Ошибка 03375 фольксваген тигуан

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Горит красная контрольная лампа неисправности усилителя рулевого управления в комбинации приборов.

и (или)

После запуска двигателя усилитель рулевого управления не работает.

и (или)

Усилитель рулевого управления выходит из строя, управлять автомобилем можно только с трудом.

Заключение станции:

Одна или несколько заявленных клиентом неисправностей воспроизводятся.

00566/008 – Усилитель рулевого управления, функционирование – недостоверный сигнал

00566/003 – Усилитель рулевого управления, функционирование – механическая неисправность.

Неисправность блока управления электромеханического усилителя рулевого управления (-J500-), обусловленная программным обеспечением.

Кроме того, блоки измеряемых величин 60–69 необходимо проверить на наличие шестнадцатеричных значений, приведённых в скобках (0x3E04, 0x3E08, 0x2401).

Протоколы опроса регистраторов событий и блоки измеряемых величин, документирующие неисправность, необходимо предоставить в онлайн-режиме!

В случае регистрации события № 1 (00566/008) обновлять ПО разрешается только в том случае, если скорость при этом не ниже 7 км/ч (значение имеется в параметрических условиях). Если в блоке управления сохранены другие события, при которых ⇒ Ведомый поиск неисправностей рекомендует заменить рулевое управление, рулевое управление необходимо заменить!

00566/003 – Усилитель рулевого управления, функционирование - механическая неисправность (значение 0x3E04 в блоках измеряемых величин MWB 60-69 = рулевое управление необходимо заменить)

00566/003 – Усилитель рулевого управления, функционирование - механическая неисправность (значение 0x3E08 в блоках измеряемых величин MWB 60-69 = рулевое управление необходимо заменить)

Оптимизация диагностического ПО для повышения безотказности системы.

Опрос регистратора событий и обновление ПО БУ электромеханического усилителя рулевого управления (-J500-)

Применять программное обеспечение разрешается только при наличии приведённого выше события (00566)!

Обновление ПО блока управления электромеханического усилителя рулевого управления (-J500-):

Baris

Участник

chebsiv

Заинтересовавшийся

1 неисправность:
00003 - Блок управления
008 - Недостоверный сигнал - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 109
Пробег: 84822 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.07.17
Время: 11:12:48

Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Об/мин: 918 /min
Скорость: 0.0 km/h
(нет узла): 6.0
Напряжение: 11.40 V

Скинул ошибку, поехал без проблем. При следующей стоянке и заводке такая же фигня.
Что делать?

Участник

Машина с 2014 года. Никогда не появлялся красный руль. Летом 2019 прошился на прошивку 1401, ну типа в ней решается проблема красного руля, я и прошился, чтоб не появлялась такая ошибка. Однако, красный руль появился в зиму 20/21 , после снятия на подзарядку аккумулятора. Появляется он независимо от положения руля, а именно после короткой поездки и короткой стоянки при температуре около -23гр и ниже. Если машину прогреть, то повторно ошибка не выскакивает. Но, я ещё не экспериментировал с длительностью стоянки после короткой поездки, возможно после засыпания мозгов красный руль не выскочит, т.е. типа будет считаться первый запуск. Красный руль побеждаю как - начинаю крутить руль от упора до упора через силу, потом снова перезапуск. Иногда быстро руль приходит в себя, а иногда приходится несколько раз повторять. Можно даже не сбрасывать ошибку, красный руль сам исчезает после поездки. Может в моём случае виноват аккумулятор, так как уж быстро садится напряжение при стоянке, а при старте видимо просаживается напряжение и мозги тупят, но! первый то старт нормально всё. Значит всё таки ошибка эта программная, и не связана с аккумулятором. Или в 1401 сделали так, что первый запуск не вызывает ошибку, а про короткую поездку после этого запуска не подумали головой. Пробовал ли кто прошиваться на самую свежую 1501?

serdjey

Участник

Для статистики зимы 20/21:
1) АКБ теплый только снятый с зарядки, на улице ниже -25, запуск, короткая поездка 10 мин, короткая стоянка 10-20 минут = кр.руль. Поездка с кр.рулем и тугим рулем, крутишь руль 2 руками и зубами помогаешь ещё, через 10 минут перезапуск и все ок.
2) 20 минут прогрев на автозапуск при -30, через час повторный запуск и снова кр.руль
3) стандарт. -22 градуса + 15 минут поездка + короткая остановка на 10 минут = кр.руль.

Barsky

Заинтересовавшийся

Значит всё таки ошибка эта программная, и не связана с аккумулятором. Или в 1401 сделали так, что первый запуск не вызывает ошибку, а про короткую поездку после этого запуска не подумали головой. Пробовал ли кто прошиваться на самую свежую 1501?

Прошивался 2 недели назад типа на самую новую (номер правда не спросил).
Один хрен красный руль при второй заводке.

galalexandr1975

Новичок

Avtostil

Новичок

Доброго времени суток.Я новенький. Сам автоэлектрик. Последние лет 12-13 занимаюсь автосигнализациями. Год назал купил Тигуан 1.4, выпуска ноябрь 2016г.Пробег -27000 км. Дважды отказывал ЭУР на прошлой неделе. Первый раз в -27. Второй раз в -20. Второй раз после начала движения по двору ( проехал метров 50.) Начал изучать эту " тему", читал этот форум. Однозначного ответа на эту массовую проблему не нашел. Вот , что я сделал. Первое : продолжительно зарядил АКБ. Второе: зачистил и протянул все соединения " минус", заземление ЭУР находится под воздушным фильтром. Протянул силовые преды на блоке предохранителей под капотом. За ЭУР отвечает пред на 80А. Второй по счету ( слево. Третье: хорошо поджал пины на силовом разъёме ЭУР. Вчера и сегодня стоят морозы -27,-25. Тестирую авто 2 дня : полет нормальный. Думаю проблема была в силовом питании рейки. И не исключаю просадку напряжения из за недозаряженного АКБ( сказываютя короткие поездки) Ошибка по ЭУР была 03375- обрыв цепи. Возможно кому-то пригодится.

Avtostil

Новичок

Поддержу. От АКБ очень много зависит. В момент пуска происходит большпя просадка по напряжению. Генератор в этот момент и еще несколько секунд не запущен( не участвует в работе) вот в этот момент ЭБУ ЭУР ловит ошибку и отключается . А на счет перепада температуры, якобы из за близкого расположения приемной трубы и рейки, не думаю , что это может являтся причиной отказа. Там 4-5 см.расстояние, плюс- термоэкран. Не будет ЭБУ нагревается из за этого. Там нет критичной температуры для блока рейки.

KT315

Участник

Всегда колёса ставлю прямо при стоянке. Дело не в этом.

Мне вот подумалось, может не там ищем? Блокиратор рулевого вала (штатный, электронный) не чудит ли?

KT315

Участник

А на счет перепада температуры, якобы из за близкого расположения приемной трубы и рейки, не думаю , что это может являтся причиной отказа. Там 4-5 см.расстояние, плюс- термоэкран. Не будет ЭБУ нагревается из за этого. Там нет критичной температуры для блока рейки.

Avtostil

Новичок

Всегда колёса ставлю прямо при стоянке. Дело не в этом.

Мне вот подумалось, может не там ищем? Блокиратор рулевого вала (штатный, электронный) не чудит ли?

Если блокиратор. Руль вообще не крутится. Как при заглушенном авто. И там вроде желтый индикатор горит.

KT315

Участник

KT315

Участник

chebsiv

Заинтересовавшийся

Я думаю все из-за напряжения. Исходя из логов ошибки у меня во время заводки просадка напряжения на рулевое управление было до 11.4В. Что меньше 12.0В. Больше не выходила. Ну и Морозов больше не было. Где-то проседает. Осталось найти. Или как писали выше, проложить дополнительные провода.

Avtostil

Новичок

На том же силовом разьеме ЭУР может быть из-за плохого контакта. Мне показалось на моём авто так было. При застегнутом разъёме тянул за провода, они ходили туда- обратно. Снял разъём, поджал клемники. Вставил назад, перестали ходить туда и обратно.

KT315

Участник

Мне показалось на моём авто так было. При застегнутом разъёме тянул за провода, они ходили туда- обратно. Снял разъём, поджал клемники. Вставил назад, перестали ходить туда и обратно.

Avtostil

Новичок

Я так снимал разъём. Без снятия подрамника. Неудобно конечно. Нужен хороший источник света и небобольшое зеркало. Сначала сдвигается язычек на разьеме, затем нужно надавить на фиксатор, и тянуть разъём на себя.

kvp01

Участник

kvp01,
Забавный Каламбур, но ни одного доказательства что именно ремень порвался..)
Дядьке сказали, что ему типо поменяли этот ремень..
Ну я даже не сомневаюсь что ему по ушам проехали, в противном случае наверняка бы были фотографии порванного ремня..))
Ремень дорогой, работа по ремонту рейки реально копеечная(хотя и ломят за неё неадекватную цену), клиент лезть в ЭУР конечно же не будет проверять..
Так-что сервисные спекулянты поимели клиента во все дыры..

Но за отклик Благодарствую

raror

На восьмом году эксплуатации отзывает руль не каждый раз, но уже часто, практически уже при -15 гр. на улице, закономерность отказов не понятна, но это всегда переход температуры в салоне при остывании через определенную отметку, после останова. Чуть больше остыла пока куда то ходил и все норм. Чем сильнее мороз тем быстрее после останова может наступить отказ, поэтому глушить на заправках страшновато.

Я так понимаю что проблема у всех может быть разная. У меня лично ошибка вот такая:

На 18 тыс. км. пробега:

Контроллер 44: Ассист.рулевого Описания: 5N1-909-144.clb
Номер детали SW: 5N1 909 144 P HW: 5N1 909 148 J
Компонент:: J500__APA-BS KL.286 1202
Ревизия: 1BH04839 Номер лицензии: 00130730315101
Кодировка: 0000258
Код сервиса:: WSC 01530 935 00200
VCID: 3F87548C6ECB12C664-806A

2 ошибок найдено:
00566 - Режим работы усилителя рулевого управления
003 - Механическая поломка - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100011
Приоритет ошибки: 1
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 29
Пробег:: 18751 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.01.18
Время: 20:46:31

Момент неисправности:
(нет данных): 7.0
Угол поворота: 0.00°
в норме
Угол поворота: 0.00°
(нет данных): 12

03375 - Электродвигатель усилителя рулевого управления
011 - Обрыв цепи - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00101011
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 29
Пробег:: 18751 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.01.18
Время: 20:46:45

Момент неисправности:
Прогр.знач-е: 0x0000
Прогр.знач-е: 0x0000
Прогр.знач-е: 0x0000
Прогр.знач-е: 0x0000
Прогр.знач-е: 0x0000

На 44 тыс.км пробега:

Контроллер 44: Ассист.рулевого Описания: 5N1-909-144.clb
Номер детали SW: 5N1 909 144 P HW: 5N1 909 148 J
Компонент:: J500__APA-BS KL.337 1401
Ревизия: 1BH04839 Номер лицензии: 00130730315101
Кодировка: 0000258
Код сервиса:: WSC 00046 000 00000
VCID: 3F87548C6ECB12BD8C-806A

2 ошибок найдено:
00566 - Режим работы усилителя рулевого управления
003 - Механическая поломка - ЧЕК ВКЛ
Момент неисправности:
Статус ошибки: 11100011
Приоритет ошибки: 1
Частота ошибки: 3
Сброс счетчика: 229
Пробег:: 41110 km
Индикация времени: 0
Дата: 2018.12.27
Время: 12:38:55

Момент неисправности:
(нет данных): 7.0
Угол поворота: 0.00°
в норме
Угол поворота: 0.00°
(нет данных): 5

03375 - Электродвигатель усилителя рулевого управления
011 - Обрыв цепи - ЧЕК ВКЛ
Момент неисправности:
Статус ошибки: 11101011
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 229
Пробег:: 41111 km
Индикация времени: 0
Дата: 2018.12.27
Время: 00:14:53

Момент неисправности:
Прогр.знач-е: 0x0000
Прогр.знач-е: 0x0200
Прогр.знач-е: 0x0000
Прогр.знач-е: 0x0000
Прогр.знач-е: 0x0000

Зимой раза 3-4 ловил КР,потеплело и никаких проблем. всё равно хочу снять рейку перед морозами в сентябре. подскажите,брать ли рем.комплект и если брать,то что? Заранее благодарен коллегам.

Вопрос интересный и актуальный. В идеале при разборке своей надо иметь новую в наличии или с работа с малым пробегом. Чтоб махнуть если что. az:

Гаррик

Заинтересовавшийся

Пробег 62 тыс..батарея села зимой,было -42,машина живёт у подъезда,заводилась,но акуммулятор убил,выкинул жёлтую метку,в последние разы пришлось прикуривать. блок ли это? Покажет ли диагностика,что точно блок?

Вадим13

Завсегдатай

Диагностику делать в любом случае. Умирающая АКБ и скачки напряжения от прикуривания могли быть причиной выхода из строя блока. Скиньте коды ошибок по рейке. Постараюсь разобраться.

Гаррик

Заинтересовавшийся

Хорошо,только приедет мой диагност из отпуска,сразу скину,спасибо. правда это было только месяц,сейчас уже полгода,как нет проблем

DanSK

Заинтересовавшийся

itema.u90

Новичок

Адрес 44: Усилитель руля Label: 5N1-909-144.clb
Номер блока управления: 5N1 909 144 J HW: 5N1 909 148 F
Компонент и/или версия: J500__APA-BS KL.097 0502
Кодировка: 0000258
Код мастерской: WSC 01324 020 00200
VCID: 3972D1FD70714D8C1E-806C
4 Найдены неисправности:

00566 - Режим работы усилителя рулевого управления
008 - Недостоверный сигнал - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11101000
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 50
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
(нет узла): 115
(нет узла): 115
(нет узла): 115
(нет узла): 115
(нет узла): 115

02546 - Крайнее положение рулевого колеса
005 - Нет или неверная основная установка/адаптация - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100101
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 50
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
(нет узла): 4.0
Напряжение: 12.00 V

00778 - Датчик угла поворота рулевого колеса
005 - Нет или неверная основная установка/адаптация - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100101
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 50
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
(нет узла): 4.0
Уг.поворота: 0.00°
не в норме
Уг.поворота: 0.00°
(нет узла): 2

00566 - Режим работы усилителя рулевого управления
008 - Недостоверный сигнал
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101000
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 50
Пробег: 93799 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 00:01:07

Стоп-кадр:
(нет узла): 5.0
Уг.поворота: 0.00°
не в норме
Уг.поворота: 0.00°
(нет узла): 9

Здравствуйте всем! После замены датчика положения кузова и появился 4 ошибки. Не знаю что делать. Спасибо заранее.

Новичок

Аналогичная беда с пробегом 2200
Встали на 5 минут, завожу и красный руль. Все встали, заказали помощь на дороге от VW и поехали к ОД. Диагностика не показывает решение проблемы, как? Прошу сделать перепрошивку, а они: программа не дает такого решения! Говроят надо звонить в Москву, что там скажут, на следующий день говорят вот только что пришла новая прошивка (15.08.18) качаем, на следующий день только смогли начать пробывать, не помогло, приговорили рейку( И тут наше путешествие накрылось( До среды будем гулять по Ростову.

пришла новая прошивка (15.08.18) качаем, на следующий день только смогли начать пробывать, не помогло.

И какая сейчас прошивка осталась в рейке? Для версии 1401 15.08.2013 было TPI, далее вышла версия 1501.
Про август 2018 пока не слышал.

Новичок

Это они мне так сказали, номер не спрашивал. Про версии прошивок я потом узнал на форуме, вот хочу у них узнать, какая стоит у меня. Не хочется наговаривать на людей, но что-то мне подсказывает, мне голову кружат

besteclips

Почётный Тигуановод

Сдохла рулевая рейка, точнее сам блок от попадания влаги
А Красноярске нет бу реек, может у кого то есть рабочая запасная ))))) не дорого
Машина на продаже, новую рейку не предлагать

fantomas2

Завсегдатай

Благодаря тех поддержке от Walerka :az: сегодня избавился от желтого руля на приборке , который успел изрядно надоесть за эти два с половиной года !))) начало истории я наверно уже писал здесь ) вполне возможно и страниц 50 назад ))) время бежит ))) и так , была прошивка 1401 , откатил на 1002 без ВР , ошибка механическая поломка сбросилась , осталась только не откалиброваны углы ) забиваем на это дело ) накатываем снова 1401 попутно с параметрией 333 , адаптируем углы и вуаля , желтая лампа больше не маячит перед глазами !) Всем помогавшим огромный человеческий респект !

п.с Тем кому приговорили рейку , если в ошибках 44 блока присутстыует механическая неисправность , лампа может гореть и красным и желтым , официалы не будут откатывать рейку на старую прошивку , ищите людей у кого есть одис инженеринг , откатывайте на прошивку 1002 и снова заливайте свежую , ну помните , это Вы делаете на свой страх и риск !

Стоп-кадр:
(нет узла): 115
(нет узла): 115
(нет узла): 115
(нет узла): 115
(нет узла): 115

Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
(нет узла): 4.0
Напряжение: 12.00 V

Стоп-кадр:
(нет узла): 4.0
Уг.поворота: 0.00°
не в норме
Уг.поворота: 0.00°
(нет узла): 2

Стоп-кадр:
(нет узла): 5.0
Уг.поворота: 0.00°
не в норме
Уг.поворота: 0.00°
(нет узла): 9

E123VG

Новичок

Напишу и я свою историю.
Сначала хотел бы сказать БОЛЬШОЕ СПАСИБО Валере из Питера (walerka), который совершенно незнакомому ему человеку (которого он никогда не видел), отвечал на все мои вопросы по перепрошивке.
Тигуан был куплен б/у. Зимой, как и у многих из этой темы, после короткой поездки, при морозе за минус двадцать два ловил несколько раз красный руль, как и у многих, все решалось небольшим выжиданием и повторным запуском авто. В остальное время проблем не было. Осенью прошлого года красный руль (отключение электроусилителя руля) начал появляться после пяти-десяти минут от начала поездки авто, иногда сразу, иногда не появлялся совсем. С наступлением зимы (с приходом отрицательных температур) все прекратилось, но в сильный мороз пока машина не прогрелась, при повороте руля был гул (примерно как резина трет об резину) и не плавное поворачивание, а такое дискретное, рывками с небольшим закусыванием. С приходом весны и потом лета, красный руль обосновался на постоянку, иногда после длительной стоянки (больше суток) электроусилитель оживал на пару минут от момента запуска двигателя и потом снова отключался. Летом решил устранять неисправность, устав бегать за местными диагностами, купил на али vas5054, скачал одис и с подсказками от Валеры (еще раз БОЛЬШОЕ СПАСИБО) и роликами с драйв2 перепрошил рейку. К сожалению, в моем случае не помогло. Перепробовал все доступные прошивки (кажется четыре штуки), в разных вариантах: с обновлением последовательно, с обновлением на самую свежую и сразу откатыванием на самую древнюю и т.д.
С лета езжу с постоянный красным рулем, в общем-то привык, но щас похолодало, электроусилитель снова начал включаться, иногда даже хватает на длительную поездку под 100 км. Да, еще в конце лета снимали подрамник, осматривали рейку, разъемы, с виду все целое, но на подрамнике (т.е. между подрамником и корпусом рейки) набилось много земли-глины, которая всегда влажная, хотя снимали летом, после нескольких дней теплой сухой погоды. Думаю за все время рейка насосала влаги достаточно оттуда. Помню, когда-то, хорошо сел на пузо в лесу и выезжал задним ходом, вероятно, наскреб земли на подрамник под рейку. Съездил за грибочками. Пару месяцев назад, к проблемам с электронной частью добавился механический шелест (скрежетом не назвать - больше такое сильное шелестенье) при поворотах. Хотя все крутится, наступит зима и электроника отказывать не будет

В общем куплю б/у рейку, желательно в Екатеринбурге, но если надежный продавец, то можно и из другого города. Вообще буду благодарен за любую полезную информацию.

Обратился к нам в владелец VOLKSWAGEN TIGUAN с неисправностью электроусилителя руля рейки APA-BS (SW: 5N1909144L 0802).

Ошибки:

01288 Клемма 30 усилителя руля обрыв цепи
03375 Электродвигатель усилителя рулевого управления механическая неисправность

Были выполнены работы по устранению программной ошибки механической неисправности усилителя рулевого управления.

Сделана перепрошивка руля до актуальной версии, устраняющая программный сбой и ошибку о механической неисправности электродвигателя
Прошита параметрия характеристики усилия руля
Сделана программная адаптация датчиков блока усилителя рулевого управления.
Проверены электрические контакты разъемов рейки и проверено состояние АКБ автомобиля

По итогам всех сделанных работ — все ошибки ушли, усилитель руля снова заработал. Владелец автомобиля снова получил полностью работающий усилитель руля, вернув комфорт вождения и безопасности движения своего автомобиля.

PS: прошивка рейки SW: 5N1909144L 0802 (HW: 5N1909144G ) достаточно старая и должна быть обновлена на 5N1909144S_1501.(Update 11.05.2018)

На данную прошивку могут быть обновлены прошивки рейки (См. также TPI 2026486/5, TPI 2034369/1) :

5N1909144M_1002
5N1909144N_1101 (1101_BP)
5N1 909 144J _0502(0503)
5N1 909 144K _0703
5N1909144P_1401
5N1909144R_1401
5N1909144S_1501

Параметрии:

286 — Тигуан 2012г.
287 — Тигуан R-Line 2014г.
310 — Тигуан, Пассат Б7 2011г.
337 — Пассат Б7 2013г (v074B3375N1__Lenkung.sgo)
333 — Пассат Б7 R-Line (не плохая наливается с 60 км/ч)
336 — Пассат
374 — Ауди Q3
375 — Ауди Q3 RS (тугой, наливается с 100 км/ч)
376 — Ауди Q3 2014г
377 — Ауди Q3 RS 2.0 Quattro 2015г (тугой на месте и на скорости)

Читайте также: