Ошибка 1021 сузуки лиана

Обновлено: 06.07.2024

Доброго дня.
Машина Suzuki Liana 2006 г.в. 107 л.с. 4-х ступенчатый вариатор.
Проблема: Изначально после покупки были замечаны небольшие рывки после переключении из положения "Р" в положение "D". Но они были малозаметны.
На данный момент рывок идет достаточно ощутимый.
Также после замены цепи и соответствующих ремней (хотя врятли это влияет на АКПП) появилась еще одна проблема, более существенная. Пропала 4-я скорость.
Поясню.
Раньше было: завел - 1 скорость; тронулся, примерно к 20 км/ч - 2 скорость; около 40-50 км/ч - 3 скорость; после 60-70 км/ч - 4 скорость. Обороты при спокойной езде вплоть до 4 скорости не поднимались выше 2500. На 4 скорости при езде со скоростью 100-120 км/ч было около 3000 оботов
Сейчас: завел - 1 скорость; тронулся, примерно к 20 км/ч - 2 скорость; около 40-50 км/ч - 3 скорость. И все, дальше не переключается. При повышении скорости растут обороты и движок начинает громко ругаться. Проверял на трассе, поднимал скорость до 90-100 км/ч, обороты тупо растут до 3500-4500. Проверял резким ускорением, то же самое.
Также замечено, что если раньше при переключении стрелка тахометра опускалась на 500-700 оборотов каждый раз, то сейчас максимум на 200-300.

Что нужно посмотреть и куда кидаться?

Смотреть- что же на самом деле стоит на автомобиле, что-то 4-х ступенчатое, или же вариатор.
Кидаться- в обьятия специалистов, которые и поставят диагноз и ответят на вопрос что делать дальше.

Доброго дня.
Машина Suzuki Liana 2006 г.в. 107 л.с. 4-х ступенчатый вариатор.
Проблема: Изначально после покупки были замечаны небольшие рывки после переключении из положения "Р" в положение "D". Но они были малозаметны.
На данный момент рывок идет достаточно ощутимый.
Также после замены цепи и соответствующих ремней (хотя врятли это влияет на АКПП) появилась еще одна проблема, более существенная. Пропала 4-я скорость.
Поясню.
Раньше было: завел - 1 скорость; тронулся, примерно к 20 км/ч - 2 скорость; около 40-50 км/ч - 3 скорость; после 60-70 км/ч - 4 скорость. Обороты при спокойной езде вплоть до 4 скорости не поднимались выше 2500. На 4 скорости при езде со скоростью 100-120 км/ч было около 3000 оботов
Сейчас: завел - 1 скорость; тронулся, примерно к 20 км/ч - 2 скорость; около 40-50 км/ч - 3 скорость. И все, дальше не переключается. При повышении скорости растут обороты и движок начинает громко ругаться. Проверял на трассе, поднимал скорость до 90-100 км/ч, обороты тупо растут до 3500-4500. Проверял резким ускорением, то же самое.
Также замечено, что если раньше при переключении стрелка тахометра опускалась на 500-700 оборотов каждый раз, то сейчас максимум на 200-300.

Что нужно посмотреть и куда кидаться?

Если не горит Check на панели то для начала надо проверить уровень масла в АКПП. Какой у него цвет и запах. Снизу посмотреть на коробку, может вся в масле.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Неисправен датчик скорости правого переднего колеса. Жгут проводов датчика скорости правого переднего колеса открыт или замкнут. Плохое электрическое соединение цепи датчика скорости правого переднего колеса.

Рекомендации по устранению неполадок:

Модуль управления антиблокировочной тормозной системой (АБС) контролирует напряжение на положительной (+) клемме каждого датчика, когда зажигание включено. Когда напряжение не находится в указанном диапазоне, будет установлен соответствующий код неисправности (DTC). Кроме того, когда модуль управления ABS обнаруживает датчик, который выдает ненормальный сигнал при сравнении сигналов от датчиков скорости вращения колеса, будет установлен соответствующий код неисправности.

DTC Ошибки работы ходовой части авто C1022

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1022. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить - это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Ошибки работы ходовой части авто C1025 автомобиля Suzuki

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки - делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Выскакивает ошибка АБС 1021кто что скажет где и что смотреть?удаляю сканом через некоторое время опять

У кого сколько масла подъедает на 10тыщ?

Всю зиму проездил без проблем, уровень держался после раскоксовки. А тут чёто за 3,5тыщи км подъела грамм 200( Непривычно прост

из соседней больницы инфа же тоже пойдет? :))

короче имхо если в первые 3.5т ушло, это двс уже уставший.. а если в последние 3.5т то это масло уже устало.
твой случай какой?

Коллеги, это нормальная катушка?
Я про подвижность нижней части:

она разборная, я бы отпрофилактировал..
см тут:

Глянул - старая тоже такая, но я её отбраковал по другим признакам, не могу принять за эталон.,
вот и возник вопрос.

из соседней больницы инфа же тоже пойдет? :))

Ну если у тебя всё точно подсчитано, то всё печально: 0,2 литра на 80 км = 2,5 литра на 1000 км. = 20 литров на 8 тыщ. км.

Т.е. можешь не заморачиваться с заменами масла - просто продолжай доливать ;)))))

Артем, развал не обязательно делать, но там от много зависит, например может просто пора уже его делать.
Ну и вопрос, с рычагами передними фирмы ASV кто нибудь имел дело? Контракта правого не смог найти буду эксперементировать.

Артем, развал не обязательно делать, но там от много зависит, например может просто пора уже его делать.
Ну и вопрос, с рычагами передними фирмы ASV кто нибудь имел дело? Контракта правого не смог найти буду эксперементировать.

ты эти 100 км проехал как обычно? или крутил движку до красной зоны?
если всё как обычно, понаблюдай ещё 3т км. т.е. у тебя пока получается 600гр на 10т, норм!

У меня на цивике так было, поехали с друзьями в Хакасию на озера, я за ними еле успевал ну и держал часто в районе 4т , приехали, глядь а на уровне мин! Так я узнал что мой движка хавает виско 0в40 на ура (акция была, купил по дешману).. при замене масла на шел 10в40, ситуация изменилась.. да, его тоже хавал если крутить, но не так радикально как нулёвку вискарик (доехал до Абакана и 1л долил.)

ps в моём случае движка потел нулёвкой и хавал её.. при переходе зима 5в40 и лето 10в40 всё нормализовалось..

Читайте также: