Ошибка 042052 опель астра h

Обновлено: 06.07.2024

А можно ездить без датчика давления топлива на опель астра, закоротив определенные выхода на клемме датчика?

japkavto; А можно ездить без датчика давления топлива на опель астра, закоротив определенные выхода на клемме датчика?

Это же коммон рейл, а не трактор. Конечно нельзя.

Всем привет. Катаюсь на астре 1,3 дизель, пропала тяга и появилась куча ошибок. Подскажите что они значат 210300 040061 011508 068304 062108 010807 024312 010703 024311. Проверял через педали

С таким кодом лучше всего отвезите автомобиль в ремонт, потому что могут в дальнейшем большие проблемы с ним возникнуть, будьте аккуратны.

Расшифровать можете сами. Дешифратор ЗДЕСЬ .

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

При работающем двигателе стал ни с того ни с сего непрерывно гореть желтый значок "Двигатель" (система контроля двигателя). Дотянул до дома, и прочитал ошибки.
Вылезло: 227956.
Просмотрел по Вашей таблице и не нашел описания.
Посмотрел на альтернативном сайте и нашел вот что: "2279 - в системе впускаемого воздуха обнаружена утечка"
. еще из замеченного - слабая реакция на педаль газа - жмешь ее в пол до упора, а машина как-то медленнее обычного еле еле разгоняется.

В прошлый раз такая же ошибка была, когда был полностью загажен сажевый фильтр. Ездил до упора, а мощность все падала и падала. Под конец порвало патрубок Иолис или как он там называется (короче резиновая трубка 20-30 см длиной в районе банки выхлопной трубы - см фотки). Но после этого мне на сервисе поставили новый патрубок Иолиса и сажевый вырезали к черту и перепрошили мозги с Евро4 на Евро3. После всех манипуляций эта ошибка снялась, и машинка вновь ожила, как новенькая. Но вот сейчас пару лет прошло, и опять 25 - та же ошибка! Как быть?

А тут вообще кто есть живой? За три дня ни одного свежего поста, не то что ответа на мой вопрос.

Добрый день всем.
Подскажите новичку.
На Астре 2006 года. 1,6 двигатель Twinport Z 16 ХЕР.
Загорелась лампочка Check eng.
Проблема с выхлопными газами.
Видно залил где-то плохое топливо.
Ошибки выдает 042052.
Как обнулить их самому, чтобы лампочка не горела больше?
Снимал клемму с аккумулятора, на сутки, не спасло.
Ездить с этой лампой напряжно.

Попробуй после снятия клемм замкнуть их между собой. Это если устранена причина ошибки. Если нет - то хоть усрись, лампу не потушишь.

Opel Insignia sedan, 2010, 2.0 turbo 4x4
Были : BMW X5 3.0d 2006, Opel Zafira B 2009 1.7CDTI, Opel Astra H Caravan Z18XER, Opel Zafira 2001 Z18XE, Astra F C14NZ 1992, Astra G X16XEL 1999, а еще ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2101, ВАЗ 2104.

Если ошибка активная, то ничего не обнулится.

А может, что-нибудь сломалось?

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Спасибо большое.
Клеммы замыкал, не помогает(((
Просто делал диагностику перед покупкой, неделю назад всего в Тринити Моторс.
Ничего криминального не нашли. Поэтому решил что топливо плохое.
А как устранить
P0420 Низкая эффективность каталитической системы.
Надо ли ремонтировать нейтрализатор либо может и само пройдет)))
По шевроле написано, что после 3-х циклов проверки без сбоя, лампа гаснуть должна. Как на опеле?

http://www.powerstyle.ru/main/index.php . &Itemid=65
Сразу скажу , что это не единственный способ решения Вашей проблемы.
Здесь на форуме об этом говорили много раз.Используйте поиск-"Удаление катализатора" или , что то похожее.

Спасибо почитал.
Думаю если это катализатор, то проще заменить его на пламягаситель.
Если кто подобную процедуру делал, расскажите какие косяки могут быть?

TikhONoff писал(а)Colon Спасибо почитал.
Думаю если это катализатор, то проще заменить его на пламягаситель.

В итоге я доехал до сервиса.
Сделал диагностику. Ошибка обнулилась.
Причин ошибки может быть две (как показал комп.)
1) Не эффективная работа нейтрализатора
2) Проблемы со вторым датчиком кислорода.
Второй датчик кислорода стоит как раз после нейтрализатора и дает сигнал вдвое слабее чем первый, который стоит до нейтрализатора.
Возможно плохая работа датчика кислорода опять таки связана с нейтрализатором.
Точной причины не найти.
В итоге механик мне посоветовал перейти на 92-й бенз, типа 95 якобы с присадками хреновый и т.д.
Если есть у кого совет на этот счет, буду благодарен помощи.
Всем хороших выходных)

TikhONoff писал(а)Colon механик мне посоветовал перейти на 92-й бенз, типа 95 якобы с присадками хреновый и т.д.

Ошибка 04205. Помогите!

Opel Astra GTC 2007 (Z16XER) 135000км
Постоянно горит "чек энджин"
Считал педалями такую вот ошибку 04205A. У дилера провел диагностику - приговорили катализатор.
Заменил на универсальный, сказали должно помочь.
Через пару дней "чек" загорелся вновь и та же ошибка
Да еще и расход увеличился литра на 2 (средний на 100км).

Подскажите люди добрые в чем причина?

Как насчет обвески датчиков,как поживает лямбда-зонд?

Больше ошибок никаких,одна чтоли

P0014 Неисправность механической синхронизации выпускного распредвала
P0014 Механическая синхронизация выпускного распредвала вне диапазона рабочих характеристик
P0014 Позиция механической синхронизации выпускного распредвала вне диапазона рабочих характеристик

А причём замена катализатора!? Тебе маслянные клапана с шестернями менять надо!

Там почитай начало, потом конец..

z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!

Выдай тайну, где такие дилеры обитают?

J GTC 2.0
Чтобы машина много ездила и не ломалась, надо много ездить и не ломать.
За орфаграфию не отвечаю

P0420 - низкая эффективность каталитического нейтрализатора отработавших газов(катализатор в народе). Либо замена, либо прошивка блока управления с нормами Евро2, где отключен контроль катализатора. Другие варианты не работают (всякие ввертыши там и т.п.), проверено временем. В современных ЭБУ подпрограммы-мониторы, цель которых определять эффективность ката, имеют довольно таки сложные алгоритмы проверки. ЭБУ, например, может сам приобогатить смесь, или наоборот приобеднить при ровной езде с постоянной скоростью и "посмотреть" реакцию ДК№2, и это только один из примеров. У каждого производителя авто свои секреты.
P0420 никогда не вылезет в сервисе после стирания ошибок, одно из условий запуска мониторов - движение с постоянной скоростью, двигатель прогрет, катализатор достиг рабочей температуры (эмпирически), и! нет никаких неисправностей с датчиками кислорода - лямбда-зондами. Так что менять их бесполезно, и более того если хоть один из них неисправен, P0420 никогда не вылезет, даже если и нет ошибок по ДК. Таковы условия появления P0420 и P0430 (для V-образников, где два катализатора).

проблема с модулем зажигания. впоследствии еще и ошибка 04205а

Добрый день,
Прошу помощи и советов!

Автомобиль Opel Astra h 1.8xer автомат, комплектация Cosmo.
Куплен новым у дилера в 2012году в Москве, у них и обслуживал. Пробег 90000км. Эксплуатация в Подмосковье ближнем.
Первые 5 то делал у дилера. Правда последние 15000 перед то 75000 проехал более чем за год. Сейчас гарантии уже нет и решил сделать ТО 90000 не у дилера, но не доехал до сервиса. За 4 дня до ТО авто стоял на стоянке около 2-х дней не эксплуатировался. Ударил мороз -12 недавно. Решил поехать (заранее хочу сказать что авто работал нормально, двигатель не троил, проблем с динамикой автомобиля не замечал). Может это субъективно, но все-таки думаю что нет. Завел автомобиль. Авто засыпало хорошо на стоянке. Нужно было преодолеть сугроб небольшой. Авто завелся без проблем. Прогрел простоял почистил автомобиль. Когда поехал через сугроб этот небольшой, автомобиль стал сбрасывать обороты и заглох. Завел опять без проблем. Авто работал ровно. Решил что не хватает по какой-то причине тяги. Попросил толкнуть. Но автомобиль на режиме 3 передачи и * выехал нормально. Поехал, но через метров 500 притормозил перед пешеходом на гололёде в горку. Стал трогаться опять не хватает тяги. Простоял чуть чуть опять авто поехал совершенно нормально на драйве. Решил доехать до ближайшей мойки и погреться. Думал все проблемы из-за мороза. Когда ехал до мойки загорелась лампочка check eng. Так как я отношусь к автомобилю пользовательски, всегда считал данную лампу только сигнализатором о неисправности топливной системы и выхлопной. Прогрелся выехал все ошибки пропали, но проверил "ручным способом" на ошибки. Кодов ошибок не было. Проехав еще 500м при торможении перед пешеходом уже на первой передаче отпустил тормоз и тихонько двигался, но двигатель опять начал захлебываться и глохнуть (обороты резко падать). Нажав на педаль тормоза двигатель как бы самостоятельно завёлся. Обороты пришли в норму. Остановился заглушил двигатель опять проверил. Ошибок не было. Завёлся нормально, постоял минут 20 с работающим двигателем и потом спокойно доехал 2 км до ближайшего сервиса. На утро мне сказали, что у меня пропуски по трём цилиндрам. Двигатель не на ходу. Показали мне убитый модуль зажигания с убитыми свечами-все 4. Сначала думал заменить-цена была приемлема, хотя не понравилось что сказали мне свечи надо вовремя менять, делал это 25000км назад. И решил поехать туда где решил делать ТО. В Москву. Мне заменили модуль зажигания и все свечи на новые. Диагностика подтвердила что было в первом сервисе. Сказали что некачественное топливо стало скорее причиной. Также полностью сделали все ТО90000. После чего проехал довольный 150 км. Загорелся chek. Теперь ошибка ручным способом была найдена - 04205а. Вроде датчик кислородный говорят. Но за эти 150 км ездил только на скорости до 60км/час. Казалось что авто едет вроде нормально. Но выехав на пустое шоссе разогнался до 100км/час. Почувствовал что авто тянет хреново. Разгонялся плавно но приходилось давить на газ и расход топлива сильно увеличился. Потом и на малых скоростях на главной дороге заметил, что расход больше обычного. Какие могут быть проблемы. Поеду в сервис опять. На что обратить внимание.

4205А это ошибка по катализатору, из-за этого и не тянет.
Надо проверять кат, если забит, то выбивать и ставить пламегаситель или покупать новый

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

А могла быть проблема сразу с катализатором. Просто в 1-ом сервисе мне не понравилось общение.
Мне показалось что если не высвечивалось ошибок, не могли сразу появится пропуски по 3-м цилиндрам.
Я до первого сервиса доехал сам. Проблемы были конечно, но непонятно какие, ошибок не было. Горел не долго чек. Потом пропал, но авто без толчков заводился. Но потом авто уже не заводился, после первого сервиса. Ко второму сервису на эвакуаторе уже доехал. Почему ошибки не было при проверке на ТО tech2 во втором сервисе? Могли ошибку сбросить в первом, а во втором уже с плохими модулями и свечами нашли только эту причину?

12 ошибок по самодиагностике, но до работы доехал.

Моя старушка сегодня отказалась заводиться утром, но немного подумав все-таки завелась, но с горящим чеком и 12 ошибками. И обороты на холостом достаточно высокие. Колбасит астру в общем.

Вот список:
020100, 020200, 020300, 020400, 023002, 030100, 065070, 16003А, 210300, 210400, 210070, 213970.

Вот такая вот красивая картинка. Сегодня до дома доеду и машину оставлю до ремонта у дома.

Может кто подскажет, какие расходники брать. или сразу в сервис?

Я как раз не дожил до смены ГРМ несколько дней. Пробег сейчас 90500 км.

Подозреваю, что снова пробило один из цилиндров (не сразу же все?!). У меня уже один раз была похожая проблема.

020100, 020200, 020300, 020400 (цилиндры 1-4)
Высокий сигнал цепи топливной форсунки цилиндра / Низкий сигнал цепи топливной форсунки цилиндра / Обрыв цепи форсунки цилиндра / Топливная форсунка цилиндра Неисправность

023002
Неисправность первичной цепи топливного насоса

030100
пропуски зажигания в 1-м цилиндре

065070
Нет связи CAN-BUS с CIM (модулем рулевой колонки)

16003А
могу ошибаться:
P1600 Перепрограммируйте или замените электронный блок управления (ECU) Аппаратное и программное обеспечение B-003
P1600 Замените электронный блок управления (ECU) C-002

210300, 210400, 210070
Throttle actuator control (TAC) motor - circuit high (Wiring, TAC motor, APP sensor, ECM)
Throttle actuator control (TAC) system - forced idle mod (Wiring, TAC motor, APP sensor, ECM)
Throttle actuator control (TAC) motor - open circuit (Wiring, TAC motor, APP sensor, ECM)
что-то с дросселем (возможно с проводкой).

213970
Throttle position (TP) sensor/switch D/F - voltage correlation (Wiring, TP sensor/switch)
проблема с педалью газа (тоже возможно в проводке трабл.)

Все ошибки электронного типа. Какие работы проводились с авто? Каккой пробег? Когда менялись свечи? Надо смотреть косу на предмет перетирания проводов (под аккумуляторным блоком).

Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп

020100, 020200, 020300, 020400 (цилиндры 1-4)
Высокий сигнал цепи топливной форсунки цилиндра / Низкий сигнал цепи топливной форсунки цилиндра / Обрыв цепи форсунки цилиндра / Топливная форсунка цилиндра Неисправность

023002
Неисправность первичной цепи топливного насоса

030100
пропуски зажигания в 1-м цилиндре

065070
Нет связи CAN-BUS с CIM (модулем рулевой колонки)

Никаких работ не проводилось. Как раз на ТО-06 собирался на днях. Я ключ в зажигание вставил, стартер прокрутило и заглохло все. После этого 3 минут подождал и завелась, но с чеком.

Читайте также: