Ошибка 19 опель фронтера а

Обновлено: 06.07.2024

Всем привет,создал тему для получения совета.Считал ошибки скрепкой,38 и 19 вышло.Прочитал всё в "факе",но про ошибку 19 там на фотках размазоно что-то,не очень видно как устранить неисправность.Если поменять просто лямбду и датчик положения коленвала,поможет?Проводку смотрел,вроде всё ок.Кто сталкивался,скажите что кто делал?Заранее спасибо!

а искра есть?если есть искра,то дпкв не причем.а лямбду можно проверить,тут где то была темка.поищи :vip:

Лямбду поменял,пока сильно расход не изменился,12 литров на сотню точно жрет.Ошибка 19 осталась,машина при резком разгоне включает чек,обороты выше 3000 не поднимаются,так и едем,пока не выключишь скорость и подождешь или зажигание. Опиль Опиль.

Датчик коленвала поменяй..
Скорее всего, там проблема..
Провод точно целый? Гниют они обычно к таким годам.
Бывает, откручивается болт крепления, датчик болтается.

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Хотел я купить датчик коленвала,но продавец сказал,что если бы он умер,то машина вообще не заводилась бы. Потенциометр меня еще интересует,что это?на что он влияет?и где находится?

бахмар писал(а)Colon Хотел я купить датчик коленвала,но продавец сказал,что если бы он умер,то машина вообще не заводилась бы.

Это если умер. А ежели повреждена изоляция и имеется утечка или замыкание, то могут быть указанные тобой симптомы. Сходи в тазомагазин и купи ДПКВ от "Волги" - размеры, характеристики и разъём те же, только провод на 10 см короче и цена в 5 раз меньше. Поставишь и узнаешь в нём ли причина.

Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.

Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.

Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.

Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.

Ай бядаа,ай умирает мой пепелац. Кароче говоря что имеем на сегодняшний день.Ошибка 19 и ошибка 38.Лямбду поставил новую оригинал,ошибка 38 вроде пропала,но вот позавчера опять всплыла. 19 ошибку так и не удалось стереть,покупал ДПКВ китайский,он оказался не рабочий,так как машина вообще с ним не захотела заводиться.Позавчера ехал по МКАДу,в пробке жуткой,как вдруг машина начала троить,обороты хороводы,и самое интересное при нажатии на газ машина глохнет,как будто захлебнулась,то есть тяги нету вообще. Вчера решил невооруженным глазом посмотреть под капот и заодно поменять потенциометр.После снятия потенциометра,увидел внутри него масло,поэтому снял воздушный,чтобы посмотреть заслонку и обнаружил что там масло.Снял патрубок,который одёт от ДЗ к РХХ,так он внутри весь как в мазуте,то есть масло с нагаром каким-то,Рхх чистенький как у кота уши.Сегодня решил доехать до работы,всё осталось так же,отвратительная тяга,выше 3000 об. не едет,сразу чек включает.С утра еле уехал,завестись завелась,после 10 секунд работы глохла. Свечи поменял,бензо фильты поменял,РХХ новый,Потенциометр новый,лямбда новая,фильтр новый,масло менял,ГРМ менял,помпу менял,инжектор чистил. мля. только походу пепельница грязная)).
Помогите
_________________

При диогностике определяется ошибки 19 и 73 замена датчика коленвала не привела к изменениям,повторная диогностика опять показала 19 и 73.При этом машина почти не заводится ,только с 30 попытки ,потом заведётся чихает и хлопки в воздушном фильтре,по мере прогрева слегкаулучшается работа движка и начинает ехать но при резкой подаче газа опять хлопает.Может есть авторитетное мнение что-бы ещё проверить и заменить.(насчёт прокладки между рулём и сидением) прошу не прикалывать. Можно ли как небыдь проверить работу ДМРВ чтоб сразу не менять.

искра то есть а давление в магистрали какое? У меня эти ошибки постоянно выскакивали но ниче заводилася и ехал нормально

При диогностике определяется ошибки 19 и 73 замена датчика коленвала не привела к изменениям,повторная диогностика опять показала 19 и 73.При этом машина почти не заводится ,только с 30 попытки ,потом заведётся чихает и хлопки в воздушном фильтре,по мере прогрева слегкаулучшается работа движка и начинает ехать но при резкой подаче газа опять хлопает.Может есть авторитетное мнение что-бы ещё проверить и заменить.(насчёт прокладки между рулём и сидением) прошу не прикалывать. Можно ли как небыдь проверить работу ДМРВ чтоб сразу не менять.

да вот и дело в том что и свечи не заливает и давление в рампе 3кг правда лямбду отключать не пробовал.Машина то не работает а то прет как самолёт. Вопрос в том как проверить ДМРВ и датчик коленвала без замены на новые

да вот и дело в том что и свечи не заливает и давление в рампе 3кг правда лямбду отключать не пробовал.Машина то не работает а то прет как самолёт. Вопрос в том как проверить ДМРВ и датчик коленвала без замены на новые

Способов проверки ДМРВ я не знаю, да и вроде нет их. А ошибки то сбрасывал?А как на счет катализатора? Есть он или нет?И как там с метками дела обстоят? Может цепь перескочила?

Катализатора давно нет и метки проверил совпадают.Сегодня завелась без проблем и едет на ура.Приехал,попробовал проверить на ошибки теперь считывает 19 и 71.Заглушил а она опять не заводится,схватывает и глохнет.

Катализатора давно нет и метки проверил совпадают.Сегодня завелась без проблем и едет на ура.Приехал,попробовал проверить на ошибки теперь считывает 19 и 71.Заглушил а она опять не заводится,схватывает и глохнет.

Смотрел ,насос проверял,давление в рампе мерял и.т.д.

А с чего начать где смотреть

я начинал с тех разьюмах ,что у левой ноги водителя..где-то теряются управляющие сигналы.а разьёмы в салоне не герметичные..

При диогностике определяется ошибки 19 и 73 замена датчика коленвала не привела к изменениям,повторная диогностика опять показала 19 и 73.При этом машина почти не заводится ,только с 30 попытки ,потом заведётся чихает и хлопки в воздушном фильтре,по мере прогрева слегкаулучшается работа движка и начинает ехать но при резкой подаче газа опять хлопает.Может есть авторитетное мнение что-бы ещё проверить и заменить.(насчёт прокладки между рулём и сидением) прошу не прикалывать. Можно ли как небыдь проверить работу ДМРВ чтоб сразу не менять.

ну и чем все закончилось? у меня сейчас вылезли четыре ошибки, 19, 21, 44 и 73, но машина заводится, работает, правда, есть небольшой провал

По сути дела ошибка 19- датчик коленвала критичная на него завязано и реле бензонасоса и мозги Мотроника посмотри само состояние дачика ,маховика может он у тебя грязью порос , ДМРВ у меня была подобное описываемому выше на БМВ проблема крылась в том что дверца измерителя воздуха подклинивала опятьже из за попавшей туда грязи -проверь нормально ли она ходит ,состояние дорожек в самом датчике на форуме есть лекарство от этой болячки -передвинуть плату

Прикрепленные файлы

Диагностика_системы_впрыска_Мотрони1.doc190,5К 437 Количество загрузок:

По сути дела ошибка 19- датчик коленвала критичная на него завязано и реле бензонасоса и мозги Мотроника посмотри само состояние дачика ,маховика может он у тебя грязью порос , ДМРВ у меня была подобное описываемому выше на БМВ проблема крылась в том что дверца измерителя воздуха подклинивала опятьже из за попавшей туда грязи -проверь нормально ли она ходит ,состояние дорожек в самом датчике на форуме есть лекарство от этой болячки -передвинуть плату

датчик колена живой, ибо без него вообще бы не завелась.измеритель воздуха у меня без дверцы, и работает он как положено, вчера замерял параметры, на изменение потока воздуха реагирует четкоДПДЗ тоже проверял, крайние положения при включенном зажигании выдают заданное напряжение. Куда ломиться дальше - не знаюпри этом чек не загорается

датчик колена живой, ибо без него вообще бы не завелась.измеритель воздуха у меня без дверцы, и работает он как положено, вчера замерял параметры, на изменение потока воздуха реагирует четкоДПДЗ тоже проверял, крайние положения при включенном зажигании выдают заданное напряжение. Куда ломиться дальше - не знаюпри этом чек не загорается

Чем дело то закончилось, очень интересно! У меня тоже сейчас такие ошибки не знаю что и делать, все перековырял уже. Ответьте пожалуйста.

Чем дело то закончилось, очень интересно! У меня тоже сейчас такие ошибки не знаю что и делать, все перековырял уже. Ответьте пожалуйста.

а кроме ошибок какие симптомы?

загорается чек и немного тупит машинко, потом тухнет, едет нормально. Да и еще не могу понять все это как то связано с электрикой не проверял пока, симптом такой, стрелка на панели аккомуляторауходит ниже среднего и это начинает происходить. где искать?

загорается чек и немного тупит машинко, потом тухнет, едет нормально. Да и еще не могу понять все это как то связано с электрикой не проверял пока, симптом такой, стрелка на панели аккомуляторауходит ниже среднего и это начинает происходить. где искать?

в проводке как минимум. у тебя может идти неправильное напряжение на датчики/мозги, и из-за этого появляться ошибки. Перетряхивай проводку

в проводке как минимум. у тебя может идти неправильное напряжение на датчики/мозги, и из-за этого появляться ошибки. Перетряхивай проводку

Спасибо за ответ, буду проверять!

я бы на твоем месте начал с магистрали от аккумулятора к генератору и далее на блок предохранителей и в салон

Код ошибки 19

Загорелся чек считал коды высвечивает код 19 И появляется он после того как обороты двигателя поднять до 3000 а на холостых чек гаснет Запуск двигателя без проблем с пол оборота. Из за чего такая хрень. Замерил сопротивление датчика скорости вращения коленчатого вала 524 ом.

Привет всем. 19 ошибка говорит о том что нет сигнала с датчика коленчатого вала нет числа оборотов. Но это еще не говорит о том что он неисправен. Такая ошибка возникает когда происходит стоп машина не принудительно. Это скорее может быть потонциометр или лямбда зонд. И еще попробуй стереть ошибку (при снятии клеймы с акум. ошибка стирается) и проверь соединительные фишки может где то плохой контакт.

Всем привет.
во время движения заглох, завестись не смог. Считал ошибку, 19, "стоп-машина". Датчик стоит новый Bosch для волги, отъездил всего 200 км, после капремонта, оригинал стоит дорого, наши же ДПКВ как то не внушают доверия.
Топлива в рампе нет, насос не качает. Насос проверял на прямую к акуму, работает. Предохранителя 19 в салоне нет, пустое место. Около акума справо есть два предохранителя по 30А больших, но они живые (где то было написано что предохранитель на насос там стоит). Два Реле над АБС, одинаковые на насос и форсунки, где какое? как определить? Их тоже менял местами, ничего не изменилось.

Подскажите в чём проблема? в ДПКВ или топливной системе?
OVB, 20nej, 1998г

Предупреждение по п.п. 1.8 !

Искра при этом есть ?
Если нет ,проблема в ДПКВ ,его проводке ,разъёме.
Проверь до конца ли вставлен разъём ДПКВ(замерь его сопротивление),хорошо ли прикручен сам датчик.
На бензонасос - предохранитель №11.

костя
Искру не проверял.
Сопротивление мерил, 0. Но у нас мороз щас -18, может просто голыми руками от холода не туда сунул. Разъем вставлен хорошо.
А предохранитель № 11 центральный замок вроде.
Vectra B, 20nej, 1998год

костя что 0 это короткое замыкание, это я знаю. Просто проверял трясущимися руками, и мог тупо сам его сделать. Надо перепроверять. А так если 0, то датчик вышел из строя, я правильно понимаю?!

Ручные сканеры являются наиболее удобными и универсальными устройствами для проверки систем управления работой двигателя на моделях более поздних годов выпуска.

Системы OBD-I (модели до 1995 года выпуска)

Электронный блок управления имеет встроенную систему самодиагностики (On Board Diagnosis (OBD) system), которая служит для поиска неисправностей в системе и включает контрольную лампочку двигателя на приборном щитке в случае обнаружения неисправностей. Код неисправности сохраняется в памяти электронного блока управления и доступен для считывания.

Считывание кодов неисправности систем OBD-I

Для считывания записанных в памяти электронного блока управления кодов неисправности соедините клеммы STI и GND диагностического разъема подключения.

Очистка кодов неисправности системы OBD-I

Для очистки кодов неисправности отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора и выжмите педаль тормоза дольше, чем на 5 секунд.

Коды неисправности систем OBD-I (модели 1993-1995 годов выпуска, кроме моделей 1994 и 1995 годов выпуска с 4-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач)

Opel Frontera 1998 г в x2.2 ХЕ.154

Дружище, на ОФА х22хе коды ошибок заканчиваются на 144 и 145 — соответственно — отсутствие сигнала иммобилайзера и неправильный сигнал иммобилайзера. Больше 145 ошибок нету. Изучай систему Бош-Мотроник 1.5.4.

Разъем под скрепкодиагностику у правой фары. Замкнуть скрепкой нужно разъемы А и B, Зажигание должно быть включено, после этого считай сколько раз будет моргать лампочка — чек на приборке. Считай ошибки внимательно. Если машина не заведена то будут 12 и 31 обязательно. 12 — начало диагностики, 31 — отсутствие сигнала от ДПКВ, так как коленвал не крутится. На заведенной ошибки 31 не будет.

Думаю ошибки 154 не существует, это система управления блоком управления называется Бош-Мотроник 1.5.4. Конечно если я правильно понял что ты хотел сказать.

Раскодировку какой ошибки тебе нужно?

Вот расшифровка того что нашел

ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ GM-MOTRONIC

Напряжение не меняется/разомкнутая цепь

Блок упраления детонацией

Нет сигнала: неисправность ЭБУ

Сигнал датчика частоты вращения двигателя

Потенциометр дроссельной заслонки

Модуль управления детонацией

Датчик скорости автомобиля

Сигнал датчика частоты вращения двигателя

Датчик давления во впускном коллекторе

Слишком высокое напряжение

Клапан рециркуляции выхлопных газов

Клапан управления холостым ходом

Управление плохое или отсутствует

Низкое напряжение (для моделей выпуска после 1990г)

Высокое напряжение (для моделей выпуска после 1990)

Датчик скорости автомобиля

Рабочая смесь слишком бедная

Рабочая смесь слишком богатая

Ошибка программирования памяти

Клапан регулировки холостого хода

Клапан впускного коллектора

Клапан вентиляции топливного бака

Клапан впускного коллектора

Контакт холостого хода дроссельной заслонки

Датчик температуры воздуха

Контакт полностью открытой дроссельной заслонки

Управление тяговым усилием

Неправильное опережение/впрыск топлива

Реле выключения кондиционера

Клапан пуска горячего двигателя

Управление тяговым усилием

Давление наддува на холостом ходу

Ниже минимального предела

Клапан №1 впускного коллектора

Клапан №2 впускного коллектора

Клапан системы рециркуляции

Клапан №2 впускного коллектора

Клапан №2 системы рециркуляции

Имхо, но диагностов год выпуска не смутил?

Костя, ну откуда в небольшом населенном пункте восточного Казахстана супер грамотные диагносты? Прийдется парню своим мозгом искать и устранять неисправность.

Не знаю, но по моему талмуду перечень ошибок Бош-Мотроник 1.5.4 идет именно для ОФА х22хе, 1995-1996г. выпуск, и Опель — синтра 1996-1999 год выпуска. Загадка однако.

ДобрОй ночи всем!Помогите как проверить код ошибок со скрепкой? Где находиться и как поставить пины? На диагностике не могли определить

Разьём 16 пин: Замкнуть контакт 6 на корпус, вкл.зажигание и читать коды: код неисправнсти состоит из 2х или 3х груп вспышек, количество вспышек соответствует коду, короткая пауза отделяет разряды кода, длиная пауза коды между собой, каждый код повторяется 3 раза. Первоночально 3 раза подряд выдаётся код 12 это вход в дагностику-при этом лампа мигает 1 раз. Потом пауза в 1 сек, далее мигает 2 раз с интервалом 0,5 сек.—таким образом формиуется код 12. который повторяется 3 раза черз каждые 3 сек. ПРИМЕР: КОД 25. ЛАМПА МИГАЕТ 2 РАЗА С ИНТЕРВАЛОМ В 0,5СЕК. ЗАТЕМ ПАУЗА В 1 СЕК. ЗАТЕМ ЛАМПА МИГАЕТ 5 РАЗ С ИНТЕРВАЛОМ В 0,5 СЕК. ТАК ПОЛУчАЕМ КОД 25. КОТОРЫЙ ПОВТОРяЕТСя 3 РАЗА чЕРЕЗ КАжДЫЕ 3 СЕК. Если несколько неисправностей то выдаются в порядке возростания. Разъем этот стоит чуть выше открывашки капота,а то перемкнеш че нить у фары,греха не оберешся.

СПОСИБО.всем все понятно вот только. 6тои контакт как наити .как время будет поиду в гараж буду искаит ошибок. пробую самодиогностировать только кто знаетпоскажите пожалуисто какопределить 6 тои контакт
пока

Да подписаны они вообще то,только мелко.

Куда то делась твоя картинка.Но если на пальцах,то верхний ряд(где больше дырок) с лева 1. 6 соответственно черный проводок,который рядом с синим

Прикрепленные изображения

СКАЖИТЕ КТО ЗНАЕТ КАК ПРОВЕРТЬ ДАТЧИКИ МУЛЬТИМЕРОМ ЗАРАНЕ БЛОГАДАРЕН

Да не мучайся ты,сдергивай фишки по одной,Сразу по мотору слышно.Одна из главных-температура на мозг,стоит между головкой и щитом двига,одноконтактный разъём.

ДПДЗ стопудова. ( не раз уже к этому приходил) ну и весь дроссельный узел промыть( снять дхх ) фильт воздушный можно было б глянуть на всякий случай

Глянь географическое положение ТС — поймешь с ходу. Ну не все на ты с компом бывают.

Коды ошибок OPEL

Все ошибки Opel AGILA, ANTARA, ASTRA, ASTRA OPC, COMOBO TOUR, CORSA, CORSA OPC, INSIGNIA, INSIGNIA COUNTRY TOURER, INSIGNIA OPC, MERIVA, MOKKA, OMEGA, VECTRA, ZAFIRA

Ошибки Opel по протоколу OBDI. Самодиагностика.

12 — Начало и конец диагностики

13 — Датчик кислорода — открытая цепь

14 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкое напряжение

15 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокое напряжение

16 — Датчик детонации 1 — некорректный сигнал

17 — Форсунка / форсунки — неисправность электрической цепи

18 — Блок управления двигателем (ECM) — контроль датчика детонации

19 — Датчик частоты вращения двигателя — некорректный сигнал

21 — Датчик положения дроссельной заслонки — низкое напряжение

22 — Датчик положения дроссельной заслонки — высокое напряжение

24 — Датчик скорости транспортного средства — нет сигнала

25 — Форсунка / форсунки — низкое напряжение

28 — Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи

29 — Реле топливного насоса — низкое напряжение

32 — Реле топливного насоса — высокое напряжение

33 — Датчик абсолютного давления (MAP) — высокое напряжение

34 — Датчик абсолютного давления (MAP) — низкое напряжение

35 — Блок управления двигателем (ECM), регулятор холостого хода — некорректная скорость холостого хода

41 — Блок управления двигателем (ECM), сигнал зажигания цилиндра № 2 и № 3 — высокое напряжение

42 — Блок управления двигателем (ECM), сигнал зажигания цилиндра № 1 и № 4 — высокое напряжение (дизельные двигатели)

42 — Блок управления двигателем (ECM), сигнал зажигания — высокое напряжение (кроме дизельных двигателей)

43 — Соленоид рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

44 — Датчик кислорода — бедная смесь

45 — Датчик кислорода — богатая смесь

46 — Блок управления двигателем (ECM), сигнал зажигания — высокое напряжение

6.2.2 Система самодиагностики и коды неисправности

6.2.2. Система самодиагностики и коды неисправности

Системы OBD-I (модели до 1995 года выпуска)

Считывание кодов неисправности систем OBD-I

Очистка кодов неисправности системы OBD-I

6.2.2 Система самодиагностики (OBD) и коды

6.2.2. Система самодиагностики (OBD) и коды

Цифровой вольтметр

Сканер

Предупреждение

На моделях с 1990 до 1994 года устанавливается система самодиагностики OBD1, а с 1995 года – система самодиагностики OBD2.

Для определения кодов неисправности в системе OBD1 необходимо просто рассоединить проверочный разъем, расположенный под панелью приборов. Но для определения кодов неисправностей в системе OBD2 необходимо использование специального прибора для просмотра кодов неисправностей. Для проведения диагностики системы уменьшения токсичности выхлопных газов и управления работой двигателя желательно использовать цифровой вольтметр, который имеет высокое входное сопротивление и не влияет на работу проверяемой цепи (см. рис. Цифровой вольтметр).

Для определения кодов неисправностей и анализа систем управления двигателем необходимо использовать специальные сканеры (см. рис. Сканер).

U-способ наиболее удобен для пользователя.

Способ чтения памяти. Предназначен для отдела технического обслуживания для проверки запасенных кодов неисправностей.

D-способ. Используется для проверки неисправных частей.

Способ очистки. Предназначен для удаления записанных кодов неисправности.

Читайте также: