Ошибка 16730 ауди постоянное значение

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

При отклонениях в поведении при движении с дефицитом мощности в блоке управления двигателя спорадически появляется ошибка 16485 P0101 Расходомер воздуха - G70, недостоверный сигнал.

После проведения анализа у поставщиков в большинстве случаев не было выявлено нарушений работоспособности расходомера воздуха.

Часто причиной является тракт наддува, который недостаточно контролируется на предмет данной ошибки.

Если в блоке управления двигателя фиксируется ошиба 16485 P0101 - расходомер воздуха или 16683 P0299 регулирование давления наддува, значение ниже нижнего предела регулирования, то действовать следующим образом:

Провести Ведомый поиск неисправностей

Провести пробную поездку. Особое внимание уделить сильному дымлению и шумам потока

Проверить участок всасывания до воздушного фильтра на проходимость, например, засорение сетки (листва) или сильное загрязнение/намокание воздушного фильтра.

Устранить выявленные при этом неполадки.

Проверить заслонку впускного коллектора (заслонка выключения), открыта ли она. Также проверить работу заслонки впускного коллектора посредством диагностирования исполнительных элементов.

Проверить воздушный канал за расходомером воздуха

Обязательно проверить тракт наддува на предмет следов масла, неплотностей, разрывов (напр., повреждений грызунами).

Проверить давлением весь тракт наддува с помощью V.A.G 1687 в соответствии с Руководством по ремонту (максимальное давление 0,5 бар).

Проверить, не засорена ли выпускная система (например, катализатор).

Проверить автомобиль на предмет наличия тюнинга, например, вставленные в жгут проводов двигателя компоненты, необычность проводки или тюнинговые наклейки.

При наличии тюнинга возмещение по гарантии невозможно, стоимость повреждённых деталей не возмещается.

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

16730 Датчик распредвала и 16690 пропуск (4.2 BFM)

Доброва всем времени

Помогите разобраться с ошибками 16730 и 16684

Обычная утренняя езда превратилась мучение для меня проявились подёргивания на холостом ходу (в пробке) и на приборке начал моргать чек-энжин.

Как только вырываюсь из пробки все ок ( обороты ~ 2000-3000)

Решил вернутся домой и посмотреть ошибки вот что получилось :

Ошибки адаптация смеси были давно и эпизодически пропадали
Только забра из ремонта меняли передний бампер (может чтото сломали?)

Что делать с этим? Куда лезть? Какие показания снимать?
Заранее всем большое спасибо!

Был я там, особо не нашел.
Или может ослеп

Вариант :
- не правильно установленных меток ГРМ ? Могли сбить их при ремонте бампера?

"Посмотреть показания в 93 канале блоков измеряемых величин, 3 и 4 окошки." А что там должно быть т/е/ какие показания нормальные?

Опишу может кому пригодится

93 канале блоков измеряемых величин, 3 и 4 - были -5 и пусто

Проверил датчик он - вроде ок (поменял местами с передним тож самое)
Датчик Холла G163 расположен на левой головке блока, сзади, с торца.
Датчик Холла G40 расположен на правой головке, спереди, с торца.

Проверил катушки и свечи - ок

Проверил грм - перескачил на 1 зуб

Проверил цепь - перескочила

Итог : Замена грм и тд

Увидел что проблема с фазовращателям - башмак обломан

Нафол мнение :
Проворот цепи 4.2 AXQ - причина обычно - неправильно установленный натяжитель основного ремня - его надо затягивать вначале с зазором 7 мм, потом с зазором 5 мм, сервисники тупо прикручивают, в результате ремень остатеся незатянут и в левой голове башмаки фазовращателя (натяжителя цепи) идут по пи@де, а вместе с ними и звезды на распредвалах. я тоже через это аудисты кстати в курсе этого нюанса

Компьютерная диагностика, оборудование, программы, процедуры адаптации, программирование блоков управления

ALLROAD двигатель APB.. разбирался, менялись клапана и т.д.
Сбросил ошибки VAG - COM ом . поездил. Продиагностировал.
Результат:
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 4Z7 907 551 K
Компонент и/или версия: 2.7l V6/5VT G01 0001
Кодирование: 06752
Код Сервиса: WSC 08174

4 Найдены неисправности:
16730 - Датчик положения распредвала=>датчик-G163: недостоверный сигнал
P0346 - 35-00 - -
17819 - Ряд 2, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность
P1411 - 35-00 - -

17965 - Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(больше верхнего предела)
P1557 - 35-00 - -
16487 - Расходомер воздуха-G70: слишком высокий уровень сигнала
P0103 - 35-10 - - - Спорадическая

Подскажите что это означает и куда бежать ))
По ошибке "Датчик положения распредвала" может можно как то "обнулить" положение. адаптировать??

ToT писал(а): По ошибке "Датчик положения распредвала" может можно как то "обнулить" положение. адаптировать??

Ни чего не надо адаптировать надо просто отремонтировать, это не адаптируется в этой автос кроме как дроссельная заслонка.

16730 / P0346
Датчик положения распредвала. -сенсор⇒ Датчик -G163-
неустойчивый сигнал
При возникновении этой ошибки, в течение 3 следующих друг за другом циклов движения
(двигатель работает минимум 5 секунд) блок управления двигателя включает контрольную
лампу ОГ в комбинации приборов
Проверить датчик Холла

17819 / P1411
Головка цилиндров 2, Система подачи вторичного воздуха
Недостаточная пропускная способность
При возникновении этой ошибки, в течение 3 следующих друг за другом циклов движения
(двигатель работает минимум 5 секунд) блок управления двигателя включает контрольную
лампу ОГ в комбинации приборов
Проверить предохранитель насоса вторичного воздуха
Проверить соединения шлангов, находящихся под давлением, соединения шлангов от насоса
вторичного воздуха к комбинированному клапану вторичного воздуха → Группа ремонта26

17965 / P1557
Регулирование давления наддува
Граничное значение превышено
Проверить давление наддува → Группа ремонта21

Расходомер воздуха -G70-
Сильный сигнал
Проверить расходомер воздуха

DIA писал(а): 16730 / P0346. Проверить датчик Холла.

17819 / P1411. Проверить предохранитель насоса вторичного воздуха
→ Группа ремонта26

17965 / P1557. Проверить давление наддува → Группа ремонта21

Расходомер воздуха -G70-..Проверить расходомер воздуха

Проверить VAG-COM ом можно? Если да - то как? Где взять "базовые показатели"?

Кое что да.
Если да - то как? Конечно, тестером, светодиодным индикатором итд.
Где взять "базовые показатели"? Elsa.

Понял, DIA, что это твой хлеб ))).

Помогите еще с парочкой ошибок по (АКПП, пневмоподвеске, ABS):

Номер Контроллера: 4Z7 907 553B
Компонент и/или версия: - 2C1A1 X031
Кодирование: 25500
Код Сервиса: WSC 09999
1 Неисправности:
01316 - Блок управления тормозов
79-10 - считать данные из памяти неисправностей - Спорадическая

Dёnik ,
17583 P1175
Предварительный впрыск отключен? с переводом возможен косяк но мы разберемся,
возможно опережение впрыска отключено так должно звучать.

Причины возникновения.
Вода в топливе.
Давление топлива слишком незначительно.(наверное на форсах)
Линия обратного хода повреждена(обратка)
внутренняя механическая ошибка в топливном насосе(полная жопа не дай бог)

Че делать то надо.
Топливо проверяют на бензин и соответственно биодизель,
если: танк опоражнивают и заправляются дизель,
накопленные ошибки угасают и проводят тест-драйв, затем еще раз накопленные ошибки спрашивают
Фильтры для горючего обезвоживаютЛинию обратного хода на засорение или обрыв проверяют
обратный клапан в Линии обратного хода проверяют
Читайте блоки данных измерений 18 полям уведомления 1 (минимум 11 вольт) и в поле уведомления 3
все должны стоять (бит на 0), если оба значения уведомления в порядке, накопленные ошибки
угасают и проводят тест-драйв, затем накопленные ошибки спрашивают еще раз ошибка является
снова Вы заменяете топливный насос.

DIA писал(а): Dёnik ,
17583 P1175
Предварительный впрыск отключен? с переводом возможен косяк но мы разберемся,
возможно опережение впрыска отключено так должно звучать.

Dёnik , сочуствую. Попадалово - всем попадаловам попадалово. Я уже молчу со своей "великой бедой" - поломкой распредвала в 2006г. Мои затраты за 128'000км и 3 года - просто детский лепет в сравнении с твоими ремонтами за 2'000км и полгода гемора.
Крепись.

A6Q 2,5TD i AEL уже 294 тыс.км. проехала при мне! Quattro грязи не боится!
Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу. © Беня

Я вам сочувствую, АУди очень хороший автос, просто как говорится в семье не без дураков
вот эта модель с этим пихлом и есть этот дурак, возьмем 1.9 тди к примеру днем с огнем не сыщешь,а 2.5 пучками и стапелями стоят и не очень их хватают, все знают про болячки этих моторов что распредвалы что насосы, все нежное, кагда я первый раз разобрал гбц мне плохо стало от вида рокеров и гидриков такое впечатление что это из детской игрушки, не переживайте это не сглаз и не вы один такой, а насосы у нас эти с успехом уже лечат и ценник
как бы божеский.

Dёnik писал(а): и заменил -
Кап ремонт мотора с заменой абсолютно всего дета окала - 6000 у.е.
Кап ремонт АКПП - 1500 у.е.
Новая турбина - 400 у.е.
Новая подвеска - дета 700 у.е.

Я в шоке. Сочувствую, но на вашем месте позабивал бы предыдущему хозяину яйца туда откуда они вывалились, потому что развод наглый и откровенный.

Да не проблема, звони подвезем, а если на газ21 не катит выдадим роликовые коньки и с ветерком, во проблема

сетки приговорили ТНВД, падключили к шлангу подачи топлива от фильтра небольшой насосик и прокачали- машина завелась и пака качали набирала обороты отлично, как тока перестали качать - заглохла, сказали наверна редукционны клапан и падшибник - ремонт дета в районе 500 у.е.
DIA, спасиб за предложение па поваду каньков, Я РАССМАТРЮ, но вабщет у меня есть другая машина Пассат б5, 1,9 ТДИ, с каторай никаких праблем и ток ана меня и выручает, кста я на ней один раз призжал весной на встречу (но никаво незнал, так, в старонке пастаял )

Dёnik ,
Я это знал еще вчера, по набору этих ошибок, 04F4 дозатор/насос высокого давления выявлен дефект
0526 - блок управления насосами высокого давления - сигнал за пределами диапазона
не хотел растраивать.

Ребята, есть пара проблем:
1. На нагретом двигателе иногда появляются провалы мощности на оборотах до 2500.
На холодном такого не наблюдается. Мне посоветовали проверить датчик температуры ОЖ.
Тестирование вагом на холостых оборотах:
- группа 4, канал 3 - температура вырасла с 43.5 до 93 без рывков.
- группа 4, канал 4 - температура воздуха на впуске выросла с 40.5 до 49.5.
Смущает, что температура начала расти не с 17, которые были за бортом. Но возможно за пару часов двигатель не успел остыть.
Существует ли возможность записать все показания во время движения, а потом спокойно проанализировать поведение всех датчиков?

2. Плавают обороты ХХ. В вагкоме глянул, вроде бы и не сильно плавают - 760-800, но иногда чувствуется даже в салоне.
Решил проверить ошибки контроллера двигателя:
P0442 - 35-10 - EVAP emission control system (small leak)
Насколько я понял где-то утечка в EVAP системе. но где она?
Ошибка спорадическая, может и не стоит на этом заострять внимание?

Ещё заметил что в группе 33 каналы 2,4 : 110 - Т.е. управление лямбдами после TWC не активно? а почему может быть не активно?

Регулировка положения кузова не работает в мороз, горит жёлтая контрольная лампа. Если автомобиль постоит некоторое время на солнце или в гараже, то работоспособность восстанавливается.

02645 003 Клапана регулирования положения кузова

механическая неисправность

Если в течение длительного времени всасывается влага, то может происходить перенасыщение осушителя в компрессоре. Если в результате этого повышается влажность воздуха в блоке электромагнитных клапанов, то при сильных морозах эта влага может конденсироваться, замерзать и блокировать клапаны. Самодиагностика распознаёт это как 'механическую неисправность'.

В автомобилях модельного года 2007 из-за негерметичности на быстросъёмной муфте между вакуумной магистралью компрессора и воздушной магистралью, идущей к коробу воздушного фильтра (см. чертёж), может всасываться влага.

Далее влага может проникнуть в систему, если в короб воздушного фильтра попадает слишком много воды. Причиной этого может быть использование автомобиля на бездорожье с пересечением водных преград или длительные поездки с большим количеством брызг (постоянные поездки в дождь).

Замена быстросъёмной муфты на резиновый шланг с 2 хомутами, спускной клапан в коробе воздушного фильтра.

Внедрение с номера шасси: WAUZZZ 4L 7 7 D 099728

Модифицированный осушитель с улучшенным эффектом регенерации:

Внедрение с номера шасси: WAUZZZ 4L 9 B D 015045

Для проведения следующих работ автомобиль должен перед этим достаточно долго находиться при положительной температуре.

Удалить воздух из ресивера и амортизационных стоек через Ведомые функции.

Следующие работы всегда проводить при поднятом автомобиле!

Заменить модуль осушителя компрессора (ремкомплект 4L0 698 010).

Продуть всасывающую магистраль от короба воздушного фильтра сжатым воздухом.

В автомобилях модельного года 2007, в которых ещё установлена быстросъёмная муфта, заменить быстросъёмную муфту между всасывающей магистралью и компрессором на вакуумный шланг и хомуты:

1x 1K0 611 939 A

2x N 102 018 01

В автомобилях, в которых уже установлен вакуумный шланг, нет необходимости такой замены деталей.

Этап 4 (завершение ремонтных работ):

Установить на место компрессор.

Полностью заполнить и удалить воздух из ресивера и амортизационных стоек через Ведомые функции; проделать это в общей сложности три раза, чтобы выдуть остатки влаги из системы.

Выполнить проверку работоспособности и пробную поездку. При этом несколько раз переместить ходовую часть.

Если при этом компрессор из-за перегрева отключится, то это не должно вызывать опасений. Соответствующие диагностические ошибки после пробной поездки можно удалить.

Мы оставляем за собой право при необоснованной замене деталей корректировать гарантийные претензии.

Решение технических проблем

Всем доброго времени суток.. уже несколько месяцев не могу побороть проблему с машиной.. может у кого было что то похожее.. буду рад дельному совету)
Машина VW Touareg 4.2 литра 2005 года..
Машина работает не ровно, акпп пинается на любой передаче и тупит, на панеле постоянно горит лампочка(машина на кривой дороге)
Диагностика показывает: в блоке акпп ошибка 01314 нет связи с блоком управления двигателем, в блоке АБС таже самая ошибка, в блоке управления двигателем куча ошибок(датчик распредвала,коленвала, ДМРВ, пропуски зажигания) но машина при этом едет и не глохнет..
Просмотрел проводку и вскрыл эбу двигателя он сухой и проводка нормальная.. также посмотрел эбу акпп тоже в порядке.. пролазил проводку под ковром всё сухо..
единственное не смотрел блок абс( где он стоит может кто то знает? )
Во всех мастерских разводят руками.. даже не знаю что делать уже..

ten70

Оракул

Doksman

Просто заглянул

Вот список ошибок:
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 4D0 907 560 BR
Компонент и/или версия: 4.2L V8/5V G 0020
Кодирование: 0008875
Код Сервиса: WSC 31414
4 Найдены неисправности:
16730 - Датчик положения распредвала=>датчик-G163: недостоверный сигнал
P0346 - 004 - Нет Сигнала/Коммуникации
17417 - Расходомеры воздуха 1/2: недостоверный сигнал измерения нагрузки
P1009 - 004 - Нет Сигнала/Коммуникации
17537 - Ряд 2, адаптация смеси (под нагрузкой): переобогащение смеси в системе
P1129 - 002 - Превышен нижний предел - Спорадическая
17544 - Ряд 1, адаптация смеси (на холостом ходу): переобеднение смеси в системе
P1136 - 001 - Превышен верхний предел
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 09D 927 750 BQ
Компонент и/или версия: AL 750 6A 0577
Кодирование: 0004138
Код Сервиса: WSC 31414
2 Найдены неисправности:
01045 - Переключатель Tiptronic-F189
008 - Неправдоподобный Сигнал - Спорадическая
01314 - Блок управления двигателя
013 - Проверьте Коды в Памяти
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 7L0 907 379 G
Компонент и/или версия: ESP ALLRAD MK25 0203
Кодирование: 0014594
Код Сервиса: WSC 31414
1 Неисправности:
01314 - Блок управления двигателя
013 - Проверьте Коды в Памяти
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 7L6 907 040 AD
Компонент и/или версия: CLIMAtronic R/L 4326
Кодирование: 0001220
Код Сервиса: WSC 00135
1 Неисправности:
01299 - Диагностический интерфейс шин данных-J533
013 - Проверьте Коды в Памяти
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 7L6 937 049 M
Компонент и/или версия: 3001
Кодирование: 0122108
Код Сервиса: WSC 31414
4 Найдены неисправности:
01494 - Лампа левого стояночного огня-M1
010 - Обрыв или к.з. на плюс - Спорадическая
01495 - Лампа левой фары дальнего света-M30
010 - Обрыв или к.з. на плюс - Спорадическая
01499 - Лампа правой фары дальнего света-M32
010 - Обрыв или к.з. на плюс - Спорадическая
00907 - Вмешательство регулятора нагрузки
000 - -
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 6N0 909 901
Компонент и/или версия: Gateway K<>CAN 0101
Кодирование: 0000006
Код Сервиса: WSC 00135
2 Найдены неисправности:
01327 - Блок управления парковочного ассистента-J446
004 - Нет Сигнала/Коммуникации
01304 - Магнитола
004 - Нет Сигнала/Коммуникации
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 7L0 819 008 C
Компонент и/или версия: Standheizung E1MAC
Кодирование: 0000000
Код Сервиса: WSC 00135
3 Найдены неисправности:
01406 - Нет образования пламени
000 - -
02251 - Отопитель блокирован
000 - -
02085 - установлен неправильный блок управления
000 - - - Спорадическая
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 3D0 909 137 D
Компонент и/или версия: G2 Kessy 6840
Кодирование: 0147688
Код Сервиса: WSC 00134
Доп. информация: XXXXXXXXXXX ELV XXXX
Доп. информация: Geraet 82505
5 Найдены неисправности:
00179 - Антенна - стороны водителя с-мы управления доступом и правом запуска двигателя-R134
011 - Незамкнутая цепь
00166 - Выключатель доступа и разрешение пуска двигателя-E415
011 - Незамкнутая цепь
00181 - Антенна в заднем бампере системы управления доступом и правом запуска двигателя-R136
011 - Незамкнутая цепь
00165 - Выключатель распознавания передач P и N
010 - Обрыв или к.з. на плюс - Спорадическая
00189 - Подача управляющего сигнала на реле 2 электропитания, кл. 50
011 - Незамкнутая цепь - Спорадическая
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 7L0 907 553 H
Компонент и/или версия: LUFTFDR.-CDC- 3C3P1 3099
Кодирование: 0015521
Код Сервиса: WSC 00134
1 Неисправности:
00778 - Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
004 - Нет Сигнала/Коммуникации - Спорадическая
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 3D0 909 137 D
Компонент и/или версия: G2 Kessy 6840
Кодирование: 0147688
Код Сервиса: WSC 00134
Доп. информация: XXXXXXXXXXX ELV XXXX
Доп. информация: Geraet 82505
3 Найдены неисправности:
00166 - Выключатель доступа и разрешение пуска двигателя-E415
011 - Незамкнутая цепь
00179 - Антенна - стороны водителя с-мы управления доступом и правом запуска двигателя-R134
011 - Незамкнутая цепь
00181 - Антенна в заднем бампере системы управления доступом и правом запуска двигателя-R136
011 - Незамкнутая цепь

Читайте также: