Ошибка 1232 ниссан цефиро а33
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Доброго времени суток всем!
Выскочила у меня на Cedrice на бортовом компе ошибка двигателя! Подумал датчик гонит, потому как наследующий день исчезла и не появлялась 2 дня, потом опять выскочила! Погнал на диагностику, просканили, выдало: *P1232 Регулятор давления! Смотрели, искали, ненашли, скинули ошибку! Все в норме, но через 5 дней опять выскочила! Да еще заметил движку колбасить стало, думал что свечи, но свечи новые поставил! Свечи кстати менял до ошибки этой, через дней 5 выскочила первая ошибка! Что может быть? У кого-нибудь была такая проблемка?
За ранее благодарю!
(MY34, VQ25)
При пониженом давлении двигатель колбасит, теряется мощность, увеличивается расход топлива, возможен черный выхлоп.
потом черкани чем все закончилось
Люди пожскажите! У меня ниссан цедрик 2001 год, тнвд на малых оборотах давит 3.10 В, а на больших 0,5 В. Насос в баке 9 В кажет, маф в поряде. уже не знаю что делать. машина едет недолго, потом троить начинает. Коллектор чистили. ошибку 1232 выдает
Всем привет! Вот опять купил себе Глашу. Боялся конечно - но обстоятельства оказались сильнее. Короче стал обладателем VQ25DD MY-34. Взял ее с горящим чеком. Диагностика показала P1232 (я в последнее время обзавелся автосканером - так что доступ есть). Давление с датчика показало 0.6 MPa-0.7 при 3000 оборотов 4,2 MPa. При этом - машина едет нормально (может разгон немного хуже - но этого не заметно) Не дымит и не каптит, расход в норме. Вот такой вот бутерброд. Купил сегодня топливный фильтр - хочу заменить. Посмотреть мож в нем дело или в погружном насосе. Но надежда очень слаба.
Ваши мысли господа.
Всем привет! Вот опять купил себе Глашу. Боялся конечно - но обстоятельства оказались сильнее. Короче стал обладателем VQ25DD MY-34. Взял ее с горящим чеком. Диагностика показала P1232 (я в последнее время обзавелся автосканером - так что доступ есть). Давление с датчика показало 0.6 MPa-0.7 при 3000 оборотов 4,2 MPa. При этом - машина едет нормально (может разгон немного хуже - но этого не заметно) Не дымит и не каптит, расход в норме. Вот такой вот бутерброд. Купил сегодня топливный фильтр - хочу заменить. Посмотреть мож в нем дело или в погружном насосе. Но надежда очень слаба.
Ваши мысли господа.
Те же симптомы. поменял ТНВД. 3 дня было все нормально и опять тяги нет. давление 0.4 0.5 Мыслей нет все разводят руками. так еще плюсом стала дергаться Если проблему решил отпиши. Моя тема Нереальная проблема с цедриком
Привет всем участникам форума!
На партале притащили Nissan Cefiro. Мотор VQ2.5DD NeoDi. Заводится с трудом, работает крайне неустойчиво, горит CHECK, ошибки P1320, P1216, возникают одновременно. По P1320 вроде понятно, проверил первичные сигналы зажигания ( управление катушками), не работают катушки целиндров 2 и 5, в понедельник привезут кактушки , заменю и попробую запустить.
Вопрос такой: - Может ли Ошибка Р1320 вызывать возникновение ошибки Р1216- Дефекта драйвера форсунок?
Как часто выходит из строя усилитель форсунок на этих двигателях?
Стоит ли его приговаривать?
С Уважением, Nikita.
думаю надыть сначала катушки заменить и свечи есно. потом видно будет. врядли драйвера умерли. скорее всего комп детектирует не работу цилиндров. хотя . если в форсы кто то лазил все возможно.
Поменяю катушки в понедельник, свечи тоже заменю, посмотрю как работает мотор (о результатах отпишу), хотя действительно не понятно почему появляется ошибка по драйверу, может действительно из -за того, что не работают цилиндры. В форсы по моему ни кто не лазил. , не успели видимо
Общество автодиагностов
Гаджиев Арид Омарович
ошибка P1216 на этой машине может возникать по трем случаям - убит усилитель форсунок, нарушение электропроводки , проблема с форсунками.
Сегодня заменил убитые катушки, и свечи, завел, картина не изменилась Заводится с трудом, работает крайне неустойчиво, горит CHECK, ошибки P1320, P1216, возникают одновременно.
Стал смотреть дальше, обнаружил отсутствие сигналов увраления тремя форсунками на выходе драйвера( форсунки не в обрыве по 1.7- 2.2 Ома) и отсутствие трёх сигналов на его входе.
Учитывая надежность проводки японских автомобилей, снял блок управления двигателем и обнаружил ужасную картину, внутри был маленький пожар, я думаю блок можно приговорить, только почему сие случилось остаётся загадкой. У кого , какие версии?
Фото взлетевшего контроллера в приложенном файле.
Общество автодиагностов
Гаджиев Арид Омарович
да просто замкнула одна из подушек ( продольных ) мотора , в которых через электроуправление меняется жесткость.
У меня был курьезный случай по этому поводу.
При замыкании мотора подушкисгорел драйвер в компе и устроил "маленький пожар"
Компов в городе не было от ДДшников. Я поставил комп от простого 25и все нормально паботает,даже дата красивая была.
Получается сгорел драйвер управления жесткостью подушек двигателя.
А, какая связь с управлением форсунками?
Если только близ лежащие дороги на плате пополило?
Да, такой комп вряд ли удасться у нас найти. Может попробовать востановить.
Попробую убрать микросхему драйвера подушек и востановить пергоревшие дорожки на плате. Есть ли смысл?
Убрал сгоревший драйвер. Да попалило там всё вокруг него - порядком. Три канала остались целыми. По их аналогии востановил не достающие три канала. Там с транзисторов через сопротивление 1 кОм сигнал идет на вход драйвера. Один канал запустился, два нет.
Теперь работают 4 цилиндра!
Два канули в небытие. Завтра еще покопаюсь.
У меня нет точной схемы подключения драйвера форсунок к блоку управления. Может не на те ноги подаю сигнал.
Блок управления выгорел так сильно что не понятно, что куда шло. В приложенном файле мой предположения - что куда. Правильно ли я иду? Кто может подсказать правильную распиновку, буду очень признателен
Общество автодиагностов
Гаджиев Арид Омарович
первые 6 - это входы каналов , потом пара - два инвертированных сигнала - сигнал обратной связи от DUI к ECU по банкам , потом сигнальная земля и питание , силовое питание и земля - толстые последние.
Огромное спасибо, уважаемый Арид Омарович! Ваша информация оказалась как раз к стати. Сегодня запустил контроллер, мотор заработал устойчиво все цилиндры в наличии. Ошибка ( P1216) по Драйверу форсунок ушла, но Чек всё равно горит ошибка ( P1320), Видимо какая то ка тушка всё таки не проходит, а может в результате выгорания драйвера подушек двигателя произошел сильный прогар платы, а она трёхслойная, может и повредило шину контроля первичного сигнала. Завтра попробую проанализировать по тщательнее- сигналы упраления катушками.
Осцилограммы сигналов выложу для анализа.
Ещё раз огромное спасибо за то , что не остаётесь равнодушными к данной теме.
Владимир
Цефировод
Индикатором, отображающим статус диагностики, является MI (Malfunction Indicator-индикатор неисправностей). Расположен на панели приборов, на индикаторе изображен двигатель.
- Ключ "ON", двигатель не работает: проверка индикаторов (окислившихся или разорванных цепей).
- Ключ "ON", двигатель работает: Обычно выполняется на ходу.Интелектуальная диагностика.
- Ключ "ON", двигатель не работает: индикация кодов самодиагностики.
- Ключ "ON", двигатель работает: диагностика смесеобразования (кислородного датчика).
Ключ зажигания в "ON";
Замкнуть контакты "IGN" и "CHK" (контакты 1 и 8 ) не менее чем на 2 сек. (см. рис cons_II_conn.jpg);
Читать коды самодиагностики. (см. рис. Codes.jpg)
Ключ зажигания в "ON";
Замкнуть контакты "IGN" и "CHK" не менее чем на 2 сек.;
Запустить двигатель;
Поднять обороты до 2000 rpm и держать их 2 минуты;
Продолжая держать 2000 rpm диагностируем О2 (BANK1) - индикатор MI должен мигнуть не менее 5 раз за 10 сек.;
Переключить с BANK1 на BANK2 - замкнуть контакты "ING" и "CHK" не менее чем на 2 сек. (см. O2 - bank swith.jpg) ;
Держим 2000 rpm. Диагностируем О2 (BANK2) - индикатор MI должен мигнуть не менее 5 раз за 10 сек.;
зы. Коды ошибок будут следующим постингом.
Вложения
Администратор сайта
Владимир
Цефировод
- ноль индицируется 10-ю вспышками
4-ый разряд кода индицируется длинными вспышками длительностью 0.6 сек.
3-ий разряд и ниже индицируется короткими вспышками длительностью 0.3 сек.
Промежутки между цифрами в коде (он 4-х значный) равны 1 сек.
Промежутки между кодами равны 1.8 сек
Код "0000" означает - "неисправности не обнаружены".
Вложения
Владимир
Цефировод
Spider
Цефировод
Любезнейший я не понял что замыкать надо вот тут cons_II_conn.jpg
сказано что замкнуть надо "ING" и "CHK" . Ок "CHK" я там нашёл а вот с "ING" проблема .. там нет слова которое с этих букв начинается есть только "IGNITION ON" но это же не "ING" чё то я совсем запутался. вопчим замыкать надо 1 и 8 ТАК .
Рекомендации
Владимир
Цефировод
я не понял что замыкать надо вот тут cons_II_conn.jpg
сказано что замкнуть надо "ING" и "CHK" . Ок "CHK" я там нашёл а вот с "ING" проблема .. там нет слова которое с этих букв начинается есть только "IGNITION ON" но это же не "ING" чё то я совсем запутался. вопчим замыкать надо 1 и 8 ТАК .
IGN - это сокращение от IGNITION. Да, контакты 1 и 8. Это крайние контакты широкой части разъема. Сам разъем расположен под торпедой в районе рулевой колонки.
Spider
Цефировод
я не понял что замыкать надо вот тут cons_II_conn.jpg
сказано что замкнуть надо "ING" и "CHK" . Ок "CHK" я там нашёл а вот с "ING" проблема .. там нет слова которое с этих букв начинается есть только "IGNITION ON" но это же не "ING" чё то я совсем запутался. вопчим замыкать надо 1 и 8 ТАК .
IGN - это сокращение от IGNITION. Да, контакты 1 и 8. Это крайние контакты широкой части разъема. Сам разъем расположен под торпедой в районе рулевой колонки.
ну если между "ING" и "IGN" нет никакой разницы !! то всё понятно =)
Владимир
Цефировод
Spider
Цефировод
ок.. я в смысле не прикапываюсь.. просто в своё время намучался с этой диагностикой =))) пытаюсь понять как и что правильн о
Цефирядник
Сейчас провел диагностику своего авто. Только возник легкий глюк. Сначало мне стало выдавать ошибку 1-длинный, 2-коротких, 3-коротких,2-коротких. Сбросил. Снова сделал стало выдавать без ошибок 10, 10, 10, 10. Кто знает может не додержал до 2 сек. И что он выдал. Кислородный датчик моргает часто, думаю 5 раз за 10 сек. точно есть. Только я не понял далнейшее исследование датчика нужно производить на работающей машине. т.е. замыкать на 2 сек. А то ведь если выключить то будет ресет. Все сбросится.
Владимир
Цефировод
Сейчас провел диагностику своего авто. Только возник легкий глюк. Сначало мне стало выдавать ошибку 1-длинный, 2-коротких, 3-коротких,2-коротких. Сбросил. Снова сделал стало выдавать без ошибок 10, 10, 10, 10. Кто знает может не додержал до 2 сек. И что он выдал. Кислородный датчик моргает часто, думаю 5 раз за 10 сек. точно есть.
Перава последовательность - это код ошибки, которую он записал когдато. Правда кода 1232 в мануале я не нашел.
После повторного замыкания ("ресета") ЕСУ стер все ошибки и новых не обнаружил, поэтому и показал 4-ре десятки. Покатайся пару дней и сделай самодиагностику еще раз. Если эта ошибка опять вылезет, значит что-то действительно умирает или работает не так, как "хочется" ЕСУ.
Только я не понял далнейшее исследование датчика нужно производить на работающей машине. т.е. замыкать на 2 сек. А то ведь если выключить то будет ресет. Все сбросится.
В режиме диагностики кислородника повторное замыкание приводит к переключению банков,т.е. с одного кислородника на другой (у вас на А33 их вроде бы два).
Sayat
Цефирядник
Кто может подсказать, что за ошибка Р1320-Неисправность в цепи первичного контура зажигания. Как это лечить? И есть ли какое-нибудь описание? Короче как можно больше информации, а то 2-ой раз в пробках завестись не могу, двигатель глохнет, стартер кручу не заводится, минут ч/з 5-7 схватывает и заводится.
Заранее благодарен.
Если бы понты светились, то вся Земля покрылась бы светом!
---------------------------------------------
был Nissan Cefiro < A-33>1999
Доктор Верховцев
Цефировод
1320 -проверь усилитель форсунок.
Блок рядом с бачком омывателя. Хотя может какие нибудь катушки накрылись.
А была 1232?
Heat Maxima QX 3.0
Цефирядник
Кто может подсказать, что за ошибка Р1320-Неисправность в цепи первичного контура зажигания. Как это лечить? .
Вадим
PS: Учись пользоваться поиском по форуму.
Sayat
Цефирядник
1320 -проверь усилитель форсунок.
Блок рядом с бачком омывателя. Хотя может какие нибудь катушки накрылись.
А была 1232?
Если бы понты светились, то вся Земля покрылась бы светом!
---------------------------------------------
был Nissan Cefiro < A-33>1999
Доктор Верховцев
Цефировод
Лучше оставь машину. 5-7 минут крутить стартером вредно.
А это подсказывает что ТНВД же умер, потому что долго крутишь, значит ТНВД сразу давление нужное набрать не может, а пресс регулятор топливо к форсункам не пускает.
В принципе, не повезло. Быстро у тебя от 1232 до смерти период прошел.
Рекомендации
Sayat
Цефирядник
1. передние и задние катушки одинаковые или нет?
2. с 32-го кузова катушки подходят на 33?
3. Где можно узнать ориентировочную стоимость задних и передних?
Если бы понты светились, то вся Земля покрылась бы светом!
---------------------------------------------
был Nissan Cefiro < A-33>1999
Заслуженный Цефировод
1. передние и задние катушки одинаковые или нет?
2. с 32-го кузова катушки подходят на 33?
3. Где можно узнать ориентировочную стоимость задних и передних?
Если у тебя VQ25DD,то все катушки одинаковые,с 32 кузова не подойдут.
Цена на эксисте - около 70 у.е.
Sayat
Цефирядник
1. передние и задние катушки одинаковые или нет?
2. с 32-го кузова катушки подходят на 33?
3. Где можно узнать ориентировочную стоимость задних и передних?
Если у тебя VQ25DD,то все катушки одинаковые,с 32 кузова не подойдут.
Цена на эксисте - около 70 у.е.
Если бы понты светились, то вся Земля покрылась бы светом!
---------------------------------------------
был Nissan Cefiro < A-33>1999
Заслуженный Цефировод
Sayat
Цефирядник
1. передние и задние катушки одинаковые или нет?
2. с 32-го кузова катушки подходят на 33?
3. Где можно узнать ориентировочную стоимость задних и передних?
Если у тебя VQ25DD,то все катушки одинаковые,с 32 кузова не подойдут.
Цена на эксисте - около 70 у.е.
Был в магазине, говорят что передние и задние неодинаковые! Дают катушки для Максимы 3,0, но номер, который ты дал совпадает.
Если бы понты светились, то вся Земля покрылась бы светом!
---------------------------------------------
был Nissan Cefiro < A-33>1999
Sayat
Цефирядник
Если бы понты светились, то вся Земля покрылась бы светом!
---------------------------------------------
был Nissan Cefiro < A-33>1999
Реклама
Заслуженный Цефировод
Sayat
Цефирядник
Если бы понты светились, то вся Земля покрылась бы светом!
---------------------------------------------
был Nissan Cefiro < A-33>1999
Sayat
Цефирядник
Загвоздка вот в чем, в магазине говорят, что партномер который я дал не совпадает с теми, которые в наличии, в наличии есть два варианта (по Максиме) короткая катушка и длинная, какя мне нужна? и еще, коннектор сбоку или сверху, короче нужна ФОТКА!
Если бы понты светились, то вся Земля покрылась бы светом!
---------------------------------------------
был Nissan Cefiro < A-33>1999
Заслуженный Цефировод
Не советую ставить не родные катушки! Для каждого движка свои катушки,у Максимок такого двигателя нет,значит и катушек тоже быть не может.
ebabkin
Цефировод
Загвоздка вот в чем, в магазине говорят, что партномер который я дал не совпадает с теми, которые в наличии, в наличии есть два варианта (по Максиме) короткая катушка и длинная, какя мне нужна? и еще, коннектор сбоку или сверху, короче нужна ФОТКА!
Что значит "в наличии есть два варианта (по Максиме) "? Разве на VQ25DE и VQ25DD одинаковые катушки? Я считал, что нет; тогда так как на Максиму VQ25DD не ставился, то от нее катушки не подойдут. Поправьте где я не прав.
Ups, я запутался - какой двигатель у автора темы? 2.5 или 2.0?
Читайте также: