Ошибка 47 ниссан цефиро а32

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

В автомобилях Nissan Maxima, Nissan Cefiro и Infiniti в кузовах 33 семейства ECU отличается от установленного в автомобилях млаждшего семейства A32. Диагностический разъем тоже другой и процедура самодиагностики довольно сильно отличается.

Результаты диагностики отображаются индикатором MI (Malfunction Indicator-индикатор неисправностей), расположенным на приборной панели. На этом индикаторе изображен двигатель.

Существует несколько режимов самодиагностики:

1 - Режим общей проверки.

Поверните ключ зажигания в положение "ON", не запускайте двигатель: происходит проверка индикаторов (окислившихся или разорванных цепей).
Поверните ключ зажигание в положение "ON", и запустите двигатель: происходит интеллектуальная диагностика (обычно выполняется в движении).

По определению это штатный режим работы ECU - в этом режиме система находится всегда и следит за появлением неисправностей.

2 - Режим считывания кодов диагностики

Поверните ключ зажигания в положение "ON", не запускайте двигатель: происходит индикация кодов самодиагностики.
Поверните ключ зажигание в положение "ON", и запустите двигатель: происходит диагностика кислородного датчика.

Процедура считывания кодов самодиагностики:

Расположение и диагностического разъема и его вид

Разъем может находиться либо как а A32 либо под панелью рядом с рулевой колонкой.

Самодиагностика Nissan Cefiro & Nissan Maxima A33. Считывание результатов:

Поверните ключ зажигания в положение "ON", не запускайте двигатель;
Замкните контакты ("IGN" и "CHK") контакты 1 и 8 не менее чем на 2 сек.;
уберите перемычку

Некоторые пояснения по методике чтения кодов самодиагностики:

"0" индицируется 10-ю вспышками;
4-ый разряд кода индицируется длинными вспышками длительностью 0.6 сек.;
3-ий разряд и ниже индицируется короткими вспышками длительностью 0.3 сек.;
Промежутки между цифрами в коде (он 4-х значный) равны 1 сек.;
Промежутки между кодами равны 1.8 сек.;

Код "0000" означает - "неисправности не обнаружены".

Самодиагностика автомобилей Nissan других моделей

Самодиагностика Nissan Teana J 31. Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Teana J 3 2 . Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Cefiro & Nissan Maxima A31. Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Cefiro & Nissan Maxima A32. Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Cefiro & Nissan Maxima A33. Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Cedric & Nissan Gloria Y32. Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Cedric & Nissan Gloria Y33. Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Cedric & Nissan Gloria Y34. Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Cima Y 32. Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Cima Y 3 3 . Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Cima F50 . Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Fuga Y50 . Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Fuga Y51 . Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan President G50 . Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan President F50 . Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Laurel C33 . Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Laurel C34 . Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Laurel C35 . Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Leopard Y32 . Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Leopard Y33 . Считывание результатов.

Код 0000 - неисправностей нет

====================================
Ошибка Код
====================================
Unable to access ECM --
NO DTC IS DETECTED. FURTHER TESTING MAY BE REQUIRED. P0000

MAF SEN/CIRCUIT*3 P0100 - Неисправность цепи датчика расхода воздуха
AIR TEMP SEN/CIRC P0110 - Неисправность цепи датчика температуры всасываемого воздуха
COOLANT T SEN/CIRC*3 P0115 - Неисправность цепи датчика температуры двигателя (охлаждающей жидкости)
TRTL POS SEN/CIRC*3 P0120 - Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки или педали акселератора - А
HO2S1 (B1) P0130 - Неисправность цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
HO2S1 (B1) P0131 - Низкий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
HO2S1 (B1) P0132 - Высокий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
HO2S1 (B1) P0133 - Медленный отклик от датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
HO2S1 (B1) P0134 - Отсутствие активности датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
HO2S1 HTR (B1) P0135 - Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
HO2S2 (B1) P0137 - Низкий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
HO2S2 (B1) P0138 - Высокий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
HO2S2 (B1) P0139 - Медленный отклик от датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
HO2S2 (B1) P0140 - Отсутствие активности датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
HO2S2 HTR (B1) P0141 - Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
HO2S1 (B2) P0150 - Неисправность цепи датчика кислорода (Банк 2, Датчик 1)
HO2S1 (B2) P0151 - Низкий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 2, Датчик 1)
HO2S1 (B2) P0152 - Высокий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 2, Датчик 1)
HO2S1 (B2) P0153 - Медленный отклик от датчика кислорода (Банк 2, Датчик 1)
HO2S1 (B2) P0154 - Отсутствие активности датчика кислорода (Банк 2, Датчик 1)
HO2S1 HTR (B2) P0155 - Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Банк 2, Датчик 1)
HO2S2 (B2) P0157 - Низкий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2)
HO2S2 (B2) P0158 - Высокий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2)
HO2S2 (B2) P0159 - Медленный отклик от датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2)
HO2S2 (B2) P0160 - Отсутствие активности датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2)
HO2S2 HTR (B2) P0161 - Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2)
FUEL SYS-LEAN/BK1 P0171 - Смесь слишком бедная - Банк 1
FUEL SYS-RICH/BK1 P0172 - Смесь слишком богатая - Банк 1
FUEL SYS-LEAN/BK2 P0174 - Смесь слишком бедная - Банк 2
FUEL SYS-RICH/BK2 P0175 - Смесь слишком богатая - Банк 2
FUEL TEMP SEN/CIRC P0180 - Неисправность цепи датчика температуры топлива A
MULTI CYL MISFIRE P0300 - Безсистемные и/или множественные пропуски зажигания
CYL 1 MISFIRE P0301 - Пропуски зажигания в 1 цилиндре
CYL 2 MISFIRE P0302 - Пропуски зажигания в 2 цилиндре
CYL 3 MISFIRE P0303 - Пропуски зажигания в 3 цилиндре
CYL 4 MISFIRE P0304 - Пропуски зажигания в 4 цилиндре
CYL 5 MISFIRE P0305 - Пропуски зажигания в 5 цилиндре
CYL 6 MISFIRE P0306 - Пропуски зажигания в 6 цилиндре

KNOCK SEN/CIRC-B1 P0325
CKP SEN/CIRCUIT P0335
CMP SEN/CIRCUIT P0340
TW CATALYST SYS-B1 P0420
TW CATALYST SYS-B2 P0430
PURG VOLUME CONT/V P0443

PNP SW/CIRC P0705 - Неисправность цепи датчика положения ручки коробки переключения скоростей (КПП)
ATF TEMP SEN/CIRC P0710 - Неисправность цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости

VEH SPD SEN/CIR A/T*4 P0720 - Output Speed Sensor Circuit Malfunction
ENGINE SPEED SIG P0725

P0730 - Неверное передаточное число
A/T 1ST GR FNCTN P0731 - Передача 1 - неверное передаточное число
A/T 2ND GR FNCTN P0732 - Передача 2 - неверное передаточное число
A/T 3RD GR FNCTN P0733 - Передача 3 - неверное передаточное число
A/T 4TH GR FNCTN P0734 - Передача 4 - неверное передаточное число

TCC SOLENOID/CIRC P0740 - Неисправность цепи соленоида блокировки гидротрансформатора
L/PRES SOL/CIRC P0745 - АКПП - Неисправность соленоида А управления давлением

SFT SOL A/CIRC*3 P0750
SFT SOL B/CIRC*3 P0755 - Shift Solenoid B Malfunction

SWIRL CONT SOL/V P1131 - Swirl Control Solenoid Valve
ENG OVER TEMP P1217 - Перегрев двигателя

CKP SEN (REF)/CIRC P1335 - CKP (Crankshaft Position) Sensor (Ref)
CKP SENSOR (COG) P1336 - CKP (Crankshaft Position) Sensor - Crankshaft Position Sensor
A/T DIAG COMM LINE P1605 - A/T Diagnosis Communication Line (TCM Communication Signal)

NATS MALFUNCTION P1610 - P1615
P1612 - Ошибка связи между блоком управления двигателем и иммобилайзером
P1614 - Иммобилайзер - ключ не обнаружен
P1615 - Иммобилайзер - ключ обнаружен, но его идентификатор не верен

TP SEN/CIRC A/T*3 P1705 - Throttle Position Sensor Circuit A/T or APP Sensor
P-N POS SW/CIRCUIT P1706 - Park/Neutral Position Switch (PNP Switch)
O/R CLTCH SOL/CIRC P1760 - OverRun Clutch Solenoid/Circuit

P1105 MAP/BARO Pressure Switch Solenoid Valve
P1126 Thermostat Function
P1130 Swirl Control Valve Control Solenoid Valve
P1148 Closed Loop Control (Bank 1)
P1165 Swirl Control Valve Control Vacuum Switch
P1168 Closed Loop Control (Bank 2)
P1320 Ignition Signal
P1211 ABS/TCS Control Unit
P1212 ABS/TCS Communication Line
P1217 Engine Over Temperature (Overheat)
P1320 Ignition Signal
P1335 Crankshaft Position Sensor (REF)
P1336 Crankshaft Position Sensor (CKPS)
P1400 EGRC Solenoid Valve
P1401 EGR Temperature Sensor
P1402 EGR System
P1440 EVAP Control System Small Leak
P1441 Vacuum Cut Valve Bypass Valve
P1444 Canister Purge Volume Control Solenoid Valve
P1445 EVAP Canister Purge Volume Control Valve
P1446 EVAP Canister Vent Control Valve (Closed)
P1447 EVAP Control System Purge Flow Monitoring
P1448 EVAP Canister Vent Control Valve (Open)
P1464 Fuel Level Sensor Circuit (Ground Signal)
P1490 Vacuum Cut Valve Bypass Valve (Circuit)
P1491 Vacuum Cut Valve Bypass Valve
P1492 EVAP Canister Purge Control/Solenoid Valve (Circuit)
P1493 EVAP Canister Purge Control Valve/Solenoid Valve
P1550 TCC Solenoid Valve
P1605 A/T Diagnostic Communication Line
P1705 Throttle Position Sensor Circuit A/T
P1706 Park/Neutral Position (PNP) Switch
P1760 Overrun Clutch Solenoid Valve (Circuit)

Коды non EURO-OBD SYSTEM"
====================================
Ошибка Код
====================================
Unable to access ECM --
CMP SEN/CIRCUIT P0340
COOLANT T SEN/CIRC P0115
CKP SENSOR (COG) P1336
CKP SEN (REF) CIRC P1335
ECM P0605
ENG OVER TEMP P1217
HO2S1 (B1) P0130
IGN SIGNAL-PRIMARY P1320
KNOCK SEN/CIRC-B1 P0325
MAF SEN/CIRCUIT P0100
NATS MALFUNCTION P1610 - P1615
NO DTC IS DETECTED.FURTHER TESTING MAY BE REQUIRED. P0000
NO DTC IS DETECTED.FURTHER TESTING MAY BE REQUIRED. Flashing*2
THRTL POS SEN/CIRC P0120

Sanya998

Пока больше читатель

Цефиро заводится, но только после 5-15 сек насилия над стартером и держит не более 2.5т.о.

признаки похожи, по крайней мере глохнет и струдом заводится.
Проверил датчик, ц-ка показала, 1820ом по норме для датчиков хитачи 1600+-130
для мицубиси 2300+-200(вроде так)

Потом скачав книжку, понял что двигатель работет в аварийном режиме..
прочитав, пробую самодиагностику, самое интересное, ошибку 11(отказ цепи и/или датчика распредвала) не выдает
правда в книге сказано что для опр. требуется раб двигатель, а вывод кодов при раб двигателе, не пашет),
а выдает мигалка только 47,

Sanya998

Пока больше читатель

нашел, все 3, 2 стоят около 2500, 1 распред вала(pos) 4.5к говорят, оч дорого все менять.. ну очень нид хелп :?

La_Costa

Цефирядник

_ZVEZDEC_

Заслуженный Цефировод

нашел, все 3, 2 стоят около 2500, 1 распред вала(pos) 4.5к говорят, оч дорого все менять.. ну очень нид хелп :?

А причем тут расредвалы! Вообще то по мануалу ошибка 47-это датчик положения коленвала, то есть соответсвенно мануалу датчиков 2, вот выдержки из мануала:
1.
2.
3.
4.
5.
Надеюсь поможет, удачи!

Мудр не тот, кто знает много, а тот, чьи знания полезны
Потеря есть начало размножения, множество - начало потери

La_Costa

Цефирядник

_ZVEZDEC_

Заслуженный Цефировод

А я и не писал что у нас два коленвала, я написал что это ошибка коленвала, а не коленвалов, а датчиков соответсвенно мануалу 2, ладно щас исправлю!

La_Costa

Цефирядник

ну мож я тебя не так понял

автору и всем всем всем, кому лень в фак посмотреть и распечатать себе список ошибок и возить с собой в машине, выше ссылка там почти по всем машинам, вводишь цифру кода, марку машины и все варианты выдаст.

_ZVEZDEC_

Заслуженный Цефировод

Пробовал там вводить ошибку 47 на ниссан, вот что выдало: CKP Sensor---ничего не понятно, никакого описания, ничего, по машинам-Коды Nissan - Двигатель - Блинк-коды 88–94 & 95 Pathfinder, Quest, Truck & 300ZX -про максиму или цефиро ни слова, странно как то!

La_Costa

Цефирядник

Sanya998

Пока больше читатель

я же просто написал по порядку что делал, просто симптомы очень похожи на ту темку
про самотест я потом прочел, когда мануал докачал, да и в статейке про ошибки, здесь на сайте 47 нету вроде.

Сегодня лазили в яму, результат не утешает:
датчик ref дает нормальное сопротивление, даже поднося к нему немного че нить металлическое дает в 100мили вольт как минимум
а датчик РОS, как железку к нему не подноси больше 1го мили вольта не дает, следовательно грешу на него,

да и в инструкции мне непонятна картинка с ключем и правее штекер- че эт значит?

Откликнитесь, нужен донар(снять и перекинуть датчик POS, что бы проверить), жалко 4500 р отдавать, не будучи уверенным точно.

Цефирянин

Aleksandr NSK

Цефирёнок

посмотрел. собственно ничего нового для себя не нашел

нужен донор! чтоб проверить датчик POS.

Народ, кто из Новосиба, на Цифре А32, VQ20, excimo, помогите делом! а то уже 3-й день езжу с этой лампой "check eng", да и обороты высше 3000 не поднимает

если есть кто из Академа, у меня там гараж есть, можно стукнуться, или у кого нить в гараже из города.

буду очень благодарен.

Sanya998

Пока больше читатель

Кстати говоря недавно был заменен стартер, тут много чего про его помехи, а вот конкретики я не нашел.
"Зы массу на корпус.. шикарная идея" но думаю что возить запасной акк в богажнике бред..

Sanya998

Пока больше читатель

На моделях с 1995 г. вып. используются два датчика СКР, один из которых (датчик REF) установлен в передней части силового агрегата, на алюминиевой секции поддона картера двигателя, непосредственно под шкивом коленчатого вала. И служит для определения количества пазов роторного датчика шкива коленчатого вала по отношению к положениям ВМТ поршня каждого из цилиндров (сигнал 120°). Второй датчик (POS) также находится на алюминиевой секции поддона, но с задней стороны силового агрегата, вблизи купола трансмиссии и служит для определения частоты вращения вала (сигнал 1°). Оба датчика состоят из постоянного магнита, сердечника и проволочной обмотки. Изменение зазора влечет за собой изменение параметров магнитного поля в непосредственной близости от датчика, что, в свою очередь приводит к изменению амплитуды выдаваемого датчиком на РСМ сигнального напряжения. РСМ использует поступающую от датчиков СКР информацию при корректировках установок угла опережения зажигания, синхронизации впрыска и выявлении пропусков зажигания.

ПРОВЕРКА
Выполнение описанной ниже процедуры может привести к занесению в память OBD неисправности, который будет высвечен контрольной лампой “Проверьте двигатель”. По завершении проверки и соответствующего восстановительного ремонта не забудьте очистить память системы (см. Раздел Система бортовой диагностики (OBD) - принцип функционирования и коды неисправностей).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Рассоедините разъем электропроводки датчика и подключите омметр к контактным клеммам. При температуре 20°С требуемое сопротивление составляет 470 ÷ 570 Ом. Неисправный датчик подлежит замене. Если результат измерения соответствует номинальным требованиям, обратитесь к схемам электрических соединений (см. Главу Бортовое электрооборудование) и проверьте исправность состояния электропроводки на участке цепи между датчиком и РСМ. Удостоверьтесь в отсутствии признаков нарушения качества заземления черного провода жгута электропроводки датчика. Если никаких нарушений выявить не удается, автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания для проведения диагностики состояния РСМ и выполнения соответствующего восстановительного ремонта.

Датчик СКР POS
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините от датчика электропроводку. Включите зажигание. удостоверьтесь в наличии напряжения батареи на клемме красного провода разъема со стороны жгута. Если напряжение отсутствует, проверьте состояние электропроводки на участке цепи между реле ECCS и батареей (не забудьте в первую очередь проверить состояние предохранителей). Проверьте исправность состояния реле ECCS и электропроводки, идущей от него датчику (см. схемы электрических соединений в конце Главы Бортовое электрооборудование). Удостоверьтесь в наличии напряжения амплитудой в 5.0 В на клемме белого провода. Если напряжение отсутствует, проверьте состояние цепи на участке между РСМ и датчиком. При исправной цепи отгоните автомобиль на станцию техобслуживания для проведения диагностики состояния РСМ и выполнения соответствующего восстановительного ремонта. Удостоверьтесь также в отсутствии признаков нарушения качества заземления черного провода жгута.
2. Снимите датчик. Выключите зажигание и подсоедините к датчику его электропроводку. Подключите положительный щуп вольтметра к клемме черного провода с обратной стороны разъема (подробнее см Главу Бортовое электрооборудование). Отрицательный щуп заземлите на массу. Включите зажигание. На мгновение прикоснитесь к носику датчика металлическим объектом (типа отвертки). В момент контакта вольтметр должен зарегистрировать показание 5.0 В. При отведении металла амплитуда сигнала должна быстро падать до нуля. Неисправный датчик подлежит замене. Замечание: В редких случаях причиной введения кода неисправности может оказаться нарушение целостности зубчатого венца маховика/приводного диска.

Куда мне глянуть посоветуете?Шупать что? Или проще новый ДМРВ купить?

P.S.: у меня эта проблема поперек горла встала после зимы

Comments 57

менять ДМРВ — однозначно. цена — уже определился.

Но на номера она не влияет :)))

цены то разные, то 2900 рубликов, то 6000 руб

Но на номера она не влияет :)))

NISSAN 226804M511 ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА 2 910.50 р.

Я думаю на стоит боятся. Ставь и катайся на здоровье. Удачи!

хорошо, спасибо за помощь)

Но на номера она не влияет :)))

ты мне дал номера только на 33 кузов, а у меня 32

ты писал три кода, а я выбрал вторую и чуть не заказал когда решил проверить картинки)))
заказал первую)

Аааа, ну ай эм сорри :)) Так в таблице было

:D прощаю, когда ты отправил, я так и понял))

Но на номера она не влияет :)))

правильный тот, который ниппартс

Еще брат. Я писал в предидущей теме про Нитки Мафа. У нас чел их восстанавливает. Есть китайский аналог нормальный тоже. Но лучше ставить оригинал. Там же в теме про нитки ТС писал о жигулях чет =)

А почему лучше ставить оригинал?

Привычка блин) У меня братишь на Лексарь ставит оригинал. Другой братишь на 124 кузов немца ставит китай. Угадай кто больше стоит на обочине =)

Может быть потому что у него немец :)))))

Свечи гуамно ставит. Ремни не бош. Ток название есть. И все остальное. В общем он у нас автоэлектрик. Сапожник без сапог. Но 3.2 мерс жрет 9 литров по городу. Это он умеет =) Я может тоже кефир задушу потом на зиму. Если во время все запчасти придут. А то это занятие очень много времени занимает.

А так, это дело хозяйское конечно, но в некоторых запчастях нет никакого смысла ставить "оригинал". Ибо можно тупо попасть на бабос. Я купил себе оригинал регулятор напряжения за (примерно 100$), откатал 2 мясца. Разрядил аккум. Разобрали регулятор, а у него что-то там выгорело. Поставили выносной от ВАЗа какого-то(2$). Уже полтора года летаю. И ничего не перезаряжается и недозаряжается… Понимаешь, оригинал оригиналу рознь…

Эт ты про гениратор. А мотор, мотор то этот китай не любит =)
Я в гениратор вообще италию пихаю, в начале июня запись на переборку стартера и гениратора. сумма в общем 70 баксов. ток думаю стоит менять сверху диодный мост за 50 баксов… А то ПТФ втыкаю просаживается напруга…

Да не важно мотор или не мотор. Тут важно какая это деталь — ты же не будешь ставить оригинальный воздуш. фильтр за 500$, правильно? Но и свечу за 8$ тоже не поставишь… Ко всему есть свой подход и своя специфика.

Эх, видимо я не понят. Все что связано с мотором и кпп или акпп. почему-то я ставлю ремни деталюхи, резинки, прокладочки, и т.д. оригинал. Фильтр за 6 баксов лежит в багажнике. Завтра поставлю. А вот свечули я еще не менял. Ну не троит не пыхтит нормик все. Кстати надо изучить вопрос свечей =)

Навесное это уже отдельная для меня тема. Там хоть колхоз, главное что бы мотор работал ровно и все условия были для него идеальными. Хорошее охлаждение, моё охлаждение\обогрев, работающая электрика.

Ток вот пока никак не могу залезть в омыватель. Жжжжужать жужжит а не псыкает. В четверг гляну =)

То есть у меня главное сердце, остальное хоть радиатор от 130 зила. лишь бы сердце работало =) Думаю более менее понятно объяснил приоритеты запчастей =)

Ну вот теперь действительно понятно, что ты хотел сказать. Согласен!

Дико извиняюсь что сразу не так сказал. Кланяюся =)

Ну тогда я извиняюсь, что затупорезил :))))

Ну теперь будем извиняться до утра))))

вот на фильтрике лучше не жадничать, его надо обязательно промасленный ставить — ДМРВ чувствительный к нему — загрязняется и глючит…
как вариант попробывать промыть ДРМВ

На счет промасленного, это Очень спорный вопрос…

Димон, вот что ты за человек :)))) Я себе ставил 1.5 года сухой фильтр. Езжу, все норм. Расход, приемистость, ХХ. тьфу, тьфу, тьфу. Сейчас зашел в ориг. каталог там написано, что промасленный. Я запутался и не знаю что делать. Теперь еще начали посещать мысли о чистке МАФа.

ну я ж писал не просто поговорить :) тоже не один раз задавался вопросом… спрашивал, читал… рекомендуют пропитанный.

Буду думать… Спасибо!

Да я вообще не приделах)))

да я читаю эти формы, и скоро заплачу если его действительно надо менять))

Заплатишь за ДМРВ или заплачешь горькими слезами ? :)))

если троек движка не будет и расход упадет, то заплачу от счастья))

код детали не знаешь? щас ищу

это 33 макс, а у меня 32

Мотор один и тотже брат)

хм, датчики то разные по внешности

Чет я даже и не спалил. Надо глянуть будет. Просто с 33 ставили конструкцию подачи воздуха и ставили на 32 (глох на светофорах).

у меня иногда глох на сфетоворах и даже просто на дороге))

Не. Тут чет другое. Обороты максимум я довел до 3900. У меня же на 32 кузове 5900 набрал дальше очкую. Ищем домового пока еще. Просто чел не далеко ездит. Вылавливает постоянно зеленую волну (город то не большой) =)

Я грешу на лямбды.

кстати, зайди на мой последний бортовик, там есть показания диагностики, может че обнаружишь)

У нас чек чистый вообще. Это пугает)))

снова привет, сего проверил так же как и было на ссылке, все соответствует, тогда я случайно зашел на форум, где писал что, мол, бывает сетка засорилась, просто достаточно подуть и все будет ок, и я так сделал, действительно стало лучше, правда движок слабо троит, но обороты маленько плавали на светофорах(сего выручал своего друга с перерездом), после того как переезд закончился, поехал домой, но тут вдруг резко падают и заглох, прям на светофоре, завел, переключи передачу и опять так, и так много раз и движется медленно с сильными рывками, и так на каждом светофоре!потом стало лучше и потом опять так, у дома доехал вроде было нормально, неужели из за того что я просто проверил мультиметром и подул?

Большей частью современные машины оснащены двигателями с электронной системой управления впрыском топлива.

Все данные обрабатываются бортовым компьютером. Для управления функционированием двигателя и получения данных используется большое множество различных датчиков, количество которых увеличивается или изменяется от двигателя к двигателю.

В системе управления присутствует так же блок диагностики всех (или почти всех) компонентов и узлов автомобиля.

Данная система, как правило, выявляет только грубые и существенные нарушения функционирования тех или иных узлов и датчиков автомобиля. Существуют датчики, которые практически трудно поддаются диагностике. Одним из них является кислородный датчик, при выходе из строя которого, вероятнее всего блок самодиагностики, выдаст код ошибки только в случае обрыва цепи или полного его выхода из строя.

Не всегда определяется выход из строя температурного датчика.

Но так или иначе самодиагностика - это большое подспорье при обнаружении неисправностей.

Функция эмуляции датчика:

При обнаружении, вышедшего из стоя датчика, система исключает его из цикла опроса и вводит "эмулятор", который представляет из себя таблицу с усредненными значениями для различных режимов, прошитую в память компьютера.

Ссуществуют датчики, работу которых эмулировать невозможно или очень трудно. Например, для двигателей с электронным зажиганием, датчик положения коленвала или датчик положения распредвала.

Еще одним важным свойством блока диагностики является протоколирование ошибок.

Т.е. когда бы это не произошло блок запишет все сбои, которые имели место быть.

На автомобилях в кузовах A32 диагностический разьем расположен под приборной панелью со стороны водителя.

Желтым цветом на изображении разъема показаны контакты ('CHK' и 'IGN'), которые мы и будем использовать.

Включаем зажигание (положение ON). На приборной панели должен загореться индикатор 'Check Engine'
При помощи небольшого куска провода или просто металлической канцелярской скрепки замыкаем эти два контакта на время чуть более 2 сек (медленно сосчитайте до трех и этого будет достаточно) и убираем скрепку.
Контрольная лампа 'Check Engine' начинает мигать.

Индикация происходит в следующем формате:

длинные вспышки - десятки
короткие - единицы.

К примеру 5 длинныых вспышек и 5 коротких означают код неисправности 55 (Эоектронным блоком управления ошибок не выявлено). Если в памяти компьютера сидит несколько ошибок, то они будут показываться друг за другом, с большим перерывом. После индикации всех имеющихся ошибок система начнет показывать их сначала.

Все коды будут индицироваться в цикле до тех пор пока вы не выключите зажигание или не выполните ресет.

Если компьютер показал код "55", значит он не зафиксировал неисправности и у вас, возможно, все в порядке.

Сброс всех ошибок выполняется повторным замыканием контактов 'CHK' и 'IGN' более 2 сек. , при условии, что в данный момент система находиться в режиме индицирования кодов.

После ресета индикатор 'Check Engine' перестанет мигать и компьютер перейдет в нормальный режим. Если вы хотите убедиться что ресет прошел успешно, еще раз перейдите у режим индикации кодов, замкнув 'CHK' и 'IGN'. Если вы все сделали правильно, компьютер покажет "55".

Самодиагностика Nissan Cefiro & Nissan Maxima A32. Коды ошибок:

Вопросом (?) отмечены коды, которые применялись в достаточно старых моделях, но не отмечены в новых.

Звездочкой (*) отмечены коды, которые могут не индицироваться, но могут быть считаны прибором "Consult".

Самодиагностика автомобилей Nissan других моделей

Читайте также:

Ошибка 47 ниссан цефиро а32

Sanya998

Пока больше читатель

Реклама

Sanya998

Пока больше читатель

La_Costa

Цефирядник

_ZVEZDEC_

Заслуженный Цефировод

La_Costa

Цефирядник

Рекомендации

_ZVEZDEC_

Заслуженный Цефировод

La_Costa

Цефирядник

_ZVEZDEC_

Заслуженный Цефировод

La_Costa

Цефирядник

Sanya998

Пока больше читатель

Цефирянин

Реклама

Aleksandr NSK

Цефирёнок

Sanya998

Пока больше читатель

Sanya998

Пока больше читатель

Comments 57