трансмиссии. Программа была восстановлена, пришлось конечно немного повозиться, но в итоге всё восстановлено. Владелец был счастлив.

Пинайте сервисменов, им просто лень вникать во все подробности и разбираться в нюансах и лопатить литературу которая как правило на англицком языке.
Некоторые считают что если купил сканер значит я уже диагност, только в диагностике главное голова и терпение. Всё познаётся методом проб и ошибок, а сканер это все-лишь инструмент. Если я куплю набор накидных ключей это не значит что я опытный моторист :)

Читайте также: