Ошибка 18032 фольксваген пассат б5

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

18032 - Запрос включения аварийной лампы: Акт.
P1624 - 35-00 - -
16805 - Предварительный катализатор, ряд 1: Эффективность слишком низкая
P0421 - 35-10 - - - Непостоянно

Готовность: 0000 0000

Valerups

С чем проблема? Куда рыть?

Адрес 01: Электроника двигателя (4Z7 907 551 M)

19:42:02 Группа 001: General
680 /min Engine Speed (G28)
90.0°C Coolant Temperature (G62)
4.7 % Lambda Control Bank 1
2.3 % Lambda Control Bank 2

На всякий случай снял лог с графиком:

Изображения:

лямбда.JPG

Valerups

Dzuba

такое встречал на америкосовском Аллроуде, а на европейских не попадалось .
как лечить? что означает?

Психх

такое встречал на америкосовском Аллроуде, а на европейских не попадалось .
как лечить? что означает?

Valerups

Психх

1. Смотреть ошибки по мозгам коробки, такая ошибка из за них.

2. Отключать задние лямбды-каты в прошивке и вырезать физически.

a200tq

1. Смотреть ошибки по мозгам коробки, такая ошибка из за них.

2. Отключать задние лямбды-каты в прошивке и вырезать физически.

Психх

Володь, значит надо чуть больше уважения
Аркадий как всегда прав.

Better

Подскажите пожалуйста новичку если выбить катализаторы без обманки (отключение задних лямд и прошивки) как будет себя вести авто?

ANDREY_70

dbann

Я серьёзно спрашиваю.

Просто после того как сделали коробку авто не хочет ехать. катализаторы выбили, но никакие обманки не поставили в понедельник поеду к "электрикам".

не едет - когда холодный более - менее когда хорошо разогреется или долго поработает в том числе на холостых всегда по разному, но в пределах 3000 об/мин отказывается набирать дальше обороты.

ANDREY_70

Я серьёзно спрашиваю.

Могу сказать-из за неотключенной диагностики задних лямбд. катов, вторичной воздушки такиого эффекта точно не будет. А что по ошибкам?

a200tq

Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4Z7 907 551 K
Компонент: 2.7l V6/5VT G 0001
Кодирование: 06752
Код Сервиса: WSC 02325
WAUYP64B21N112992 AUZ7Z0Y1735477
7 Найдены неисправности:
17866 - Датчик температуры ОГ 1 для 2 ряда цилиндров-G236: к.з. на массу
P1458 - 35-00 - -
17978 - Блокирован блок управления двигателя
P1570 - 35-10 - - - Спорадическая
18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
P1602 - 35-10 - - - Спорадическая
17869 - Регулирование температуры ОГ, ряд 1: недостоверный сигнал
P1461 - 35-10 - - - Спорадическая
16805 - Передний катализатор, ряд 1: снижение эффективности
P0421 - 35-00 - -
16815 - Передний катализатор, ряд 2: снижение эффективности
P0431 - 35-00 - -
17521 - Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком велико
P1113 - 35-10 - - - Спорадическая

По коробке ошибок не выдает.

З.Ы. Я все же грешил на отсутствие обводки
Свечи хорошие, давление бензонасоса в порядке. Что это тогда

Кто поможет что означает

Кто поможет что означает вот такая ошибка
18032 P1624 Запрос включения аварийной лампы: активен
описания не могу найти

Кто поможет что означает вот такая ошибка
18032 P1624 Запрос включения аварийной лампы: активен
описания не могу найти

В Elsa так расшифровывает
Fault relevant to exhaust gas in gearbox control unit
Interrogate fault memory and erase

autoknz, Здравствуй! Или добро пожаловать.
Скорее всего с интернетом плохо.
Но прочти правила пожалуйста. В частности создания тем.
Добавь в подпись свою машину. Как по твоему мы должны узнать о чем речь? Дизель наверное?
Сайт работает давно, почти обо всем рассказано. Есть поиск и специльная тема про ошибки. Сейчас и твою посмотрим.

[code]18032 / P1624
Запрашиваемая контрольная лампа неисправностей активна [/code]
-Контрольная лампа ОГ -K83- (или чек по нашему )была включена на основании обнаруженной блоком управления коробки передач ошибки, влияющей на показатели ОГ
– Запросить память неисправностей блока управления коробки передач

Всем спасибо

о как. ну нравятся мне сделанные выводы.

думаю еще стоит двигло разобрать и кузов. а самое главное снять колеса и разбортировать их вручную

С самого начала были проблемы с коробкой потом

о как. ну нравятся мне сделанные выводы.

думаю еще стоит двигло разобрать и кузов. а самое главное снять колеса и разбортировать их вручную

а как тупость авто зависит от коробки.

ДМРВ, дросель, лямбды и др. датчики. ты в них уверен. думаю врядли. а хочешь разбирать самый сложный механизм авто

autoknz
я не механик чтоб давать советы.
НО лезть в механизм нужно только после полной проверки показаний всех датчиков.

например у меня машина тупила, при полном отсутствии каких либо ошибок датчиков. единственная ошибка это "Переобедненная смесь под нагрузкой" (по моему она так называлась). и лечилось это все заменой ДМРВ (спасибо Денису ), при этом 3 других сервиса стирали ошибки и говорили что просто плохой бензин.
Повторюсь, ошибок по ДМРВ не было!

тебе необходимо проверить соответствие показаний датчиков пределам в соответствующих режимах и т.д.
а уж потом возможно и лезть в механику.

autoknz
кстати ipserj дело говорит, в той теме ошибку обсуждать будет продуктивнее

Прости, пропустил. по тем ошибкам понятно, но не совсем, ибо бензо+ РДТ менял((
18098 - Аварийная лампа системы самодиагностики-K83: сбой в электрической цепи

P1690 - 35-00 - -
18032 - Запрос включения аварийной лампы: активен
а что по этим ошибкам.

Во-во!и я про это!

Привет зем!точно не знаю,но покрайней мере не быстро!

Прости, пропустил. по тем ошибкам понятно, но не совсем, ибо бензо+ РДТ менял((
18098 - Аварийная лампа системы самодиагностики-K83: сбой в электрической цепи

P1690 - 35-00 - -
18032 - Запрос включения аварийной лампы: активен
а что по этим ошибкам. !

спасибо всем кто помогал, все ошибки и пинки акпп ушли после замены одного 15 амперного предохранителя, а вот турбина так и не дует, шланги все проверил, подскажите пожалуйста если принудительно создать вакуум на актуаторе турбины шток должен перемещаться или нет?

Подскажите пожалуйста, машина была в небольшом ДТП, после ремонта она плохо тянет и пинается при переключение в положение Drive, сегодня подключил Vag Com и стер все ошибки. вот те которые не стерлись или опять появились, что делать то кроме замены ДМРВ, никаких к.з. на массу точно нет, и как стереть ошибки после аварии?
18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
P1602 - 35-00 - -
17978 - Блокирован блок управления двигателя
P1570 - 35-10 - - - Спорадическая
18017 - Сработала система отключения при ударе
P1609 - 35-10 - - - Спорадическая
16622 - Датчик давления наддува: слишком высокий уровень сигнала
P0238 - 35-10 - - - Спорадическая
16490 - Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал
P0106 - 35-10 - - - Спорадическая
16486 - Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала
P0102 - 35-00 - -
17955 - Электромагнитный клапан ограничения давления наддува-N75: к.з. на массу
P1547 - 35-00 - -
17525 - Ряд 1-зонд 2, электрическая цепь подогрева: к.з. на массу
P1117 - 35-00 - -
17843 - Реле насоса вторичного воздуха-J299: к.з. на массу
P1435 - 35-00 - -
17829 - Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112: к.з. на массу
P1421 - 35-00 - -
17697 - Перепускной клапан турбонагнетателя-N249: к.з. на массу
P1289 - 35-00 - -
17522 - Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико
P1114 - 35-00 - -
17524 - Ряд 1-зонд 1: обрыв электрической цепи подогрева
P1116 - 35-00 - -

Добрый день! Подскажите, купил пассат В5+, двигатель AWT, иногда загорается ошибка на приборке. Сделали диагностику, высветилась ошибка
Р0112 Слишком маленький сигнал датчика температуры воздуха на впуске - G42. Датчик поменял - проблема осталась

всем привет! vcds прочитал ошибки на passat b5, AZM, подскажите пожалуйсто, куда копать!

Для начала отключи блок АБС, скинь ошибку. Если сброситься копать в сторону блока АБС(в поиске набери Ремонт блока АБС). Для профилактики посмотри разьем на мозгах двигателя(что под капотом), бывает что киснет.

Добрый день! Подскажите, купил пассат В5+, двигатель AWT, иногда загорается ошибка на приборке. Сделали диагностику, высветилась ошибка
Р0112 Слишком маленький сигнал датчика температуры воздуха на впуске - G42. Датчик поменял - проблема осталась

добрый день. Через 3 дня после замены масла начала периодически загораться масленка (красным цветом). Мигает с зуммером в течении 3-10 секунд и гаснет, причем при скорости 30-50 км в час. Если скорость выше не загорается. Есть 2 ошибки
16725 - Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал P0341 - 35-10 - - - Непостоянно
16885 - Датчик скорости движения автомобиля: недостоверный сигнал P0501 - 35-10 - - - Непостоянно
Готовность: 0010 1101
Проблема по 16725 висит давно. Машина плохо заводится на горячую (то заведется , то нет) при достижении Т на приборке 90 градусов, если чуть меньше заводится нормально.
В какую сторону копать, подскажите плз.

Всем доброго дня! Я уже не знаю когда смогу победить свой фольц. вот что теперь.
16517 - Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико
P0133 - 002 - Превышен нижний предел
17522 - Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико
P1114 - 008 - Неправдоподобный Сигнал - Спорадическая
16524 - Ряд 1-зонд 2: нет активности
P0140 - 004 - Нет Сигнала/Коммуникации - Спорадическая
18032 - Запрос включения аварийной лампы: активен
P1624 - 008 - Неправдоподобный Сигнал - Спорадическая
16523 - Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала
P0139 - 004 - Нет Сигнала/Коммуникации - Спорадическая
16712 - Датчик детонации 1-G61: слишком высокий уровень сигнала
P0328 - 001 - Превышен верхний предел
16717 - Датчик детонации 2-G66: слишком высокий уровень сигнала
P0333 - 001 - Превышен верхний предел - Спорадическая
16395 - Ряд 1:сдвиг фаз газораспределения в поздн.сторону Не достигнуто номинальн. значение
P0011 - 002 - Превышен нижний предел
17733 - Регулирование по детонации цил. 1: достигнут предел регулирования
P1325 - 001 - Превышен верхний предел - Спорадическая
17735 - Регулирование по детонации цил. 3: достигнут предел регулирования
P1327 - 001 - Превышен верхний предел - Спорадическая
17734 - Регулирование по детонации цил. 2: достигнут предел регулирования
P1326 - 001 - Превышен верхний предел - Спорадическая
17736 - Регулирование по детонации цил. 4: достигнут предел регулирования
P1328 - 001 - Превышен верхний предел - Спорадическая
17887 - Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность
P1479 - 008 - Неправдоподобный Сигнал
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 002 - Превышен нижний предел
16685 - Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
P0301 - 002 - Превышен нижний предел
Готовность: 0000 1001

Месяц назад меняли мне ГНЦ и широкополосную лямбду, цепь не стали меня ибо сказали она не растянута, сейчас же во время движения слышны звуки цепи, да и когда машину заводишь слышен какой то стук в районе компенсаторов, такой звук как буд то метал об метал. И да кстати, уже ка 5 лет горит масленка давления масла, в каком сервисе давление не мерили, говорят давление в норме. И все в один голос утверждают, что если бы давления не было, то мотор уже "полег" бы.
Теперь что касается АКПП.

17119 - 5. передача: неправильное передаточное отношение
P0735 - 003 - Механическая неисправность - Спорадическая

Акпп тоже ремонтировалась, опять же у нас в истринском районе. на холодную частенько при переключения с 4 на 5 падает в аварийные режим.
Теперь такой вопрос, есть ли люди или человек, который может все нормально про диагностировать, вынести вердикт и озвучить ценник за все это?

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

5HP-19 аварийный режим

Посмотреть бы что с датчиком числа оборотов (что посередь коробки стоит) Может прикрутить забыли или ещё чего. А может и сам накрылся. Ну это для начала.

При сборке со сцеплением С не накосячили?
передний блок клапанов (кусок в который фильтр входит ) смотрите шифты на предмет клина .
И с чего все началось? изначально после чего возникла проблема? была ли поломка акпп по другим причинам и ее ремонт?
то есть проблема возникла сама по себе или проблема после выполнения ремонта?

Здравствуйте всем . Автомобиль приобрёл мой знакомый два месяца назад . Проблема возникла сама собой, в блоке клапанов все штифты ходят свободно ,пружины целые .Датчик числа оборотов входного вала пробовал ставить другой ,эффект нулевой .

"Косяк" еще тот, не факт, что в собранном виде все плунжера отрабатывают, хотя и на вид, в идеале, сам е. усь с этой бедой, и что противно, знаю в какой плите "косяк", а как вылечить(кроме замены), до сих пор не разберусь!

Проверь сканером, работает ли датчик числа оборотов входного вала (о котором Незнайка говорил), сканер видит обороты или нет.

Так может в коробку с новым датчиком поставили начинку от старой версии?
Тогда датчик читать ничего там и не будет!
Разбирайте коробку и меняйте железки.
P.S.
А с чего "вдруг" началась эта история?

Нутряк коробки новой версии и датчик тоже . Началось всё приехал заглушил, завёл поехал "СЮРПРИЗ". Посмотрю сканером на датчик входного вала . Большое спасибо за помощь.

Здравствуйте . Большое спасибо всем . Вопрос решён . Проблема была в экранированном проводе идущего от датчика выходного вала до блока управления акпп . Автомобиль был ударен в левую сторону и повреждена изоляция на пучке проводов идущая на коробку и ABS . Время и влага сделали своё коварное дело , сканер датчик видит а сигнал неверный .

Читайте также: