Ошибка 0500 субару легаси

Обновлено: 06.07.2024

Ошибка P0031 Subaru – низкое напряжение цепи управления подогревателя ДК

3 года ago AutoTime 0

P0031 Subaru код неисправности OBD-II: низкое напряжение цепи управления подогревателя датчика кислорода (A/F сенсор) (датчик 1 банка 1)

Расшифровка кода неисправности для автомобилей Nissan: низкое напряжение подогревателя датчика кислорода (HO2S) 1 Банк 1

Что означает ошибка P0031 Subaru

Этот код ошибки представляет собой общий код неисправности. Он применяется ко всем автомобилям Subaru, оснащенным OBD-II. Этапы диагностики и ремонта могут варьироваться в зависимости от модели автомобиля.

Эта ошибка говорит о том что, цепь подогревателя лямбда-зонда имеет низкое напряжение. Подогреватель датчика кислорода необходим для правильного контроля выхлопа во время запуска и прогрева двигателя, когда он холодный.

Причины кода P0031 Subaru?

Если после того как, ошибка была сброшена она появляется вновь, то проблема находится в первом верхнем лямбда -зонде. В датчике может выйти из строя подогреватель, он может иметь плохой (окисленный) контакт, неисправный 12-вольтовый вход или проблему в разъеме. Очень редко, но источником ошибки бывает неисправность блока управления двигателем Subaru.

короткое замыкание или обрыв в цепи нагревателя в датчике кислорода
неисправен нагреватель датчика кислорода
отсутствует контакт на разъемах датчика
неисправность PCM / ECM.

Симптомы ошибки P0031

Диагностика ошибки P0031 Subaru

Ошибка диагностируется только с помощью сканера OBD-II. Необходимо сбросить ошибку и провести тест-драйв автомобиля Subaru, чтобы узнать, не возвращается ли вновь ошибка. Если код появляется снова, необходимо проверить напряжение и массу на датчике, проверить проводку и разъемы. Зачастую проблемы возникают из-за проводки расположенной близко к катализатору, где очень высокая температура.

Основные ошибки при диагностике.

Насколько серьезна ошибка

Что необходимо ремонтировать при этой ошибке?

Наиболее распространенными местами для ремонта при этом коде DTC являются:

Er SS - сбой передачи данных скорости колёс с блока АБС в приборку
Разъём на блоке АБС смотрели на чистоту, целостность контактов и надёжной фиксации?
Гдето электрическая проблема пропадания контактов, или в разъёме или в проводке
Изучать электросхемы и тщательно прозванивать всю проводку связанную с блоком АБС
Причём прозванивать и на целостность самой проводки и проверять сопротивление изоляции, машина не новая - может где уже изоляция посыпалась

Если есть возможность найти донорский точно такойже блок АБС с такойже маркировкой, то попробовать его поставить для проверки
Но я бы начал с проверки разъёмов и полной прозвонки проводки
Да это муторно, но что делать

Так если прозванивал проводку от фишки абс двигателя до датчиков. показывает что короткого нет и сопротивление одинаково почти на все датчики 3,4 - 3,5 mOM. ТОбишь бум считать , что проводка и датчики все 4 целые. Откручивал все датчики и отмыл по возможности магнитное кольцо на ступице. Датчики визуально целые , нет как пишут там стертых и т.д. Сопротивление от фишки датчиков до самого датчика = 5-6oM норма вроде по монуалу. Меня напрягает вот этот момент , на контактах 14 + 15 вольтаж = 13 вольт при выключенном ключе в зажигании OFF. (Это те что отвечают за реле втягивающее как вы говорили). Должно ли так быть? Может это проблема опять с ЭБУ двигателя он глючит и падает напряжение не то? Мне же его не давно ремонтировали. Ответьте пожалуйста про контакты 14-15 должно ли там быть напряжение при выключенном зажигании?

obk

В вашем случае не только до датчиков колёсных проводку нужно звонить, но вообще всю что связана с блоком АБС
Кстати сопротивление изоляции мегометром проверять нужно при отключенных разъёмах с обоих сторон проверяемой цепи

По поводу реле в мануале всё очень подробно написано как проверять
Там не только про напряжение написано

edikchwww

Проблема называется "не лезь руками туда куда не знаешь" )).
Оставь фишку разомкнутой, она так и должна быть (скорее всего).
Есть у нас такие фишки которые в нормальном состоянии разомкнуты, соединять их надо по всяким "служебным" надобностям. Типа диагностики, программирования чего нибудь и т.п.

Да,эта фишка нужна для тестирования(нашел в интернете) зеленого цвета,еще должна быть черного,но ее рядом нет. При отсутствии отклонений и соединенной зеленой фишки "Чек" должен гореть,а у меня постоянно мигает с высокой частотой,не пойму как определить код ошибки.

парни здарова,только сегодня зарегился,выручайте,загорелся чек,44 ошибка,электромагнитный клапан управления сисстемы турбонадува,но где он стоит в движке,никто не знает,подскажите пожалуйсто,и сколько он будет стоить,если его менять?

13 дней назад пригнал с москвы бэчера, сегодня утром изза рывка на 2ой передачи сильно испугался и обнаружил мигающий Power, сейчас не знаю что делать

Люди, подскажите, в чем может быть проблема?

Ситуация следующая.
Отдыха на Алтае. Несколько дней назад решил смотаться в горы по грунтовке. Отлично прокатился, доехал до лесной заимки. На обратном пути вылез Чек.
Через день исчез сам собой.

Вчера опять съехал с асфальта. Только включил принудительно 1-передачу, чтобы лезть в горку, тут же вылез Чек.
Сегодня сняли ошибку сканером - P0171 Смесь бедная (bank 1).

Вот это неожиданно. Я думал, что может коробас жаловаться на издевательство над собой. А тут смесь.
В первый раз Чек тоже вылез, когда я в ручном режиме ехал на 1-й, т.к. сам автомат упорно 2-ю втыкает.

Проблема в лямбде или могут быть более серьезные причины?

Всю тему перечитал и не нашёл решения ошибки Er 55 (SS) что может быть? У меня Legacy Wagon BP5-061160 2004 г.в. EJ2.0R атмо на автомате

Если это тебя таки мучает, съезди на сканер, или провод для компа купи.
Оно надежней будет чем с самодиагностикой ковыряться.

На форумах пишут - это ошибка клапана системы avcs.
Вообще, ошибка может появляться:
1. пришел конец датчикам.
2. старое и (или) не качественное и (или) низкий уровень масла.
3. забиты каналы и (или) сеточка (она может быть может не быть) в клапане стала боком.
4. после очень большой расфазировки валов при холодном пуске с очень вязким маслом.

Неужели никто не знает, что делать, если комп выдает бедную смесь (Р0171)?

Про лямбду в мануале ничего не сказано по этой ошибке:

1 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
2 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА
3 ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
4 ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
5 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
6 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА
7 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА

P.S. Некоторые пункты повторяются потому что типы проверок разные.
P.P.S. Где взять мануал писать не буду, думаю сам знаешь

В мануале написано читать ошибки ABS-а.
Если их нет, то проверить разъемы блока мозгов двигателя на предмет плохого контакта.

Доброго всем времени суток.
На днях получил приблуду EML237? подключил к авто
и получил ошибку Р1410, что за ошибка. В списках кодов не значится,
интернет выдает неисправность клапана вентиляции адсорбера. Чек не горит.
Можно ли дальше ездить или нужно лечить.
Авто ВР-5 GT JDM 2006 рестайл.

В мануале 2007 года есть эта ошибка:
P1410 Залипание в открытом состоянии переключающего клапана системы впуска вторичного воздуха.

Шаг
1 ПРОВЕРКА КЛАПАНА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
1) Снимите клапан подачи вторичного воздуха.
2) Продуйте воздух со стороны впуска клапана подачи вторичного воздуха, и проверьте, имеются ли утечки в соединениях трубок.

Проверка
Имеются ли утечки в соединениях трубок?

Да
Замените клапан подачи вторичного воздуха с той стороны, с которой имеется утечка воздуха.

Нет
Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности, цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.

Добрый день.
Ошибка Р 0347. Горел "джеки Чан" и магала надпись Cruise зелененькая. Что может быть? Потом ошибка пропадала, потом опять появлялась.
заранее спс.
Машина: субару легаси комби 2003г европейка, 2 л.

П.С. субарик у меня первый в жизни, поэтому опыта мало.

2003 - B12 или B13 (кузов BH или BP)? Просто год пограничный.
2 л - атмо или турбовый?

Круиз мигает потому что он у тебя есть и чек горит. Собственно мигание говорит о том что круиз отключен из-за чека.

Посмотрел мануалы и на 2003MY и на 2004MY нет там такой ошибки.

А чем ошибку "снимали"?

P.S. Поправь название модели в профиле. Посмотри как сайт называется и поправь.

2003 - B12 или B13 (кузов BH или BP)? Просто год пограничный.
2 л - атмо или турбовый?

Посмотрел мануалы и на 2003MY и на 2004MY нет там такой ошибки.

А чем ошибку "снимали"?

P.S. Поправь название модели в профиле. Посмотри как сайт называется и поправь.

прошу простить меня, ошибка Р0327 - датчик детонации.
Мотор 2 л атмосферник, вин JF1BP5LK44G002345
Датчик детонации под замену и все наладится?
Подскажите плиз код этого датчика, в экзисте не знаю где копать. хз в каком он там разделе находится.
Заранее благодарен и извиняюсь за изначально неправильные данные

прошу простить меня, ошибка Р0327 - датчик детонации.
Мотор 2 л атмосферник, вин JF1BP5LK44G002345
Датчик детонации под замену и все наладится?

Ч сразу датчик-то менять, оно может и не помочь.
Ошибка полностью выглядит так:
P0327 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 1 (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ ДАТЧИК)

Т.е. либо датчик либо проводка до него (либо разъемы), прежде чем за новым датчиком бежать надо проводку до него проверить.
Найди тему Тех документация Legacy там есть ссылки на сервисные мануалы, в них процедура проверки описана.
(Если что твой мануал это 2004MY, т.к. машина у тебя 2004 модельного года, хоть и сделана в 2003)

А вообще я бы начал с того что поменял бы заправку/марку бензина, возможно тупо в этом проблема.

спасибо.
А бенз какой лить лучше? до меня лили 92й, но я думаю, что надо 95 лить. Лью 95й только на лукойле (евро5) с другими машинами проблем не было

вообще про разъемы я диагносту говорил, мы датчик снимали, разъемы чистенькие были смотрели, он тестером там еще чет лазил, . Датчик заказал = 1850 р срок поставки - вторник.
Поменяю во вторник, посмотрим, поможет ли). отпишусь.
Про бензин вопрос актуальный, какой лучше лить?

блин, датчик заменил, а ошибка потом опять выскочила(((
Проводку смотреть?
П.С, топливо заливал ЭКто 95 на лукойле. Раньше проблем на др авто не было с этим топливом

Отличная тема, спасибо, сегодня у себя проверил, ошибок нет. Вот только когда при диагностике чек мигает, что то в районе двигателя щелкает, это нормально?

забыл отписаться: вообщем, проблема была не в датчике, а в проводке. На противоположной стороне от места нахождения датчика провода на входе в какой-то разъем имели потертости, что видимо, провоцировало ошибку. перепайка проводов в этих местах решила проблему. Так что у меня теперь два рабочих датчика)))

P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя. главное ошибка по трансмиссии была . помогите куда копать?

Ну можно конечно залезть сервис-мануал и посмотреть что положено делать при такой ошибке.
Но ты же не первый день на форуме, сам можешь посмотреть .

спасибо друг, даже если бы эта книга была б на русском, мне пришлось бы потрать пару дней, чтоб понять чё к чему, а тут англицкий- это без вариантов, миллион страниц))))

я рано истерил))). Engine Speed Input Circuit
Open or short engine speed output
signal circuit, ECM malfunction,
CAN communication
malfunction
SPEED INPUT CIRCUIT, Diagnostic Procedure
with Diagnostic Trouble Code (DTC).>. перевод кривой, как по русски понять?)

цепь датчика оборотов двигателя разомкнута или замкнута накоротко.

неисправны сигнальная цепь, блок управления, CAN шина коммуникации (это варианты)

отсылка к поиску неисправностей в АКПП 5AT (диаг)-58 и описанной там диагностической процедуре

Скачай мануал на 2007MY или 2008MY, они на русском уже. Отличия от ДОрестайла конечно есть, но их немного.
С "английскими картинками" можно просто сверяться, а читать на великом и могучем
Я так частенько делаю, когда на аглицком мне что-то не понятно.

Если ты скачал мануал одним файлом, то в ссылки описаные как можно тыкать.

Здравствуйте!
Подскажите после запуска двигателя на холодную на панели часов некоторое время моргает символ "'9n", что это может быть?
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Это IGN написано.
Собственно ругается что при переводе замка в положение ON что-то не так с питанием "часов"
По мануалу нужно замерить напряжение на разъеме который идет к часам (i59) контакт № 8 (+) — Масса кузова (–)

Напряжение составляет 10 В или более?
Если Да : Замените корпус часов.
Если Нет: Проверьте жгут проводов между предохранителем и часами на предмет разрыва цепи.

"Да" : по опыту форума може означать "на пропайку". Найди тему про борткомп, что-то в них отваливается со временем, и начинае показывать че попало, народ пропаивает и вроде лечится.

здравствуйте!знающие подскажите загорелся чек,сделали диагностику вот такие ошибки Р0028 и Р0175,как их лечить?аутбек американец 2.5 2004.,масло лью в двигатель 5-50 пентосин

описания этих ошибок есть в теме. Лечить - разбирать-чистить-проверять работоспособность

Спасибо!
Буду пропаивать, так как они периодически отключаются.

Приветствую всех кто не откажет в помоши. у меня легаська 2007 год проблема такая раньше машина тупила были провылы большой расход куча ошибок, я поменял бензонасос, топливный воздушный фильтер, промыл форсунки, прочистил дросель неоднократно, промыл клапан EGR, заменил лямду та которая доступна под капотом возле кожуха ремня грм поставил денсо дох 0308 заменитель оригинала брал на икзисте, поставил сьездил на диагностику стер все ошибки машинка ожила сразу, ездил я неделю, и тут беда загорелся чек (гр****** достал он меня) делаю самодиагности показывает ошибку р0172 при этом 10 литров бензы хватает на 30 км, я в шоке нет сил уже мучаться, незнаю на что еще бабло выкидывать, клемы на ночь скидываю а она не обнуляется, может вторую тоже лямду менять надо? пробывал МАФ отключать так машина вообще глохнет. в чем причина незнаю.ПОМОГИТЕ

Доброго всем дня.Подскажите пожалуйста,может кто встречался с таким паразитом P0972.Когда едешь на малой скорости,идет не хилый удар при переключении передачи а может и без удара и сразу загорается значок абс,антизанос и начинает моргать спорт. если выключить зажигание и снова включить,всё гаснет и можно день или два ездить и ничего подобного не просходит. и ошибка Р1706.Что это может быть и где нужно копать. Заранее благодарен.

Ошибка P0500 Subaru – неисправность датчика скорости автомобиля.

3 года ago AutoTime 0

Код ошибки ODB-II P0500 - неисправность в цепи датчика скорости Датчик скорости автомобиля Subaru передает блоку управления двигателем и АКПП информацию о скорости движения транспортного средства. Эти данные поступают на спидометр, где отображается скорость движения (в километрах или милях в час). Кроме того, она поступает в другие системы автомобиля - трансмиссия, ABS, системы управления тягой/курсовой устойчивости и усилитель рулевого управления. Датчик скорости автомобиля может устанавливаться в различных местах - задний дифференциал, выходной вал коробки передач, в ступице колеса или рядом с ней. Ошибка P0500 фиксируется блоком управления Subaru, когда сигнал в 0 км/ч (0 миль в час) передается в модуль управления двигателем (ECM) от датчика скорости автомобиля даже во время движения автомобиля.

Симптомы ошибки P0500

Причины ошибки P0500 Subaru

Неисправный датчик скорости автомобиля
Неисправный спидометр
Проблемы с проводкой датчика скорости автомобиля Subaru или его разъемом
Проблемы с CAN шиной связи
Неисправна коробка передач или дифференциал коробки передач
Неисправен приводной механизм датчика скорости
Неисправность блока управления двигателем (ECM)

Ошибки при диагностике кода P0500 Subaru

Неисправность спидометра
Проблемы с коробкой передач Subaru
Проблемы с системами ABS/Traction Control (АБС/курсовой устойчивости)
Проблемы с приводом автомобиля

Диагностика ошибки P0500

Если блок управления двигателем зафиксировал ошибку P0500, это означает, что в него или блок управления трансмиссией не поступает сигнал от датчика скорости (VSS). Используя сканер ODB-II нужно записать данные стоп-кадра ошибки P0500, а затем, во время тестовой поездки повторить условия возникновения ошибки. Во время проверки необходимо убедится, что сигнал от датчика скорости поступает стабильно и плавно. Если сигнал VSS отсутствует, необходимо визуально осмотреть датчик и его проводку на наличие повреждений. Если датчик "выглядит" нормально, необходимо снять его и протестировать. Проверка снятого датчика имеет свои преимущества: во-первых, это позволяет отсечь неисправности проводки и разъемов, а во-вторых сразу определить работает датчик и определить качество его сигнала. Если сигнал датчика скорости выглядит нормально и стабильно, то обычно проблема находится в проводке между датчиком и PCM. Если у сигнала датчика плохая осциллограмма, то проблема кроется в датчике. Также бывают случаи, когда проблемой становилась неисправная приборная панель или спидометр Subaru, из-за этого сигнал датчика скорости пропадал или становился очень слабым.

Читайте также: