Ошибка 38 опель омега б
Обновлено: 06.07.2024
Вариантов много. Расскажу о своём.В июле 2009 года столкнулся с такой же неисправность. Симптомы полностью совпадали. После тщательного обдумывания ситуации решил, что такая ошибка (избыток кислорода) может возникнуть при подсосе воздуха после ДМРВ или при недостатке бензина (напимер, из-за недостаточной производительности насоса). Подсос воздуха не нашёл. Решил измерить давление в топливной рампе. На холостых давление оказалось 1,7 бар, при резкой перегазовке давление падало ещё ниже. Под подозрение попал бензонасос. Тем более, что незадолго до появления этой неисправности он стал выть гораздо громче, чем прежде.После снятия бака и осмотра бензонасоса выяснилось, что сеточка фильтра грубой очистки вся забита коричневыми маслянистыми отложениями. После суточного отмачивания сеточки в ацетоне и промывки бензином, всё собрал. Ошибка больше не появлялась с тех пор.
Давление топлива меряйте, подсос воздуха ищите. Разъем лямбды посмотрите, напряжение померяйте на лямбде.Здесь можно посмотреть расшифровку кодов ошибокСмотреть для Мотроник 1.5.
Давление топлива меряйте, подсос воздуха ищите. Разъем лямбды посмотрите, напряжение померяйте на лямбде.Здесь можно посмотреть расшифровку кодов ошибокСмотреть для Мотроник 1.5.
Ссылку эту знаю,просто я практик,а не теоретик:мне проще один раз посмотреть и сделать,чем сто раз прочитать и думать как сделать.поэтому спрашиваю и консультируюсь,ведь не я первый такой.
У меня было что-то подобное, и замена лямбды ничего не изменила. Потом в районе форсунок обнаружил провод, точно такой же как сигнальный на лямбду, он никуда не шел, но его расположение намекало на то, что он должен быть на массе. Прикрутил его к массе и все стало хорошо, чек не моргает. Так и не знаю че это за провод
Давление топлива меряйте, подсос воздуха ищите. Разъем лямбды посмотрите, напряжение померяйте на лямбде.
Я, Вам ответил, что нужно делать. Только как ремонтировать, не зная устройства и принципа работы, я не представляю.
Я, Вам ответил, что нужно делать. Только как ремонтировать, не зная устройства и принципа работы, я не представляю.
Интуитивно:-) без обид:-)просто некоторые умные и полезные детали имеют простонародное название.начну с сеточки,она есть у меня.потом-дальше.косу под капотом месяц назад всю переложил,есть 1 экранированный провод в районе 3-4 форсунки(откуда и куда-незнаю,поэтому спрятал в изоленту).если сеточка не поможет-буду мерять давление.а может обратка не работать?
Если давление насоса слабое, то регулятор давления топлива не будет открыватся. Значит и в обратку бензин поступать не будет.Экранированный провод в районе 3-4 форсунки - это сигнальный провод лямбды. Если мне память не изменяет.
Один в один у меня так было. Заменил лямбду и все вылечилось сразу. Уже 20000 не проявляется. Еле выкрутил, похоже еще родной стоял. 200000км общий пробег.Но при этом у меня еще и топливо жрала 20 на 100км. После замены 11 на 100
Ссылку эту знаю,просто я практик,а не теоретик:мне проще один раз посмотреть и сделать,чем сто раз прочитать и думать как сделать.поэтому спрашиваю и консультируюсь,ведь не я первый такой.
Думающий человек хорошенько подумает, потом один раз сделает. Хреновый слесарь-практик из автосервиса по очереди поменяет всё подряд, а потом скажет, что ничего не получилось. С вас 15 тысяч.Без обид!
Интуитивно:-) без обид:-)просто некоторые умные и полезные детали имеют простонародное название.начну с сеточки,она есть у меня.потом-дальше.косу под капотом месяц назад всю переложил,есть 1 экранированный провод в районе 3-4 форсунки(откуда и куда-незнаю,поэтому спрятал в изоленту).если сеточка не поможет-буду мерять давление.а может обратка не работать?
Попробуй этот экранированный, если он никуда не идет на массу кинуть. Кроме него еще должен быть такой же, он как раз сигнальный на лямбду. У меня так было, я чисто ИНТУИТИВНО так сделал, хрен знает правильно или нет, но все стало хорошо. К тому же если проблемы с топливной системой, это бы проявлялось при резком разгоне, троганье, на высоких оборотах.
Вот прежде, чем кидать на массу этот провод, может взять тестер и померить чего там на проводе присутствует.А потом массу в экран не упакуют.
Думающий человек хорошенько подумает, потом один раз сделает. Хреновый слесарь-практик из автосервиса по очереди поменяет всё подряд, а потом скажет, что ничего не получилось. С вас 15 тысяч.Без обид!
По себе людей не судят.машинами занимаюсь с 15ти лет(ничего не заканчивал,просто пошел работать и сдавал на разряды на работе,но это в прошлом),т.е. лет 18.а разницу между теоретиком и практиком знаю по жизни.конкретное решение проблемы можеш предложить или будем думать либо-либо?устройство и принцип работы узлов и агрегатов знаю,а на счет думающих людей,которые один раз будут долго думать и решать,отвечу так:а умный спросит как делать не у думающих,а у знающих.кто ТЫ?
Вот прежде, чем кидать на массу этот провод, может взять тестер и померить чего там на проводе присутствует.А потом массу в экран не упакуют.
Когда косу перебирал-смотрел чё-почём этот провод.напряжение там типа 0,6 вольта,если мне память ни с кем не изменяет.
Один в один у меня так было. Заменил лямбду и все вылечилось сразу. Уже 20000 не проявляется. Еле выкрутил, похоже еще родной стоял. 200000км общий пробег.Но при этом у меня еще и топливо жрала 20 на 100км. После замены 11 на 100
Лямбда новая,проехала около трех месяцев.по расходу ничего не скажу,но чуть больше 10 литров даже с ошибкой.
Если давление насоса слабое, то регулятор давления топлива не будет открыватся. Значит и в обратку бензин поступать не будет.Экранированный провод в районе 3-4 форсунки - это сигнальный провод лямбды. Если мне память не изменяет.
Попробуй этот экранированный, если он никуда не идет на массу кинуть. Кроме него еще должен быть такой же, он как раз сигнальный на лямбду. У меня так было, я чисто ИНТУИТИВНО так сделал, хрен знает правильно или нет, но все стало хорошо. К тому же если проблемы с топливной системой, это бы проявлялось при резком разгоне, троганье, на высоких оборотах.
Утром кину экран на -.только на лямбду же идут 3 провода с фишкой.этот запасным получается,или колхозным?по косе-заводской,если его на фишку мозга не паяли.
Guest_SlavaT_*
Подскажите можно ли на Омеге В 94 г. считывать ошибки при помощи скрепки!? Если да то как это сделать.
Guest_Sorokin_Vadim_*
Подскажите можно ли на Омеге В 94 г. считывать ошибки при помощи скрепки!? Если да то как это сделать.
Ошибки двигателя можно, замыкаются клеммы 5 и 6, коды здесь:12 Initiation of diagnosis. n/a 13 Oxygen sensor No change in voltage/open circuit. 14 Coolant Temperature Sensor (CTS) Low voltage 15 Coolant Temperature Sensor (CTS) High voltage 16 Knock sensor 1 No change in voltage 17 Knock sensor 2 No change in voltage 18 Knock control unit No signal, Engine Control Unit (ECU) fault 19 RPM signal (crankshaft sensor) Incorrect signal 21 Throttle position sensor High voltage 22 Throttle position sensor Low voltage 23 Knock sensor module n/a 24 Vehicle speed sensor (VSS) No signal 25 Injector valve 1 High voltage 26 Injector valve 2 High voltage 27 Injector valve 3 High voltage 28 Injector valve 4 High voltage 28 Fuel pump relay Low voltage 29 Injector valve 5 High voltage 31 Engine RPM signal (crankshaft sensor) No signal 32 Injector valve 6 High voltage 32 Fuel pump relay High voltage 33 Inlet manifold pressure sensor Voltage too high 34 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve Voltage too high 34 Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor Low voltage 35 Idle Speed Control Valve (ISCV) Poor or no idle speed control 36 Incorrect RON/Octane setting Damaged RON plug or bad connection. 37 Engine self-diagnosis (fault code light) Low voltage 38 Oxygen sensor Voltage low (1990 model year on) 39 Oxygen sensor Voltage high (1990 model year on) 41 Vehicle speed sensor (VSS) Low voltage 41 1 gear ident switch (C20LET systems) Low voltage 41 EST Line coil cylinder 2&3 (M2.8/XEV systems) High voltage 42 Vehicle speed sensor (VSS) High voltage 42 1 gear ident switch (C20LET systems) High voltage 42 EST Line coil cylinder 2&3 (M2.8 / XEV systems) High voltage 43 Linear EGR system (XEV systems) Faulty 44 Oxygen sensor Air/fuel mixture too lean (weak) 45 Oxygen sensor Air/fuel mixture too rich 46 Air pump relay High voltage 47 Air pump relay Low voltage 47 Linear EGR Position (XEV systems) Faulty 48 Battery voltage Low voltage 49 Battery voltage High voltage 51 ECU Programmable memory PROM error, hardware failure 52 Engine check light; final stage (fault code light) High voltage 53 Fuel pump relay Low voltage 54 Fuel pump relay High voltage 55 Engine Control Unit (ECU) fault Renew Engine Control Unit (ECU) 56 Idle Speed Control Valve (ISCV) Short to earth 57 Idle Speed Control Valve (ISCV) Interruption 59 Inlet manifold valve 1 Low voltage 61 Fuel Tank Vent Valve (FTVV) Low voltage 62 Fuel Tank Vent Valve (FTVV) High voltage 63 Inlet manifold valve 1 High voltage 63 EST Line coil cylinder 2&3 (M2.8 / XEV systems) Low voltage 64 EST Line coil cylinder 1&4 (M2.8 / XEV systems) Low voltage 65 Carbon Monoxide (CO) potentiometer Low voltage 66 Carbon Monoxide (CO) potentiometer High voltage 67 Throttle valve switch - idle position switch Low voltage - switch not opening 68 Throttle Switch (TS) - idle contact Idle switch not opening 69 Air Temperature Sensor (ATS) Low voltage 71 Air Temperature Sensor (ATS) High voltage 72 Throttle Switch (TS) - full load contact High voltage - Full load switch not running 73 Air Flow Sensor (AFS) Low voltage 74 Air Flow Sensor (AFS) High voltage 75 Transmission switch - torque control Low voltage 76 Automatic Transmission (AT) torque control Engaged long, ignition retard long 79 Traction control unit Incorrect ignition/injector cut-off 81 Injector valve 1 Low voltage 82 Injector valve 2 Low voltage 83 Injector valve 3 Low voltage 84 Injector valve 4 Low voltage 85 Injector valve 5 Low voltage 86 Injector valve 6 Low voltage 87 Air Conditioning (AC) cut off relay Low voltage 88 Air Conditioning (AC) cut off relay High voltage 89 Oxygen sensor heater Low voltage 91 Oxygen sensor heater High voltage 92 Camshaft sensor failure (XEV systems) Faulty 93 Hall Effect Switch (HES) Low voltage 94 Hall Effect Switch (HES) High voltage 95 Hot start valve Low voltage 96 Hot start valve High voltage 97 Traction control unit - ignition/injection cut off Incorrect signal - high voltage 98 Oxygen sensor Open circuit, wiring break 99 Code unknown n/a 113 Turbo boost control Boost presure high, out of range 114 Idle boost valve Above upper limit 115 Full boost pressure Below lower limit 116 Boost pressure Above upper limit 117 Wastegate valve Low voltage 118 Wastegate valve High voltage 121 Oxygen sensor 2 Lean exhaust, weak mixture 122 Oxygen sensor 2 Rich mixture/exhaust 123 Inlet manifold valve 1 Blocked 124 Inlet manifold valve 2 Blocked 132 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve Incorrect signal 133 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve 2 High voltage 134 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve 2 Low voltage 135 'Check engine' lamp (fault code lamp) Low voltage 136 Engine Control Unit (ECU) n/a 137 Engine Control Unit (ECU) box High temperature 141 Secondary air pump Not enough air 142 Secondary air pump Air without pump 143 Immobiliser function in ECU No or incorrect signal 144 No immobiliser signal recived Faulty unit or break in wiring 145 Incorrect immobiliser signal received Faulty unit or break in wiring
Guest_SHIFT_expectations_*
Guest_gerasim71_*
помогите расшифровать коды ошибок, а то я немецкий не знаю, а английский со словарем - ерунда получается P1555 P0650 P1650 P0460 все идут попорядку, и что эти коды обозначают
OFFLINE Алескей
P1555 - Неправдоподобный сигнал датчика А положения дроссельной заслонки (TPS)/термоанемометрического датчика массы воздуха (MAF), вследствие утечек воздуха/блокировки шланга P0650 - Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) P1650 - Неисправность в цепи индикатора обслуживания P0460 - Неисправность в цепи датчика уровня топлива MIL – индикаторная лампа неисправностей. Лампа "Check Engine Light" на панели приборов. Такое чувство, что у тя ДМРВ приказал долго жить.
Guest_gerasim71_*
OFFLINE Алескей
Ты погод так сразу то менять сбрось сначала попробуй ошибки. Разьемы проверь. Вдруг это просто временный бзиг мозгов.
Guest_Bart_25_*
OFFLINE Алексей Белгород
Алескей, Ребята простите новичка если что не так.
Помогите пожалуйста разобраться с кодами ошибок на Опель Омега В, 2002, двигатель Z22XE, блок управления симтек 71. Постоянно горит "чек", при считывании ошибок как указано в форуме (нажать педали тормоза и газа) получилось три ошибки 0136, 1612 и 1613. В таблице указано, что 0136 - датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен-это что озанает? а кодов 1612 и 1613 вообще не нашел.
Помогите пожалуйста?
OFFLINE vovan_tambovsky
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B. 1996. МКП. 2.0 16V X20XEV. и рабочий авто Оmega B 96 x20xev сарай с мешалкой.- Имя: Владимир
Алексей Белгород, ошибки 1612 и 1613 по моему талмуту идентичны --FLASH EPROM REPROG ERROR---- что по русски--Репрограммируемая память EEPROM неисправна. И чё это значит я не понимаю. А ошибка 0136 датчик кислорода.
OFFLINE Алексей Белгород
vovan_tambovsky,
Спасибо, но не понятно, даже по ошибке 0136. У ООБ 2002 два датчика кислорода - первый в "штанах", второй по-моему где то за катализатором. И какой из них не исправен если ошибка 0136 - датчик кислорода 2 (банк 1).
OFFLINE vovan_tambovsky
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B. 1996. МКП. 2.0 16V X20XEV. и рабочий авто Оmega B 96 x20xev сарай с мешалкой.- Имя: Владимир
OFFLINE vovan_tambovsky
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B. 1996. МКП. 2.0 16V X20XEV. и рабочий авто Оmega B 96 x20xev сарай с мешалкой.- Имя: Владимир
Guest_dimonk2_*
помогите пожалуйста разобраться с ошибкой p1555. что и куда нужно лезть, что бы её устранить?
Почисти дроссельную заслонку и сбрось адаптации.
Guest_Bart_25_*
Алескей, Ребята простите новичка если что не так.
Помогите пожалуйста разобраться с кодами ошибок на Опель Омега В, 2002, двигатель Z22XE, блок управления симтек 71. Постоянно горит "чек", при считывании ошибок как указано в форуме (нажать педали тормоза и газа) получилось три ошибки 0136, 1612 и 1613. В таблице указано, что 0136 - датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен-это что озанает? а кодов 1612 и 1613 вообще не нашел.
Помогите пожалуйста?
у меня есть такое описание ошибок:
P0136 - Лямбда-зонд (Банк 1, датчик 2) - Нарушение функций
P1612 - Immobilizer control module - incorrect/no signal(сигнал неправильный или отсутствует) - Wiring, Immobilizer control module (возможная неисправность: провода или блок управления иммобилайзером)
P1613 - Immobilizer control module - incorrect/no signal(сигнал неправильный или отсутствует) - Wiring, Immobilizer control module (возможная неисправность: провода или блок управления иммобилайзером)
Guest_Bart_25_*
dimonk2, подскажи пожалуйста где находится дроссельная заслонка на двигателе или где можно посмотреть, желательно с фото.
сбрось адаптации что это значит?
OFFLINE Atomgen
Омегаводы, требуется ваша помощь!! Купив месяц назад автомобиль, никаких ошибок не вылазило. Но на днях вдруг загорелся чек, причем после того как сбегал в магазин и завел. После проверки кодов ввыявились две ошибки:
0340 - датчик положения распред. вала неисправен
1130 - датчик кислорода №1 неисправен
Буквально после пару запусков чек пропал, но через пару дней опять загорелся когда после работы завел (ехал на работу все было в орядке). После проверки появились еще две дополнительные ошибки:
0355 - датчик положения колен. вала неисправен
0100 - неисправность цепи датчика расхода воздуха
Вот теперь не знаю что и думать, не могло же все разом так накрыться. Прошу вашей помощи!
OFFLINE Atomgen
Я конечно может и не совсем по теме написал. Неужели ни у кого нет предположений на этот счет? Может бензин, хотя нести заливал? Кстати заметил что машина именно после простоя на солнце выдает чек (в салоне духота), хотя может и не от этого зависит.
Будьте пожалуйста поактивнее, позарез нужно разобраться.
Универсальная лямбда нифига не подойдет. Если не ошибаюсь , то 38 код , это ошибка подогрева ЛЗ. В чумотеках стоит титановый лямбда зонд , а не циркониевый. И работает он в диапазоне 0В-5В, а не 0.1-0.9 как обычный универсальный (бошевский). Поэтому и стоит он не 330 грн. , а все 1200 у нас на Перова. Ставить надо только ОРИГИНАЛ. ГАлимый симтек. А датчик колена не спеши менять - он у тебя живой. Поскольку у тебя датчик распредвала не работает, то мотор работает в аварийном режиме именно благодаря рабочему датчику коленвала. Датчик колена менять не спеши.
Если проблема решается деньгами - это не проблема , а дополнительные расходы.
Универсальная лямбда нифига не подойдет. Если не ошибаюсь , то 38 код , это ошибка подогрева ЛЗ.
В чумотеках стоит титановый лямбда зонд , а не циркониевый. И работает он в диапазоне 0В-5В, а не 0.1-0.9 как обычный универсальный (бошевский).
Поэтому и стоит он не 330 грн. , а все 1200 у нас на Перова. Ставить надо только ОРИГИНАЛ. ГАлимый симтек.
А датчик колена не спеши менять - он у тебя живой. Поскольку у тебя датчик распредвала не работает, то мотор работает в аварийном режиме именно благодаря рабочему датчику коленвала. Датчик колена менять не спеши.
Улыбайтесь. Один хрен, ваши проблемы никого не волнуют. И живите так, чтобы жизнь, пиная вас, сломала ногу!
Уверенность основана на знаниях принципов работы системы впрыска , многолетнем опыте, а также вследствии обладания машиной с таким же мотором. ну и элементарной логикой.
Сегодня поехал посмотреть ошибки, выбило 19, 38, 52, 92.
Машина иногда глохнет на ХХ. Отсечка 4500 оборотов. Расход большой.
Смотрим сюда.
Читаем внимательно расшифровки кодов ошибок, а именно:
19 Неправильный сигнал с датчика коленчатого вала.
Возникает если:
Контроллер не распознает определенное количество (58) импульсов, проходящих между оборотом метки на коленчатом валу.
Условие выполняется более 3.5 сек.
Если код 19 сохраняется и при этом обороты двигателя больше чем 8000 об/мин., то вместе с кодом 19 сохраняется код 92 - ошибка датчика оборотов распредвала.
Контроллер не использует сигнал с этого датчика и берет за основу сигнал с датчика распредвалов. При этом обороты двигателя ограничиваются 4512 об/мин. Данный защитный режим работает до первого выключения зажигания.
Если контроллер фиксирует код ошибки 19 и при этом двигатель работает с частотой более 8000 об/мин, то дополнительно сохраняется код ошибки 92 и работа двигателя прекращается.
38 Датчик кислорода. Низкое напряжение.
Возникает если одновременно:
Двигатель работает с перебоями.
На ХХ температура охлаждающей жидкости более чем 31оС
Датчик кислорода показывает бедную смесь примерно 10 сек (смесь постоянно бедная)
Клапан вентиляции бака закрыт
Не сохранен код .
Подогрев лямбда-зонда задействован на 100%.
Напряжение с лямбда-зонда не превышает 0,06В.
Данное условие выполнено больше чем 5 сек.
Контроллер отключает Лямбда-регулирование и клапан вентиляции бензобака блокируется, затем клапан вентиляции открывается на минимально возможное значение.
52 Check Light. Высокое (низкое - прим.niki) напряжение.
Возникает если одновременно:
Присутствует замыкание на +12В в цепи, идущей к контроллеру на контакт 35.
Данное условие выполнено больше чем 4 сек.
92 Датчик распредвалов. Некорректный сигнал.
Возникает если одновременно:
С датчика синхронизации распредвалов поступает некорректный сигнал
Данное условие выполнено больше чем 3,5 сек.
Если сохранена ошибка 92 и обороты двигателя более 8000, то сохраняется и ошибка 19.
Контроллер переходит в аварийный режим работы. Обороты ограничиваются на уровне 4512 об/мин, угол опережения устанавливается на 12 градусах, а регулирование о сигналу с датчика детонации прекращается.
Теперь внимательно прочитав расшифровку кодов 19 и 92 - думаем.
Подумав - понимаем , что поскольку машина все таки заводиться (читай - работа двигателя не прекращается) то датчик колена исправен, а неисправен датчик распредвала. Также делаем вывод , что проводка обоих датчиков , а также разЪемные соединения нуждаются в серьезной ревизии и чистке.
Если проблема решается деньгами - это не проблема , а дополнительные расходы.
Читайте также: