Ошибка 24 паджеро 4м40
Обновлено: 06.07.2024
Пропала 4-я передача (Pajero 4М40), на вкл OD не реагирует, индикация есть.
Друзья, посоветуйте что может быть?
Купил авто. Не могу разогнать выше 100 км/ч, обороты 3500. На включение OD не реагирует, индикация есть. Уровень масла АКПП в норме, запаха гари нет. Остальные скорости включаются нормально, без затупов.
привет была похожая проблема после установки контрактного двигателя вылечилось заменой датчика температуры тока не основного а там ешё пара есть они показывают автомату что двиг прогрелся а так как стоят автоматы фирмы асин (тоёта) у них запрет на повышающюю передачю при низкой температуре ДВС датчик с 1 проводком можно замкнуть на массу если он то всё будет ок
Такая же история один в один нет 4 передачи, если не трудно покажи на фото или схеме, где чего замкнуть поменять, а то в моем городе даже книгу про паджерик 4М40 не найти
Да, именно у них, или горит схема 4 передачи, потому что 4 у них вроде как электрикой включается. На 4x4 это тема много раз терлась.
На диагностику коробки и бортового компьютера нужно отвести - либо в электрике проблема. либо в самой коробке, кардан может испорчен или просто не цепляет. Да и к тому же прочистить и смазать как следует нужно все.
Все заработало. Разобрал почистил и смазал токосъемники в черной таблетке на ТНВД. но похоже можно было неразбирать. Можно было ковырнуть на датчике пимпочку и шприцом немножко масла качнуть внутрь. Но пока не разберешь не поймешь
Огромное спасибо участникам темы.
Все заработало. Разобрал почистил и смазал токосъемники в черной таблетке на ТНВД. но похоже можно было неразбирать. Можно было ковырнуть на датчике пимпочку и шприцом немножко масла качнуть внутрь. Но пока не разберешь не поймешь
Огромное спасибо участникам темы.
Поздравляю, завтра если время свободное будет днем, свою ковырну по твоим фоткам. Спасибо за фото.
У меня похоже всё закисло.
И еще вопрос, у Вас прогревные обороты есть?
У меня на ней надпись другая 711 вроде. Черную таблеточку не разбирал, так как не разборная (склееная только ломать) напрочь, снял и проверил подсоединил тестер и покрутил показания сопротивления изменялись, что говорит о рабочем состоянии, поставил обратно 4 не появилась.
снимал приборную панель прозвонил всю, всё звнотся все контакты диоды и лампочки, всё работает, 4 не появилась. :)
Теперь буду замыкать на массу проводки от двух одноконтактных датчиков.
Поменял проводки на двух одноконтактных датчиках местами и вуаля 4 передача появилась. Поехал в магазин за датчиками думаю куплю оба, а нет таких в продаже :((( Что делать пока буду ездить так незнаю не опасно ли для коробки.
ничего *** не будет просто комп автомата увидел ответ по датчику о разблокировал я вообще его на массу примотал и ездил незаморачивался
Главное меню
4M40 EFI
Проблема с оборотами на данном насосе встречаются часто. Какой то из датчиков ломается и система блокирует нормальную работу. начинают плавать обороты,машина глохнет.
Проверить систему на наличие ошибок можно самому. Достаточно поставить тестер ( + в разъем - на массу) в диагностический разъем,вставить ключ в зажигание и один раз повернуть.
теперь считаем сколько раз моргнет чек. длинный это первая цифра, короткие это вторая. например 4 длинных и 7 коротких . ошибка №47. далее расшифровываем что это значит. так же можно считывать ошибки ABS и автомата по лампам соответственно ABS (желтая) и температуры масла автомата(красная). У меня была такая проблема машина глохнет обороты плавают. Был у очень много спецов.
Под замену головка ТНВД. она не поддается ремонту. Насос Zexel. только замена. насосы Bosch поддаются ремонту. Контрактную головку нельзя устанавливать,так как никак не проверишь рабочая она или нет. проблема может проявляться а может нет.
Решил проблему сменив топливо на с отчищением сепаратора( т.е. в нем очень мало серы) . единственная заправка в городе. обороты не плавают. заправляешься на других заправках машина глохнет,обороты плавают. на перекрестах глохнет,дымит,пердит.
Таблица диагностических кодов неисправностей.
11 Датчик положения педали акселератора (APS)
12 Датчик давления наддува
13 Датчик абсолютного давпения во впускном коллекторе (встроенный)
14 Датчик температуры топлива
15 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
16 Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
17 Датчик скорости автомобиля
18 Датчик положения вала ТНВД
21 Датчик положения коленчатого вала
23 Датчик-выключатель №1 полностью отпущенной педали акселератора
24 Датчик-выключатель №2 полностью отпущенной педали акселератора
25 Датчик положения поршня автомата опережения впрыска
26 Датчик положения муфты регулятора подачи топлива
41 Электромагнитный клапан управления дроссельной заслонкой
43 Электромагнитный клапан регулировки угла опережения впрыска
46 Корректирующий резистор (корректировка цикловой подачи)
48 Электромагнитный регулятор подачи топлива (если установлен)
Примечание:- Если код неисправности продолжает появляться, хотя проверка показала, что проверяемые системы исправны (неисправности не обнаружены), то замените электронный блок управления двигателем.
- Код нормального состояния НЕ ЗАПИСЫВАЕТСЯ в память блока
Таблица диагностических кодов неисправностей АКПП.
11 - датчик положения рычага управления ТНВД - обрыв проводки или КЗ
22 - датчик-выключатель полностью нажатой педали акселератора - обрыв пров-ки или кз
32 - датчик часторты вращения выходного вала АКПП - обрыв пров-ки или кз
38 - датчик скорости автомобиля - обрыв пров-ки или кз
41 - эл.магнитный клапан управления пререключением N1 - обрыв проводки
42 - эл.магнитный клапан управления пререключением N1 - кз
43 - эл.магнитный клапан управления пререключением N2 - обрыв проводки
44 - эл.магнитный клапан управления пререключением N2 - кз
47 - эл.магнитный клапан управления блокировкой гидротрансформатора - обрыв проводки
48 - эл.магнитный клапан управления блокировкой гидротрансформатора - кз
Тема для проблем с 4М40 EFI (электронный насос). Электронных насос и механический это 2 разные вещи.
Видео немогу временно вставить
Видео как плавали обороты
Температурный датчик отвечает еще и за холодный запуск. Скорее всего у тебя не отрабатывают свечки из-за неисправности датчика. Глохнуть может из-за сальника на ТНВД, посмотри на цвет топливо в баке если темное, значит сальник кирдык.
Спасибо за ответ и рекомендацию , сегодня этим и займусь.
Температурный датчик отвечает еще и за холодный запуск. Скорее всего у тебя не отрабатывают свечки из-за неисправности датчика. Глохнуть может из-за сальника на ТНВД, посмотри на цвет топливо в баке если темное, значит сальник кирдык.
Сегодня утром еле завелся , фишку одевал и снимал безполезно , ни какой реакции , завел , и позже обнаружил что на датчике температуры во впускном коллекторе обрыв провода , не знаю влияло ли это на пуск . Соединил поставил все фишки на места пока заводится нормально , утром будет видно после мороза. Теперь выдает новую ошибку 41 , пока не смотрел что она означает т.к. пока нет времени . Позже проверю топливо на цвет , отпишусь.
И снова загорелся чек датчик буста. Вот такой вопрос : а может он загораться это чек буста из за того что у меня заглушен ЕГР. ?
Сегодня утром сново еле завелся , долго стартером крутил и кое как в догонку завелся , благо аккумы новые. Буду еще раз смотреть подсос воздуха во всей топливной системе.
На горячий с пол оборота заводится проблем нет.
Вчера снял и почистил клапан ЕГР и снял заглушки , клапан оказался рабочим, зачем его глушили раньше времени не понятно. Ошибок больше нет . На динамику и на еще что нибудь там разницы не почувствовал да и дыми как дымил ( копать) видео что топливо не дозжигается.
P.S. Осталось отрегулировать датчик дросильной заслонки , найти причину почему так плохо заводится утром и устранить дымность.
Кстате кто знает как регулировать TPS на 4м40 EFI?
41 ошибка - Main throttle solenoid valve system
Электромагнитный клапан управления дроссельной заслонкой.
У тебя книга Легион Автодата по Паджику есть?
Если нет купи за 2010 год, не раньше, там в дополнении, после схем, есть все проверки и установки для VE с электронным управлением.
На странице 380 описание установки ТПС и концевика.
Разобрались ! Оказалось не работают клапана дросельной заслонки , он просто вообще не реагируют ни как. Малая открыта постоянно большая закрыта , так как большая закрыта при повашении оборотов не хватает воздуха и из за этого дым и нет мощьности. Почему они не работают пока не выяснил буду искать проблему , но скорее всего электро клапана или трубки перепутаны, и еще может вакуумный насос(.
А пока регулировочным болтом приоткрыл большую заслонку и дым пропал появилась тяга . но и при резком увиличении газа стала загораться ошибка 24, ребята подсказали что это перебор воздуха из за того что открал принудительно большую заслонку .
Может есть у кого схема расположения трубок на ефи?
Спасибо за совет я учту , буду искать книгу 2010 г. Но пока вообще на пыжик книг в магазинах что то нет , раскупили говорят. )
24 ошибка - датчик выключатель №2 полностью отпущенной педали акселератора.
Этот датчик встроен в ТПСку.
Ты завинтил винт-ограничитель и ЭБУ не видит концевого положения.))
здравствуйте. столкнуся с той же проблемой что и у вас. не заводится на горячую. отключаеш датчик температуры,заводится.вопрос вот в чём. проблема в этом датчике или что- то другое ?
Здравствуйте .. Попробуйте посмотреть на заслонки, двигается ли большая заслонка когда заводите машину. У меня проблема оказалась , в большой заслонке , она была всегда закрыта , по этому дымил и не было тяги , были перепутаны трубки на электроклапанах. Да еще и ко всему были зажаты впускные клапана . Датчики все были рабочие ..
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, знающие люди, имею в наличие паджеро, 4м40 в 46 кузове, тнвд механика, уже три года. жалоб до этого не было, понемногу со всем сталкивался, езжу не мало-охоты, рыбалки, появилась такая проблема, начну сначало: недавно машина начала на холостых не держать обороты, дымила, как паровоз, но синим дымом, вонь стояла гольной солярой, троила и глохла, обороты до 1500 добавишь-работает. причем на горячую заводилась отлично, на холодную тоже. но стоило поработать с минуту и начиналась данная проблема. плунжер, я почему то сразу отмел, т.к. на горячую норм., загрешил на форсунки. загнал к мастеровым топливощикам, те тоже сказали форсунки. но будем смотреть, отдал ключи (при клиенте не работают) и удалился. звонят через некоторое время-три форсунки мертвые, одна живая, говорю-меняем все. поменяли все распылители (какие посиавили, не спрашивайте, не спросил, не подумал(((((). машина на горячую работает изумительно, не глохнет, не троит, НО. при заводке на холодную, в небольшой мороз, обороты не держит, подтраивает, стоит немного, с минуту подержать педальку и обороты норма, работает чисто, стал плохо заводиться на горячую, вдогонку, но стоит добавить газ, ПОЧТИ нормально заводится. и уже раз 5-7 было, едешь, нормально, где то на яме притормаживаешь, машина сразу глохнет, газу дашь и почти сразу заводится. подскажите-дело может быть в плунжере? хочу поменять, позвонил мастеровым, цена вопроса-20рублей. плунжер их, сальник сразу меняют на тнвд, все резинки ит.д.
Добрый день или вечер всем. Вопрос такой, Митсубиси Паджеро ДВС 4м40 электронный ТНВД,стал плохо запускать ся на холодную. Вчера с горем пополам вечером завёл. Сегодня с утра нет,крутит вхолостую даже не схватывает и как то не понятно детонирует. Что может быть? Компрессия 31 все цилиндры,свечи накаливания исправны, фильтра новые, форсунки обслужены.
Не дымит,не коптит,после запуска работает ровно,тянет хорошо. Возможна такая ситуация что топливо попалось г. о?
Не дымит,не коптит,после запуска работает ровно,тянет хорошо. Возможна такая ситуация что топливо попалось г. о?
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, знающие люди, имею в наличие паджеро, 4м40 в 46 кузове, тнвд механика, уже три года. жалоб до этого не было, понемногу со всем сталкивался, езжу не мало-охоты, рыбалки, появилась такая проблема, начну сначало: недавно машина начала на холостых не держать обороты, дымила, как паровоз, но синим дымом, вонь стояла гольной солярой, троила и глохла, обороты до 1500 добавишь-работает. причем на горячую заводилась отлично, на холодную тоже. но стоило поработать с минуту и начиналась данная проблема. плунжер, я почему то сразу отмел, т.к. на горячую норм., загрешил на форсунки. загнал к мастеровым топливощикам, те тоже сказали форсунки. но будем смотреть, отдал ключи (при клиенте не работают) и удалился. звонят через некоторое время-три форсунки мертвые, одна живая, говорю-меняем все. поменяли все распылители (какие посиавили, не спрашивайте, не спросил, не подумал(((((). машина на горячую работает изумительно, не глохнет, не троит, НО. при заводке на холодную, в небольшой мороз, обороты не держит, подтраивает, стоит немного, с минуту подержать педальку и обороты норма, работает чисто, стал плохо заводиться на горячую, вдогонку, но стоит добавить газ, ПОЧТИ нормально заводится. и уже раз 5-7 было, едешь, нормально, где то на яме притормаживаешь, машина сразу глохнет, газу дашь и почти сразу заводится. подскажите-дело может быть в плунжере? хочу поменять, позвонил мастеровым, цена вопроса-20рублей. плунжер их, сальник сразу меняют на тнвд, все резинки ит.д.
Есть у меня пару проблем с авто, с которыми только предстоит разобраться:
1) Хреновый разгон, т.е. обороты крутим, а ехать не едем
2) Срабатывание блокировки гидротрансформатора на скорости около 80км нужно ловить педалью газа, чуть пережал — блокировка отпускается(
3) плавают обороты на холостых
4) при запуске дергается и подтраивает на холодную, после 5-10 секунд подобной фигни слышен треск, как будто угол впрыска слишком ранний и через еще пару секунд двигатель работает ровно. при этом загорается чек. если двиг заглушить и завести повторно, заводится отлично и чек не горит.
Так вот, решил я сделать самодиагностику, т.к. по 1 и 2 проблемам на лицо неисправность ТПС (датчика положения рычага ТНВД) Что подтвердилось морганием лампы А\Т код ошибки 11.
Но, выяснилось что ЭБУ двигателя выдает 2 ошибки: 18 и 25.
Таблица диагностических кодов неисправностей.
11 Датчик положения педали акселератора (APS)
12 Датчик давления наддува
13 Датчик абсолютного давпения во впускном коллекторе (встроенный)
14 Датчик температуры топлива
15 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
16 Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
17 Датчик скорости автомобиля
18 Датчик положения вала ТНВД
21 Датчик положения коленчатого вала
23 Датчик-выключатель №1 полностью отпущенной педали акселератора
24 Датчик-выключатель №2 полностью отпущенной педали акселератора
25 Датчик положения поршня автомата опережения впрыска
26 Датчик положения муфты регулятора подачи топлива
41 Электромагнитный клапан управления дроссельной заслонкой
43 Электромагнитный клапан регулировки угла опережения впрыска
46 Корректирующий резистор (корректировка цикловой подачи)
48 Электромагнитный регулятор подачи топлива (если установлен)
Примечание:- Если код неисправности продолжает появляться, хотя проверка показала, что проверяемые системы исправны (неисправности не обнаружены), то замените электронный блок управления двигателем.
— Код нормального состояния НЕ ЗАПИСЫВАЕТСЯ в память блока
Таблица диагностических кодов неисправностей АКПП (v4aw3).
11 — датчик положения рычага управления ТНВД — обрыв проводки или КЗ
22 — датчик-выключатель полностью нажатой педали акселератора — обрыв пров-ки или кз
32 — датчик часторты вращения выходного вала АКПП — обрыв пров-ки или кз
38 — датчик скорости автомобиля — обрыв пров-ки или кз
41 — эл.магнитный клапан управления пререключением N1 — обрыв проводки
42 — эл.магнитный клапан управления пререключением N1 — кз
43 — эл.магнитный клапан управления пререключением N2 — обрыв проводки
44 — эл.магнитный клапан управления пререключением N2 — кз
47 — эл.магнитный клапан управления блокировкой гидротрансформатора — обрыв проводки
48 — эл.магнитный клапан управления блокировкой гидротрансформатора — кз
Таблица диагностических кодов неисправностей АКПП (v5a51).
11 Датчик положения дроссельной заслонки — Короткое замыкание
12 Датчик положения дроссельной заслонки — Разрыв цепи
14 Датчик положения дроссельной заслонки — Нарушено положение датчика
15 Датчик температуры масла
21 Датчик положения коленчатого вала
22 Датчик скорости входного вала
23 Датчик скорости выходного вала
25 Выключатель положения широко открытой дроссельной заслонки
26 Выключатель стоп-сигнала
31 Электромагнитный клапан низшей передачи и передачи заднего хода
32 Электромагнитный клапан управления муфтой пониженных передач
33 Электромагнитный клапан второй передачи
34 Электромагнитный клапан повышающей передачи
36 Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора
41 Передаточное отношение 1-й передачи не соответствует техническим требованиям
42 Передаточное отношение 2-й передачи не соответствует техническим требованиям
43 Передаточное отношение 3-й передачи не соответствует техническим требованиям
44 Передаточное отношение 4-й передачи не соответствует техническим требованиям
46 Передаточное отношение передачи заднего хода не соответствует техническим требованиям
51 Нарушение связи с электронным блоком управления двигателем
52 Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора
54 Управляющее реле автоматической коробки передач
56 Лампа индикации режима "N"
Собственно ошибки:
18 — Датчик положения вала ТНВД
25 — Датчик положения поршня автомата опережения впрыска
Про 25 ошибку очень похоже, т.к. при запуске пока не утсановится правильный угол спрыска мотор троит и дымит.
Читайте также: