Ошибка 03263 фольксваген тигуан
Обновлено: 03.07.2024
Проблема решена )
Клеммы находятся глубоко в корпусе эл. двигателя, поэтому лучше иметь разъем ( у меня - 1J0 973 722 A, куплен на разборке 200р.) , 3 метра провода (50 р) и "вилку" (150 р.) в прикуриватель. В итоге - собран удлинитель от прикуривателя. Колодки отпустило.:bp:
P/S/ В полевых условиях можно отрезать шнур от компрессора для подкачки колес (если он есть ))) и срезать, предварительно отключив АКБ, разъем идущий на электродвигатель и из этих материалов собрать удлинитель к прикуривателю.
artemka81
Заинтересовавшийся
Добрый вечер, друзья тигуановоды. Появилась проблема похожая на озвученные, но не совсем. АКПП. Не снимается с ручника. Кнопка нажимается, но ничего не происходит. Иногда при нажатии на газ снимается, иногда пишет "снимите со стояночного тормоза". При включении AUTO HOLD снимается при газе без проблемм. БК при этом никаких тревог не выдаёт.
Заранее спасибо.
Барабас
Новичок
Кострома.Юрий
Новичок
запоздалая реакция разжатия при снятии с электронного ручника задних колодок тигуан
на 60 тыс.поменял задние колодки ATE тихие но пылят-это меня не пугает.
но появилась другая ситуация,утром в гараже снимая с ручника не каждый раз отчётливо слышу звук не одного а трёх раз разжатия колодок и мне кажется только с правой стороны и такое бывает и в течении дня (плавающая ситуация) у кого нибудь такое было?или ваши мысли братья-тигуановоды.(на компе. ошибок нет)
Shmell
Кострома.Юрий
Новичок
да с компиком с адаптацией.правда )(мастер)( неподумал тормозную жыжу
откочять и естественно её через бачок выдавило.
Shmell
Дима_89
Кострома.Юрий
Новичок
да на пробеге 45тыс.я полностью её менял.
titanik
Кострома.Юрий, Никакой адаптации не требуется вообще. У системы моторчиков нет чётких конечных положений по которым мозг машины понимает сжаты колодки стояночным тормозом или нет. Всё понимание только по току потребления моторами. Как только колодки сжимаются до диска, ток возрастает и напряжение с моторов снимается. Разводятся колодки со стояночного тормоза чисто по времени. Т.е после любых работ с колодками, дисками или ещё чем нужно просто несколько раз зажать-отпустить стояночный тормоз. Вот и вся "адаптация".
Кострома.Юрий
Новичок
Кострома.Юрий
Новичок
Peacemaker1979
Участник
Такая же канитель начала прослеживаться несколько раз в неделю. Заводишь машину - загорается желтый значек ОШИБКА стояночного тормоза, двигатель глушится. Вытаскиваешь ключ, заводишь снова - все норм. Иногда так надо следать 2 раза. Никаких посторонних предметов в районе кнопок ручника и автохолда не храню.
Иногда стремно при стоянии в очереди на границе в Финляндию или из Эстонии. Или в долгих пробках с дачи , когда глушишь машину Несколько лишних минут добавляют экстрима и дерганий. Надо звонить короче дилеру.
пробег 31000, диски и колодки еще родные. Никто не подскажет где в Спб можно не у ОД с муторной диагностикой всего ненужного, приехать с такими симптомами и все решить.
Кострома.Юрий
Новичок
1)у меня была замена -перекалибровка ничего не исправила.
2)ребята в гараже тупо сняли весь механизм колодки с двух сторон на осмотр всё норм. сказали надо смазать( поршни кажется называются)
пастой trw-и вот я уже 2 недели этого скрипа не наблюдаю попробуй может и вам поможет (слава пасте trw и ребятам из гаража):ay:
Барабас
Новичок
Так как была ошибка по ручнику с писками и выводом на приборку отчитаюсь тут.
Ошибка по Васе
02433 равый э/л двигатель
011- обрыв цепи
Пока изучал проблему нашел на мой взгляд хорошее описание решил вставить его и нам.
Автор- aspire1694
Расскажу все что знаю о проблемах с ручником.
Итак:
1) Если вы регулярно пользуетесь ручником - то скорее всего, первое что выйдет из строя - это кнопка. Ресурс у нее ниже нижнего.
2) Моторчики у нас дохленькие, а если быть точнее не сами моторчики, а редуктора, которые они приводят. При трещинах в корпусе внутрь попадает влага, и соответственно редуктору со временем приходит конец, его заклинивает. Ну или замерзает, если дело обстоит зимой.
3) Есть еще один баг - это контакт в разъеме самого моторчика. Не редко бывает он окисляется или просто ослабевает пин
Собственно определить где искать причину проще всего с помощью шнурка. При этом неисправность кнопки диагностируется проще всего. об этом будет свидетельствовать ошибка
03200 - Switch for Electric Parking Brake (E538)
012 - электрическая неисправность в цепи
Мигает кнопка. Горит желтый индикатор. При включении зажигания работает зуммер. В движении зуммер не работает.
При попытке поставить автомобиль на ручник ничего не происходит.
При наличии этой ошибки на другие обращать внимания не стоит, они как правило вытекают из первой.
Здесь все ясно, меняем кнопку и наслаждаемся жизнью.
А вот по моторчикам есть несколько типов неисправностей.
02432 - Электропитание левого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V282
02433 - Электропитание правого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V282
011 - обрыв цепи
Обратите внимание! Субкод 011
Эти ошибки указывают на наличие неисправности в проводке, в большинстве случаев это контакт в разъеме моторчика
В этом случае у вас будет гореть желтый значок и при включении зажигания звучать зуммер. В движении зуммер работать не будет.
Более того, ручник сохранит свою работоспособность, правда блокироваться будет только исправная сторона. И на включенном ручнике будет мигать кнопка.
Эти же ошибки но с субкодом 012 говорят о напряжении на моторах выходящим за пределы рабочих параметров.
В этом случае помимо желтого индикатора горит еще и красный и мигает кнопка. Зуммер работает как при включении зажигания так и в движении.
Здесь будет 2 решения проблемы: или замена мотора или если сам мотор не успел сгореть от повышенной нагрузки то его переборка.
Про переборку писать не буду, про это уже написано много постов. Скажу только, что при сборке не стоит извращаться термоклеем. Ведь в этом случае в следующий раз Вам опять придется пилить корпус. Не поленитесь сделать 2 крепежа. В качестве 1го подойдет обычный хомут на 100-120. Им мы стягиваем корпус в районе электромотора. В качестве 2го обычная монтажная лента. Ее мы перекидываем через корпус и заводим под винты. Сам корпус при этом сажаем на герметик. Надежно и нет проблем если понадобится повторная разборка.
Так же о кончине редукторов говорят ошибки
02430 - Затруднен ход левого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V283
02431 - Затруднен ход правого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V283
003 - механическое повреждение
Но эти ошибки так же могут появляться при просадках напряжения. В последнем случае они без труда трутся шнурком.
И еще две хитрости
1) Ошибки 02432 02433 не скидываются до тех пор пока Вы не активируете ручник, для этого вся система должна быть исправна.
2) Если вся система исправна, то для активации системы Вам достаточно 2 раза снять поставить автомобиль с ручника. При этом все индикации о неисправности погаснут. Ошибки конечно останутся в памяти, как запомненные, но на работу механизмов влиять не будут.
Всех приветствую!
Столкнулся, как и многие, с проблемами по электронному стояночному тормозу.
Начну с предыстории. Слов будет много )) но, возможно, это поможет понять причину.
С момента покупки машины эл. ручник давал о себе знать как минимум 2 раза в год — осенью и весной. А именно, не срабатывал левый мотор, зажимало только правое колесо. На приборке загоралась желтая лампа неисправности стояночного тормоза и неисправность системы контроля давления в шинах (датчиков давления у меня нет, т.е. косвенный контроль через датчики абс). Чистка разъема на левом эл.двигателе решала проблему на полгода. Потом, видимо, в разъем опять попадала грязь и влага и все повторялось.
В декабре началось все так же, Заехал в теплый гараж, разъем прочистил и просушил, но… чудо в этот раз не произошло. Левый мотор не заработал. Решил отложить решение проблемы до новогодних каникул. Но через пару недель у меня перестало зажимать и правое колесо.
1 неисправность:
01325 — Блок управления системы контроля давления в шинах
004 — Нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01100100
Приоритетность: 3
Счётчик возникновения ошибки: 73
Индекс забывания: 208
Пробег: 127402 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.04.13
Время: 15:27:16
Стоп-кадр:
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x0000
Бин.биты: 00000000 00000000
Напряжение: 14.00 V
Бин.биты: 00011111
Счет: 191
Hex значение: 0x0000
2 Найдены неисправности:
02432 — Левый э/двигатель стояночного тормоза; электропитание
007 — Замыкание на массу
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01110111
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 2
Индекс забывания: 178
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Напряжение: 12.30 V
Счет: 33
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x1270
Hex значение: 0x0001
Hex значение: 0x0101
02433 — Правый э/двигатель стояночного тормоза; электропитание
007 — Замыкание на массу
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01110111
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 6
Индекс забывания: 208
Пробег: 127643 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.04.22
Время: 12:52:18
Стоп-кадр:
Напряжение: 14.40 V
Счет: 34
Скорость: 80.0 km/h
Hex значение: 0x1270
Hex значение: 0x0004
Hex значение: 0x0101
Начал с проверки самих моторов. Снял оба мотора, срезал один разъем. Подключил от прикуривателя — оба крутят. Значит дело не в них. Осмотрел проводку под днищем — с левой стороны полностью убрал гофру, провода целые. с правой уже не стал срезать. Пришел к выводу, что во всем виноват блок управления стояночным тормозом. Нашел б/у с таким же артикулом и максимально близкий по дате выпуска к моему, купил. Сегодня блок поменял. Но ручник так и не заработал, ошибки те же… На приборке мигает (до этого она горела постоянно) желтая лампа неисправности стояночного тормоза и горит лампа контроля давления в шинах.
1 неисправность:
01325 — Блок управления системы контроля давления в шинах
004 — Нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01100100
Приоритетность: 3
Счётчик возникновения ошибки: 2
Индекс забывания: 131
Пробег: 130720 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.07.23
Время: 17:29:06
Стоп-кадр:
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x0000
Бин.биты: 00000000 00000000
Напряжение: 14.25 V
Бин.биты: 00011111
Счет: 191
Hex значение: 0x0000
3 Найдены неисправности:
02432 — Левый э/двигатель стояночного тормоза; электропитание
007 — Замыкание на массу
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01110111
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 130
Пробег: 130720 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.07.23
Время: 17:28:56
Стоп-кадр:
Напряжение: 14.30 V
Счет: 33
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x1260
Hex значение: 0x0001
Hex значение: 0x0101
02433 — Правый э/двигатель стояночного тормоза; электропитание
007 — Замыкание на массу
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01110111
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 130
Пробег: 130720 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.07.23
Время: 17:28:56
Стоп-кадр:
Напряжение: 14.30 V
Счет: 34
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x1260
Hex значение: 0x0001
Hex значение: 0x0101
01087 — не выполнена базовая установка
000 — —
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01110000
Приоритетность: 1
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 131
Пробег: 130720 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.07.23
Время: 15:24:01
Стоп-кадр:
Напряжение: 11.90 V
Счет: 41
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x1250
Hex значение: 0x0001
Hex значение: 0x0101
Базовые установки делать не дает, выдает ошибку. При нажатии на кнопку Базовые установки выскакивает окно (на фотке). Код доступа тоже не подсказывает, как в других блоках.
Что еще можно предпринять?
Может в кодировках блока дело? Неизвестно с какой машины этот блок.
Прозвонить провода от блока до самих моторов? Центральный тоннель пока не стал собирать, чтобы была свобода действиям.
Прошу помочь дельным советом, я уже задолбался с этим эл. ручником.
Как то внезапно отказал бесключевой доступ, причем разом на обеих дверях, какое т о время попользовался брелком и кнопками…хм, не удобно))), быстро я привык к комфорту, полез смотреть, что и как, основные симптомы давно известны : вода в гофрах передних дверей, обрыв цепи в ручке, были конечно и другие варианты, но слишком затратные, решил начать с простого.
Сканируем Васей, получаем :
2 Найдены неисправности:
1052936 — Датчик касания наружной ручки двери водителя
B116B 29 [009] — Недостоверный сигнал
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 4
Счётчик возникновения ошибки: 2
Индекс забывания: 55
1052939 — Датчик касания наружной ручки двери водителя
B116B 13 [008] — Обрыв цепи
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 4
Счётчик возникновения ошибки: 4
Индекс забывания: 95
Снял гофры, сухо с двух сторон, по глупости или торопливости сломал нижнюю защелку на водительской гофре…, надо давить сверху вниз и она спокойно отходит…опыт, такой опыт…, уже точно не пропьёшь))
Посмотрел как снимать ручку водительской двери, наиболее понятно нашел здесь
И так приступаем, снимаем защитный колпачек с личины, как оказалось все просто …снизу есть технологическое отверстие, прямо под плоскую отвертку или лопатку, но блин кто то до меня совершенно варварски снимал этот колпачок, практически "протыркав" его по всему периметру.нах., зачем, почему?
Далее согласно видео с Ютуба выкрутил один винт, потом другой ослабил, можно демонтировать личину, выходила она долго, сидит плотно, но в итоге вытащил, получаем такой вид :
Вытащил ручку, а к ней поводок из проводов уже обмотанный не родной VAG-ой изолентой…кто то уже починял)), а может охранку когда ставили лазили х.з кароче
Бегло смотрю, а заветного обрыва нет…красный проводок, который так часто ломается жив и здоров…
Но решил, все разобрать и тут увидел зелёную точку на красном проводе вместе входа в пластиковый конектор…дай, думаю поковыряю))), ковыряю, ковыряю…, а там все зелень, зелень, а провода и не видно, вот уже и изоляция кончилась с другой стороны…вот он сссука обрыв, по самое не балуйся, повезло так повезло, но я предусмотрительно взял паяльник, т.к. уже видел такой случай на драйве у кого то:
Пришлось вскрывать коннектор, снала ножем, не не вариант, не аккуратненько совсем, взял паяльником дорожку сделал, добрался до остатков провода и зачистил провода с двух сторон, нашел донора, медный отрезок провода сечением 1.5 мм.кв, все это дело замерил, облудил, припаял и в путь.
Да простят меня эстеты радиотехники за такой некрасивый и ужасный результат пайки, но мне просто нужно было восстановить обрыв, красота ушла на второй план))
Немного герметика в то место, где был сделан канал под провод в коннекторе, а остальное на изоленту VAG, получилось вот так:
Далее проверка работоспособности, все отлично работает как и раньше, я доволен.
Но этим дело не ограничилось, не так давно делал ревизию и обслуживание суппортов в круг, были также закуплены уплотнительные кольца VAG 4E0615137 — 2 шт., цена 229 р. за шт., а также болты для крепления эл. моторов VAG N10285506 — 4 шт., цена 45 р. за шт., которые используются при стыковке эл.моторов ручника, простенькие такие колечки …, а полез из за того, что иногда по левому моторчику проскакивала ошибка, но работал, почитав драйв нашел, что иногда попадает влага через уплотнение и по скольку моторчик официально не разборный узел., то можно получить со временем неисправный эл. мотор по цене, не укладывающейся в мои планы)).
Уплотнительные кольца я тогда успешно заменил, все собрал, но почему то фишка питания на левый эл. мотор ни в какую не хотела заходить и фиксироваться…, в прошлый раз было времени мало, поэтому "колхоз" вариант был реализован, как всегда на изоленту, после проверки работы, все было ОК. но после недели эксплуатации вылезла ошибка:
Адрес 53: Стояночный тормоз Файл QML: 3AA-907-801.clb
Номер детали VW/Audi: 3AA 907 801 H АО: 3AA 907 801 H
Компонент и/или версия: J540 EPB4 VW-86594 0010
Кодировка: 0026157
Код мастерской: WSC 01530 935 00200
2 Найдены неисправности:
02432 — Левый э/двигатель стояночного тормоза; электропитание
012 — Сбой в изоляции эл.цепи
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01111100
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 55
Пробег: 129029 km
Отсчет времени: 0
03263 — Ограничение работы
008 — Недостоверный сигнал
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01111000
Приоритетность: 1
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 55
Пробег: 128973 km
Отсчет времени: 0
Ну естественно я решил, что тупо отошла фишка в разъеме, чего очковать)), ща на подъемник, перергиваю фишку и в путь…но не тут то было, пришлось разбираться, почему все же не заходит, не хватает примерно 1 мм, чтобы встать на защелку…хм, ну поелозил в руках, смотрю, а внутри фишки, что приходит в гофре, внутри красивый такой оранжевый уплотнитель из силикона вроде, и чего то он такой немного потрепанный, ну оказывается, есть фиксатор в фишке, очень тонкая П-образная скобка, она выдвигается перпендикулярно фишке, потом получаю доступ к уплотнителю, вынул его нахрен, проверил фишка в разъем заходит и фиксируется. Далее осмотр уплотнителя, а он немного буквально потрепан, лишнее отрезал)) буквально ошметки какие то снял, и обратно в фишку заправил, потом фиксатор и снова надеваю на разъем эл.мотора…несколько сильнее, чем на правой стороне, но защелкнулся, хотя стало понятно, что надо его менять, тупо из за изношенного оранжевого уплотнителя, по скольку может потом при эксплуатации пропускать влагу.
Ухххх, здорово то как, ща все заработает…ага, хрен там, ошибка по наличию "земли"…, пилять…, далее была проверка на замыкание проводки — все норм, на целостность-норм, гребанный эл.моторчик.не ты ли это трахаешь мне мозг?
Беру с мультиметра концы, одной стороной на эл.моторчик, другой на аккумулятор от шуруповерта, опаньки, а он крутится…, меняю полярность, опаньки и не крутится))), снял с правой стороны эл. мотор, проверил, этот фигачит в обе стороны.
Понятно, запор у левого эл. моторчика, кароче использовал проверенное средство, нет не клизму))), WD-40, залил в месте выхода вала, потом еще, потом еще.потом остоялся, потом встряхивание и переворот, вызываем рвотный рефлекс, пилять.а оттуда тонкой струйкой куча грязи чернущего цвета…, далее было дрочево с аккумулятором, менял полярность, как итог грязь вышла, моторчик ожил, но очень долго…, ставлю на штатное место…все работает, ура.
Одной проблемой стало меньше! Теперь оба моторчика стояночного тормоза работают синхронно,включаются и выключаются.Снял задние сиденья,снял центральную консоль,провода на всем протяжении нормальные.Я просто подключил фишку к моторчику и все. Несмотря на то,что моторчики стояночного тормоза срабатывают, контрольная лампа на кнопке включения стояночного тормоза мигает.Был какой-то короткий момент,когда контрольная лампа горела,но потом был звуковой сигнал прерывистый и опять лампа заморгала и ошибки вылезли. А кнопка "автохолд" не работает ни в одном режиме.
Я снимал блок управления,разбирал его - с виду всё с ним нормально,поставил на место.Теперь надо снова делать кодировку и снимать ошибки,если я правильно понял?
EDD XXI
Почётный Тигуановод
igor2013
Почётный Тигуановод
Несмотря на то,что моторчики стояночного тормоза срабатывают, контрольная лампа на кнопке включения стояночного тормоза мигает.
Теперь надо снова делать кодировку и снимать ошибки,если я правильно понял?
Заинтересовавшийся
Да,договорился с одноклубником,на днях всё проверим шнурком.
Под рукой нет доступного сервиса, который не дерёт и которому
доверяешь, вот и решил обойтись "малой кровью")
Выкурил все темы на форуме по данному вопросу и вперёд!
Зато уж теперь есть комплексный опыт по решению данного вопроса - и тебе замена предохранителей,и тебе ревизия проводов,и проверка моторчиков стояночного тормоза,и чистка с переборкой кнопки включения и по техничному демонтажу центральной консоли работа и близкое знакомство с блоком управления стояночного тормоза и далее по списку))) Там под консолью и сиденьями пыльновато, пылесосом пройдусь основательно,химчистку сделаю и буду уверен на 100%,что ничего не сломано там,всё привернуто и ничего нигде не накосячено
Да, сегодня проехал 20 км,всё нормально, на приборке мигает пиктограмма давления шин и желтым пиктограмма стояночного тормоза,надписей на дисплее нет. Пиктограмм красного цвета нет ни одной.
A-boss
МАК-СИМ
Заинтересовавшийся
Приветствую Тигуановоды. Вот и я стал жертвой неисправности эл.мех.ручника. Хронология следующая: вылетел оранжевый значок "Р" (думаю глюк), выключил зажигание и включил. Все нормуль, значок погас. Доехали до места, поделали дела-надо обратно ехать. Х..н там, выскочил и оранж.значок "Р" и ошибка "Р". Слышу справа жжужит моторчик, слева нет. Подумал, оставил машину на парковке. На след. день приехал с проводом 2х2,5. Снял колесо, далее разъем моторчика, подключил провод от аккума-разжал колодки, экономия на эвакуаторе. Приехал домой своим ходом. Правая сторона ручника работает, т.е. кнопка работает, БУ работает, предохранители целые. Исходя из написанного в данной ветке: короткое замыкание, либо отвалилась масса от кузова. Знатоки, поправьте или дополните мою гипотезу.
Реально ли одному снять задний диван (большУю часть)? Т.к. если это не масса, надо разбирать салон, пол и тоннель.
1 неисправность:
02432 - Левый э/двигатель стояночного тормоза; электропитание
007 - Замыкание на массу
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01110111
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 102
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Напряжение: 11.70 V
Счет: 33
-
Hex значение: 0x12F3
Hex значение: 0x0081
Hex значение: 0x1010
Удалил ошибку.Снял с ручника.Был переломлен провод.Устранили у Дилера.
MaxKa
Участник
Моторы. Очень надёжный, но со временем начинают много кушать ампер и отъезжает блок ручника. Какой у вас пробег?
Можете разблокировать подав наша клемму мотора 12 вольт, далее снимите разъем клавиши чтобы пропало управление моторам и разбирайтесь откуда ноги.
Не обестачивайте j540 иначе откажет. АБС, esp им вылезет фэйковпя мех неисправность рейки
Заинтересовавшийся
olm123
Новичок
Всем огромное спасибо за проявленный интерес и помощь в решении проблемы. Проблема была решена у ОД, правда сняли за поиск 3500 руб., оказался провод от предохранителя невероятным способом отскочил, как заявили мастера. Ну это не столь важно, главное всё заработало. Ещё раз огромное всем спасибо.
polar-nick
Постоялец
Stifler
Новичок
Ребят, хотел поставить на ручник машину, а вместо этого получил красный ручник и желтую перечеркнутую Р. Ошибки прочитал Каристой: 2431, 2433, 3263. Ошибки не сбрасываются. То ли к электрикам ехать искать обрывы, то ли к дилеру.
При этом машина едет, абс работает. Тыкал ручник туда-сюда: слева моторчик слышу, а справа нет.
И вообще можно так передвигаться или нет?
titanik
Stifler, АБС никак не завязана на электрический стояночник. Либо проводка (фишка подгнивает), либо сам моторчик, либо неисправность привода внутри суппорта (механическая)
Дальнейшие советы могу написать только если полезешь разбираться сам.
Stifler
Новичок
Нет, сам я слишком криворукий. Ночь машина простояла в гараже с 2-3 градусами тепла. Проехал метров 200 - ошибка на месте. Вернулся через 2 часа - ошибки нет. Ручник уже дергать не стал.
dr_oplet
Заинтересовавшийся
Всю тему не осилил. Подскажите, что это могло быть: завел машину, а с ручника снять не могу - т.е. прям не прожимается клавиша. Ошибки нет. Попробовал сдернуть - не разблокировался. Потом я тупо нажал автохолд, пристегнул ремень и все сработало. Это как? Без ремня всегда трогаюсь - никаких проблем не было. Глюк системы?
dr_oplet
Заинтересовавшийся
Апдейт: ручник затягивается при нажатии на кнопочку, но съехать с него можно только самоходом - поехал и он отпустился. Кнопкой отжать не получается. Ошибок никаких не горит
Baris
Участник
Lurcher
Участник
сегодня вот снова схватил эту бяку - ранее год назад поймал ее. когда хотел со стоянки на мойку поехать. поскольку был на стоянке решил плюнуть и отложить на потом(проверить ошибку ноута и шнурка с собой не было).. на следующий день пришел с ноутом и шнурком, вставил ключ - и опа. ошибка пропала сама.
сегодня днем было окло 0. лужи на дороге. проехал километров 15. встал у магазина на минут 10. прихожу. вставляю ключ и меня шлют нафиг. опять ошибка. и снова правое заднее колесо не распускает да как так то.
если бы там были трещины, думаю на протяжении всего года вылезала бы ошибка из-за попадания влаги. так что же это может быть?
p.s. машина все еще около магазина, не очень далеко от дома. если сброс ошибок не поможет. придется ночью какнибудь доехать до стоянки
dr_oplet
Заинтересовавшийся
Участник
1 неисправность:
01325 - Блок управления системы контроля давления в шинах
004 - Нет сигнала/связи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100100
Приоритетность: 3
Счётчик возникновения ошибки: 6
Индекс забывания: 206
Пробег: 61934 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.03.23
Время: 17:01:34
Стоп-кадр:
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x0000
Бин.биты: 00000000 00000000
Напряжение: 13.75 V
Бин.биты: 00011111
Счет: 191
Hex значение: 0x0000
1 неисправность:
9481748 - Датчик высокого давления
B10AE 14 [008] - Обрыв цепи или замык.на массу
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 206
Пробег: 61934 km
Дата: 2018.10.31
Время: 17:01:11
Подсистема 1 - Part No: 5N1 955 119 A Label: 1KX-955-119.CLB
Компонент: WWS 260511 03 32 0010
Кодировка: 009795
Подсистема 2 - Part No: 1K0 955 559 AH Label: 1K0-955-559-AG.CLB
Компонент: RLS 110711 05 54 0403
Кодировка: 02304D
Подсистема 3 - Part No: 1K8 951 171
Компонент: DWA-Sensor 00 001 0104
Кодировка: 000000
Подсистема 4 - Part No: 1K8 951 605 B
Компонент: LIN BACKUP HO H11 9005
Кодировка: 000000
01321 - Блок управления подушек безопасности (J234)
004 - Нет сигнала/связи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100100
Приоритетность: 6
Счётчик возникновения ошибки: 12
Индекс забывания: 233
Пробег: 60875 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.01.16
Время: 11:09:17
Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 12.05 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл
01565 - Плафон освещения багажного отсека(W3)
010 - Разорвана цепь или замыкание на плюс - Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00101010
Приоритетность: 4
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 205
Пробег: 61374 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.02.28
Время: 20:55:06
Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 8.70 V
выкл
вкл
вкл
выкл
выкл
01800 - Переключатель освещения(E1)
008 - Недостоверный сигнал - Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00101000
Приоритетность: 3
Счётчик возникновения ошибки: 254
Индекс забывания: 234
Пробег: 59339 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.12.15
Время: 03:55:38
2 Найдены неисправности:
147462 - Клемма 15
B1148 12 [008] - Замык.на плюс
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 219
Индекс забывания: 234
Пробег: 59354 km
Дата: 2018.07.26
Время: 07:42:39
226057 - Выключ.зажигания и стартера
B1147 F1 [009] - клемма S-обрыв цепи/кор.замыкание на массу
Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 210
Индекс забывания: 194
Пробег: 59354 km
Дата: 2018.07.26
Время: 07:42:41
Читайте также: